垂直循環類停車設備為什麼用的不多

Ⅰ 垂直循環立體停車庫的優點，適合在哪些地方建

垂直循環立體停車庫適用於解決醫院、銀行、企事業單位、汽車4s店、城回市商業區、公園、住宅答小區等各類公共場等

九路 泊車垂直循環立體停車具有以下特點：

1.佔地面積小：佔地36㎡,可容納5-20輛車，土地增值6-10倍利用率。

2.存車安全：設備運行安全性高，兼具防盜防刮蹭功能。

3.節能環保：能耗低、噪音小，耗電量僅為普通地下車庫的35%。

4.方便快捷：PLC自動調車位，智能就近存取車，一次按鍵即可完成存取車。

5.靈活多變：便於安裝挪移，可單台安裝也可多台組合。

6.故障率低：動力單一，維修相對簡單。

7.經濟實惠：市場推廣空間大，投入、運營、維護成本低。

8.美觀大方：外裝飾簡單，便於融於周邊環境。

Ⅱ 垂直循環式立體車庫

最多應該是可以做到二十五層，可以停五十輛車。這種形式做的最多形式也是二十五層。但這種現在基本被淘汰了，現在基本都是做垂直升降的。

Ⅲ 垂直循環式立體車庫的運行原理是什麼

垂直循環立體車的運行原因就是通過電機帶動齒輪和載車板。屬於是相對簡單，專技術較為成熟的立屬體車庫的一種。有轎車及SUV兩種庫型。前日，我看到一篇題為——沈陽最高垂直循環立體車庫引發社會各界關注，究竟原因幾何？的文章，我相信你能找到答案，可以在網路中搜索一下。

Ⅳ 有沒有人知道什麼叫垂直循環立體車庫

垂直循環來立體車庫，被稱為是源「小空間密集停車整體解決方案」。適應比較廣泛，而且技術成熟。近期在沈陽北二路沈陽最高的垂直循環立體車庫就受到了廣泛的關注。你可以搜索一下——沈陽最高垂直循環立體車庫引發社會各界關注，究竟原因幾何？查看。

Ⅳ 影響垂直循環立體車庫運行平穩性的因素都有哪些

1、產品設計技術含量是影響設備運行平穩性首要因素。

垂直循環類立體停車設備，最早起源於歐美國家，由於其結構較為復雜，國內生產廠家較少，一些廠家由於沒有吃透原理，在對核心技術消化不徹底的情況下盲目製造技術含量低劣的產品。產品在運行的過程中，整體機架晃動，嚴重失去了穩定性，給客戶造成了對此類產品的誤解，甚至失去了采購及使用信心。

九路泊車在組織大量的人力物力進行市場調研的基礎上，充分分析了垂直循環類機械停車設備目前存在的技術劣勢，潛心專業自主研發垂直循環類機械停車設備技術，開發出了技術含量高，擁有自主知識產權的高端產品，榮獲發明專利已逾十五項之多，所有結構件都利用大型通用分析軟體ANSYS進行建模、受力及變形分析，保證了結構件的強度、剛度及穩定性。

2、工藝水平的優劣是影響設備運行平穩性的第二個因素。

（1）製造工藝： 由於垂直循環類機械停車設備主要構件如組合機架等均為大型結構件，其製造工藝的好壞突出表現在：焊接工藝的編制和執行是否有先進的焊接設備予以支撐？有無精度高、先進可靠的組焊工裝？能否對結構件的焊接變形進行有效控制？組合機架的提升鏈條導軌加工工藝是焊後加工還是焊前加工或沒有能力進行加工？等等工藝因素直接對組裝後的整機穩定性造成重要影響。

九路泊車擁有智能焊接機器人、焊接工作站及數控龍門銑床等先進的批量化先進的製造裝備以及諾干名製造工藝師，產品生產製造完全形成「模塊化」，製造工藝先進，為整機的運行穩定性提供了有力的工藝保證。

（2）安裝工藝：對一般結構件產品（如鋼結構廠房）而言，可以說是「八分製造、二分安裝」，但對垂直循環類停車設備，由於其不是純粹鋼結構，而是帶有鋼結構主體的承受中等動載荷的設備，安裝就如室內電梯一樣，必須做到「六分製造，四分安裝」，所以，安裝工藝至關重要，也直接影響著安裝後設備能否正常平穩運行的問題。

九路泊車所制定的安裝工藝經大量工程案例實踐證明，流暢可靠，單台設備安裝時間僅用3天，試車效果良好，設備運行平穩。

3、主要配套機構、重要零部件的質量好壞是影響設備運行平穩性的第三因素。

4、正確使用和維護保養，是設備長期穩定運行的另一因素。

Ⅵ 垂直循環式智能立體車庫推廣應用的最大優勢是什麼

建造|垂直循環立體抄車庫|的利處：

1.集約土地面積，節省成本：只要原先兩個停車面積可以成倍增加車位，對應也降低了地下開挖與建築成本。

2.垂直循環式智能立體車庫設置靈便：能夠在在普通車庫與立體車庫之間靈活轉換，如果停車位供不應求，則可以把普通車位替換成垂直循環立體車庫。

3.層高同時可以滿足地下商業經營的需要：地下立體車庫的層高需要達到4.5以上，這個高度也可以滿足地下商業的需要。

4.以較低成本解決停車難：在多數已經建成的小區和正在建設的住宅或商業場所，停車位的緊張局面越來越突出，而建造垂直循環立體車庫，成為緩解停車位緊張的好方法。特別是性能優越、實用性高、安全穩固的九路泊車垂直循環立體車庫，更是為千千萬萬的車主們帶來了實實在在的好處。

Ⅶ 影響垂直循環立體車庫運行噪音因素有哪些

按照國家和行業的相關標准，機械式停車設備的噪音要控制在75分貝以下視為合格，但在夜間只要超過60分貝的噪音就會造成生活的很大影響。認真分析停車設備噪音產生因素，從而避免擾民影響已經成為立體車庫投資者和建設者需要正視的因素。
經過我九路泊車技術和銷售人員深入現場並通過工程案例的摸索總結，噪音產生的主要因素有以下幾個方面。
1、設備參數結構及設計不合理，特別是運動副之間的運行不順、卡別、摩擦嚴重是設備自身產生噪音的主要因素。
九路泊車投入大量人力物力，對傳統機型進行了大刀闊斧的改革，從問題著手，攻堅克難，各個擊破。經過無數次的實驗，在消除垂直循環停車設備運行噪音方面取得了重大突破。公司採用了新型材料，通過改變提升大鏈條運行軌道的摩擦方式，大大減小了鏈條的磨損，直降運行噪音降至45分貝以下，既減少了電能消耗，又較大程度的提高了環境舒適度。
2、設備製造質量因素為噪音產生的主要原因
對停車設備製造廠家而言，其工藝裝備、生產設備的先進性完全決定了產品零部件的製造精度。因此如果廠家在生產過程中全部使用數控機床進行生產，就會大大提高停車設備的製造精度，減少噪音。
九路泊車在建廠之初就投入巨資購買了全套數控機床加工設備及智能焊接機器人，所生產的停車設備的精度居於業內領先水平。
3、安裝精度的好壞是設備運行噪音產生的第二個因素
4、使用和維護不良是設備運行噪音產生的第三個因素
在使用階段，作為使用單位應該做好停車設備的使用和維護培訓工作，讓操作員和維護人員掌握減少停車設備庫噪音的關鍵因素。例如：良好的潤滑工作可以減少立體車庫運行中刺耳的雜訊。

Ⅷ 新型垂直循環立體車庫與傳統垂直循環立體車庫對比有什麼優點

新型垂直循環立體車庫與傳統立體車庫對比如下：

新型PCX型垂直循環類機械式停車設備，通過了由中國重機協會組成的專家委員會的科技成果鑒定，達到國內領先技術水平。

Ⅸ 垂直循環類的停車設備耗電多不多，有風的時候能運行嗎

垂直循環停車設備深圳偉創是目前國內專利最多，項目數量最多，安裝車位數量最多，設備使用時間最長，故障率最低，客戶滿意度最高的廠家，沒有之一。

Ⅹ 垂直循環類停車設備的選用要點

5.1土建設計應根據建設場地的地質勘探報告進行基礎設計,當設備裝在主體建築物內部或相接於主體建築物時,要向土建方提交設備的靜載、動載和振動荷載情況。
5.2抗震和風載應按當地的要求設計。
5.3車庫門前應有足夠的空地供汽車出入，如空地不夠，可設置回轉盤，但也必須滿足空地的邊緣距車庫門最少8m的距離。
5.4根據經濟合理和使用方便的原則，單套垂直循環類機械式停車設備的存容量為5～50輛。
5.5單車最大進(出)時間對存容量不大於10的小型設備，此時間不大於90s；對存容量大於10至50的中、大型設備，此時間不大於180s。
5.6車輛進出門凈寬不小於存容車輛最大寬度加500mm，且不小於2250mm，凈高不小於1800mm。如採用柵格門，則柵格門距設備運動件至少500mm，且柵格空洞尺寸寬度不大於40mm。
5.7如車庫的設置緊鄰現有建築或附著於現有建築，應採取有效的方法控制雜訊，通常採用加減振墊（或減振裝置）或設置隔聲牆（或隔聲層）來減少雜訊。在設備邊界外1m，高度1.2m的等效連續A聲級的雜訊不應大於75dB(A)。
5.8出入口附近應有安全照明，照度在30lx以上。
5.9設備的使用場所應有排除積水的設施。
5.10設備的消防應符合GB 50067的規定。
5.11本類停車設備能耗高，雜訊污染大應慎重選用。
6. 執行標准
JB/T 10215-2000《垂直循環類機械式停車設備》
JB/T 8713-1998《機械式停車設備類別、型式與基本參數》
GB 17907-1999《機械式停車設備 通用安全要求》
TJ 213（四）《機械式停車場安裝工程施工及驗收規范》
JG 5106-1998《機械式停車場安全規范總則》
國質檢鍋[2003]174號《機電類特種設備製造許可規則》
國務院第373號令《特種設備安全監察條例》
JGJ 100-1998《汽車庫建築設計規范》
GB50067-1997《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》