水穩層需要什麼實驗設備

❶ 市政道路級配層,水穩層需要做什麼實驗

水穩需要做的實驗項目比較多，首先是水穩用到的各種原材料的檢測，其次是水穩的配合比實驗，在施工過程中還要檢測水穩層的壓實度、7天無側線強度、灰劑量、取芯、另外根據要求做彎沉實驗。

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實，養護完成。水穩的配合比應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。量大可採用水穩攪拌站拌合。

(1)水穩層需要什麼實驗設備擴展閱讀：

作用原理

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。

其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。

水穩水泥用量一般為混合料3%~6%，7天的無側限抗壓強度可達1.5~4.0mpa，較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。

根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料，因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標准，否則不易修整。

因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向，因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。

材料要求

水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。

1、水泥

水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使穩定土有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。

2、混合材料

混合材料分活性和非活性兩大類。活性材料是指粉煤灰等物質，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質要求是材料的細度和不含有害的成分。

❷ 瀝青路面工程需要哪些試驗和檢測儀器設備（市政，包括水穩碎石底基層和基層）

你還是去查一下書吧。網路一下「公路瀝青路面」就有很多相關的書了，如「公路瀝青路內面施工技術規容範及質量檢驗檢測標准實施手冊」。平時看見修瀝青路的都是先用激光測量儀先測量了，然後才用壓路機碾壓石料，後面才用瀝青車澆上瀝青。所以激光測量儀是肯定要的了

❸ 水穩層應該做些什麼資料

⑴材料要求水泥穩定層所用的材料必須滿足規范或規程的要求。穩定層採用的碎石應潔凈， 堅硬， 有菱角， 級配連續。集料級配應滿足《公路路面基層施工技術規范》（ JTJ034— 2000） 表6.2.4 中1 號級配的規定。針、片狀（ ≥ 1： 3） 顆粒含量小於20%。拌制穩定層的水泥含量為5%， 不宜採用早強性水泥， 在本工程中擬採用普通硅酸鹽水泥。水泥劑量通過配合比試驗確定。水泥穩定碎石層各材料需結合實際進場材料確定配合比。施工過程中要嚴格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體資料要根據現場的試驗確定， 主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發損失。 ⑵拌和、運輸我們採取集中拌和料用於施工，拌和時要嚴格控制配合比，熟料要求均勻一致， 無夾生現象， 運輸採用5 噸自卸車運輸， 運輸道路要求平整， 時間短， 避免離析、乾料現象發生。 ⑶攤鋪和碾壓水泥穩定層在攤鋪前要對基層的質量進行復驗， 符合分項工程質量要求後，方能進行水泥穩定層的攤鋪。 ①攤鋪採用機械攤鋪，整幅攤鋪成型，避免縱向接縫的產生。攤鋪時，嚴禁用四齒耙， 嚴禁拋撒， 攤鋪成型後， 設一個三人小組跟在壓路機後面， 及時消除粗集料帶或蜂窩，並及時補充細混合料，攤鋪平整。 ② 攤鋪時拋高度要根據試驗路段試驗進行確定，嚴禁貼層施工，攤鋪時應掌握「寧高勿低，寧鏟勿補」的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。攤鋪後的混合料必須在2 小時內碾壓完畢， 採用CA25 振動壓路機壓實， 邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。碾壓時要先靜後振， 先邊後中， 輪跡應重疊三分之一輪寬以上。碾壓遍數根據現場試驗路段確定， 嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車的轉彎、調頭、急剎車等， 保證基層質量。混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行， 天氣炎熱、蒸發快時， 攤鋪時間應避開中午時間。基層未鋪封層時，禁止開放交通並保護表層不受污染和破壞。施工車輛應緩慢行駛，行駛速度不大於30km/h。.6水穩穩定粒料碾壓 ①根據路寬，壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓2~3遍。 ②整形後，當水穩料的含水量為最佳含水量（+1% ~ +2%）時，應立即用輕型壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；應重疊1/2輪寬，後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完路面全寬時，即為1遍，用輕型壓路機碾壓2遍後，採用重型壓路機進行復壓。一般需碾壓6~8遍，壓路機的碾壓速度，開始2遍以採用1.5km/h~1.7km/h為宜，以後宜採用2.0km/h~2.5km/h。水穩層資料： ③嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證水穩層表面不受破壞。 ④碾壓過程中，水泥穩定層的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。 ⑤碾壓過程中，如有「彈簧」、鬆散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質量要求。 ⑥經過拌和，整形的水泥穩定層，宜在水泥初凝前並應在實驗確定的延遲時間內完成碾壓，達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。 ⑦在碾壓結束之前，用平地機再終平1次，使其縱向順適，路拱和標高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除並掃出路外；對於局部低窪之處，不再進行找補，可留待鋪築瀝青面層或混凝土面層時處理。

❹ 交通道路水穩層施工前及施工中需要做哪些試驗瀝青施工前及施工中需要做哪些試驗

水穩抄層試驗有：碎石/土含水量、水泥穩定材料中水泥劑量、水穩材料擊實試驗、水穩材料無側限抗壓強度、劈裂強度、彎拉強度試驗、抗壓回彈模量試驗、干縮、溫縮、疲勞、凍融、滲水、抗沖刷等。具體做哪些，看業主和設計文件要求。
瀝青面層：瀝青全項、粗細集料全項、混合料目標配比、生產配比、生產配比驗證、混合料車轍、凍融劈裂、殘留穩定度、低溫彎曲等，具體也要看業主和設計文件要求。

❺ 路面工程試驗儀器有哪些 要全的 主要檢測的是水穩層和瀝青路面 急啊

瀝青抄路面主要是用 彎層襲儀、顛簸式平整度儀、鑽芯機、滲水儀、人工砂鋪儀、灌砂筒、200T壓力機。。等等。。。太多了。。

詳情請參照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗分規程》以及《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》 《路基路面試驗檢測規程》 《公路路基路面現場測試規程》 《集料試驗規程》

這些規范你應該有吧。。。

❻ 公路路基、水穩層從開始到結束要做哪些現場試驗土工試驗要做哪些麻煩具體說明一下為謝！

水穩層.壓實度.但在鋪水穩時就要取無側線的做試件

❼ 市政道路上水穩層前用什麼設備找平

市政道路上水穩層前找平設備有刮平機、推土機、鏟車等。一般先用推土機和鏟車進行粗找平，在使用刮平機進行精找平，最後壓路機在進行碾壓。

❽ 公路中路基回填、水穩層試驗檢測的設備、儀器都有什麼啊

【現場試驗】
壓實度： 灌砂筒、酒精、天平、錘子、捲尺等
彎沉：(1)彎沉儀專5.4米(或自動彎沉儀)
平整度：(1)連續式平屬整度儀(2)3米直尺、塞尺
【室內試驗】
擊實試驗：(1)標准擊實儀(2)烘箱(3)天平及標准篩
液限塑限聯合試驗：(1)液塑限聯合測定儀2)天平(3)標准篩(孔徑0.5mm)
集料篩分、泥塊含量、含泥量：(1)標准篩(2)搖篩機(3)烘箱及天平
壓碎值：(1)石料壓碎值試驗儀(2)壓力機500kN(3)天平
密度及空隙率(1)容積筒(2)天平(3)烘箱
石灰水泥劑量：(1) 滴定管(2)化學試劑、玻璃儀器滴定架(3)天平
無側限抗壓強度：(1)壓力試驗機
水泥
凝結時間：1)凈漿攪拌機(2)水泥凝結時間測定儀(3)天平秒錶及濕氣養護箱護(3)天平、秒錶及濕氣養護箱
安定性：(1)雷氏夾(2)沸煮箱(3)雷氏夾膨脹值測定儀
比表面積：比表面積儀
膠砂流動度：(1)水泥膠砂流動度測定儀(2)水泥膠砂攪拌機(3)卡尺
膠砂強度(1)振實台(2)膠砂攪拌機(3)養護箱(4)抗折試驗機(5)抗壓試驗機

❾ 水泥穩定層現場需要做哪些試驗檢測

無側限抗壓強度也是必須要測的。然後是壓實度。至於彎沉，那是現場硬化後的試驗了。

❿ 水穩基層和瀝青路面都要做什麼試驗具體看什麼書有試驗步驟么

首先你要了解路面結構，底基層、基層、下面層、中面層、上面層……
一般底基層用的比較多的是級配碎石，試驗包括篩分、壓碎值、針片狀等等，送樣過來檢驗的是單規格的集料，你篩分完後還要幫人家計算合成的顆粒級配各種材料的質量比例。然後需要做擊實試驗，求出最佳含水量和最大幹密度。試驗做完開始施工，施工過程中要抽取材料回來做試驗（篩分、壓碎值等），施工完成需要到現場測壓實度、彎沉等。
基層用得比較多的是水泥穩定碎石（也就是我們說的水穩層），也有石灰穩定土等等。首先要做的就是各種材料的檢驗，集料包括篩分、壓碎值等，水泥就是常規的凝結時間、強度那些。材料的試驗做完之後需要做無機結合料配合比設計，設計出各種材料的摻量比例，配合比設計裡面用擊實和無側限抗壓強度試驗去求得最佳的水泥摻量。配合比設計做完之後開始施工，施工過程中要抽取拌好的混合料回來實驗室做無側限抗壓強度和灰劑量等試驗，檢查強度和水泥含量是否符合你的設計和規范要求。同時還要做擊實試驗，施工完成後還要到現場做壓實度試驗、厚度、彎沉等。
到瀝青路面了，瀝青路面一般包括下、中、上面層，所用到的材料需要做檢驗，粗集料、細集料、填料、瀝青等等，試驗比基層底基層的材料要多，具體做什麼可以看規范。材料試驗合格後做瀝青目標配合比設計、生產配合比設計等，設計完後開始施工，施工過程需要抽取瀝青混合料回來用表干法測密度、真空法或者計演算法測理論最大密度、瀝青含量、礦料級配、馬歇爾試驗的穩定度和流值試驗等等，需要注意的是這個密度需要做統計作為實驗室標准密度，檢測壓實度的時候需要用到。施工完成後需要做路面厚度，壓實度，彎沉值，平整度，抗滑等等，具體做什麼根據設計圖紙和公路等級的要求。
上面說的都是我自己回想出來的，可能還會遺忘一些東西，想學的話可以大家交流交流。