機械設備什麼叫摩擦和磨損

1. 機械磨損的磨損形式都有哪些種類類型

機械磨損是指兩相互接觸產生相對運動的摩擦表面之間的摩擦將產生組織機件運動的摩擦阻力，引起機械能量的消耗並轉化而放出熱量，使機械產生磨損。
據估計，世界上的能源消耗中約有1/3～1/2是由於摩擦和磨損造成的，一般機械設備中約有80%的零件因磨損而失效報廢。摩擦是不可避免的自然現象，磨損是摩擦的必然結果，二者均發生於材料表面。磨損是一種微觀和動態的過程，在這一過程中，零件不僅發生外形和尺寸的變化，而且會發生其他各種物理、化學和機械的變化。
通常將磨損分為黏著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損種和微動磨損五種形式。機械磨損是指機械設備在工作過程中，因機件間不斷地摩擦或因介質的沖刷，其摩擦表面逐漸產生磨損，因此引起機件幾何形狀改變，強度降低，破壞了機械的正常工作條件，使機器喪失了原有的精度和功能，這稱為機械磨損。
機械磨損的磨損形式：
1、黏著磨損
兩摩擦表面接觸時，由於表面不平，發生的是點接觸，在相對滑動和一定載荷作用下，在接觸點發生塑性變形或剪切，使其表面膜破裂，摩擦表面溫度升高，嚴重時表面金屬會軟化或熔化，此時，接觸點產生黏著，然後出現黏著一剪斷一再黏著一再剪斷的循環過程，這就形成黏著磨損。
根據黏著程度的不同，黏著磨損的類型也不同。若剪切發生在黏著結合面上，表面轉移的材料極輕微，則稱輕微磨損，如缸套一活塞環的正常磨損；當剪切發生在軟金屬淺層裡面，轉移到硬金屬表面上，稱為塗抹；如重載蝸輪副的蝸桿的磨損。若剪切發生在軟金屬接近表面的地方，硬表面可能被劃傷，稱為擦傷；如滑動軸承的軸瓦與軸摩擦的拉傷；當剪切發生在摩擦副一方或兩方金屬較深的地方，稱為撕脫，如滑動軸承的軸瓦與軸的焊合層在較深部位剪斷時就是撕脫；若摩擦副之間咬死，不能相對運動，則稱為咬死，如滑動軸承在油膜嚴重破壞的條件下，過熱、表面流動、刮傷和撕脫不斷發生時，又存在尺寸較大的異物硬粒部分嵌入在合金層中，則此異物與軸摩擦生熱。上述兩種作用疊加在一起，使接觸面黏附力急劇增加，造成軸與滑動軸承抱合在一起，不能轉動，相互咬死。
2、磨料磨損
由於一個表面硬的凸起部分和另一表面接觸，或者在兩個摩擦面之間存在著硬的顆粒，或者這個顆粒嵌入兩個摩擦面的一個面里，在發生相對運動後，使兩個表面中某一個面的材料發生位移而造成的磨損稱為磨料磨損。在農業、冶金、礦山、建築、工程和運輸等機械中許多零件與泥沙、礦物、鐵屑、灰渣等直接摩擦，都會發生不同形式的磨料磨損。據統計，因磨料磨損而造成的損失，占整個工業范圍內磨損損失的50%左右。
由於產生的條件有很大不同，磨料磨損一般可以分為如下三種類型：
(1)冶金機械的許多構件直接與灰渣、鐵屑、礦石顆粒相接觸，這些顆粒的硬度一般都很高，並且具有銳利的稜角，當以一定的壓力或沖擊力作用到金屬表面上時，便會從零表層鑿下金屬屑。這種磨損形式稱為鑿削磨料磨損。
(2)當磨料以很大壓力作用於金屬表面時（如破碎機工作時，礦石作用於顎板），在接觸點引起很大壓應力，這時，對韌性材料則引起變形和疲勞，對脆性材料則引起碎裂和剝落，從而引起表面的損傷，粗大顆粒的磨料進入摩擦副中的情況也與此相類似。零件產生這種磨損情況的條件是作用在磨料破碎點上的壓應力必須大於此磨料的抗壓強度。而許多磨料（如砂、石、鐵屑）的抗壓強度是較高的。因此把這種磨損稱為高應力碾碎式磨料磨損。
(3)磨料以某種速度較自由地運動，並與摩擦表面相接觸。磨料的摩擦表面的法向作用力甚小，如氣（液）流攜帶磨料在工作表面作相對運動時，零件表面被擦傷，這種磨損稱為低應力磨損。如燒結機用的抽風機葉輪、礦山用泥漿泵葉輪等的磨損都屬於低應力磨料磨損。
3、疲勞磨損
摩擦表面材料微觀體積受循環接觸應力作用產生重復變形，導致產生裂紋和分離出微片或顆粒的磨損稱為疲勞磨損。如滾動軸承的滾動體表面、齒輪輪齒節圓附近、鋼軌與輪箍接觸表面等，常常出現小麻點或痘斑狀凹坑，就是疲勞磨損所形成。
機件出現疲勞斑點之後，雖然設備可以運行，但是機械的振動和雜訊會急劇增加，精度大幅度下降，設備失去原有的工作性能。因此，所生產的產品的質量下降，機件的壽命也要迅速縮短。
出現疲勞磨損的主要原因是在滾動摩擦面上，兩摩擦面接觸的地方產生了接觸應力，表層發生彈性變形。在表層內部產生了較大的切應力（這個薄弱區域最易產生裂紋）。由於接觸應力的反復作用，在達到一定次數後，其表層內部的薄弱區開始產生裂紋，屆時，在表層外部也因接觸應力的反復作用而產生塑性變形，材料表面硬化，最後產生裂紋。總而言之，是在材料的表面一層產生了裂紋。因為最大切應力與壓應力的方向呈45°角，所以，裂紋也都是與表面呈45°角。在裂紋形成的兩個新表面之間，由於潤滑油的楔入，使裂紋內壁產生巨大的內壓力，迫使裂紋加深並擴展，這種裂紋的擴展延伸，就造成了麻點剝落。由此可見，接觸應力才是導致疲勞磨損的主要原因。降低接觸應力，就能增加抵抗疲勞磨損的強度。當然改變材質也可以提高疲勞強度。此外，潤滑劑對降低接觸應力有重要作用，高黏度的油不易從摩擦面擠掉，有助於接觸區域壓力的均勻分布，從而降低了最高接觸應力值。當摩擦面有充分的油量時，油膜可以吸收一部分沖擊能量，從而降低了沖擊載荷產生的接觸應力值。
4、腐蝕磨損
在摩擦過程中，金屬同時與周圍介質發生化學反應或電化學反應，使腐蝕和磨損共同作用而導致零件表面物質的損失，這種現象稱為腐蝕磨損。
腐蝕磨損可分為氧化磨損和腐蝕介質磨損。大多數金屬表面都有一層極薄的氧化膜，若氧化膜是脆性的或氧化速度小於磨損速度，則在摩擦過程中極易被磨掉，然後又產生新的氧化膜，然後又被磨掉，在氧化膜不斷產生和磨掉的過程中，零件表面產生物質損失，此即為氧化磨損，但氧化磨損速度一般較小。當周圍介質中存在著腐蝕物質時，例如潤滑油中的酸度過高等，零件的腐蝕速度就會很快。和氧化磨損一樣，腐蝕產物在零件表面生成，又在磨損表面磨去，如此反復交替進行而帶來比氧化磨損高得多的物質損失，由此稱為腐蝕介質磨損。這種化學一機械的復合形式的磨損過程，對一般耐磨材料同樣有著很大破壞作用。
5、微動磨損
兩個接觸表面由於受相對低振幅振盪運動而產生的磨損叫做微動磨損。它產生於相對靜止的接合零件上，因而往往易被忽視。微動磨損的最大特點是在外界變動載荷作用下，產生振幅很小（小於100μm，一般為2～20μm）的相對運動，由此發生摩擦磨損。例如在鍵連接處、過盈配合處、螺栓連接處、鉚釘連接接頭處等結合上產生的磨損。微動磨損使配合精度下降，使配合部件緊度下降甚至松動，連接件松動乃至分離，嚴重者引起事故。此外，也易引起應力集中，導致連接件疲勞斷裂。

2. 如何正確理解機械中的摩擦與磨損（大學機械基礎）明天下午就要考試了，求機械達人指點！！

摩擦很好理來解，2個物體在一自起做不同步的運動就會有摩擦，就產生了所謂的摩擦力，時間太久了，物體會因為摩擦而而失去一部分，從而造成精度上的變化，這個時候就是磨損了，磨損的東西需要重新加工或者更換才可以換來精度

3. 摩擦、磨損、潤滑三者的關系

摩擦是兩摩擦表面間存在的阻礙相對運動的一種現象；磨損是摩擦的結果；潤滑是控制摩擦面間摩擦、磨損的重要措施。由此可見，三者之間的關系是密切的，而潤滑是搞好設備維護保養的基礎。

摩擦：當物體與另一物體沿接觸面的切線方向運動或有相對運動的趨勢時，在兩物體的接觸面之間有阻礙它們相對運動的作用力，這種力叫摩擦力。

接觸面之間的這種現象或特性叫「摩擦」。摩擦有利也有害，但在多數情況下是不利的。

磨損：是零部件失效的一種基本類型。通常意義上來講，磨損是指零部件幾何尺寸（體積）變小。 零部件失去原有設計所規定的功能稱為失效。

失效包括完全喪失原定功能；功能降低和有嚴重損傷或隱患，繼續使用會失去可靠性及安全性和安全性。

潤滑是摩擦學研究的重要內容。改善摩擦副的摩擦狀態以降低摩擦阻力減緩磨損的技術措施。一般通過潤滑劑來達到潤滑的目的。

另外，潤滑劑還有防銹、減振、密封、傳遞動力等作用。 充分利用現代的潤滑技術能顯著提高機器的使用性能和壽命並減少能源消耗。

潤滑發展方向：

隨著人們環保意識的提高，潤滑技術逐漸向高效、環保方向發展，水基沖壓潤滑技術正是科學發展的產物。其是一種合成物，綜合了多種潤滑成份的優點。潤滑性能更好，特別是冷確性能良好，滲透性能好，對環境污染小，是沖壓用潤滑油發展的方向。

水基潤滑油主要應用於工件成型過程中的凸模拉延、沖孔、沖裁、彎曲等工藝，可以完成最難的深沖凸模拉延。

經過專業沖壓潤滑技術和產品研發機構IRMCO做出大量實驗，得出環保型水基沖壓潤滑較普通潤滑的優勢所在：

1、增加模具壽命 。

2、高強度鋼成型。

3、降低原材料費用 。

4、節省能源。

5、高效生產、增加附加值。

6、保護環境。

7、減少油污和廢料。

8、無油煙限制 。

9、雜項費用成本降低。

4. 什麼是機械磨損

簡單的說：就是機械的接觸面與面之間的摩擦，能產生熱，降低效率，產生刮痕，基本就這個意思。你看到的軸瓦那個地方就是機械磨損比較厲害的地方，通常用輪滑油，輪滑枝的地方都是機械磨損的地方。

5. 摩擦與磨損有什麼不同，有什麼聯系

兩相互接觸的固體表面相對運動（或有相對運動趨勢）時，就會產生摩擦力（切向運動阻力）；磨損是在配對副進行相對運動過程中，表面材料不斷損失的現象，磨損是伴隨摩擦的必然結果。摩擦引起能量消耗，磨損導致材料損耗，大幅度的材料損耗會致使機械零部件失效。在工業生產中，摩擦磨損現象無處不在、無時不有，在相互摩擦的表面加入潤滑劑從而形成潤滑膜，藉以避免對摩面的直接接觸，可以達到減小摩擦、磨損的目的，摩擦、磨損和潤滑是運轉機械長期已久的研究主題。
表面的磨損是一個復雜過程，它在許多情況下包括化學浸蝕與物理損傷，對工作條件的任何微小的改變都可能改變磨損過程的整個性質。如果要問摩擦力（或摩擦系數）與磨損量之間的數學關系，對於某一固定配對副而言（兩對摩副材料成分、表面形貌、相對運動速度、外部環境一定，但這樣的研究沒有什麼意義），應該是摩擦力越大磨損量越大（即使限制了這么多條件，也會出現特殊情況，比如鋼在硬鉻鋼上滑動時，隨著載荷的增大，磨損量先增大再減小，這是因為低負荷與高負荷時的接觸區溫度會變化，磨損產物由FeO及Fe轉變為了Fe2O3及FeO）；若是兩對摩副材料一定，摩擦副表面的粗糙度不一樣，一般會出現隨表面粗糙度的降低（即表面逐漸變得光滑），摩擦系數先減小後增大、磨損量一直降低的現象；但若是比較不同配對副，摩擦系數與磨損量之間異常復雜，可以說沒有什麼關系。
對於材料的摩擦磨損，具體問題具體分析是最令人信服的。自1966年英國創立摩擦學這門學科至今，半個世紀過去了，歷經多少代學者的辛勤工作，尚且難說已經有一部公認的完美與經典之作，更不要說個人的力量在這廣袤而遼闊、深奧而神奇的天地里是如此的渺小。我們在研究、探索的過程中離不開已有文獻資料的查閱，這其中有許多重要與精彩的論述，也可能會發現一些相互矛盾的解釋，這是因為學者們都是立足於自己的實驗來說明現象，而摩擦磨損過程比較復雜，實驗條件又不相同，以致結果紛繁、論點各異。但是我想，依據自己的判斷對學者們的論述作取捨也不失為一種研究的樂趣。

6. 什麼是設備的物理磨損和精神磨損舉一例說明

物理磨損也稱有形磨損指運轉中機器設備的零部件發生摩擦、震動和疲勞等現象,導致機器設備的實體產生磨損
精神磨損也稱無形損耗指由於科學技術進步而引起的物品貶值.物品在其有效使用期內,由於科學技術進步、生產技術進步而引起的價值上的損失

7. 影響機械磨損的因素及降低磨損的措施有哪些

機械磨損是指機械設備在工作過程中，因機件間不斷地摩擦或因介質的沖刷，其摩擦表面逐漸產生磨損，因此引起機件幾何形狀改變，強度降低，破壞了機械的正常工作條件，使機器喪失了原有的精度和功能，這稱為機械磨損。
影響機械磨損的因素及降低磨損的措施：
(1)潤滑。在兩摩擦表面問充以潤滑油，可大大減小摩擦系數，從而促使摩擦阻力減小，使機械磨損減低。故機器的運轉有無潤滑油以及正確選擇潤滑材料，合理制定潤滑制度以及加強潤滑管理都是很重要的，它對機器的使用壽命影響很大。
(2)表面加工質量。機件經過加工後，其摩擦表面不可能得到理想的幾何形狀，總要留下切削工具的刀痕或砂輪磨削的痕跡而構成凹凸狀的不平度。一般情況下，表面加工粗糙的，開始磨損較快。當磨到一定時間，不平度大致消除後，磨損便減慢下來，故表面加工精度的要求應根據零件工作的特點來選擇，不要盲目追求過高的加工質量。實驗指出，過於光滑的表面不一定具有好的耐磨性能，因為這時潤滑油不能形成均勻的油膜，兩接觸面容易發生黏結，反而使耐磨性變壞。
(3)材料。材料的耐磨性主要取決於它的硬度和韌性。材料的硬度決定於金屬對其表面變形的抵抗能力。』但過高的硬度易使脆性增加，使材料表面產生磨粒的剝落。而材料的韌性可防止磨粒的產生，提高其耐磨性能。另外，增加材料的化學穩定性還可以減少腐蝕磨損。增加材料本身的孔隙度可以蓄積潤滑劑，從而減少機械磨損，提高零件的耐磨性。
不同材料有不同的機械性能，相同的材料採取不同的熱處理方式可使其機械性能得到改善。因此合理的選用材料和熱處理方式對減少機械磨損是很有意義的。
(4)安裝檢修的質量。安裝零件的正確性對機器壽命有很大的影響，如不正確地擰緊軸承蓋與軸承座的連接螺釘、兩結合面不對中、配合表面不平以及軸承間隙調整得不合適等，都能引起單位載荷在表面上不正確的分布或者產生附載入荷，因而使其磨損加快。

8. 機械磨損有幾種類型

1. 機械磨損有四種類型。

2. 有形磨損(又稱物理磨損)設備在使用過程中，在外力的作用下產生的磨損，如正常使用的磨損、意外破壞損毀、延遲維修的損壞殘存等，稱為第一種有形磨損；
   在閑置過程中受自然力的作用而產生的磨損，如風吹、日曬、雨淋導致設備的腐朽、生銹、老化、風化等，稱為第二種有形磨損。
   這兩種有形磨損都造成設備的技術性陳舊。換句話說，設備的有形磨損導致設備的性能、精度等的降低，使得設備的運行費用和維修費用增加，效率低下，反映了設備使用價值的降低。

3. 無形磨損(又稱精神磨損、經濟磨損) 設備的技術結構和性能並沒有變化，但由於技術進步，社會勞動生產率水平的提高，同類設備的再生產價值降低，致使原設備相對貶值。這種磨損稱為第一種無形磨損。第二種無形磨損是由於科學技術的進步，不斷創新出性能更完善、效率更高的設備，使原有設備相對陳舊落後，其經濟效益相對降低而發生貶值。

4. 有形和無形兩種磨損都引起機器設備原始價值的貶值，這一點兩者是相同的。不同的是，遭受有形磨損的設備，特別是有形磨損嚴重的設備，在修理之前，常常不能工作，要想使得設備正常工作，投入的維修費用將會很高；而遭受無形磨損的設備，即使無形磨損很嚴重，其固定資產物質內容卻可能沒有磨損，仍然可以使用，只不過繼續使用它在經濟上是否合算，需要分析研究。

5. 設備的綜合磨損。設備的綜合磨損是指同時存在有形磨損和無形磨損的損壞和貶值的綜合情況。對任何特定的設備來說，這兩種磨損必然同時發生和同時互相影響。某些方面的技術進步可能加快設備有形磨損的速度，例如高強度、高速度、大負荷的技術的發展，提高了設備的利用率，但必然使設備的物理磨損加劇。同時，某些方面的技術進步又可提供耐熱、耐磨、耐腐蝕、耐振動、耐沖擊的新材料，使設備的有形磨損減緩，但由於使用周期的延長，使其無形磨損加快。

9. 　機械設備的維修

機械設備的維修，實際包括兩個方面，即對機器設備的維護和對已損壞的機械設備的修理兩個方面。

一般來說，對機器設備的維護有清潔、油漆、潤滑等日常工作。修理已損壞或鑒定正在運轉的機械設備是否正常，防止可能出現的故障都是屬於修理工作的范疇。下面我們從磨損與潤滑和一般機器設備的修理兩方面來加以介紹。

一、磨損與潤滑

各種運動的機器及零件，在工作過程中，都要發生磨損。為了減少機器及零件的磨損，通常採取的措施就是在發生摩擦的零件里加以潤滑物質。

機器在運轉過程中，互相運動的兩個零件的磨損有兩種形式，即自然的磨損和事故的磨損。

自然磨損是正常磨損，在機器的長期工作中，由於零件嚙合表面的摩擦、沖擊載荷、高溫作用、正常操作條件下對材料的化學作用和電化學作用而發生。自然磨損的程度，決定於機器構造的特點與機器工作時的工藝條件、製造零件所選用的金屬的質量、零件加工精度和光潔度、摩擦表面的狀況、潤滑劑的性質和種類、單位壓力的大小、機器的裝配精度和嚙合零件的嚙合精度、操作條件、維護和修理的質量等等。

事故磨損是在機器或其個別機構臨時損壞時，由於下列因素造成的：機器構造有缺陷，零件材料質量低劣（有裂縫、鑄孔等），零件的製造加工不良，違返機器的技術操作規程，部件或機器的裝配（安裝）不正確，違反潤滑規程，修理不及時或質量低，以及不可抗拒的災難等。

圖10-25所示為常見的軸頸和軸承組合件的磨損前後配合間隙的變化情況。

潤滑可以減少磨損。正確選用潤滑材料和規定一對磨損零件的合理潤滑系統會延長它們的使用期限，反之，不正確的潤滑會導致卡住、破壞等事故。

圖10-25軸頸和軸承組合件均勻磨損時配合間隙的變化情況

潤滑劑的粘性、油性、成分和溫度、摩擦表面的運動速度、運動零件間的單位壓力和構造等，對於摩擦系數和磨損的大小都有影響。

滑動摩擦可分為下列幾種形式：

（1）干摩擦未被或稍被潤滑的兩個不平的堅硬表面作相對運動時，就會發生干摩擦。在機械製造中，常用的金屬零件的干摩擦系數f＝0.1～0.3。這種形式常見於摩擦傳動及各種制動器。干摩擦使摩擦表面發生很大的磨損。

（2）液體摩擦當一對摩擦零件的摩擦面完全被一層潤滑材料所隔開時，摩擦發生在潤滑層內。由於粘性液體內部的摩擦作用，這時摩擦零件具有的液體摩擦系數由0.003到0.010，也就是接近較好的滾動軸承所達到的效果。因為這對零件在工作時被潤滑油膜分開，故工作多年也不會發生顯著的磨損，所以要延長滑動的機器零件的壽命，應盡可能實現液體摩擦。

（3）半液體摩擦和半干摩擦處於干摩擦和液體摩擦之間，摩擦系數在0.01～0.3之間。這種方式的磨損當然比液體摩擦的磨損為大。但在實際工作中，某些摩擦件得不到完全的液體潤滑。如在相對運動速度小的摩擦表面上，軸與軸承的間隙大，擺動狀態的軸作往復運動的潤滑輕微的兩個平行表面（如活塞環），部分地發生在齒輪的牙齒間的潤滑、滾動軸承的滾珠和套的潤滑等等，甚至於滑動軸承，其正常工作時，是液體摩擦，而在起動和停車時，也會出現半液體潤滑的狀態。

（4）界限摩擦摩擦表面上保持很薄的油膜（0.1μm以下）。

以上列舉不同型式的摩擦，其摩擦系數相差可達20～40倍之多。可見潤滑的重要，而選用適當的潤滑劑就有很大的經濟意義。

二、機械設備的修理

在工廠中，每年從機械設備上更換下來的磨損和損傷的零件是很多的，如果將這些零件修復再用，就能節約很多的材料和資金。由此可知，機械零件的修理工作是十分重要的。作為機械工作人員來說，必須掌握各種主要機械零件常用的修理方法。

機械設備的磨損是一種自然現象，它有一定的發展規律，而且這些規律是可以掌握的。為了使機械設備經常處於正常的工作狀態，防止發生事故，以取得生產上的主動性，就必須根據磨損規律，有計劃地對機械設備進行定期的檢查和修理，把可能出現的故障排除在萌芽之中，因此，工廠中應建立計劃預修制度。計劃預修制度是預先作出各種修理等級（修理工作分為檢查、小修、中修和大修四個等級）的修理期限與工作量的年度計劃，按計劃對機械設備進行檢查和修理。當然，根據拆卸和缺陷檢查的結果，每次實際的檢修工作量可能與計劃數有所出入，甚至可以降低修理等級。各種機械設備的修理期限和修理工作量應根據實際情況制訂。

表10-4中的數據，可供擬定維修計劃時參考。

各種修理等級的工作內容如下：

（1）檢查檢查工作一般由操作人員和值班修理人員在設備運轉的情況下進行，主要工作是檢查雜訊、振動、泄漏和潤滑情況以及進行定期潤滑等。

（2）小修小修由車間修理人員進行。小修工作包括緊固零件，揩拭摩擦面、研磨閥片、安裝填料、調整零件（如對軸承的調整）以及檢查油環、油槽、起動設備、傳動軸、傳動膠帶和鏈條、摩擦輪、填料函、各種密封件和管件等。

（3）中修中修除包括小修所做的全部工作外，還包括修換個別零件，如軸瓦的重新澆鑄與研刮，車光軸頸、更換制動片、鏈條、襯墊和密封件、修理襯里等。

表10-4幾種機械設備的連續操作時間和修理時停車時間

（4）大修大修工作包括機械設備的清洗和重新裝配，更換或修復所有磨損的零件，調整配合公差以達到技術要求以及修理基礎等。大修時也可進行機械設備的改造工作。

檢查中發現的損壞零件，凡能修復的都應根據其結構特點和技術要求，選擇正確的修理方法，予以修復。為了縮短機械設備的停機時間，可先用備用零件代替已損壞的零件，使設備恢復運轉後，再將損壞的零件修復。下面介紹機械零件磨損常用的修理方法。

機械零件和組合件的自然磨損是磨損的主要形式，它表現在：破壞了組合件的最初配合性質，改變了零件的幾何尺寸與形狀。為了恢復這些組合件的工作能力，必須恢復其最初的配合性質以及零件的幾何尺寸和零件形狀。

恢復組合件工作能力的修理方法有兩種：一種是僅恢復配合性質的修理方法；另一種是既恢復配合性質又恢復零件幾何尺寸與形狀的修理方法。

（1）僅恢復組合件配合性質的修理方法

僅恢復組合件配合性質的修理方法有墊片調整法、修理尺寸法和補充零件法等三種，現分述如下：

A.墊片調整法

修理時對組合件不進行加工或只進行研刮，而用減少調整墊片的方法使配合間隙從磨損後的最大間隙恢復到裝配時的初始間隙，如圖10-26所示，這種修理方法稱為墊片調整法。墊片調整法只能恢復組合件的配合間隙，但不能恢復零件的幾何尺寸和形狀。

圖10-26用墊片調法調整軸頸與軸承的配合間隙

B.修理尺寸法

修理時只對組合件中某一個零件進行修理加工，去掉其磨損層，以消除幾何變形，而另一個與之配合的零件則用備品備件來更換。這樣可使組合件的配合間隙恢復到最初的數值，但是修理好的組合件與新的組合件具有不同的尺寸，這些與初始尺寸不同的尺寸稱為修理尺寸，而這種修理方法稱為修理尺寸法。

在組合件中，究竟哪個零件應該修理？哪個零件應當更換？對這個問題應全面考慮。在一般情況下，總是將較貴重的零件進行修理而將較便宜的零件更換。

修理尺寸法既能恢復組合件的配合間隙，又能恢復零件的幾何形狀，但不能恢復零件的幾何尺寸。

C.補充零件法

用這種方法修理時，是把一個補充零件（內襯套或外襯套）以一定的過盈裝在磨損零件（軸承孔或軸頸）上，然後加工到最初尺寸，使組合件的配合間隙恢復。由此可知，這種方法實際上也是一種修理尺寸法，不過在這里是兩個相配的零件仍然一起使用，只是加上一個補充零件，故特稱之為補充零件法。

（2）既恢復組合件的配合性質，又恢復零件的幾何尺寸與形狀的修理方法

這類修理方法的實質是用各種工藝方法在磨損零件的表面上覆蓋一層金屬，經過加工後就完全恢復零件原來的幾何尺寸與形狀以及組合件的配合性質，屬於這一類的修理方法有覆焊法、補鑄法、噴鍍法和電鍍法等數種。下面介紹常用的覆焊法。

覆焊法或稱堆焊法是把熔化的金屬覆蓋在磨損零件的表面上，以形成連續均勻的覆蓋層。優點是連接強度高，不需專門設備，一般焊接工具即可。缺點是容易引起熱應力、裂縫、變形和金相組織的變化。覆焊法可用於修理用普通碳素鋼、優質碳素鋼、低合金鋼、鑄鐵和有色金屬及其合金製造的零件，對於高合金鋼零件的覆焊，其焊接工藝仍未完全掌握，一般不要採用。覆焊用的焊接材料通常是結構鋼焊條（優質碳素鋼和低合金鋼）。覆焊時可採用電弧焊或氣焊。如一層不夠厚，可以覆焊多層。對於重要的零件，為了便於覆蓋層的加工、消除殘余應力和改善金相組織，覆焊後應將覆焊層進行熱處理（高溫回火、退火或正火）。

10. 機械磨損的定義

機械磨損定義：兩相互接觸產生相對運動的摩擦表面之間的摩擦將產生阻止機件運動的摩擦阻力，引起機械能量的消耗並轉化而放出熱量，使機件產生磨損．每當摩擦時，接觸點形成的粘著與滑溜不斷相互交替的結果，造成表面的損傷的磨損。
影響機械磨損的主要因素有零件材料、工作載荷、運動速度、溫度、潤滑、表面加工質量、裝配和安裝質量、機件結構特點及運動性質等。