A. 橡膠廠里有個崗位 俗稱好像是動力，關於設備的，這個崗位具體是干什麼， 求大神指點！
這類崗位是管供電，供水，供氣的。在好多單位都這樣
B. 設備維護的工作是做什麼
(一)設備的日常維護保養設備的日常維護保養，一般有日保養和周保養，又稱日例保和周例保。日例保日例保由設備操作工人當班進行，認真做到班前四件事、班中五注意和班後四件事。(1)班前四件事消化圖樣資料，檢查交接班記錄。擦拭設備，按規定潤滑加油。檢查手柄位置和手動運轉部位是否正確、靈活，安全裝置是否可靠。低速運轉檢查傳動是否正常，潤滑、冷卻是否暢通。(2)班中五注意注意運轉聲音，設備的溫度、壓力、液位、電氣、液壓、氣壓系統，儀表信號，安全保險是否正常。(3)班後四件事關閉開關，所有手柄放到零位。清除鐵屑、臟物，擦凈設備導軌面和滑動面上的油污，並加油。清掃工作場地，整理附件、工具。填寫交接班記錄和運轉台時記錄，辦理交接班手續。周例保周例保由設備操作工人在每周末進行，保養時間為：一般設備2h，精、大、稀設備4h。(1)外觀擦凈設備導軌、各傳動部位及外露部分，清掃工作場地。達到內外潔凈無死角、無銹蝕，周圍環境整潔。(2)操縱傳動檢查各部位的技術狀況，緊固松動部位，調整配合間隙。檢查互鎖、保險裝置。達到傳動聲音正常、安全可靠。(3)液壓潤滑清洗油線、防塵氈、濾油器，油箱添加油或換油。檢查液壓系統，達到油質清潔，油路暢通，無滲漏，無研傷。(4)電氣系統擦拭電動機、蛇皮管表面，檢查絕緣、接地，達到完整、清潔、可靠。(二)一級保養一級保養是以操作工人為主，維修工人協助，按計劃對設備局部拆卸和檢查，清洗規定的部位，疏通油路、管道，更換或清洗油線、毛氈、濾油器，調整設備各部位的配合間隙，緊固設備的各個部位。一級保養所用時間為4-8h，一保完成後應做記錄並註明尚未清除的缺陷，車間機械員組織驗收。一保的范圍應是企業全部在用設備，對重點設備應嚴格執行。一保的主要目的是減少設備磨損，消除隱患、延長設備使用壽命，為完成到下次一保期間的生產任務在設備方面提供保障。(三)二級保養二級保養是以維修工人為主，操作工人參加來完成。二級保養列入設備的檢修計劃，對設備進行部分解體檢查和修理，更換或修復磨損件，清洗、換油、檢查修理電氣部分，使設備的技術狀況全面達到規定設備完好標準的要求。二級保養所用時間為7天左右。二保完成後，維修工人應詳細填寫檢修記錄，由車間機械員和操作者驗收，驗收單交設備動力科存檔。二保的主要目的是使設備達到完好標准，提高和鞏固設備完好率，延長大修周期。
C. 注冊公用設備工程師動力專業具體是干什麼的工作的跟發動機有關系嗎
和暖差不多
D. 學機械做什麼工作好
我也是學機械的，而且和你一樣也在鋼廠工作，現在搞設備技術方面的工專作。咱們學機械的，在鋼屬廠不屬於主專業，所以提拔陞官趕不上冶金專業的，但相對別的專業來說還是可以的，畢竟除了生產技術就是設備維護了。
機械專業的本科生，想家常菜，特受歡迎，但卻買不出太高的價錢。機械研究生我覺的像雞肋，考了它找工作也不一定能找到你所謂的好工作，除非你考名校機械專業。現在普通研究生太多了，我同學考了研究生，出來了還不是維護設備。我覺得就目前，學機械專業的學士水平已經夠你給社會做貢獻了，呵呵。
我曾經也像你一樣，覺得進錯了單位，自己的才能發揮不了，而且覺得公司根本不重視人才，有很長時間在一線崗位渡過了。經過幾年就覺得自己有些自大了，覺得比自己有能力的人多了去了。
給你個建議，社會其實很殘酷，金潤危機下，還是做好自己的本份工作，努力提高自己的專業知識水平。多找領導談心，你還是會有很大發展空間的。
E. 設備動力部主管 是做什麼的
一、船上組織系統
遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外（只有中國船有），高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。
1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養；負責貨艙系統和艙外淡水，壓載水和污水系統的使用和處理。
2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養；負責全船電力系統的管理和維護工作。
3、事務部。主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。
二、船上人員職責:人員職責可分為三個級別：
1、管理級
⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。
⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。
⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。
⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。
2、操作級
⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。
⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。
⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油櫃的使用和維護工作。
⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。
⑸事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。
⑹無線電員[報務員]：負責船舶無線電通訊和無線電導航儀器設備的技術管理工作。（現在已經由駕駛員的GMDSS普操員代替）
3、支持級
⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。
⑶一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。
⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。
⑹服務員（大台）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。
⑺廚師：負責船員的伙食工作。
F. 設備技術員的具體工作是干什麼的呢
進行日常設備故障調查與維修，並及時報告故障的修理情況
收集數據、調查故障發生原因，並採取持續改善、改進設備等措施防止故障再次發生，提高設備的運轉率；
指導設備保管部門進行設備的維護操作等指導，使設備的使用人員能正確使用設備，並將技術指導文書化；
設備管理工程師必須要熟悉設備管理流程，熟悉與設備相關的行業管理法規，具備先進的設備管理理念。其任務就是要採取一系列措施對企業設備進行全過程、綜合有效的管理，保持設備的完好，提高設備的效能，保證產品的產量和質量。
G. 學機械的做什麼工作好
機械工程領抄域的設計製造、科學研究、襲技術開發以及生產運行管理等。
汽車類公司（大眾、戴姆勒、廣本等）
客車類公司（金龍、宇通等）
工程機械類公司（三一重工、柳工、廈工等）
鐵路運輸系統
航空航天公司
零配件公司
汽車4S店
電子類公司（冠捷等）
特種設備檢驗院（鍋爐、電梯等）
檢驗認證機構（中國檢驗認證集團和一些國際檢驗認證機構）
海關。
H. 動力工程師主要幹嘛
目前的熱能動力工程師主要是從事電廠、水利部門等單位的科研管理生產等工作，分工比較細，目前的注冊熱能動力工程師是指經過國家考試獲得的執業資格證，熱能動力工程師的就業前景待遇都不錯
I. 熱能與動力工程到底學什麼，將來能幹什麼工作
「熱能與動力工程」是多門科學技術的綜合，其中包括現代能源科學技術內，信息科學技術容和管理技術等，主要涉及熱能動力設備及系統的設計、運行、自動控制、信息處理、計算機應用、環境保護、製冷空調、能源高效清潔利用和新能源開發等工作，面向及培養知識面廣、基礎扎實、創新能力強的復合型高級人才。
考慮學生在寬厚基礎上的專業發展，將熱能與動力工程專業（現能源與動力工程）分成以下四個專業方向：
（1）以熱能轉換與利用系統為主的熱能動力工程及控制方向(含能源環境工程、新能源開發和研究方向)；
（2）以內燃機及其驅動系統為主的熱力發動機及汽車工程，船舶動力方向；
（3）以電能轉換為機械功為主的流體機械與製冷低溫工程方向；
（4）以機械功轉換為電能為主的火力火電和水利水電動力工程方向。
即工程熱物理過程及其自動控制、動力機械及其自動化、流體機械及其自動控制、電廠熱能工程及其自動化四個二級學科。