入口車道設備主要有哪些

1. ETC是什麼系統

ETC（Electronic Toll Collection），中文翻譯是電子不停車收費（電子收費），是高速公路或橋梁自動收費。

通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。

辦理etc的注意事項：

1、很多車主都覺得辦理ETC的流程非常麻煩，而且並不是全國統一的，每個地域都是有不同的流程，現在很多銀行都對ETC的辦理開通了綠色通道，但是還是需要現在網上進行預約，再帶上相關證件去相關銀行進行辦理，而且這都是需要本人親自到場的，還要注意，現在辦理ETC是免費的。

2、辦理ETC，那麼肯定需要綁定一張銀行卡。目前各大銀行推出的辦理活動，綁定信用卡優惠大。如果沒有信用卡或者不想新辦信用卡，可以選擇綁定儲蓄卡。

3、優惠政策，我們都知道，快速通過，對於我們行車時有一定的優惠的，一般來說都是九五折，而且在辦理的時候還會送油卡，送禮物等等。

2. MUB連接器是什麼

1、施工前准備工作

聯合設計 成立項目部 圖紙會審 技術交底 施工機具進場 制定施工計劃

任務實施周期：6月15日—6月22日

2、島下人井，手井施工任務實施周期：6月22日—7月6日

3、外場設備基礎、防雷接地施工任務實施周期：7月6日—7月16日

4、收費島、收費亭施工任務實施周期：7月6日—7月30日

5、監控機房內線槽及管線鋪設任務實施周期：8月1日—8月10日

6、鋼管，線槽鋪設任務實施周期：6月25日—7月6日

7、監控機房接地，廣場監控基礎，防雷接地裝置任務實施周期：7月25日—8月5日

8、檢查和疏通預埋管線任務實施周期：8月5日—8月15日

9、線纜鋪設（照明，監控，收費，視頻線纜，光纜輔設、熔接）任務實施周期：8月10日—8月25日

10、設備安裝：

● 收費車道（亭、廣場）設備安裝任務實施周期：8月10日—8月30日

● 照明設備安裝任務實施周期：8月10日—8月22日

● 電源設備安裝任務實施周期：8月10日—8月25日

● 監控室設備安裝（含監控終端、顯示設備）任務實施周期：8月20日—9月15日

11、系統調試：

任務實施周期：9月15日—9月25日

12、培訓：

任務實施周期：9月20日—9月30日

2、收費系統

1）土建施工內容

土建施工內容包括島下人井，手井砌築，收費島建設。

廣場到收費站的管道

● 通信管道接至站樓下人井，電力管道接至變電房低壓配電櫃。

● 管道埋設應避開構造物的原則下，以直線埋設為宜，在轉彎的地方應增加人井。

● 收費站房樓下的人井接室內豎井，所有外場纜線以此方式進 站房。

● 鋼管接續：所有鋼管接續均採用對焊，應採用套管接續的方式。

收費廣場下建設人井，通信管道，電纜管道，用於輔設各種管線。人井基礎採用C20混凝土澆注，人井內壁底部用水泥砂漿抹面，做成從四壁向積水罐2%的坡度，以利於排水，廣場外側人井井蓋上覆採用C20混凝土。

2）設備安裝

系統設備安裝方法

a、各系統設備、材料到達現場後，應進行開箱檢查，並填寫「設備開箱檢查記錄」，設備應完好，資料應齊全；

b、所有設備安裝的高度都必須遵照設計指明的高度，如一般場所信息插座距地高度0.3m，同一層內安裝的插座高低應一致；

c、配線箱、盤、櫃安裝應橫平豎直，垂直誤差、水平誤差應符合「規范」規定要求。

d、閉路監控系統前端設備安裝時，必須先固定好桿體、支架，車道攝像機固定在恆溫防護罩托盤上，然後再製作相應的專用接頭攝像機俯角約30°使收費窗口位置的景物顯示在顯示器的中心位置為宜，亭內攝像機固定在特定的支撐裝置上，可採用攝像機托架或吊裝架安裝。

e、設備安裝時，注意仔細查閱技術說明，不要損壞設備介面

車道設備的安裝：

車道設備主要包括有：通行信號燈、車輛檢測器、費額顯示器、自動欄桿、車道攝像機。

工藝要求如下：

車輛檢測器採用環形線圈，應注意在線圈范圍內的混凝土路面不設伸縮縫，並預埋木條保證環線進入管道。

費額顯示器應設置在司機容易觀察的位置，並保持一定的安裝角度。獨立設在收費亭上。

自動欄桿安裝收費亭後、環形線圈的前部。

攝像機獨立立桿安裝在收費島的尾部，鏡頭對准繳費車。

島內設備採用獨立立桿方式，用螺栓和法蘭盤半立桿固定在基礎上，信號線均通過島內預埋管線引入收費亭下人井，與車道控制機端子排相連。

每個車道安裝兩組地感線圈，其中一組接入自動欄桿機的線圈檢測器（MUB），另一組接入車道控制機，其安裝方式採用無齒鋸切割地面成矩形，並需做45度倒角。線圈槽切割完後，應盡快對其沖洗干凈；用吹風機將線圈槽烘乾，等乾燥後再輔設線圈，線圈鋪設結束後。將重量比為：1：2.5～3的聚胺脂A、B混合料灌入縫中與地面平齊：攪拌前應先投入A料，再緩緩加入B料，用攪拌器攪勻，以5～10分鍾為宜。每拌和的數量應依據施工用量測算好，一般應在30分鍾內用完。配料時應避免將A或B滴在路面上，以免污染路面；線圈養護期間要注意現場的保護，防止車輛及人為損壞。

雨棚信號燈安裝在每一車道正上方的雨棚上，在車道迎車流行駛方向的雨棚上安裝紅色和綠色的一組信號燈，圖形為「↓」或「×」；在車道背車流行駛方向的雨棚上安裝紅色信號燈，圖形為「×」，用以指示車道的工作狀態。

車道設備安裝示意，我們用一個完整的雙向車道設備布置圖分別表示入口車道、出口車道及雙向車道設備的安裝邏輯位置如圖示：

本系統采有有線對講系統，由一台10路對講主機和收費廣場每一個收費亭一台對講分機組成，安裝採用兩線制連接方式。

腳踏報警開關安裝達到踩踏靈活，不允許有誤報現象。黃閃報警器安裝在收費亭的一側角頂部或安裝在通行信號燈桿頂部顯眼的位置。

機房（監控室）設備安裝：

1、電視牆與控制台、機架的安裝要求

A按機房平面布置圖進行設備機架與控制台定位。

B 機架和控制台到位後，應進行垂直度調整。幾個機架並排時，兩機架間的縫隙不得超過3毫米。面板應在同一平面上並與基準線平行，前後偏差不大於3毫米。對於相互有一定間隔而排成一列的設備，其面板前後偏差不應大於5毫米調整垂直時從一端開始順序進行。

C機架和控制台的安裝要求豎直平穩，與地面間接角墊實。

D在機架和控制台定位調整並做好加固後，安裝機架內機盤、部件和控制台的設備，固定用螺絲、墊片、彈簧墊片均應按要求裝上不得遺漏。

2、機房室內電纜的布放要求

A採用地槽時，電纜要由機架底部引入，布放地槽電纜應將電纜順著所盤方向理直，按電纜的排列順序放入槽內，順直無扭絞，不需綁扎，進出槽口時，拐彎適度，符合最小曲率半徑要求，拐彎處應成捆綁扎。

B採用架槽時，架槽每隔一定距離留有出線口，電纜由出線口從機架上方引入。電纜在槽架內布放可不進行綁扎。但在引入機架時，應成捆綁扎，以使引入機架的線路整齊美觀。

C採用電纜走道時，電纜也由機架上方引入。走道上布放的電纜，應在每個梯鐵上進行綁扎。上下走道間的電纜，或電纜離開走道進入機架內時，在距拐彎點10毫米處開始進行綁扎。根據數量的多少每隔100～200米綁扎一次。

D採用活動地板時，電纜在活動地板下可靈活布放，但仍應注意使電纜順直無扭絞，不得使用纜盤結。在引入機架處仍需成捆綁扎。

3、電纜輔設在兩端連接處應留有適度餘量，並應在兩端標示明顯永久性標記。

4、各種電纜插頭的裝設應遵守生產廠的要求實施。做到接觸良好、牢固、美觀。

5、機房內接地母線的路由、規格應符合設計圖紙的規定。施工要求如下：

A接地母線表面完整，應無明顯錘痕以及參與焊劑渣，銅帶母線光滑無毛刺。絕緣線的絕緣層不得有老化龜裂現象。

B接地母線應鋪放在地槽和電纜走道中央，或固定在架槽的外側，母線平整、不歪斜，不彎曲。母線與機架或機頂的連接應牢固端正。

C銅帶母線在電纜走道上要用螺絲固定。銅絞線的母線如在電纜走道上則應綁扎在橫檔上。

6、引入引入房屋的電纜，在入口處要加裝防水罩。向上綜上引的電纜，在入口處還應作成滴水彎，彎度不得小於電纜的最小彎曲半徑。電纜沿牆上下引進，應設支持物，將電纜固定（綁扎）在支持物上，支持物的間隔距離視電纜的多少而定，一般不得大於1米。

7、機房中的光端機（發送機、接收機），視頻編碼設備、硬碟錄像設備安裝在19寸標准機櫃內，尾纖余纜盤成圈後妥善放置，終端盒外面的光纜應預留10米的餘量。光纖連接器ST/PC（活接頭）的耦合工藝（活接頭的製作），RJ45連接頭BNC視頻專用接頭製作應嚴格按照有關要求進行。

8、監視器嵌入安裝在電視牆的上部，站內接線盒安裝在電視牆的下部，電視牆背部安裝門，監視器1#，3#，5#，7#對應1#至4#車道攝像機，監視器2#，4#，6#，8#對應1#至4#亭內攝像機，監視器9#，10#對應廣場攝像機1#，2#；監視器11#對應財務部攝像機。

9、控制台內均勻布放電源插排，圖形工作站、收費管理工作站、閉路監控主機、視頻分配器等安裝在控制台內部，對講主機、計算機顯示器、控制鍵盤擺放在控制台的上面。

電氣設備、電氣設施的接地

a、金屬電纜橋架、線槽、穿電線用的金屬管子均應可靠接地；

b、電氣設備的金屬外殼接地，應採用多股軟銅線；

c、多台設備的金屬外殼的接地，不應互相串接後再與接地干線連接，而應單獨與接地干線連接；

d、接地干線至少應有不同的兩點與接地網相連接；

e、接地體與建築物的距離不應小於1.5m；

f、接地網的接地電阻採用三點測試法測量，其測量阻值應符合設計要求或國家規范的要求，如不能達到要求規定應增加接地極，如增加接地極困難，應對接地極周圍土壤進行加入長效降阻材料處理，以降低接地電阻。

3）供電照明系統

負荷性質：

一級負荷：收費系統，消防水泵設備

二級負荷：收費機房設備及照明，收費廣場照明，收費設施外場設備，收費亭設備及照明，變電所照明，收費雨棚照明用電，供暖及排水設備。

三級負荷：管理區各種動力，照明用電。

變電所，全線分成5個供電區段，每個供電區段設一個變電所，變電所選址在所（收費站，服務區）場區內，接近該區段負荷中心。

變電所由箱式變電站（由高壓配電裝置和電力變壓器二部分組成）和土建低壓配電室組成。箱內裝設一台SC（DG）10+0.4KV環氧樹脂澆注乾式變壓器。低壓配電裝置選用GCS抽屜式開關櫃安裝於新建的低壓配電室，其主開關具有瞬時，短延時，長延時三級保護。為保障一，二級負荷正常供電，變電所裝設一台自起動柴油發電機組，當外電電源故障時，由柴油發電機提供一、二級負荷電源。

車道旁設一總配電櫃，每個收費亭內設一個配電箱，負責收費亭配電。

雨棚照明、收費亭照明和空調的供電與收費設備分路。

機房內設置停電應急燈。在停電時，保證機房照明。

收費廣場路燈和車道照明必須達到相關規定，收費廣場、車道、雨棚的照明由UPS供電，廣場照明採用3變徑的高桿燈桿、8燈頭，400瓦高壓鈉燈，內部帶有整體電控裝置，密封等級IP65達到IEC598標准。C25混凝土基礎進行現場澆注，桿體通過法蘭盤與基礎連接。

電力線纜輔設：

1、使用鎧裝電纜採用直埋形式輔設，電纜採用直埋形式輔設時埋深不得小於0.8米。緊靠電纜要用細土覆蓋0.1米，上壓一層磚石保護。在寒冷地區應埋在凍土層以下。

直埋的電纜線路在下列地點應設置標志：直線線段每隔200～300米處；電纜的連接點、拐彎處、分起點、盤彎處；與其他地下管線交叉處；

2、電纜採用穿管輔設時，首先要用管孔清掃工具將管孔清掃一次，並在管孔內預設一根鐵絲（鐵絲的粗細視所穿電纜的大小而定），然後將電纜牽引網套綁扎在電纜頭上用鐵絲將電纜拉入到管道內進行輔設。輔設較細的電纜也可不用牽引網套，直接把鐵絲綁扎在輔設的電纜上。

3、架空電纜和牆壁電纜需要轉入地下或地下電纜從地下引出時，在距地面2.5米以內的部分應有鋼管保護，鋼管要埋入地下0.3～0.5米。轉入處要用油質水泥沙漿或鉛帽密封。

布放電纜時均應採用放線盤布放，放線時不得扭曲，各盤電纜的長度應根據設計圖紙各段的長度選配。電纜需要接線時，應嚴格按照電纜生產廠提出的步驟和要求進行，不得隨意接續。

線纜輔設後，應用搖表測量線纜的絕緣電阻，並做以記錄。線槽內穿線施工需捆紮，線纜從活動地板下引出處，需加套塑料軟管保護線纜。

工期重點、難點和解決方案

1、設計圖紙

對設計工作進行計劃管理，確定設計及出圖時間表，要求各專業工程師按計劃完成設計內容，同時該時間表對各責任人的審核也進行一定程度的約束，避免給工期帶來延誤。

設計圖紙必須經各級設計人簽認後，方可組織實施，未經審批的圖紙不得使用。

2、材料設備訂貨

設備訂貨關繫到本工程連續施工和按期完成並交付的最重要因素，因此設備的訂貨工作關繫到本工程的成敗。

考慮到各系統設備供貨期有所不同，因此必須優先保證供貨期長的設備的訂貨，對於供貨期短的設備、材料可稍後進行，如國產設備和材料等，保證工程實施中集中重點和精力。

3、交叉作業

本工程工種較多，專業較多，分項工程較多，解決好工序之間的搭接對於縮短工期、提高工效有著重大的意義。

3. 高速公路入口車道設備和出口車道設備有什麼不同

人工操作車道入口沒有車型檢測設備，出口有車型檢測設備。自動發卡車道則有車型檢測設備。
入口沒有計重收費設備，出口有。
入口有車牌輸入，出口沒有。

4. ETC專用車道是什麼意思

ETC專用車道即全稱均為ETC收費平台，是利用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車自動收費的全電子收費系統。

ETC為英文縮寫，全稱Electronic Toll Collection電子不停車收費系統。

(4)入口車道設備主要有哪些擴展閱讀

電子不停車收費（Electronic Tolling Collection,簡稱ETC）是一種先進的道路收費方式，它利用微波技術，通過安裝在ETC車道上的路側單元（RSU）與安裝在車輛上的車載標簽（OBU）之間的專用短程通訊，在無需停車的情況下，由計算機自動完成收費處理全過程，工作人員只需對收費設備和通行車輛進行管理。

整個收費系統由4個部分組成：

1、 電子標識卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內存可作到存儲包括車輛型號、車牌照號、車主的相關資料等各種信息，是一個完善的汽車身份卡和信用卡。

2、收發器是一種帶有微波線路的裝置，用它與標識卡之間建立高方向性的高頻微波通訊。它有很強的抗干擾性能和快速的通訊能力。法國採用歐洲標準的5.8GHz 微波，美國採用2.5GHz微波。我國在引進該系統時採用哪種標准，直接關繫到將來的全國高速公路聯網收費，這是一個值得重視的問題。

3、 進行通訊處理的微處理器

它將來自標識卡的信息進行解釋並傳至車道控制器，從而取得該車的有關資料並進行相應處理，對來自車道控制器的數據信息經分析後可對標識卡內的數據進行必要的修改。

4、 車道控制器

根據卡上的信息，判定通過車輛是否有正常通過的權力，還可判斷卡的有效性，並起動相應的交通標志，也可以發出警告給車主必要的提示。如果發生違章闖關現象也可驅動抓拍系統進行違章取證等。

ETC收費道比MTC收費島向前加長7米，主要的ETC車道設備均安裝在這加長的7米道頭上。

ETC車道主要組成設備有：路側讀寫控制器（RSU）、車載機（OBU）、通行信號燈、報警器、字元疊加器、費額顯示器、自動欄桿機、車道計算機（含顯示器、鍵盤、主機）、車道控制器、雨棚信號燈、車輛檢測器、地感線圈、攝像機，讀卡機具等。

參考資料：網路—ETC專用車道

5. 停車場末端設備有哪些

車道控制機、微波讀寫設備、自動欄桿機等。
1、入口部分：入口部分主要由入口票箱(內含感應式ID卡讀寫器、自動出卡機、車輛感應器、語音提示系統、語音對講系統)、自動路閘、車輛檢測線圈、入口攝像系統等組成。
2、出口部分：出口部分主要由出口票箱(內含感應式ID卡讀寫器、語音提示系統、語音對講系統)、自動路閘、車輛檢測線圈、出口攝像系統等組成
3、管理中心：收費控制處設備由收費控制電腦、UPS，報表列印機、操作台、入口手動按鈕、出口手動按鈕、語音提示系統、語音對講系統組成。

6. 智能停車場有哪些主要功能

智能停車場系統是通過計算機、網路設備、車道管理設備搭建的一套對停車場車輛出入、場內車流引導、停車費收取工作進行管理的網路系統。那麼智能停車場有哪些主要功能？下面來簡單說說，

1、 實時監控

實時監控是指每當讀感器探測到智能卡出現，立即向計算機報告的工作模式。在計算機的屏幕上實時地顯示各出入口駕駛員的卡號、狀態、時間、日期、駕駛員信息。

2、 智能卡管理

IC卡管理的主要功能是發行、查詢、刪除、修改智能卡信息，（包括持卡人、卡號、身份證號碼、性別、工作部門、車牌號等），可以根據用戶的需求自動刪除或人工刪除到期的IC卡。

3、 設備管理

設備管理的功能是對出入口（讀卡器）和控制器等硬體設備的參數和許可權組等進行設置。

4、 報表功能

生成程式報表，以進行統計和結算。

5、 軟體設置

可對軟體系統自身的參數和狀態進行修改、設置和維護。包括：口令設置、修改軟體參數、系統備份和修復、進入系統保護狀態等。

6、 停車卡種類、收費類型

停車卡種類、收費類型可自由選擇。如月保卡、充值卡、免費卡、臨時卡等。

7、 自動化

根據停車卡種類及收費類型和卡片記錄的進場時間，能自動計算收費金額，同時保存進出場記錄。

8、 智能化

LED屏可以隨心所欲加入廣告語，或者歡迎詞。無線方式控制道閘起、落、停。模塊化設計依據功能需求靈活配置，能夠實現遠程異地監控、診斷和升級。

關於智能停車場有哪些主要功能的相關內容就介紹到這里了。

7. 小區停車場管理系統的組成

大手控制
小區停車場管理系統的組成部分：入口通道設備主要有：入口控制機\讀卡機、自動吐卡機、系統主控板、入口道閘（帶防砸車功能），入口車輛檢測器、抓拍攝像機等。主要完成卡的讀寫、入場信息\照片的採集，自動道閘的起落控制並保持與控制中心的實時通訊。
出口通道設備主要有：出口控制機讀卡機、出口自動收卡機、系統主控機板、出口自動道閘（帶防砸車功能）、出口車輛檢測器、抓拍攝像機等。主要完成卡的讀寫，出場信息\照片的採集及自動道閘的起落控制並保持與控制中心的實時通訊。
系統的管理中心一般設置在出入口處，主要設備有管理計算機，內置式發卡機，RS-485介面器，刷卡機地址編譯器等。主要完成與各個出入口保持實時通訊，控制車道設備的工作，完成收費管理系統各種參數的設置，掛失處理及數據收集、統計、匯總、列印報表等。

8. 高速公路的主要設施和設備有哪些

高速公路的主要設施和設備有：交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照版明設備、視線誘導標權、防眩設施、電子眼、雷達監控、收費站、服務區、應急電話等。

高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標准》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。
一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。

9. 高速公路的特點是什麼,高速公路的主要設施與設備有哪些

高速公路的特點是車輛通行高速，安全。
高速公路的主要設施與設備有路標、中間隔離帶、防撞護欄等。

10. 智能停車場系統有哪些設備組成

停車場系統由以下設備組成

1、票箱、道閘

專2、控制器屬、電源

3、車輛感應器(地感)

4、出入口自動吐卡機

5、語音提示

6、讀卡器、發卡器

7、中文(英文)顯示

8、出入口圖像對比實時監控攝像機、支架

9、計時收費器

10、圖像採集卡

11、數據轉換器、串口卡
參考：http://www.cnszet.com/shebei/