❶ 沿海地區的電子廠，准備搬到東南亞去晶元哥表示呵呵
那就是在2020年11月15日，我們國家和東盟、韓國、日本、澳大利亞以及紐西蘭簽訂了RCEP自貿協議。
這個RCEP自貿協議，晶元哥簡單一句話概括就是， 我們國家和東盟、日本、韓國、澳大利亞與紐西蘭在以後進行的國際貿易過程中，彼此的進出口關稅將大幅地下調。
這個RCEP自貿協議，會帶來什麼好處呢？
好處很明顯。由於關稅降低，這些國家的貨物貿易，一定會加速流轉。正因為如此，晶元哥最近有聽到，我們國家沿海地區的電子廠，准備要搬到東南亞去？
其實這個論調，不僅僅是現在就出現過，過去幾年，它就一直存在。現在又出現了，只不過是老調重彈罷了。
今天晶元哥，就和小夥伴們好好探討一下，沿海地區的電子廠，會不會搬遷到東南亞去？
認為會搬遷到東南亞去的人，這部分的人給出的理由
第一，東南亞人力資源豐富，人口總計超過6.5億，而且是年輕人口佔多數，非常適合電子廠。
第二，東南亞市場成本低，不僅僅是包括人力成本低，還包括電子廠佔用的土地使用成本低。
第三，東南亞關稅低，與中國的關稅低就不說了，而且還與歐美不存在貿易摩擦的風險，可以很容易藉助東南亞這個生產基地，將產品出口到世界。
這些理由，看似都有幾分道理；但實際呢？實際的情況又是怎麼樣的呢？
實際的情況，就是雷聲大雨點小，光打雷不下雨，只聞其聲，不見其人。 沒有多少電子廠，真正願意離開我們中國，到東南亞去。
晶元哥自主創業多年，既是研發電子工程師，同時也是晶元銷售工程師。在工作中，整天就是和沿海地區的電子廠打交道。
幾年過去了，他們這些電子廠，還是在原來的地方。有些電子廠，不僅沒有搬離我們中國，而且還在不斷地加大投入，擴大生產。
顯然，沒有調查就沒有發言權。只有像晶元哥一樣在一線的人，感受到的情況，才是最真實的。至於那些所謂的流言蜚語，說什麼「沿海地區的電子廠，准備搬到東南亞去」，那就讓它繼續再飛一會吧。
了解完事實後，晶元哥就來分析一下，為什麼沿海地區的電子廠，不願搬到東南亞去？選來選去，最後還是待在了中國。
東南亞人力資源豐富？這個理由，晶元哥看到就很好笑。
沿海地區的電子廠，就算是從我們中國搬到東南亞去，也是搬到東南亞一個國家去，並非是一個東盟地區。要知道東南亞人口最多的國家是印度尼西亞，不過也僅僅是2.6億；更別提什麼菲律賓、越南和柬埔寨汶萊了。
2.6億？這跟中國的14億相比，簡直可以說不在一個數量級上，小巫見大巫。
什麼？年輕人口多？
這個也是不成立的。基數那麼少，就算年輕人口占的比重比我們多一些，總數還是會比我們少。
所以認為沿海地區的電子廠，會搬到東南亞去的人，給出的第一個理由就不成立。
東南亞市場成本低？這個理由貌似很充分，也是具有很大誘惑性的。
必須承認的一個事實，我們國家的人工工資水平是要大大超過東南亞地區的。但這可以構成沿海地區的電子廠，會搬到東南亞去的理由嗎？
要知道，維持一個電子廠的正常運營，除去人工，它還涉及到產業鏈的供應配套問題。
晶元哥舉例說明
電動玩具廠，它的產線生產就像其他產線一樣，採用的也是流水線式。維持流水線的正常運轉，除了需要配套一些人工以外，它還需要一些基礎性的材料，比如
電子元器件和晶元，像什麼電阻電容電感、二三極體和單片機、存儲晶元等等
不能及時采購到這些電子元器件和晶元，產線是隨時要停線的，是隨時要停產的。相信開過公司的人都知道，就像晶元哥現在也在開公司，停線停產意味著什麼。
這意味著，客戶的交貨時間可能得不到及時，有違約的風險；意味著生產線的工人，沒有活干，你還得繼續照樣給他們支付工資；
這些都意味著財務的損失。
在我們國家呢？這些電子元器件和晶元的采購問題，根本就不存在。你今天需要1kk pcs數量的電阻電容，一個電話過去，一周時間直接就快遞到你手裡。
為什麼我們能做到？東南亞做不到呢？
原因一，長三角和珠三角，尤其是華強北，是亞洲最大乃至全球最大的電子元器件和晶元集中地。在這里，缺什麼晶元，你都可以找到。想要采購什麼型號的晶元，都可以買到。只需要在一個地方，就可以實現電子廠的一站式采購。
這也是為什麼很多電子廠，喜歡在深圳華強北采購的原因。
原因二，教育程度高。沿海地區的電子廠，之所以沒有搬到東南亞去，也是因為在那裡很難找到優質的產線技術工人。即使普通工人的工資再低，不能正常操作機器設備，也是對於生產線的高效率運轉於事無補的。
原因三，基礎設施發達。電子廠無論是采購，還是交貨，還是正常的公務差旅，都是需要交通運輸的。交通運輸越方便，所花費的時間就越短，效率就會越高。
正所謂效率就是一切。沒有效率的電子廠，是很難在市場中取得競爭優勢的。
東南亞關稅低？
因為這個，讓沿海地區的電子廠，搬到東南亞去，似乎也不是很成立。
首先簽訂RCEP自貿協議後，至少在中國、東盟、日本、韓國以及澳大利亞、紐西蘭這些國家之間，關稅就不存在所謂的高低之分。
至於說歐美那邊，這點晶元哥還是認可的，東南亞地區的貿易環境暫時是要優於我們的。
只是，晶元哥了解到，一些從事進出口貿易的電子廠，現在出口貨物，會有一些額度的出口稅補貼的。也就是說
沿海地區的電子廠，如果將貨物出口到歐美地區，不僅可以掙到原來的利潤，而且還額外拿到一些國家的出口稅補貼。
這相當於增加了電子廠的利潤，給他們帶去了切身的實際利益。電子廠的老闆們，權衡各自的利弊，最終還是選擇留在了我們中國。
這還有什麼不好理解的呢？呵呵~~~
可能一段時間過後，我們的人力成本又上升了一個台階，或許又會出現這個類似的流言蜚語，說沿海地區的電子廠，准備要搬到東南亞去了。
晶元哥對於這些，只能表示呵呵。
#晶元# #電子元器件# #電子廠#
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❷ 設備的關稅完稅價格
關稅完稅價格只包含到海關前(到中國境內前)所發生的一切費用,如貨價,保險,運費等,不包含中國收取的稅收.
關稅完稅價格=500*（1+7.5%+4%）*8.10=4541.75（元）
❸ 進口設備的貨價＝離岸價（FOB價）×人民幣外匯牌價
如果中國企業向美國進口設備：
1、貨值通常是以美元計價。
2、離岸價也是以美元計。
3、外匯牌價是人民幣兌換美元。
4、需特殊說明的是：海關征稅時的進口設備的貨值是到岸價（CIF價）＊外匯牌價，而不是離岸價。如果用離岸價則要加上海運費和保險費。
到銀行用人民幣兌換美元分買入價和賣出價(指銀行而言)，價格是不一樣的，不然銀行靠什麼生存啊？比如現在買入價是6.3062，賣出價是6.3085。
再者匯率的中間價也是波動的，並非一成不變。所以雖然簽的合同的美元價格是固定的，但購匯付款所用的人民幣的數額卻是不一定的。
❹ 怎樣把機械產品賣到國外去
要把機械產品賣到國外去的前提條件就是要把產品推到國外去，如何推到國外，有以下幾種途徑：
1、通過外貿B2B平台，向國外買家展示產品信息
2、通過搜索引擎（比方谷歌）競價方式，向國外客戶展示產品信息
3、參加國際貿易類展會，向參展的國外買家展示產品信息
❺ 出口到東南亞是要做什麼認證啊
1、印度尼西亞SNI認證
印尼工業和貿易部秘書長1996年6月通過憲報公布SNI標志產品認證程序，以確保產品符合置頂的印尼標准(SNI)的要求。SNI標志認證採用第五種認證模式（型式試驗+工廠質量保證能力審查），由印尼工貿部授權的認證機構實施。
2、菲律賓ICC以及PS認證
菲律賓實施兩種認證制度，對進口產品，實施ICC許可證制度，對於國內生產的產品除實施強制性的安全認證外，還實施產品質量認證。
菲律賓產品的強制性認證制度有以下兩種：
a）菲律賓標准認證體系（Philippine Standards Certification Scheme，PS體系）
該體系適用於菲律賓國內生產的產品。產品經過評價符合菲律賓國家標准（PNS）或國際上普遍接
的國外標准（如IEC標准）後，菲律賓產品標准局（BPS）將會給生產商辦法PS許可證書，有了該證書，生產商才可以在產品上或產品包裝上加貼PS產品安全標志或PS產品質量標志，方能進入市場。
b）進口商品許可證體系（Import Commodity Clearance，ICC）
ICC體系適用於進口商品。對於進口的屬於強制性菲律賓國家標准（PNS）覆蓋范圍內的產品，進口貨物經過菲律賓產品標准局（BPS）評價滿足對應的菲律賓國家標准或國際上普遍接受的國外標准要求後，BPS將給產品的進口商頒發ICC許可證書，准許其適用ICC標志。進口產品要接受抽樣檢測。此外，菲律賓海會進行市場隨機抽樣檢查，以確保進口商品滿足對應的PS標准要求。
菲律賓對健康、生命安全有影響及使用過程中對環境產生負面影響的產品實行強制認證，包括：電氣設備/產品、家用電器、建築材料、安全火柴、滅火器、汽車、石油產品、氣溶膠等
❻ 我公司生產機械設備的，主要出口到非洲、東南亞，客戶說收到的機械很潮濕，出貨很好的，搞不懂為什麼這樣
你那機械設備，應該是走海運時碰到了所謂的「集裝箱雨」問題，在運輸途中受潮了。因為集裝箱箱體為金屬製作，在海運途中由於受到太陽直接的照射，箱體會快速吸收太陽的熱量並使集裝箱內溫度迅速上升（通常箱內溫度是箱外溫度的2倍左右），高可達60-70℃。在這樣的環境條件下，集裝箱內的木製品（貨物的木製部件、產品的包裝木箱、木托盤、集裝箱木地板等）會釋放出自身所含的水分，從而使集裝箱內的相對濕度迅速上升（75%-99%）， 當夜晚來臨時，集裝箱箱體溫度迅速下降，空氣含水氣能力降低，多餘的水氣將以凝結水形式附在集裝箱頂和箱壁上，嚴重時成水滴滴下或沿著箱壁流下，形成集裝箱雨。產品容易被集裝箱雨打濕而受潮。
建議使用一些防潮產品來解決該問題，比如集裝箱乾燥棒，國內比較好的有「干霸乾燥劑」等等，你可向他們廠家咨詢下
❼ 設備的離岸價格和到岸價格分別為多少
離岸價復格，又稱「船上交制貨價格」，是指從起運港至目的地的運輸費和保險費等由買方承擔，不計入結算價格之中的銷貨價格。
到岸價格又稱「運費、保險費在內的到達指定目的港的價格」，是指賣方負責租船訂艙，辦理保險手續，支付保險費和運費，並按合同規定將貨物運至約定的目的港及憑船單據收取貨款價的價格.。
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http://www.chinavietnam.gov.cn/cvweb/cvc/index.jsp 中國越南經貿合作網
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❾ 進口設備抵岸價的計算公式
920+4.15+13.8+198.72+920*0.2=1320.67萬元，不包含進口設備檢驗鑒定費3萬元。
❿ 到岸價格和抵岸價格有什麼區別
抵岸價：抵岸價通俗的講是到岸價格加上銀行財務費、外貿手續費、關內稅、增值稅、消費稅。是在引進容國外工藝設備和技術的進口貿易是基本術語，是指抵達買方邊境港口或邊境車站，且交完關稅為止形成的價格。
區別如下：
1.進口設備抵岸價是指抵達買方邊境港口或邊境車站，且繳完關稅以後的價格。進門沒備抵岸價由進口設備貨價和進口從屬費用組成。
2.進口設備如採用裝運港船上交貨價(FOB)，其抵岸價構成可概括為：進口設備抵岸價；貨價+國外運費+國外運輸保險費+銀行財務費+外貿手續費+進門關稅+增值稅+消費稅+海關監管手續費
3.進口設備到岸價；貨價+國外運費+國外運輸保險費