❶ 生產機械漏油提什麼措施比較好
機械抄設備漏油不僅浪費油液、襲污染環境，而且由於潤滑油不能到達潤滑部位而影響設備的使用壽命和工作性能，加強密封管理可保持設備狀態良好，有效地提高設備的運轉率，減少水、電、氣、油及無聊的消耗，減少污染、消除公害，實現消除機械設備漏油，具有很大的實用價值。
引起機械設備漏油的原因包括設備設計、製造、安裝、使用、維護等5個方面。在機械設備中，漏油物質一般為「五油」：燃料油、潤滑油、液壓油、礦物油和冷卻油。
設備漏油一般分為滲油、滴油和流油三種。
滲油：對於固定連接部位，每30min滴1滴油，對活動連接部位，每5min滴1滴油；
滴油：每2~3min滴1滴油；
流油：每1min滴5滴油以上者。
我國將漏油程序一般分為嚴重漏油、滴油和輕微漏油3等。單位時間的漏油量：通常用1h漏油量（g/h）或24h漏油量（g/24h）來表示。也可用ml/h或ml/24h來表示。
❷ 設備漏油是什麼原因
漏油分析
設計不合理
包括產品設計人員在設計時沒考慮到密封，或不熟悉密封技術；密封結構形式設計不合理，與工作狀態、工況條件、溫度介質等特性不相適應，不注意設備的防腐、振動、均壓和疏導措施；未考慮通氣、回油、導液和拆裝等因素。
製造與加工精度不良
包括在製造過程中平面加工不平直，配合不好，同心度差，表面粗糙度過高，鑄造時造成氣孔和砂眼等缺陷，以及其他製造、加工質量不良因素都將會造成泄漏。
密封材料選擇不當
密封材料一般要具有緻密性、回彈性、壓縮性、柔軟性，耐磨性，耐臭氧、耐輻射、耐磨蝕、抗介質侵蝕、耐高低溫、機械加工性等基本性能．當然沒有一種材料同時具備上述這些性能，因此可根據不同工況條件，選擇具備主要性能的材料以適合密封條件。可是往往由於選擇材料不合理，適應不了被密封的工況條件而造成泄漏。
管理不嚴，維護不周
這是設備泄漏的直接原因，如密封元件達到了使用壽命，但未及時更換，緊固件的松動，壓蓋沒及時壓緊和調節等。
安裝方法不正確
泄漏的很多原因是安裝位置不正，偏心過大，密封件側裂，緊固螺釘預緊力不一，裝配工藝不正確等引起。
工況條件惡劣
包括被密封介質有腐蝕性，振動尉烈，高溫高壓，灰塵和外界介質侵蝕等。
以上幾點都是造成泄漏的主要原因。而且各個因素都相互交叉、相互影響。因此要逐一分析，找出泄漏的主要原因，採取有效治漏措施。
❸ 減速機漏油檢測及故障都有哪些處理方法
由於減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出；減速機結構設計不合理：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓後易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；減速機製造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；軸封結構設計不合理。早期的減速機多採用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。
如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由於毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。檢修工藝不當：在設備檢修時，由於結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，最主要的幾種是：
1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
3、減速機傳動軸軸承位磨損；
4、減速機結合面滲漏。
針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍後機加工修復，但兩者均存在一定弊端。補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；電刷鍍受塗層厚度限制，容易剝落；且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變「硬對硬」的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，並大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。
針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸並打開減速機後，更換密封墊片或塗抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。高分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。而且制定出一系列減速機漏油的對策：
1、改進透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，製作了一種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便於通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
2、暢流：要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
3、改進軸封結構
1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
4、採用新型密封材料：對於減速機靜密封點泄漏可採用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油麵緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復材料來堵，從而達到消除漏油的目的。
5、認真執行檢修工藝：在減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠塗抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。
6、擦拭：減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由於工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉後，擦拭軸上的油污。
❹ 機床設備平面一直是用紙墊密封，有點漏油，防止漏油有什麼好的方法。
現在基本都不採用紙墊進行密封，您可以不用紙墊，直接採用SL5051密封墊進行密封。
❺ 防止轉向器漏油有什麼方法
1、十字轉向器漏油主要是由於箱體內壓力增加所引起，因此十字轉向器應設有相應的通風罩，以實現均壓。通風罩不能太小，較簡便的檢查方法是打開通風罩上蓋，十字轉向器以高速連續運轉五分鍾之後，用手摸通風口，感到壓差很大時，說明通風罩小，則應改大或升高通風罩。
2、要使灑在箱體內壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來。
如在十字轉向器軸頭設計有油封圈，或在十字轉向器上蓋位於軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。
3、 改進軸封結構
（1）輸出軸為半軸的十字轉向器軸封改進
將十字轉向器解體，拆下聯軸器，取出十字轉向器軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面 35 mm 以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體十字轉向器、拆連軸器等費時費力的工序。
（2）輸出軸為整軸的轉向器軸油封改進
為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將卡簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
4、 採用高分子復合材料高分子復合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進劑的作用下復合而成的材料。
各種材料在性能上互相取長補短，產生協同效應，使復合材料的綜合性能優於原組成材料。具備極強的粘接力、機械性能、和耐化學腐蝕等性能，因而廣泛應用於金屬設備的機械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復以及各種化學儲罐、反應罐、管道的化學防腐保護及修復。
對於十字轉向器靜密封點泄漏可採用高分子復合材料和技術現場治理滲漏，不用拆卸。如果十字轉向器運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油麵緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的。
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❻ 設備泄漏防治的具體措施有哪些
1) 合理設計結構：許多設備的泄漏部位，可採取疏導辦法治漏。如設計時要考慮回油槽、回油孔、擋板等疏導裝置，使油順利流回油池。如果疏導裝置的位置和尺寸不合理，則應改進設計以治理泄漏。例如減速箱底座部分面上開長方形截面的回油槽，可使飛濺在內壁上的油淌下匯集到回油槽內，再流回油池。實踐證明，動密封的泄漏必須從結構設計上採取措施，對機床密封件考慮不周是漏油的主要原因。為此，在機械設備動密封往復運動時，多數採用V形密封圈，它的密封性能良好，可耐一定的沖擊和振動，且使用壽命長。選用時可根據工作壓力、密封副的直徑幾個重疊使用，並可調節壓緊力來獲得最佳的密封效果。此外，還可以用U形、L形密封圈於機械設備動密封往復運動。機械密封是一項新型的密封技術，它是由於兩個密封元件即動環和靜環，在垂直於軸的光潔而平直的表面上，在介質的靜壓力和彈簧力的作用下，互相貼緊，並作相對旋轉運動而達到密封目的。
2) 機械設備要採取防振動和防沖擊的措施：設備受振動和沖擊會使密封裝置失效，介質泄漏加劇。因此，在有振動和沖擊的部位所採用的密封元件和材料，要考慮其耐振動和耐沖擊的性能。機床振動的消除方法一般有：減少外激振力，變動振源頻率，採取隔振措施，減少慣性力，防止和消除機床爬行現象，採用防振切削刀具，提高工藝系統的抗振性，採用減振器等。
3) 提高液壓元件的精度：實踐證明，凡是質量低劣的液壓件必然會使密封元件加速磨損而導緻密封失效。因此，液壓元件精度愈高，泄漏量就會愈少，即是減少泄漏的重要保證。一般閥芯與閥體的配合表面粗糙度要求在Ra0.8~0.1μm范圍內，閥體與閥蓋板的配合表面粗糙度要求在Ra1.6~0.8μm范圍內。同時在製造時要控制尺寸精度和允許的形位誤差值。
4) 採用固體潤滑材料：有尼龍1010、聚四氟乙烯、石墨、二硫化鉬等。可節約油料消耗，減少機械設備的泄漏，耐腐蝕，並可用於酸、鹼、鹽等介質。其中，二硫化鉬是常用的一種固體潤滑材料，它化學穩定性好，摩擦系數小，具有良好的抗壓性能，目前正普遍用於機床和減速箱齒輪的潤滑，是杜絕減速箱漏油的根本措施。使用時可添加在潤滑油，潤滑脂中，也可與金屬材料混合壓製成型，經燒結處理後成為不必加油潤滑的機械零件。近年來正在推廣應用膨脹石墨，它自潤滑性好，耐化學腐蝕性能優良，在使用中不會因溫度，壓力的變化而影響密封效果。因此，它是機械設備治漏的理想材料。
5) 採用高中壓樹脂軟管（泰州橡膠總廠生產）：此法可提高耐泄漏的性能。因為樹脂軟管與橡膠、鋼編管相比，其製造精度高，公差小，所以管接頭裝配時更緊密，可大大減少膠管潛在的泄漏故障。此外，樹脂軟管耐酸、鹼、油類性能優良，遇冷時管體不收縮，從而避免了因溫差而引起的泄漏。
6) 合理選擇和安裝密封元件：應根據與密封部位相聯系的工作零件的工作情況和工作環境，以及工作介質的性質來選用相應材質和型式的密封件。對於動結合面可採用各種密封圈或軟填料，如0形密封圈、油封、唇形密封圈、V形密封圈、Y形密封圈、U形密封圈、活塞環密封、迷宮密封等。對動密封用O形圈，當工作壓力大於10MPa時，可在0形圈受壓方向對側置一擋圈，這時工作壓力可大大提高，靜密封壓力可提高到200~700MPa，動密封壓力可提高40MPa。此外，為了提高密封材料的密封性能，可採用各種浸漬的方法來改善密封材料的緻密性，以堵塞密封材料的毛細管和孔隙，切斷滲透通道，例如毛氈圈經過浸漬晾乾後使用，介質就不容易泄漏。又如聚四氟乙烯做成的纏繞墊片，經石蠟浸漬處理後，提高了密封效果。對於靜結合面，可採用各種密封性能良好的墊片或填料，改進密封裝置的結構型式等。例如大型箱蓋和箱座的結合面泄漏，可先測出結合面的最大間隙，然後選用比最大間隙稍厚的工業紙作墊片再塗密封膠，可阻止介質泄漏。當機械設備動密封旋轉運動時，可採用油封裝置，以防止工作介質的泄漏。由於大多數密封件為易損件，故應保證它有互換性，實現密封件的通用化、標准化和系列化。
7) 選用膠粘劑密封：它是一種靜密封的方法，特點是密封牢固，耐腐蝕，有絕緣性，成本低，施工簡單、防治介質泄漏效果好。近年來，國內正在推廣應用液壓密封膠和厭氧膠解決密封問題，它適用於各種法蘭、蓋板等平面結合面密封。目前機床上許多結合部位已廣泛應用各種液態密封膠，如採用MF-l密封膠（廣州機床研究所研製生產）或鐵錨603密封膠（上海新光化共廠生產），對機床變速箱蓋、油缸上下端蓋、泵體管接頭等均有防止「三漏」的效果。此外，採用鐵錨304厭氧膠密封絲扣，可在150℃下耐壓3MPa不漏油，而且在頻率20~200Hz范圍震動幾十小時仍不松動。可見厭氧膠對液壓件的接頭及閥門接合面密封有良好的效果。
解決機械產品中的微孔滲漏可採用浸滲技術能達到密封耐壓、防止腐蝕、提高表面質量、改善切削性能等效果。其方法是用一定的浸滲工藝將液態的浸滲膠（劑）滲入工件的微氣孔中，固化為固態物質，填補其氣孔通道。它適用於鑄件、壓鑄件和焊縫中微氣孔的密封，能密封的最大微氣孔直徑范圍為0.1~0.3mm。浸滲膠可分為無機浸滲膠和有機浸滲膠兩大類。用有機浸滲膠浸滲ェ件的工作溫度一般不高於200℃，用無機浸滲膠浸滲的工作溫度最高可達800℃。目前常用的有局部浸滲法和整體浸滲法。常用的浸滲膠有鹼金屬硅酸鹽、厭氧浸滲膠和聚酯類浸滲膠等三類，其中厭氧浸滲膠滲透性好，固化時不收縮和能處理較大孔隙，因此得到廣泛應用。
8) 加強設備維修保養，搞好文明生產，設備操作不當，維護不周是導致設備泄漏的直接原因。因此，對設備要採取防腐蝕的措施：如設備的外表用塗層（如油漆）加以保護，埋在地下的管道則需外包防腐防水層，檢修設備時應將零件接合面上的污物清洗干凈，密封材料塗層應厚薄均勻，否則均易引起泄漏。此外，要求工人遵守機床操作規程，落實崗位責任制，在維護和修理中加強質量管理，做到合理拆卸和裝配。
❼ 治理減速機漏油的對策是
減速機是一種相對精密的機械，涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業，漏油成為一個普遍問題存在。浪費的油品不僅是經濟損失；嚴重還會引起減速機少油、斷油，齒輪嚙合面磨損加劇等，並且對周圍環境造成污染，加大清潔難度。
造成的原因有：1.油箱內壓力升高2.減速機結構設計不合理引起漏油3.加油量過多4.檢修工藝不當5.疲勞點蝕。
面對減速機漏油，一般的防治對策是：
l 優化減速機工作環境，保證其通氣暢通。避免內外壓差過大。
l 對於因密封部件失效原因造成的漏油問題，建議即使更換新的密封部件，或改變設備的密封方式，以延展密封的使用壽命。
l 使用結構設計合理的減速機，使減速機箱體結合面加工精度高、裝配合理。
另外，從解決方案上來講，一般是：
1.均壓
減速機漏油主要是由於箱體內壓力增加所引起，因此減速機應設有相應的通風罩，以實現均壓。通風罩不能太小，較簡便的檢查方法是打開通風罩上蓋，減速機以高速連續運轉五分鍾之後，用手摸通風口，感到壓差很大時，說明通風罩小，則應改大或升高通風罩。
2.暢流
要使灑在箱體內壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來。如在減速機軸頭設計有油封圈，或在減速機上蓋位於軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。
3.改進軸封結構
（1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進；帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
（2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進；整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
❽ 設備大面積漏油怎麼辦
一般3-5年的車都來存在漏油的問題。源
密封件（油封）時間長了會變硬，也就是說，隨著時間的推移他們失去增塑劑。這種過程因為持續的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過程的結果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最後甚至斷裂，漏油不可避免的出現。
建議3-5年的車提前加入瑪蒂DS，可以預防漏油問題的發生。
如果是三年以上的老車了，95%以上的原因是因為發動機內的油封腐蝕老化了，這個就是油封問題，但是這個不好維修，因為你不能確定到底是哪一個油封的問題，就算換了某一個油封問題依然存在，這也是為什麼有的車主換了好幾次油封漏油的問題依然存在。可能是發動機油封都有老化的可能。換油封也不是一個簡單的事，也得拆修發動機了，這樣對車的影響是很大的。
還有一種免拆修的方法，使用德國瑪蒂DS，瑪蒂DS含有高效的增塑劑和塑化劑，可使老化的橡膠件重新膨脹恢復彈性，解決漏油問題，對車不會有任何的損傷。而且見效快，效果好。瑪蒂ds解決的是所有油封老化的問題，不是某一個油封。
❾ 減速機漏油的原因和處理方法有哪些
減速機漏油問題比較多，但是常見的是裝配問題,密封圈裝配變形或者裝配不到位等回，另外輸出軸外答徑毛糙等，軸承間隙等問題導致輸出軸跳動大……
減速機使用環境高溫等，輸出軸徑向力過大，減速機使用久了，導緻密封件老化
總之要根據減速機運轉了多久,運轉條件是怎樣的。具體原因具體分析。
處理方法：更換盡快密封件，如果是第二段的原因，那麼要針對性的解決掉！
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❿ 全自動透水磚設備機械漏油的部位有哪些地方如何預防漏油故障
全自動透水磚設備機械漏油的部位有液壓系統、減速機、齒輪等地方，根據銀馬磚機了解，避免機器之間的磨損，定期潤滑，預防高溫等是解決漏油故障的方法。