A. 大型塔設備安裝如何套定額 主要是吊車費問題怎麼解決
1、大型塔安裝套類似的塔類安裝子目，大型吊車費應在安裝前編制詳細的吊裝方案，在方案內詳細計算大型吊車的實際台班數以及手段用料數量，由監理公司及業主審批簽章以後方可施工，吊裝完畢及時將使用的台班數量及手段用料編寫工程簽證單，報送給監理及業主確認，確保在編制結算時有依據。
2、最好在合同中約定！超過50噸或100以上的吊車台班由業主承擔費用。
B. 單導梁吊裝預應力空心板涉及到哪些定額
如果是預制、安裝的，套用4-7-13定額（預制、安裝預應力空心板）。
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C. 汽車吊 怎麼套定額
汽車吊套設備安裝含吊裝機械費。
汽車吊是裝在普通汽車底盤或特製汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。
D. 屋面雙T板吊裝套用什麼定額
屋面雙T板吊裝套用大型屋面板安裝定額。
雙T板：板、梁結合的預制鋼筋混凝土承載構件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組成。其面板既是橫向承重結構，又是縱向承重肋的受壓區。
受壓區截面較大，中和軸接近或進入面板,受拉主鋼筋有較大的力臂。所以雙T板具有良好的結構力學性能，明確的傳力層次，簡潔的幾何形狀，是一種可製成大跨度、大覆蓋面積的和比較經濟的承載構件。20世紀50年代後期,雙T板在世界各國有所發展。中國自1958年開始用於工廠的屋面和樓蓋。60年代美國普遍採用，成為建造單層多跨工業廠房和多層公共、民用建築的常用建築構件。加拿大、聯邦德國、芬蘭、英國、日本、波蘭、羅馬尼亞等國也都先後採用雙T板，聯邦德國還有製作雙T板的成套專用設備。
雙T板截面型式雙T板屋蓋有等截面和雙坡變截面兩種,前者也可用於牆板。預應力雙T板跨度可達20米以上,如用高強輕質混凝土則可達30米以上。雙T板的板面寬度常取1.2～3米，肋距約為板面寬之半，肋底寬不小於10厘米，等截面的肋高約0.3～0.8米，變截面的跨中肋高約1.0～1.5米。
鋼筋混凝土雙T板多用抗壓強度為30～40兆帕混凝土預制。預應力雙T板常用抗壓強度為40～50兆帕混凝土或40兆帕的輕質混凝土預制。預應力鋼筋可用高強鋼絲、鋼絞線、低碳冷拔鋼絲以及螺紋鋼筋。
E. 吊裝式空氣處理機組套什麼定額
套用空調器定額；套用一般鐵構件製作安裝（已含支架的一便除銹刷漆，設計若有特殊要求另套）；減震彈簧應補充在空調機定額里。
空氣處理機組 (Air handling unit，AHU)： 空氣處理機組(AHU)是一種集中式空氣處理系統,它起源於設備集中設置,通過風管分配加熱空氣的強制式熱風採暖和通風系統。基本的集中式系統是一種全空氣單區域系統,一般包括風機、加熱器、冷卻器以及過濾器各組件。
這里所說的AHU，指的是一次回風系統,其基本工作過程是:室外來的新風與室內的一部分回風混合後,經過濾器濾掉空氣中的粉塵、煙塵、黑煙和有機粒子等有害物質。
F. 吊梁套什麼定額
吊梁套異性梁定額。
定額是指在一定的技術和組織條件下，生產質量合格的單位產品所消耗的人力、物力、財力和時間等的數量標准。即在合理的勞動組織和合理地使用材料和機械的條件下，預先規定完成單位合格產品所消耗的資源數量的標准，它反映一定時期的社會生產力水平的高低。 對於每一個施工項目，都測算出用工量，包括基本工和其它用工。 再加上這個項目的材料，包括基本用料和其它材料。對於用工的單價，是當地根據當時不同工種的勞動力價值規定的，材料的價值是根據前期的市場價格制定出來的預算價格。
在生產過程中，為了完成某一單位合格產品，就要消耗一定的人工、材料、機具設備和資金。由於這些消耗受技術水平、組織管理水平及其他客觀條件的影響，所以其消耗水平是不相同的。因此，為了統一考核其消耗水平，便於經營管理和經濟核算，就需要有一個統一的平均消耗標准，於是便產生了定額。
G. 鋼結構吊裝機械套什麼定額
1）計算鋼結構的物體體積，根據物體材質比重計算物體凈重量；
2）計算製作時的損耗重量，將損耗量加凈重量，就得出鋼結構的定額。
3）套完定額並且對其所有的子目匯總後，還要進行防腐超高計算，一般超高部分是防腐部分人機乘以15％，在計算腳手架超高費，按人工費的8％計取，得出定額直接費，在進行取費。