建橋需要哪些工程設備

⑴ 架建橋梁需要哪些工具設備

您好，衡水國亨橡塑為您解答架建橋梁需要哪些工具設備
隨著社會和科技的發展，橋梁版建設所需要權的工具設備也有了變化。在最原 + '始的木橋時期，由於橋梁建設技術落後，人們對橋的要求也不高，因而 古人只用一根木頭外加幾根繩索便能建好一座獨木橋，當然，用這樣簡陋的 工具架建出來的橋必然穩固性弱、功能單一。現代橋梁架建所用的工具設備可謂五花八門、種類多樣，主要分為用電 設備、運輸器材設備等。架建一座橋梁所用的設備大多都是用電設備，這些設備主要是用於混凝 土澆築和鋼筋加工。其中混凝土澆築所需的設備有攪拌機、水泵、泥漿泵、 混凝土振搗棒、手推車、吊車、滑槽等。加工鋼筋所用的設備大多都是用電 設備，有彎曲機、截斷機、張拉設備、切割機、電焊機等。此外，萬能桿件、貝雷梁、千斤頂、泵車、鋼絲墩頭機、電焊機、挖機、鑽機、 裝載機等，都是架建橋梁時必不可少的工具。橋梁的施工工具直接決定建橋的技術水平，橋梁技術的不斷進步要求各 種工具設備也要不斷更新和完善，因此建橋所用的工具設備是隨著建橋技術 的不斷變化而變化更新的。

⑵ 建橋時要用到那些機械工具，有哪些步驟

   隨著社會和科技的發展，橋梁建設所需要的工具設備也有了變化。在最原 + '始的木橋時期，由於橋梁建設技術落後，人們對橋的要求也不高，因而 古人只用一根木頭外加幾根繩索便能建好一座獨木橋，當然，用這樣簡陋的 工具架建出來的橋必然穩固性弱、功能單一。
  現代橋梁架建所用的工具設備可謂五花八門、種類多樣，主要分為用電 設備、運輸器材設備等。  架建一座橋梁所用的設備大多都是用電設備，這些設備主要是用於混凝 土澆築和鋼筋加工。
  其中混凝土澆築所需的設備有攪拌機、水泵、泥漿泵、 混凝土振搗棒、手推車、吊車、滑槽等。加工鋼筋所用的設備大多都是用電 設備，有彎曲機、截斷機、張拉設

⑶ 建橋需要哪些工業部門

橋梁在勘察設計、施工和運營管理各階段所進行的測量工作。測量的繁簡程度隨橋梁的類型、大小、長短與河道地形情況而異。
勘測設計階段 為了選擇橋址，需要搜集比例尺為1:25000或1:50000的地形圖，為橋梁設計需測繪較大比例尺(1:10000)的橋渡位置圖及1:1000或1:500的橋址地形圖，並選擇水文斷面測定水深、流向、流速及計算流量。
施工階段建立施工平面和高程式控制制網點（見工程式控制制測量），用以放樣橋梁中線和墩台、保證橋梁架設的質量。對於乾涸及淺水河道，可用鋼尺直接丈量或間接測距方法測設橋軸線和墩台中心位置；對於深水河道則採用測角網、測邊網、邊角網，建立平面控制。高程式控制制，一般採用水準測量方法，布設基準點（還兼作運營階段沉降觀測的高程依據）與施工水準點。過河水準測量可採用水準儀傾斜螺旋法或經緯儀傾角法和光學測微法等進行對向觀測（見工業建設施工測量）。
橋墩施工時的定位測量多採用前方交會角差圖解法、前方交會法、距離交會法等。施工中除了檢測圍囹、沉箱、沉井的穩定性之外，需要隨著它的下沉，測定其在平面上的偏移值、下沉深度以及傾斜度。橋梁墩台竣工後，應測定其中心的實際坐標及其間的實際距離，進行水準測量，建立墩台頂上的水準點，檢查墩台頂各處和墊石的高程，丈量墩台各部分的尺寸，繪制竣工平面圖，編制墩台中心間距和墩台頂水準點高程一覽表，為架設上部結構提供資料。上部結構架設的測量工作有支座底板（見橋梁支座）的放樣，縱軸線的檢查。主柱豎直性的檢查以及拱度測定等。架設完畢後，應對它進行竣工測量，編繪平面圖，拱度曲線圖、縱斷面圖等。
運營管理階段為了保證行車安全和及時維修加固，應觀測墩台的沉陷和水平位移。沉陷觀測採用精密水準測量。墩台沿上下遊方向的水平位移，可利用視准線法和波帶板激光準直法測定，墩台順橋中線方向的位移觀測，應用特製的鋼線尺或精密光電測距儀測定。上部結構各節點在堅直方向的變形值用水準測量方法測定。沉陷和位移觀測需要定期進行，初始周期應短些，其後可適當增長。

⑷ 建橋時需要准備哪些工作

我是非專來業的，但是，感覺應該很復源雜的。一般大的工程，都得幾年才能批下來吧。
首先要選址，地形、土質、水紋、潮汛，等等，要考慮的。
然後，初步選定地址後，如果是塊空地，那好說，如果地上面有村落人家，還得搞搬遷。
然後，還要考慮，橋落成之後，周圍的城市經濟受益情況，橋肯定會給周圍城市帶來收益的，會加快當地經濟的發展，所以，周邊的城市都會去爭搶建橋點的。你怎麼平衡這些城市，也是個問題。
然後，地點選好後，怎麼籌備建橋的資金、材料、人工，又是一個大問題。
然後，就建設過程中，人工、安全、技術支援，也是一個大問題。
我個人感覺，建橋至少得省級單位來搞吧，甚至是多個省市才能搞起來的。

⑸ 建橋的材料有哪些

建橋的主要材料分，便有木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰橋等之別。
木橋是最早的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現的獨木橋、木柱樑橋。約商周時便出現浮橋，戰國前後又出現排柱式木樑橋和伸臂式木樑橋。但因木材本身的特性，如質松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來，因此，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。
石橋和磚橋。一般是指橋面結構也是用石或磚料來做的橋，但純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建，而石橋則較多見。到春秋戰國之際便出現了石墩木樑跨空式橋，西漢進一步發展為石柱式石樑橋，東漢則又出現了單跨石拱橋，隋代創造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石樑橋。宋代是大型石橋蓬勃發展的時期，創造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數里橫跨江海交匯處的石樑橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。
竹橋和藤橋。主要見於南方，尤其是西南地區。一般只用於河面較狹的河流上，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時稱竹質的溜索橋為「笮橋」。後來出現了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬於索橋類，較多見，約在唐代便出現；後者屬於梁橋類，實為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。
鹽橋和冰橋。主要見於特殊的自然環境中。前者主要見於青海鹽湖地區，後者主要見於北方寒冷地區。

⑹ 橋梁工程需要做的試驗都有那些

有應變、位移和振動的測試。

1、應變測試。根據應力和應變在一定范圍內的線性關系，通過測定應變來計算應力或據以推算其他數值。對鋼橋，可藉以了解內力、次應力的傳遞、應力集中狀態、橋面應力分布及其與主梁的共同作用情況，以及節點部位的受力狀態。

2、位移測試。主要測定橋跨撓度、橫向位移、縱向位移、墩頂水平位移、以及混凝土裂紋的變化等。

3、振動測試。主要測定橋梁（橋跨、橋墩）的振動特性（振幅、波型、頻率或周期、阻尼等），以及動載情況下的最大振幅及沖擊系數等。

(6)建橋需要哪些工程設備擴展閱讀：

試驗種類：

1、根據載入方法不同可分為靜載試驗和動載試驗。靜載試驗是將荷載加在橋跨結構的不同位置，在荷載靜止狀態下測得所需的各種數據；動載試驗則是活載在橋上以各種不同速度通過時，測量各種數據的動態變化。

2、根據測試對象的不同，橋梁試驗又可分現場橋梁試驗和室內橋梁模型（或部件）試驗，前者多用於既有橋梁檢定；後者多用於重要的或新型橋梁的設計階段，必要時還可做模型或部件的破壞性試驗。

（1）根據載入方法不同可分為靜載試驗和動載試驗。靜載試驗是將荷載加在橋跨結構的不同位置，在荷載靜止狀態下測得所需的各種數據；動載試驗則是活載在橋上以各種不同速度通過時，測量各種數據的動態變化。

（2）根據測試對象的不同，橋梁試驗又可分現場橋梁試驗和室內橋梁模型（或部件）試驗，前者多用於既有橋梁檢定；後者多用於重要的或新型橋梁的設計階段，必要時還可做模型或部件的破壞性試驗。

參考資料來源：網路-橋梁試驗

⑺ 橋梁轉體施工要做哪些准備

橋梁轉體技術給人們帶來了極大的便捷，當在施工過程中受到一些不可抵禦的限制時，回轉體施答工已經成為最科學的替代技術，因此相關技術人員也逐漸重視轉體技術的發展。到目前為止，轉體施工技術的發展已經相對比較成熟
1.可以利用地形，方便預制構件；
2.施工期間不斷航，不影響交通，並可在跨越通車線路上進行橋梁施工；
3.施工設備少，裝置簡單，容易製作便於交通；
4.節省木材，節省施工用料。
5.減少高空作業，施工工序簡單，施工迅速 ，當主要結構合攏後，給以後帶來方便；
6.它適合於單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋採用，同時也適應在平原區及城市跨線橋。

⑻ 建橋的常用材料有哪些

鋼，鐵，石頭，沙

⑼ 建橋有哪些步驟

您好，橋梁一般分為下部結構，上部結構，附屬。下部有樁基礎，立柱蓋梁。上部橋面系，護欄等。附屬如橡膠支座等。1、橋梁下部結構施工。橋梁墩台施工：整體式墩台施工，有石砌墩台、混凝土墩台；裝配式墩台施工；砌塊式墩台施工；柱式墩台施工。墩台基礎施工：明挖擴大基礎施工；樁與管住基礎施工；沉井基礎施工；
2、橋樑上部結構施工
橋梁承載結構施工：支架現澆法；預制安裝法；懸臂施工法；轉體施工法；頂推施工法；移動模架主孔施工法；橫移法；提升與浮運法
3、梁式橋施工
簡支梁橋，等截面連續梁橋，預應力混凝土變截面連續梁橋，預應力混凝土連續鋼構橋，這樣就經過後續的處理就成功了。希望我的回答能夠幫助您，謝謝！

⑽ 拱橋有支架施工的設備和拱架有哪些

型拱橋就地澆築施工，目前常用的施工方法有以下幾種：
(1)採用鋼桁架拱架，有支架就地澆築施工；
(2)採用型鋼或鋼管砼勁性骨架，無支架就地澆築施工；
(3)採用塔架斜拉索法和斜吊式懸澆，無支架就地澆築施工。
鋼管砼勁性骨架就地澆築施工的內容，安排在本章第四節鋼管砼拱橋施工中介紹。以下分別介紹上述幾種常用的施工方法。
我國上承式鋼筋砼拱橋採用就地澆築施工數量不多。較知名的有以下幾座：
(1)四川省渡口市3006大橋.橋梁跨徑為單孔146m，橋面寬15m，截面採用箱形，拱軸為等截面懸鏈線，拱圈高2.5m，建於1972年；
(2)四川省渡口市3007大橋，橋梁跨徑為單孔170m，橋面寬12m，截面採用箱形，拱軸線形為等截面懸鏈線，拱圈高2.8m，建於1979年；
(3)廣東省東莞市東莞大橋，橋梁跨徑為6孔68m，橋面寬12m，建於1984年。
以上三座大橋均採用鋼桁架拱架施工，以下介紹渡口市3006大橋的施工方法。有支架就地澆築拱橋的施工工序主要有拱架安裝，拱圈澆築，拱上建築的澆築。
(一)拱架安裝
大跨徑拱橋的拱架安裝，經常採用懸臂安裝法
1.拱架的結構類型
採用鋼桁架拱架，拱架的結構類型選用常備拼裝式桁架型拱架。拱架系用標准節，拱頂節.拱腳節及聯結桿等以鋼銷連接組成，再以縱橫向連結系將幾片拱架連成一體，這就可以作為澆築拱圈或拱肋的支架。拱軸曲線的曲度採用變換聯結桿長度的方法得到。拼成的桁架高為3m，上弦節間長度為1.45m。拱架的構造如圖10—2所示。
2.拱架安裝
(1)拱架吊運安裝
拱架安裝布置如圖10—3所示。安裝前拱架需先按框架形式組成安裝單元，其長度可包括二至三節拱架，一個框架最大吊重為200kN。安裝時由拱腳至拱頂，兩岸對稱進行，拱架共計八片，先安裝中間四片，封拱卸吊後再安裝上下游各兩片。拱架用門式索塔安裝。
中間四片拱架可採用直接抬用法吊運就位。拱架運輸軌道固定在塔門中間時，兩側拱架可採用交換抬吊法吊運就位。交換抬吊法吊裝程序如下：
①框架運至塔下懸臂工作台上後，即掛好前後跑馬滑車組，如圖10—4所示。其中2號、3號滑車組為安裝軸線滑車組，1號、3號滑車組的運輸索須進行交換，1號、2號滑車組的運輸索須交叉栓掛。
②啟動1號、2號滑車組，升起框架，3號滑車組跟隨收緊(但不受力)，框架提升到能脫離懸台的應有高度，並運出懸台為止。
③作高空交換，由2號、3號滑車組直接拾吊並運至安裝位置。
④安裝就位，打入鋼銷和安裝下弦。
⑤調整軸線標高，安裝風鉤，設置風纜並收緊斜拉索。
(2)封拱及卸吊
懸臂安裝法安裝拱架時.以採用低溫封拱、高溫卸吊的成拱方法較為適宜。卸吊應由拱頂向拱腳分次對稱循環進行。一次放鬆不能過多，斜拉索花籃螺栓一次放鬆不得超過5cm。
(3)吊裝和封拱及卸吊注意事項
①吊裝前應做好各項准備工作，並應進行試拼。
②封拱前必須調整好拱軸線及各節點標高，收緊所有側向風纜。
②封拱合攏後在卸吊前，將全部風鉤螺栓擰緊一次。
(二)箱形截面拱圈澆築和卸拱架
1.拱圈分段澆築
大跨徑拱橋的拱圈，為減小砼的收縮應力和避免因拱架變形而產生裂縫，應採取分段度一般為6m至15m。劃分拱段時，必須使拱頂兩側能保持均勻和對稱。分段點應預留間隔經。間隔縫的寬度以便於施工操作和鋼筋連接為宜，一般為50cm至100cm。間隔段內的砼，為防止延退拱圈合攏和拱架拆除時間，可採用標號比拱圈高一纜的半干硬性砼。
2.箱形截面拱圈澆築
箱形截面拱圈一般採取分環、分段的澆雙方法。分環一般是分成二環或三環。分二環時，先分段澆築底板，然後分段澆築肋牆、隔牆與頂板。分三環澆築時，先分段澆築底板，然後分段澆築肋牆和隔牆，最後分段澆築頂板。分環分段澆築時，可採取分環填充間隔縫合攏和全拱完成後最後一次填充間隔縫合攏兩種不同的合攏方法。分環填充間隔縫合攏時，已合攏的環層可產生拱架作用。在澆築上面環層時可減輕拱架負荷，但工期較一次合攏的方法為長。採用最後一次合攏方法時.仍必須一環一環地澆築，但不是澆完一環合攏一環.而是留待最後一起填充各環間隔縫合攏。此時，上下環的間隔應互相對應貫通，其寬度一般為2m左右，有鋼筋接頭的間隔縫為4m左右。圖10—5給出3006大橋的箱形拱圈分三環和分9段澆築示意圖。
3.卸拱架
大跨徑拱橋採用拱架就地澆築施工，卸拱架的工作相當關鍵。拱架拆除應待拱圈砼達到一定強度後方可拆除。為了能使拱架所支承的拱圈重力能逐漸轉給拱圈自身來承受，拱架不能突然卸除，而應按一定的程序進行。為保證拱架能按設計要求均勻下落，必須採用專門的卸架設備。對於大跨徑拱橋的卸架設備常用的有砂筒和千斤頂。
(1)砂筒
砂簡一般用鋼板製成，筒內裝以烘乾的砂子，上部插入活塞(木製或砼制)組成，如圖1O—6所示。
卸落是靠砂於從筒的下部預留泄砂孔流出，因此要求筒內的砂子乾燥、均勻、清潔。砂筒與活塞間用瀝青填塞，以免砂子受潮而不易流出。由砂子泄出量可控制拱架卸落高度，這樣就能由泄砂孔的開與關，分數次進行卸架，並能使拱架均勻下降而不受振動。我國170m鋼筋砼拱橋所用鋼制砂筒的直徑達86cm，使用效果良好。
(2)千斤頂
採用千斤頂拆除拱架常與拱圈調整內力同時進行。一般在拱頂預留放置千斤頂的缺口，千斤頂用來消除砼的收縮、徐變以及彈性壓縮的內力和使拱圈脫離拱架。
(三)拱上建築
大跨徑拱橋的拱上建築施工，應對稱均衡地進行。施工中澆築的程序和混凝上數量應符合設計要求。在拱上建築施工過程中，虛對拱圈的內力和變形及墩台的位移進行現切和控制。