5噸設備如何換成面荷載

『壹』 結構設計中集中力怎麼轉換成均布荷載

一、二級剪力牆的軸壓比往往超標。各種剪力牆應分別按「高規」7.2.14條、7.1.2條4款和7.2.5條規定執行。採用短肢牆時其構造應符合7.1.2條各款規定。
梁邊與柱邊相平時由於保護層厚度大於40MM，應採取加細鋼絲等防裂措施。
基礎、承台、筏板等配筋往往不滿足最小配筋率要求；樓板、梯跑等的分布筋有時不滿足最小含鋼率的要求，等等。
二 磚混結構
1）底框-抗震牆結構應嚴格遵守「抗規」7.1.8條的規定
該條中「上下對齊」是指上部牆體中心線與下部剪力牆或框支梁中心線重合，「基本對齊」是指雖然中心線不重合，但上部牆體外邊緣不超出下部剪力牆或框支梁外邊緣。從數量上講，不滿足「對齊或基本對齊」的牆體不超過牆體總量的1/3（以面積計）。另外抗震牆的設置，上下剛度比等均應符合7.1.8條規定。
現在很多底框-抗震牆結構，縱向剪力牆特別少或很不均勻，如底層是商店或車庫時，在開門那面一點牆也沒有，而背面剪力牆較多，雖然按計算剛度似乎滿足要求，但是地震作用時扭轉很大，應當在開門那面設置剪力牆或柱子加翼緣成扶壁柱。
2）當底框-抗震牆結構的計算軟體尚不成熟時，可採取分階段計算方法，先計算上部磚混結構，然後將計算所得底部內力作為荷載加在下部框架-抗震牆上進行計算。
3）底框-抗震牆結構的層高，「抗規」規定不應超過4.5M，應盡量滿足，對於底層地坪標高不一致造成局部層高超過規定的，可以取平均值不超過4.5M，局部最高不超過5.1M，但對超高部分應採取加強措施，如柱子配筋加強，加強柱頂托牆梁，地坪下加設柱間連系梁等。
4）底框-抗震牆結構中的托牆梁（包括框架梁和次梁）均應符合「抗規」7.5.4條的規定。
5）底部框架-抗震牆設在地下室時，（即轉換層樓板位於地坪層時）其上部磚混結構的層數和構造措施可按普通磚混結構採用，但轉換層樓板不宜小於140厚，此時應注意，轉換層樓板應在同一平面內（高差300以內），即不宜作成階梯狀，若高差＞300時應在變高處設置橫向剪力牆。
6）磚混結構中局部使用混凝土框架（如房間大、跨度大時）是可以的，但宜位於中部，此時結構仍定性為磚混結構。但當存在局部框支情況時，其構造應參照「抗規」7.5節的有關規定執行，且適當加強周邊構造柱和圈樑。
7）樓梯間不宜設在房屋盡端和轉角處。
8）注意砌體局部受壓的驗算，特別是跨度較大的梁（如L≥6米），懸臂較長的梁，荷載較大的梁，幾根梁交匯於一處等情況均應驗算局部承壓。
9）注意小牆垛的驗算，牆垛長度≤490時宜全作成砼垛，不應採用在構造柱兩邊貼＜240長的小垛的作法，施工質量很難保證，受力也不好。
三 鋼結構
1）鋼結構設計應該達到規定的深度，能夠指導施工，該圖示的應圖示，該說明的應說明。
2）鋼結構結構體系應明晰，傳力途徑、支承關系應清楚。
計算模型與實際構造應符合，不能計算按鉸接而實際構造是剛接，或計算是剛接而構造達不到剛接要求。
3）鋼結構設計包括構件設計和連接（節點）設計，現在不少設計只考慮了構件而輕視連接，連接無計算，構造不滿足規范要求，其實連接很重要，節點承載力應大於構件的承載力。如：
使用綴板柱時，綴板剛度應滿足「鋼規」8.4.1條要求；柱間支撐節點板設計應滿足「抗規」9.2.3條4款，節點連接強度不應小於支承桿件塑性承載力1.2倍的要求；柱足螺栓不能僅滿足構造要求，應進行計算等等。
4）有些設計概念不清：桁架結構將部分荷載作用在節間上，使桿件成壓彎構件或拉彎構件（應採取措施將荷載轉到節點上，或按壓彎或拉彎構件設計）；鉸接排架柱足不採取剛接，使結構體系成了可變體系；鋼屋架與砼柱按剛接考慮，而構造達不到剛接要求。
5）當鋼結構柱足彎矩大，採用樁基時應能抵抗柱足彎矩，當用直徑較小的鑽孔樁時不能採用單樁承台；採用挖孔樁時，樁上部配筋應能承受柱足彎矩，必要時可加承台。
6）鋼結構的柱腳應用砼包裹以防銹蝕，「鋼規」8.9.3條要求包裹范圍要高出地面150。當柱腳底面在地面以上時，柱腳底面應高出地面不小於100。
柱腳螺栓在基礎中的埋置深度應符合規范要求，埋置深度應從一次澆注砼面算起（二次澆注深度不應計入）。
7）採用門式剛架輕型房屋鋼結構。應符合規程規定，嚴格控制使用范圍，對吊車起重量大於20T的，不管什麼工作級別均應採用普通鋼結構，而不應採用門式剛架輕型鋼結構。
8）維護結構應該考慮陣風系數，特別是玻璃幕牆，因是脆性材料，且一旦破碎墜落危害很大更是不能忽視，至於牆皮系統其陣風系數已包含在風荷載的體型系數中，不再另行考慮。（「鋼規」P182條文說明3.5.1條2款指明牆架構件不屬於維護結構，故不考慮陣風系數，但該處體型系數為1.0）。
9）構件設計應考慮最不利荷載下承載力的驗算，風吸作用往往被忽視，且風荷載可任意方向，不光左右吹，還可上下吹，特別是風從下往上吹常被忽視，「高規」3.2.9條規定：檐口、雨蓬、遮陽板等構件計算「局部上浮」時其風載體型系數不宜小於2.0。
10）網殼結構驗算穩定，屬承載能力極限狀態范疇，應該採用設計荷載。
11）外裝飾的鋼結構其維修、保養是應注意的問題，它牽涉結構安全及使用壽命，但該鋼構件往往被裝飾材料所封閉，不好檢查及維修，因此在設計時就應考慮到此問題，一是從材料上選用耐銹耐腐蝕的材料（如耐候鋼，不銹鋼等）；其二是從室內設檢查孔，檢查門定期檢查。干掛石材幕牆應採用能拆換、便於維修的構造。在設計說明中應對檢查維修提出要求。
12）檁條的計算除承受屋面荷重外，尚應考慮施工或檢修集中荷載（1KN）。在電算時輸入此荷載，或進行手工驗算，另外檁條計算風荷載時間，不應忽視風的吸力。
13）欄桿桿件不應輕視，應按荷載規范4.5.2條要求，核算欄桿、立柱、予埋件等。
四 其他
1）設計文件（圖紙、計算書、更改通知書等）應當簽署齊全。注冊師應當參加工程設計中某項工作（設計、校對、審核、工種負責、工程負責等）才能在設計文件上署名，不能只署名而不參與具體工作。
2）設計總說明中應當註明設計使用年限。
3）裝修工程圖紙應取得主體工程設計單位的安全認可（出具認可書面文件或在裝修圖紙上簽名蓋章）。
4）更改設計時，應在圖紙首頁說明更改原因、更改范圍、更改內容等。

『貳』 線荷載怎樣換算成面荷載

上午回答抄過一共怎麼算襲梯梁的問題，和你這個能銜接了呵呵。
所謂的面荷載和線荷載，顧名思義，面荷載是作用在某一個面積上的荷載，單位是kn/㎡，就不如說在1mx1m的板上放了一個1kn的物體，這個物體的尺寸也是1mx1m，那麼我們就認為在這塊1mx1m的板上的荷載是：1kn除以面積1mx1m那就是1kn/㎡，對不對？
所謂的線荷載，其實就是加入當你把1x1m的板的一個方向無限拉長了以後，比如說100000mx1m的這么一塊板，上面也是放了尺寸為100000mx1m重量為1kn的物體，這時候這塊板的長寬比太大了，以至於相對來說1m這個寬度可以等效成為一條「線」，作用在這塊板上的荷載應該是1kn除以面積100000mx1m等於1/100000kn/㎡，那所謂的線荷載就是把這塊板的寬度方向取為單位1，在這里就是1/100000kn/㎡乘以1m變成了1/100000kn/m，而這個1/100000kn/m就是線荷載。
簡單的說一看單位就能明白了面荷載kn/㎡，線荷載1kn/m，線荷載就是面荷載乘以單位寬度得出來的長度方向上的荷載

『叄』 結構計算中如何將面荷載換算成線荷載

具體情況具體考慮，如土壓力轉換成面荷載即為土容重X土體高度；框架結構計算版時，權樑上牆的荷載傳遞到樑上時只需要牆轉化的線荷載，牆體線荷載即為牆容重X牆高度X牆寬度或牆容重X牆寬度X牆高度，不用計較先成牆高還是牆寬。

『肆』 怎樣將梁的均布荷載轉化成集中荷載

一、將梁的均布荷載轉化成集中荷載：

1、M=（q*x^2）/2，x是均布載荷的長度。其內來歷是：q*x是作用在容結構上的合力F，單位為N，合力的作用點位於載荷作用的中點，故F的力臂為x/2米，從而彎矩M=（q*x^2）/2。

2、將均布荷載長度L和均布荷載強度q相乘，可以得到集中荷載強度P，把這個集中荷載放在原來均布荷載的中點（L/2）即可得到；

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均布載荷，一般用 q 表示，簡單的說，它就是均勻分布在結構上的力（載荷），均布載荷作用下各點受到的載荷都相等。其單位一般是牛每平方米。有時候也將壓強當作均布載荷。

比如說固支梁受到的重力就是均布載荷，或者物體受到的壓強在壓強作用面上也是均布載荷。

通過對試驗資料的統計分析 ,選取合理的計算參數和計算模式 ,提出了形式簡捷且具有明確物理概念的集中荷載鋼筋混凝土梁受剪承載力計算公式 ,由於該公式的計算精度很好 ,可用於評估集中荷載鋼筋混凝土梁的實際受剪承載力。

提出的集中荷載鋼筋混凝土梁受剪承載力設計公式 ,合理地反映了混凝土強度、剪跨比和箍筋的影響規律 ,可供工程設計應用。

『伍』 集中力怎樣換算成面荷載

用這個集中力除以作用的面積，就成了面荷載了！

『陸』 倉庫地面每平米5噸荷載加固方法

那要看你是用國產膠還是進口膠了，如果是國產膠的大概300一平，進口膠就貴了，你可以找個專業公司問問
，更何況市場價格一直在變，不一定和我當時咨詢時一樣，不用謝，我也是從「凱（利）恆」了解的

『柒』 面荷載如何轉換成線荷載 例如一個樓板上坐一個重10t的設備，所佔面積為長方形A*B，這個范圍內的

可以理解為雙向板的導荷方式，按45°平分線形成導荷線。

A范圍內的均布荷載傳給L1邊，B范圍內的均布荷載傳給L2邊。

『捌』 請教如何將均布載荷轉換為集中載荷

均布來荷載將轉換為集中荷載，源由於結構特性和邊界條件的不同，不可能有統一的計算公式，但有三個基本原則：

1）荷載位置相同，均布荷載的合力點為集中荷載的作用點。

2）總值是一樣的。均布荷載的總荷載值為集中荷載的荷載值。

3）最小誤差。簡化模型對不同內力的影響是不同的。根據不同的內力選擇不同的簡化模型，使力內誤差最小。

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注意事項：

均布荷載，一般用q表示，即為均勻分布在結構上的力（荷載），在均布荷載作用下，各點受力相同。軌道單位通常是每平方米NN／m2。

有時壓力也可用作均勻負荷。

例如，固定樑上的重力是均勻分布的，或者物體上的壓力是均勻分布在壓力面上的。

均布荷載作用下的彎矩計算公式可簡化為M＝（q＊x＾2）／2，x為均布荷載的長度。

原點為：q＊x為作用於結構上的合力F，單位為N，合力點位於荷載作用中點，故F的力臂為x／2米，故彎矩M＝（q＊x＾2）／2。

『玖』 點荷載如何換算面荷載

線荷載是面荷載乘以長度
面荷載是容重乘以厚度
點荷載應該是集中荷載，是回線荷載乘以作用的長度答。
可以按以下方式理解：
容重是按立方計算，比如單位是kN/m3（千牛每立方），乘以厚度或長度（單位米），約掉分母中的一個m變成kN/m2（千牛每平方）這是面荷載；再乘以面荷載作用的長度（單位米），約掉分母中的一個m變成kN/m（千牛每米）這是線荷載；再乘以線荷載作用的長度（單位米），約掉分母中的一個m變成kN（千牛）這是集中荷載，兄弟，剛畢業的學生吧？做結構的？
一個字一個字打得，希望有幫到你，給個最佳吧！