鋼軌探傷有哪些設備

① 鋼軌超聲波探傷儀對身體有害嗎

對身體沒有危害
鋼軌超聲波探傷儀是一種鐵路專用的全數字式、彩色顯示、輕便手推式鋼軌超聲探傷設備。適合於43～75KG/m鋼軌的探傷。該設備能滿足新的鋼軌探傷工藝要求且具有優越的拓展性，能有效的檢驗出軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷，基本上掃除了軌頭的檢測盲區。全新的探頭布局特別適合於長軌的檢測；高效的數據處理減少人為誤差中.煤；儀器的二級管理模式強化現場探傷管理；缺陷記錄、全程記錄、動態錄象計算機通訊等功能解決了缺陷電子存檔的問題zm.jt0.49。數字化鋼軌超聲探傷儀是一種高效、高可靠性，有劃時代意義的鋼軌專用探傷設備。

② 鋼軌探傷儀GPS怎麼安裝

該儀器具有8路獨立的發射、接收通道，其中7個通道用於鋼軌探傷，1個通道用於校對傷損或作為焊縫探傷儀use，一台探傷儀可同時獲得鋼軌探傷、焊縫探傷功能，具有 非常高高的性能價格比。

本儀器在鋼軌探傷儀中首創了B型顯示功能，真正實現直觀易懂的超聲波探傷；本儀器同時具有波形記憶、本機直接回放或通過U盤將存貯的探傷數據傳遞到微機回放功能，並具有自動記錄探傷作業參數（黑匣子）功能，實現了探傷作業的微機化管理；另外儀器還具有探傷靈敏度自動控制、探頭自動檢測功能，有效地保證探傷質量，防止漏探事故。
該儀器執行TB/T 2340-2000《多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術條件》

一、主要特點：
1、8路獨立的發射、接收通道。鋼軌探傷比現有同類設備的標准配置增加了兩個700探測通道，用於對顎部三角區的重點檢測,提高傷損檢出率，預防軌頭中心部位重傷的形成。也可以根據探傷的實際要求靈活地選擇多種樣式的探頭組合。
2、備有一個多功能校對通道。儀器的第八通道可以用於對傷損精確校對和用於焊縫探傷作業，使該儀器具備鋼軌探傷、焊縫探傷一機兩用的檢測能力，探測方法更加全面。
該通道具有單、雙收發功能選擇，單收發預置0.8、K1.0、K2.0、K2.5斜探頭和直探頭參數；雙收發預置00、370、700探頭參數。
3、傷波自動定位。數字自動顯示傷波的水平、垂直、聲程參數。方便檢測。
4、具有B型顯示和B超圖像記錄功能。本儀器的B型檢測功能可以彌補A型檢測不直觀、不便於檢測出水平方向的傷損的缺點。A、B超互補加強復雜形狀傷損（如軌端到螺孔的水平裂紋、與水平夾角較小的核傷、裂紋等）的判別能力，並具有B超圖像記錄功能。
5、存貯、回放功能。儀器可記錄A型固定脈沖、活動的波形、B超圖像、衛星定位參數、探傷作業參數（日期和時間、閘門位置和大小、軌型、增益值、回波等），並可以進行全程不間斷記錄。
儀器內存能夠創建2000個存儲文件或60分鍾的視頻信息數據。外置U盤可以滿足7天的存儲量。
儀器可以直接對存貯的文件進行回放也可用U盤塊傳遞到計算機上播放。可真實的再現原存貯時的所有信息。利於對傷波的復查和信息化管理。
6、配備有探傷活動記錄裝置（GPS定位系統）。採用先進的GPS衛星定位技術，可以記錄探傷活動的時間-地點的軌跡，開關機時間、推行速度、推行里程、超速情況等。這些信息可以傳輸到微機存檔。
7、大屏幕、高亮度EL顯示屏。該儀器採用5.7英寸高亮度、超清晰EL顯示屏（場至發光屏）作為顯示器件，屏幕大、高亮度。可在強光下(在無遮光罩的情況)、隧道或夜間工作。
8、探頭自檢功能。儀器能對探頭的靈敏度偏低、耦合狀態不好、探頭故障等情況進行音頻報警提示。
9、自動增益控制。儀器在自動增益控制狀態下工作時，可自動根據鋼軌的材質、探頭的性能等現場實際情況，進行自動增益的調整，使儀器達到最佳的探傷狀態。免去了儀器作業前調整增益的麻煩，並能有效地減少人工調整儀器靈敏度的誤差造成的錯判和漏判。此功能適合在各種不同材質、軌型的鋼軌上use。
10、理想的補償曲線。儀器內置多套適用於不同軌型的增益補償曲線。該補償曲線多達160個補償調整點，它將極大的加強缺陷的檢出能力，同時抑制特定噪波的顯示。
11、環境適應性好。儀器主機外殼為防雨、防風沙設計，電池組、探頭插座屏蔽在主機機殼內部，可以適應多雨天氣和風沙氣候；整機可在-40～50℃環境溫度范圍正常工作。
12、鎳氫電池供電和低功耗設計。儀器採用原裝進口鎳氫電池組供電，整機電流為400mA，正常工作時間不小於10個小時。
13、結構簡單、維修方便。主機僅有4塊電路板，儀器的維修簡單、方便。
了解原理後就簡單了···放在鐵軌上推的~！

③ 道軌焊接需要的設備都有哪些

需要的設備有水準儀器
、經緯儀器、軌檢測儀器、全站儀、焊劑、干鍋、焊槍、割槍等等。工藝流程：1做好焊接現場前的准備工作。2在焊接現場的准備工作。3軌道的准備工作。4鋼軌端頭的准備。5鋼軌端頭的對直。6沙模的准備。7預熱。8焊葯的准備。9澆注。10拆模與推瘤11熱打磨。12冷打磨。13收尾工作。

④ 鋼軌探傷車的介紹

鋼軌探傷車 ：是裝有檢測軌道上，鋼軌傷損設備的專用車輛或專用列車。

⑤ 鋼軌探傷儀的底波是什麼

鋼軌內部的缺陷主要有核傷（白核、黑核）、裂紋等。這些缺陷如不及時發現，將擴展而造成事故，應特別注意鋼軌接頭螺孔處的裂紋及鋼軌中的橫向裂紋，因為這些缺陷易使鋼軌斷裂。棒材和方鋼中，易產生夾雜物、縮孔、裂紋等缺陷。
鋼軌可用調頻式或脈沖式探傷儀探測，調頻式只能探測與鋼軌表面平行的缺陷，脈沖式能探測給類型缺陷。用縱波和橫波可探測鋼軌中不同方向的缺陷。用平探頭和斜探頭在鋼軌不同部位探測時的波形如下圖。探測鋼軌焊縫時，探頭的位置及移動方向如圖。軌頭兩側用35°斜探頭探測，軌腰及軌底用50°斜探頭探測。目前，通常採用JGT-2型鋼軌探傷儀進行探傷。用直探頭主要探測水平裂紋，對傾斜度較小的裂紋也能發現。探測時，探頭置於軌面上，以鋼軌底波的有無來判斷缺陷。無底波時，表示有缺陷，探傷儀發出報警訊號。鋼軌中沒有任何缺陷，有底波。有水平缺陷時，有缺陷波，無底波。有傾斜裂紋時，缺陷波降低或消失，且無底波。若在螺孔附近有水平或傾斜裂紋時，則出現螺孔反射波及缺陷波，但無底波。軌頭部分的核傷可用50°斜探頭探測，螺孔邊緣和腰部的斜裂紋可用前、後35°斜探頭探測，鋼軌的焊縫用雙35°斜探頭探測。

⑥ 數字式鋼軌探傷儀的基本組成有哪些

主機，超聲波探頭，盛耦合劑的水箱，以上3部分安裝到探傷手推車上。具體的可以網路一下oupu17查詢一下

⑦ 探傷儀屬於什麼設備，有那些呢

探傷儀屬於工業無損檢測設備，也就是檢測物體內部有沒有缺陷的，比如氣孔、夾雜、裂紋、白點、疏鬆等等，探傷儀其實和醫院的一些檢查人體的設備差不多，比如B超，X光（透視、CT），對應的無損檢測設備就是A型超聲波探傷儀（或B掃相控陣超聲波探傷儀），X射線探傷儀，工業無損檢測設備比較多，還有磁粉探傷儀，渦流探傷儀，聲發射探傷儀，熱和紅外檢測探傷儀，微波檢測探傷儀，應變測試儀器，射頻超導量子檢測設備等。
關於湖南有買嗎之類的問題，不知具體你要買哪一種探傷儀，常規的設備湖南應該有經銷商的,或者咨詢我也可以[email protected]