道路安裝設備整改報告怎麼寫

① 整改報告和整改措施怎麼寫

整改報告和整改措施是關於整改的相關文件以及解決方法。

整改報告需要按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告。

整改報告反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今後工作設想等，以取得上級領導部門的指導。整改措施總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。

改進措施：

1、加強學習，提高自身的素質和能力。

認真學習書本知識，做到全面學習和重點學習相結合，不斷給自己「加油」和「充電」，經常和同事們相互交流、相互競賽，努力提高自己的教學水平和能力；認真學習各種規章制度，樹立愛崗敬業和安全教學的責任意識。

2、嚴於律已，增強意識。

樹立開拓創新的精神，永葆工作中的蓬勃生機和活力。要進一步更新觀念，與時俱進，開拓創新，工作中勤於思考，多發現問題，多想辦法，多出路子。利用一切機會，積極走出去，不斷開闊視野，創新發展思路。

② 整改報告怎麼寫

具體方法如下：

1、明確大概框架

整改方案作為對策性公文，一般由存在的問題、導致這些問題的原因、整改依據、整改內容及措施這幾個部分組成，其中整改內容及措施是重點，應著重強調。

③ 整改報告如何寫

開門見山，表明態度、明確報告的目標、分析整改前狀況、列出整改計劃。

1、開門見山，表明態度

簡要介紹落實巡察反饋意見整改的總體情況。比如：收到《關於對市工商局開展巡察工作情況的反饋意見》後，市工商局黨組高度重視，誠懇接受，深刻反思，針對巡察組提出的意見建議進行了專題研究，認真分析查找存在問題的原因，研究制定了整改方案。

注意：

1、對檢查出的隱患，要進行原因分析，及時實施整改解決措施。對事故隱患，按照隱患整改「四定」原則落實（定措施、定負責人、定期限、定資金來源）。         

2、對檢查中發現的一般安全隱患要立即整改，對不能處理的隱患實施跟蹤監督實施臨時應急措施，掛牌限期整改。

④ 整改落實情況報告怎麼寫

安全生產檢查整改督查情況通報關於對全區集中開展安全生產檢查整改專項行動第一階段綜合督查情況的通報各鎮（街道）人民政府（事處），開發區、高鐵新城、度假區管委會，區安委會各成員單位，各有關單位：根據區委、區政府領導的統一部署，為全面推進安全生產檢查整改專項行動，按照《關於開展全區安全生產檢查整改專項行動綜合督查的通知》（**〔2014〕24號）要求，區安委會於7月7日起對各板塊集中開展安全生產檢查整改專項行動綜合督查，現將第一階段督查情況通報如下：一、督查總體情況根據區政府領導要求，區安委會組成7個督查組，分別由區安監、公安交巡警、發改、交通運輸、住建、消防等部門分管領導帶隊，分別對11個板塊及所屬的27個村（社區）集中開展安全生產檢查整改專項行動的情況進行了綜合督查，漕湖街道、北和涇街道由於剛剛成立，機構尚不完善，未進行此輪督查。督查的主要內容體現在九個方面：一是各地、各領域是否按照「全覆蓋」要求，進行動員部署；二是相關部門是否以「四不兩直」方式檢查重點企業；三是政府和部門領導落實「一崗雙責」帶隊檢查情況；四是各地和相關行業部門是否對重大隱患落實跟蹤監管措施；五是企業單位是否列出排查隱患問題清單、建立台賬，制訂整改方案，落實整改措施和時限；六是危化品企業是否做到自查自糾、專家檢查和重點單位暗查暗訪的「全覆蓋」；七是「九小場所」是否落實消防安全保障措施；八是「三合一」場所是否得到有效整治；九是政府、部門和企業是否建立和落實重要時期領導帶班、專人值守制度。（一）板塊開展安全生產檢查整改專項行動情況。全區各板塊、各部門都能貫徹落實相政發〔2014〕43號文件精神，按照《通知》要求，研究制定行動方案，動員部署本地、本行業開展安全生產專項整改行動工作。結合各地企業結構特點，都制定了本地的專項行動方案，並召開會議進行動員部署。（二）行業監管部門組織開展安全生產執法檢查情況。專項行動開展以來，區、鎮兩級監管部門共出動127人次進行督查，督查企業單位863家次，發現各類安全隱患2849項。期間，督查組通過專家檢查和暗查暗訪，抽查的3家危化品企業均開展了自查自糾。（三）政府掛牌督重大事故隱患整改進度情況。今年，全區三級政府共掛牌督重大事故隱患52項。督查中，抽查了其中的20項。其中，對7項市級掛牌整改隱患做到了督查「全覆蓋」。目前，市級掛牌整改重大事故隱患已完成整改2項；20項區級掛牌督重大事故隱患已完成整改13項；25項鎮級掛牌已完成整改22項。（四）企業單位場所隱患開展安全生產自查自糾情況。此次督查，抽查檢查了危險化學品、職業病危害企業和建築施工工地以及「九小場所」等企業單位場所，各企業單位和場所開展安全隱患自查自糾的程度各不相同，但總體情況並不令人滿意，自查自糾率不足80%，且這些企業都不同程度存在安全隱患。二、第一階段專項行動存在的主要問題從督查情況看，我區安全生產形勢依然嚴峻，還存在許多薄弱環節，企業自查自糾遠遠未達到全覆蓋，「九小場所」、「三合一」場所等火災隱患大量存在，道路交通、危險化學品等重點區域、重點行業安全生產壓力較大，有些行業主管部門安全生產「一崗雙責」不主動、不到位，能推則推，在思想認識、工作力度、基礎工作等方面還存在較大偏差。主要存在以下問題：（一）個別行業主管部門專項行動落實不力。7月30日前，區安監、消防、交巡警牽頭的四個督查組分別開展了督查行動，8月8日前，區發改、住建牽頭的督查組完成第一輪專項行動督查，8月11日，交運部門牽頭的督查組完成督查工作。督查發現，各行業領域都在不同程度上開展了安全生產專項檢查整改工作，但是部分領域仍然存在領導重視不夠、進度緩慢、力度不大、措施不力的情況。督查完成後，個別督查組未按要求上報督查匯報材料。（二）部分重大隱患整改整體推進力度不夠。截至目前，全區三級政府掛牌督整改的52項重大隱患，完成整改37項，結案8項，錄入「智慧安監」平台52項；有的板塊上半年已經全部完成，有的板塊完成整改了，但是還沒有組織驗收，整改進度還不平衡，少數部門對隱患排查整改工作不夠重視，協調力度不夠、督促指導不夠認真、效果不夠明顯。部分整改難度大的項目進展緩慢，如度假區陽澄湖水域水上交通安全隱患的整改工作、元和街道天綸賓館集宿樓整改工作進展比較緩慢，需各有關負責部門加大工作力度進行推動。（三）企業自查自糾全覆蓋遠遠未達到100%。督查情況表明，除危化品等高危企業自查自糾情況相對較好外，其他相當一部分企業和場所對自查自糾要麼不知曉，要麼知曉了也沒動作。望亭益文油品有限公司、陽澄湖海普威精鍛有限公司、黃埭鎮建通光電端子有限公司等位28家生產型企業未能有效地開展自查自糾，「五小企業」、「九小場所」的自查自糾情況更加令人擔憂。（四）企業主體責任沒有得到有效落實。督查中發現，大部分企業在落實主體責任上存在較大差距，安全管理水平較低，尤其是一些小企業、小作坊、小門店、小場所，漠視安全生產法律法規的行為時有發現；一些企業隱患自查自糾與員工安全教育離「全覆蓋」還有很大差距，生產現場管理無序和消防設施缺失、通道堵塞，以及職工違規違章作業等現象大量存在，極易引發事故；相關監管部門督促指導和依法監管的力度還需要進一步加大。（五）事故隱患沒有得到有效治理。督查中發現，如北橋泗塘小傢具廠連片廠房、太平傢具企業、各板塊的「三合一」、「九小場所」以及企業內非法建築堵塞消防通道等火災隱患依然大量存在，督促整改的力度仍有待加強。諸如此類問題，亟需消防部門會同各板塊研究整改方案，全力消除此類安全隱患，防範群死群傷火災事故。（六）企業主法制觀念和安全意識淡薄。檢查中發現部分單位還沒有真正落實安全生產主體責任，在企業發展和投入等方面，安全生產工作排不上隊、站不到位。有些企業法人對待安全生產憑僥幸、靠運氣，看見其他地方發生事故，唏噓不已，面對自己的企業，卻不重視安全管理隊伍建設，規章制度形同虛設，隱患治理捨不得投入、職工安全教育培訓嚴重缺失，重經濟效益、輕安全生產的現象普遍存在。（七）部分企業隱患整改有「回潮」現象。督查發現，在位於渭塘鎮的區級掛牌隱患**區裕達玻璃有限公司廠區內，蘇州夢吉海綿有限公司（異地生產經營），經過區、鎮兩級職能部門都檢查督促，已按要求整改完畢，但是又在廠區另外一處發現違規使用液氧裝置，緊鄰生產車間，防火間距嚴重不足；太平街道中貿鋁業天然氣儲存倉庫隱患，已邀請設計院完成設計，正在進行施工，希望加快整改速度。各地各部門務必要以高度的政治責任感，本著生命至上的理念，切實樹立「紅線意識」，堅守「底線思維」，克服厭戰情緒，扎實推進安全生產的大檢查工作。第一階段督查中發現的問題僅僅是一部分，也是實際存在隱患的「冰山一角」，第二輪安全生產專項督查工作將於8月中旬，請各板塊、各有關部門按照「黨政同責、一崗雙責、齊抓共管」的要求，切實排查整改各類隱患問題，確保我區安全生產形勢持續平穩。**區安全生產委員會公室2014年8月13日**區安全生產委員會公室2014年8月13日印發

⑤ 怎樣寫公路路面機械設備更新的報告

路基施工要點 關鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土本人有幸於三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區的天津大道項目實習，以實習期間對天津大道項目路基工程的了解和認識為素材，並按照工程施工的順序分析路基施工中的要點編纂論文。一、天津地區氣象水文及地質情況天津位於北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介於大陸性慾海洋性氣候的過渡帶上，屬於半濕潤季風氣候。春季乾燥多風，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟；秋季天高雲淡，風和日麗；冬季寒冷乾燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別佔全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，佔全年降水量的73%以上；冬季與血量佔全年的1%～3%. 天津地區位於海河流域下游，海河水系是華北地區最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級河道，龍河、中泓故道、南運河等3條二級河道，並且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網系。二、天津大道工程概況天津大道連接天津市中心城區小白樓商務區與濱海新區於家堡、響羅灣商務區，為城市快速路，西起外環線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設計行車速度80km/h。三、材料要求（一） 路基填土 1、路基填料宜優先選用級配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用於填築路基。 2、本工程位於冰凍地區，嚴禁採用未經處理的粉質土直接填築路基。當採用其他細土時，路基填料CBR應滿足要求。此外，液限大於50%，塑性指數大於26的細粒土不得直接作為路基填料。 3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質或有機質含量大於5%，氯鹽含量大於3%，碳酸鹽含量大於0.8%的土。 4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進行填築。 5、細粒土盡可能粉碎，粒徑不得大於15mm。（二） 碎石 1、碎石中不含植物殘體、垃圾等雜物。 2、最大粒徑應小於30mm，要求其壓碎值不超過30%、強度不小於15MP（未篩分碎石）。 3、 碎石的顆粒組成應符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級配要求，為方便施工，宜採用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細集料三種粒料配合。 3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強度不小於15MP（未篩分碎石），最大粒徑應小於150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。（三） 鋼塑雙向土工格柵 1、鋼塑雙向土工格柵應採用凸結點形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下：縱向抗拉強度：≥80KN 橫向抗拉強度：≥80KN 伸縮率：≤3% 結點剝離力：≥350N 2、同時為盡量減少搭接程數量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小於4m。 (四) 石灰 1、石灰應採用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級應在三級以上。 2、 如採用生石灰，鈣質生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應大於70%；如採用消石灰，鈣質消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應大於50%。 3、石灰劑量=石灰質量/干土質量，生石灰塊應在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應保持一定的濕度，不得產生揚塵，也不得過濕成團。消石灰宜過孔10mm的篩，並盡快使用。（五） 水泥 1、 水泥應符合國家技術標準的要求，宜採用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥。 （六） 土壤固化劑 1、土壤固化劑採用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據實驗確定。 2、土壤固化劑的技術性能指標應符合現行行業標准《土壤固化劑》CJ/T3073的規定，溶液的固體含量不得大於3%，不得有沉澱或絮狀現象。（七） 水應採用飲用水或PH大於或等於6的水。四、施工程序（一）路基表層整體處理方案由於本工程均處於稻、葦地等潮濕地段，路基填築前應清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm後大致找平並進行碾壓，壓實度應符合設計（90%）要求，如達不到壓實度要求，可採用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達不到壓實度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進度。路基填築高度小於路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖並分層回填壓實，處理深度不應小於路床底面。工程所處區域為平原地貌，土質為粘土或粉質粘土，地下水豐富，土質含水量較高，全線路基處於潮濕、中濕狀態，因此需要對路基表層按實際情況分別進行處理方可進行路基填築。 1、填土高度大於2m的路段（路床最低點距清表後地表距離）：地表整平後晾曬，對露出地下水的路段應設置臨時排水溝，排除地表積水，經推土機排壓後填築30cm混渣，經12t以上壓路機碾壓3～4遍後通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續分層填築分層壓實灰土（5%戧灰，如達不到相應層位壓實度及強度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受12t以上壓路機地段應增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設計說明的要求。 2、 填土高度大於1.3m、小於2m的路段（路床最低點距清表後地表距離）：地表整平後晾曬，對露出地下水的路段應設置臨時排水溝，排除地表積水，經推土機排壓後填築40cm混渣，經18t以上壓路機碾壓3～4遍後通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續分層填築分層壓實灰土（5%戧灰，如達不到相應層位壓實度及強度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受18t以上壓路機地段應增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設計說明的要求。 3、填土高度小於1.3m的路段（路床最低點距清表後地表距離）：地表應繼續下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水後晾曬，經推土機排壓後填築30cm混渣，經18t以上壓路機碾壓2～3遍後繼續填築20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經18t壓路機碾壓3～4遍後用平地機刮平碎石層准備填築灰土。 （二）混渣填築 1、混渣填築厚度較大時應分層填築分層壓實，每層以20～25cm為宜 2、混渣填築時應嚴格控制含水量，對於含水量較大的應進行適當的晾曬方可以進行碾壓。而且應避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進場，應先進行堆備，待其他含土量較少的混渣進場時摻拌後填入路基中。 3、混渣的強度應保證不小於15MP，最大粒徑應保證小於150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應填築在下部，小粒徑渣石填築在上層，保證混渣頂的平整度(誤差不超過2cm)空隙較大時應掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填築渣石或石屑。 4、雨天時注意對基槽進行排水，杜絕在含水量過大的情況下對混渣進行碾壓。 5 、為避免地基產生過分擾動造成地基基底無法壓實，壓路機在碾壓過程中嚴禁使用震動碾壓。但與此同時為保證填料的密實性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進行碾壓，做到無漏壓，保證碾壓均勻，且嚴格控制碾壓遍數為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 （三）碎石填築 1、由於碎石填築厚度僅為20cm，應嚴格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填築范圍，減少碎石填築厚度。 2、碎石填料粒徑應控制在5cm以內，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級配良好，無雜物。 3、使用碎石強度不小於15MP（未篩分碎石）。 4、大粒徑碎石應填築在下部，小粒徑碎石填築在上層，保證碎石頂的平整度(誤差不超過2cm)。 (四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設 1、土工格柵存放及鋪設直接接觸的填料中嚴禁含強酸性、強鹼性物質、 2、一般路段土工格柵的鋪設應垂直於路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應順路堤軸線方向鋪設。 3、土工格柵之間的連接應使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長度不小於30cm，間距不得大於3各空格。 4、土工格柵鋪設完成後應及時填築調料，避免受陽光長時間暴曬，鋪設與填料填築時間間隔應不超過48小時。 5、施工中應採取措施避免是土工格柵受損，出現破損及時修補或更換。 6、土工格柵下乘層應平整，鋪設時應拉直、平順、綳緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。 7、土工格柵上的第一層填料應採用輕型機械攤平和碾壓，一切車輛及施工機械只允許沿路堤軸向方向行駛。 8、鋪設土工格柵時，應在路堤每邊各預留不小於2m的長度，回折覆裹在已壓實的填築層面上，折回外露部分應用土覆蓋。 9、混渣層大致平整密實，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。 10、平地機在整平碎石時，下刀要注意掌握力度，發現土工格柵立即收刀，整平時現場必須有人緊盯，發現問題人工及時處理。（五）路基施工填土要求 1、一般路基段填土處理（1）路基必須分層填築分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm（當壓實機械可以保證壓實度並經現場試驗、檢測合格後可適當加大壓實厚度），路床頂面最後一層壓實厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設計要求是，最小壓實厚度不得小於10cm）。 （2）含水量應控制在壓實最佳含水量±2%之內。（3）路基填築寬度每側應寬出填築層設計寬度30cm，壓實寬度不小於設計寬度，最後銷坡。（4）路基表面應具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填築過程中要求在路基下坡腳外兩米處設置臨時排水埝和排水設施。（5）征地邊線外兩側各10m范圍內禁止集中取土。（6）路基填築范圍內嚴禁作為施工便道使用。（7）路基填築應均勻密實，路床頂面橫坡於路拱橫坡一致。（8）路基填土壓實度、填料最小強度及最大粒徑不小於表1要求。 路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑 表1 項目分類 壓實度（%）（重型壓實標准） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強度（CBR）% 路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8 註：表中所列壓實度系按《公路土工試驗規程》（JTJ051）重型擊實實驗法求得的最大幹密度計算所得。（9）路基填土高度路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用而影響穩定性。本工程為城市道路，路基設計最小填土高度應大於路床處於潮濕或中濕狀態的臨界高度。根據沿線各鑽孔（鑽探時間為6月份最不利季節）揭示的地下水位以及Ⅱ4區路基處於潮濕、中濕狀態的臨界高度計算的路基最小填土高度見表2。 處於中濕、潮濕狀態時的最小填土高度 表2 名稱 孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口標高 2.25 1.9 1.35 2.55 靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 水位標高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 中濕狀態路基設計標高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 潮濕狀態路基設計標高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 2、特殊路基段處理（1）橋頭引路段橋頭引路路基填方路段處於中濕狀態，應對現狀地坪清表整平後，回填路基土，然後在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現軟彈現象。 （2）池塘段路基處理 ○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應打壩、抽水、清淤、整平後分層填築分層壓實混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵後填築20cm碎石，碎石之上分層填築灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應開蹬成台階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 ○2路線經大面積池塘時，應將各池塘間堤埝鏟平後再進行填築混渣墊層、鋪設土工格柵等工作，以確保路基整體性。（3）橋頭路基處理 ○1橋頭兩側地基處理根據地質條件、填土高度和施工周期，採用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁採用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側應超出引路坡腳以外至少1.0m。 ○2成樁後應鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然後鋪土工格柵，最後再鋪30cm碎石墊層 。 ○3橋頭處理范圍控制在50m，根據處理前後恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內（除台背回填）路堤填料採用8%石灰土，所填填料應分層碾壓夯實，壓實度要求達到重型90%。橋台後背回填採用14%石灰土分層碾壓夯實。（六）灰土填築 施工時按照「四區段」和「八流程」進行。「四區段」即：「上土攤鋪區、翻曬拌合區、整平碾壓去、報驗養生區」，「八流程」即：「上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養生」。具體施工工藝如下： 1、試驗標定在上土之前應取現場土樣測定土的天然含水量及液塑限並進行標准擊實試驗確定最佳含水量和最大幹密度。 2、測量放樣測量組准確放出道路中心線。 3、路堤填築時在取土場用挖掘機和裝載機將土裝入自卸汽車，運到填土路基處。根據路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 4、素土攤鋪粗平後，首先應根據虛鋪系數追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數的情況下若高程達不到設計值應及時採取措施補救，待滿足要求後用鏵犁和旋耕犁進行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當接近最佳含水量時及時上灰。 5、 攤鋪石灰：素土整平穩壓後，按眼路線走向5×10m打好方格，根據配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應保證灰土中無雜質、無未消解的灰塊。 6、 路拌機拌合：石灰攤鋪完成後，均需用路拌機拌合，拌合遍數2遍以上，要用專人在路拌機後面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點，灰劑量符合規范要求。 7、 整平和碾壓：用平地機、水準儀跟蹤控制高程。當高程、橫坡達到規范要求時，先用振動壓路機穩壓一遍，再用振動壓路機振壓兩遍，然後用18～21t壓路機進行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應多壓2～3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現「彈簧」現象，應採用挖除、重新換填或摻石灰或水泥等措施進行處理。在壓路機碾壓結束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除並掃除路外，對局部低窪之處不再進行找補，可待鋪築下層時處理。 8、 試驗檢測：一段路基完成後，試驗人員及時進行路面外形、壓實度、灰劑量等的試驗檢測，自檢合格後報請監理工程師驗收，驗收合格後進行下層施工。 外形管理的測量頻率和質量標准項次 規定值 檢查方法和頻率縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個點寬度 不小於設計值 每40延米1處平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續10尺橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處 我發的是word文檔，有些格式肯定不正確，你自己修改

⑥ 整改報告怎麼寫的

1、先寫一些好話，說在領導的帶領下，做了那些工作，取得了一些成績。
2、轉折點，就是說工作中存在了那些不足和差距。
3、針對這些不足和差距，逐條說明該如何去改正，去把工作做好。
4、總結，並規劃下一步工作。
這樣些應該篇幅多些吧

⑦ 關於工程改造完成的報告怎麼寫

這是一份工程改造完工報告文本（樣本）希望對你參考有用。

XXXXXXXX項目道路改造工程

工 程 質 量 評 估 報 告

編 制：

總監理工程師：

技術負責人：

XXXX建設項目管理有限公司（章）

2009年9月28日

目 錄
前 言………………………………..……. ……….. …..……. ………..
一、工程基本情況…………………..……. ……….. …..……. ………..
（一）工程概況…………………..……. ……….. …..……. ……….. …
（二）承包單位基本情況………..……. ……….. …..……. ……….. …
（三）質量評估依據……………..……. ……….. …..……. ……….. …
（四）主要採取的施工方法……..……. ……….. …..……. ……….. …
（五）工程監理情況……………..……. ……….. …..……. ……….. …
（六）工程路基工程和路面工程的質量情況….. …..……. ……….. …
（七）附屬工程的質量狀況……..……. ……….. …..……. ……….. …
（八）施工發生過的質量事故、問題，原因分析和處理結果…….. …
二、對工程質量的綜合評估意見..……. ……….. …..……. ……….. …

前 言
XXXX建設項目管理有限公司受XXXX集團有限公司委託，對XXXXX項目道路改造工程實施監理工作。項目監理部於2008年9月23日開始對該工程進行施工階段的監理工作，在建設單位、設計單位、施工單位、監理單位的共同努力下，於2009年9月28日研製線及儲運安改項目道路改造工程達到基本竣工條件。
一、工程基本概況
本工程參建各方：
建設單位：XX集團有限公司
設計單位：XX工程設計有限公司
施工單位：XXX建設集團有限公司
監理單位：XXX建設項目管理有限公司
（一）工程概況
1、項目特徵：
1）單位工程名稱：XXX項目道路改造工程
2）工 程 地 點：1#路：一道崗哨——二道崗門口
2#路：物資總庫門口——成品二庫庫區門口
3#路：成品二庫庫區門口（南門）——廠內部隊門口
3）路面類型：水泥砼路面，路面結構層總厚度70cm（68cm）
4）道路總長：1331+1507.805+962.8+476.8=4278.405
5）計劃開工日期：2008年9月23日
6）計劃竣工日期：2009年6月2日
7）工程質量等級：合格
2、地質情況：部分路段為砂岩，其餘部位為四類土
3、建築特點：本工程原圖設計為三個路段組成，在施工過程中甲方另增加一條生產區原材料運輸道路，其中一號路與生產區原材料運輸道路及二號的前1.13km均為7米寬路面，砼面層為25cm，三號路與二號路剩餘路段均為3.5米寬路面，砼面層為22cm，其餘結構層厚度均與7米寬路面相同，因圖紙的設計深度有限，施工過程中，部分路段的標高及曲線可視現場地形相應調整，各分叉口及交叉口的面層做法均詳見相應圖集號。
4、結構特點：路面結構層共由四部分組成，即原路床碾壓驗收合格後，在其上做15cm天然砂礫墊層，壓實度要求95%，15cm二灰碎石底基層，壓實度要求95%，15cm水泥穩定碎石基層，壓實度要求98%，25cm（22cm）C30水泥砼面層（3.5m），附屬部分主要由一號路PVC埋地雙壁波紋管排水溝及各條道路的平道牙安裝組成。
（二）承包單位基本情況
承包單位：XXXX建設集團有限公司市政橋梁工程公司
承包內容：施工圖紙內的全部內容
勞務分包隊伍：XXXX建設集團有限公司市政橋梁工程公司勞務隊
承包單位現場項目執行經理全面負責XXXXX項目道路改造工程的施工任務，各管理層人員配備齊全，資格符合要求。施工人員及各專業人員崗位證書齊全，符合要求。勞務人員數量滿足施工工期要求。施工各類設備規格、型號、數量滿足施工要求。工程原材料、構配件、設備能按使用計劃落實。根據對施工單位及主要工程原材料、構配件單位的考察確定，施工單位及供應單位有能力完成本工程的施工項目。
（三）評估依據
1、施工規范、規程和工程驗收標准
1）《瀝青路面施工及驗收規范》（GBJ92-86）
2）《市政道路工程質量檢驗評定標准》（CJJ1-90）
3）《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ44-91）
4）《給排水管道工程施工及驗收規范》（GB 50268-97）
5）《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）
2、工程勘察設計文件1）地質勘察資料2）施工圖紙、設計說明和設計指定的標准圖集3）設計交底會議紀要、設計變更文件4）建設單位提出的工程變更文件3 合同1）建設單位與監理單位簽訂的建設工程監理合同2）建設單位與施工單位簽訂的建築工程施工合同
（四）主要採取的施工方法
由於該工程為銀光廠危險品運輸唯一通道，因此採用了半開放式的施工方法，即部分路段施工部分路段仍供車輛正常通行，考慮到流水施工作業法，施工方、監理方及甲方根據廠內的行車路線要求對該工程進行了分段，並在施工方案中明確了具體每段的施工時間、封閉時間及行車路線，保證了在正常施工的情況下廠內生產不受影響；確定各段的施工時間後，施工方嚴格按照方案施工，路基開挖時採取了機械開挖裝載機初平，人工配合精平，壓路機緊跟其後的流水作業，天然砂礫底基層採用了根據工作面布料，裝載機初平人工配合精平，壓路機碾壓的施工方法，二灰碎石底基層與水泥穩定碎石基層採用集中廠拌的方法，料場內由裝載機上骨料，人工手動的微電腦控制電子秤計量配合比的方法，粉煤灰與水泥均為灌裝，混合料由攪拌機拌和，機動車運輸，因此確保了二灰碎石與水穩碎石混合料的配比與拌和，水泥砼面層採用了以三輥軸攤鋪機為主，振動棒，電動抹光機、人工木抹鋼抹為輔的施工方法，施工質量取得了良好的效果，其餘附屬工程根據主體工程的進度穿插作業。
（五）工程監理情況
1、抓好事前控制，嚴把開工關。
在整個監理過程中，監理部堅持以事前控制和主動控制為主，依據合同和設計文件編制了監理規劃，制訂了具體的監理工作程序，明確了工作內容，行為主體，驗收標准及工作要求。本工程開工前，依據監理規范要求，監理部審查了施工單位的資質，現場質量管理、技術管理組織機構、人員、制度及特殊工種操作人員的資格、上崗證等。依據承包單位報送的施工組織設計方案報審表，對施工組織設計進行了審查，進一步明確了監理目標和要求，為監理工作的順利開展創造了條件。
2、嚴把原材料、半成品進場關
凡是進場原材料、半成品首先要進行書面檢查，即查驗合格證、檢測報告等，符合要求後進行外觀檢查，沒有異常情況後監理見證取樣送蘭州建科檢測中心復檢，做到材料進場先復檢後使用，不合格的材料拒絕用於工程上。本工程建築材料合格證、復檢報告齊全，其中我們共查驗鋼材合格證、復檢報告共5份，水泥出廠合格證、復檢報告12份，細骨料復檢報告8份，粗骨料復檢報告8份，粉煤灰及石灰的復檢報告各2份，全部達到合格要求。
3、嚴格工序檢查，強化過程式控制制
在施工監督過程中，強化了施工工序報驗手段，做到先報驗後施工，上道工序未經驗收不得進入下道工序的施工，對隱蔽工程的驗收我們項目監理部尤其重視，現場監理人員對重點、關鍵部位進行了旁站監督，如路基翻漿處理，面層的砼澆築等。施工中，我們對砼面層施工質量給予了高度的重視和嚴格的控制，在整個施工過程中，我們把伸縮縫、脹縫位置的確定、脹縫鋼筋的安放、基層的處理、模板的穩固程度、面板厚度、砼配合比及澆築完的砼養護等方面作為重點來控制，以確保砼的施工質量。
（六）路基工程及路面工程的質量狀況
1、路基工程質量狀況
由於此工程為廠區舊路改擴建工程,部分路段路基質量經多年使用已出現翻漿,且考慮到此道路為銀光廠主要危險品運輸通道,因此我監理方對路基工程施工提出了較高的質量要求,每開挖段只要出現土質情況不相同時均要求施工方試驗員現場提取樣品做擊實試驗,以確保壓實度的准確性,對翻漿路段必須將橡皮泥徹底挖除後再用天然砂礫分層夯實監理員旁站,在施工一號路約K1+300~K1+400段時,按圖紙標高已達到要求,但考慮到橋底凈高及來往車輛的載高量時,監理部對施工方提出二次降方的要求,施工方做到了積極配合,在整個工程的路基施工中為確保廠區原材料及產品車的正常通行,經過甲方、施工方三方協調溝通後制定了分段施工的方案,並劃定了不同施工段廠內運輸車輛的行車范圍,對此銀光廠甲方給予了積極的配合與支持,使得路基施工正常而有序的進行,對路基施工過程監理採取了巡視,抽檢的方法,完成路段按規范要求一一驗收，質量均在受控范圍內,對驗收中實測項目偏差值大於規范要求的,以口頭或書面形式通知施工方整改,對整改情況實行了進一步跟蹤檢查,做到了一項內容不合格不允許進入下一道工序的要求,路基施工完成後共做了10個檢驗批次,其中各實測項目檢測次數如下：
壓實度：93點 合格率100%
平整度：218點 合格率91.17%
縱斷面高程：220點 合格率86.21%
橫坡：294點 合格率90.96%
從質量控制及實測數據值反映路基質量達到合格標准
2、路面工程質量狀況
1）天然砂礫墊層質量
路床驗收合格後按流水施工墊層所用建材為天然砂礫石，施工前已對料源取樣完成擊實試驗，並根據每天的工作能力及砂礫石虛鋪厚度初步計算出布料步距後進行夜間布料，白天裝載機攤鋪，機械初平後人工進行二次掛線精平，在整平後的路段雙鋼輪壓路機碾壓，初壓後，施工方試驗員檢測其含水量，接近最佳含水量時，壓路機按由低到高，由邊至中，每次輪跡重復1/2~1/3的原則進行碾壓，碾壓完成後，監理員及施工方試驗員現場用灌砂法檢測壓實度，若實測壓實度值達不到設計要求，壓路機再次碾壓直至符合要求，施工過程中施工員同步檢測其平整度及寬度，虛鋪厚度等，各實測項目基本在受控范圍內，對各實測項目監理員也同步進行隨機抽檢，做到了各實測項目均在受控范圍內，未造成大面積的返工，為確保流水作業施工，施工方與監理方密切配合，採取了分段施工，分段驗收的方法，驗收完成路段做到了及時灑水，並禁止車輛通行，保證了墊層質量，全路段共劃分了9個檢驗批，其中實測項目值檢測如下：
壓實度：82點 合格率100%
平整度：217點 合格率88.75%
寬度：124點 合格率100%
縱斷面高程：222點 合格率88.0%
橫坡度：298點 合格率90.2%
厚度：36點 合格率100%
從質量控制過程及實測項目數據值反映，墊層質量達到合格標准
2）二灰碎石底基層
圖紙要求二灰碎石底基層中二灰與碎石比例為5：15：80，施工中為確保計量准確，我監理方嚴格要求電子秤配料，攪拌機拌和，攤鋪方法、整平、碾壓過程均與墊層施工工藝相同，為確保混合料配比及碾壓密實度，監理隨時抽檢電子計量數據及混合料的含水量，考慮到料源的干濕度，注水量根據實際所測含水量情況做適當調整，從碾壓效果看，含水量基本控制在最佳含水量值，因此碾壓密實度全達到了設計要求，在施工作業前已對勞務人員進行了嚴格的質量技術交底，施工過程中基本未出現骨料集窩、平整度、橫坡度嚴重偏離規范要求的現象，經過對底基層施工工藝嚴格控制，各實測項目值均在允許偏差范圍內，做到了二灰碎石底基層質量受控，全路段共劃分為9個檢驗批，其實測實量數據匯總如下：
壓實度：42點 合格率100%
平整度：217點 合格率90. 5%
寬度：110點 合格率100%
縱斷面高程：223點 合格率91.97%
橫坡度：295點 合格率91.87%
厚度：28點 合格率100%
從質量控制過程及實測項目數據值反映，二灰碎石底基層質量達到合格標准。
3）水泥穩定碎石基層質量
水泥穩定碎石基層中水泥劑量為5%，其標號採用32.5級王峴水泥，與二灰碎石底基層一樣採用了電子秤配料攪拌機拌和方式，為確保劑量准確，工地試驗員每天對水泥劑量進行隨機取樣做滴定試驗，監理員每天進行巡視，抽檢，甚至旁站監督混合料的攤鋪、碾壓全過程，發現水泥劑量不足4.5%時，要求施工方對已到場的混合料按照差值增加水泥比例，並進行現場二次拌和，經過嚴格的監督控制混合料的水泥劑量已完全滿足規范要求，混合料拌和，攤鋪碾壓也按規范要求進行，其質量基本在受控范圍內，碾壓完成路段及時做壓實度及其它實測項目檢測，檢測合格後灑水並鋪塑料薄膜養護，養護期限大於7d，越冬前完成的一號路部分路段未完成砼面層施工，因此為確保水穩基層不受凍，採取了表層鋪塑料薄膜，薄膜上方鋪15~30cm厚的砂礫石的越冬防護措施，次年開工後，檢查該部分路段，其結果顯示越冬措施達到了預期效果，基層未受凍害，從施工全過程、實測數據、外觀檢查表明基層質量達到合格標准，全路段劃分為8個檢驗批次，其實測實量數據如下：
壓實度：36點 合格率100%
平整度：218點 合格率91. 55%
寬度：110點 合格率100%
縱斷面高程：218點 合格率90.19%
橫坡度：274點 合格率91.6%
厚度：33點 合格率100%
從質量控制過程及實測項目數據值反映，水穩碎石基層質量達到合格標准。
4）水泥砼面層質量
水泥砼面層採用了三輥軸攤鋪機攤鋪，人工配合補料的施工方法，其攤鋪分兩幅進行，每幅3.5m寬，全寬7m，在砼施工前，對進場的原材料進行了嚴格抽檢，保證了碎石的硬度及幾何尺寸，洗砂的含泥量及水泥的安定性與穩定性，在正式開盤前，已要求施工方對C30砼進行了試配，試配砼正常後開始正式澆築，砼澆築現場監理員全過程旁站，砼澆築前，監理員已按規范要求復核了模板支撐的穩固性，相鄰模板高差，面板厚度，基層清掃及灑水濕潤情況等准備工作，達到合格標准後開始澆築砼，在澆築過程中每布料5－10米左右時，振動棒按「S」形路線開始均勻振搗，之後攤鋪機開始整平提漿作業，攤鋪機作業保證了砼表面漿體均為砼原漿，抹面過程中未出現自製水泥漿貼補現象，確保了路面正常通行後路面不會出現掉皮現象，圖紙要求每6m設置一道假型縮縫，故要求施工方將施工縫盡可能留置在縮縫或脹縫處，保證路面板的自然裂縫整齊，切縫時間按規范要求基本控制在了24h內，有效防止了溫差裂縫，抹面完成後的路段及時採用了薄膜養護與草簾覆蓋灑水養護相結合，保證了砼的後期強。
但在次年砼施工時，正處於六七月份，施工過程中未考慮到太陽直射溫度，同時為了加快砼施工進度，中午12：00至下午3：00的時間段安排了正常的砼施工，以至每天完成段超過百米，施工縫留置段過長，且草簾覆蓋灑水養護周期未嚴格達到7d，因此由不均勻溫度應力發生的溫度應變導致路面出現裂縫，針對裂縫問題總監與監理部監理員及施工方相關負責人對裂縫問題進行了認真的分析後提出了如下要求，a控制砼的配合比；b注意切縫時間；c因氣溫因素中午12：00~下午3：00不允許澆築砼；d縮短施工縫的留置長度；e加強草簾覆蓋灑水養護；確保砼7d內處於濕潤狀態，在以後的砼澆築過程中，嚴格按照以上要求，砼裂縫得到了有效的控制，對於已出現的裂縫，3#路採取了切除後植筋再補澆築砼的辦法對裂縫進行處理，效果良好，對其他已無法切除的路段，採取了專業處理裂縫灌注膠進行處理，效果達到預期要求，對砼面層的總體質量進行實測實量，並對外觀質量進行檢查達到了合格標准，全路段共劃分為8個檢驗批，其實測實量數據如下：
縱斷面高程：221點 合格率88.98%
平整度：216點 合格率91.5%
寬度：109點 合格率100%
橫坡度：275點 合格率91.79%
相鄰板高差：215點 合格率94.04%
縱縫直順度：45點 合格率85.61%
橫縫直順度：109點 合格率84.51%
蜂窩麻面面積：197點 合格率89.63%
厚度：31點 合格率100%
全過程施工中共留置了70組標養試塊，基本做到了每天一組，其28d齡期強度全部達到了設計強度值。
從質量控制過程及實測項目數據值反映，水泥砼面層質量達到合格標准
（七）附屬工程的質量狀況
附屬工程主要由排水溝及圓管涵兩部分組成，此部分工程施工監理做了巡檢與抽檢控制，其質量受控，漿砌排水溝所用的毛石，質地堅硬，砌築過程中坐漿密實，無通縫，各實測實量數據表明質量達到合格標准，埋地PVC雙壁波紋管排水溝其管材無劃痕，內壁光滑，施工中承插口連接緊密，無漏水現象，採用黃砂鋪底，黃砂回填側壁及管頂有效保護了管壁，管道敷設完畢後對其排水管坡度進行復核，最小坡度為0.8%，達到了最小排水坡度0.3%的要求，通過檢測其質量達到合格標准，全段排水溝共做了6個檢驗批，其實測實量數據如下：
溝斷面尺寸：3點 合格率：100%
溝底高程：8點 合格率：80%
牆面垂直度：5點 合格率：90%
牆面平整度：5點 合格率：90%
邊線垂直度：5點 合格率：80%
留置砂漿試塊2組，均達到合格標准。
K1+704管涵為原1－4m蓋板涵更新為Φ1500的圓管涵，其施工工藝簡單，利用了原有的蓋板涵牆身及溝底鋪砌，只對管涵基礎在標高范圍內做了二次回填及砼澆築等工序，管節安裝完畢後，對管節介面進行了檢查，密封嚴密，之後對胸腔回填土進行了層層取樣，對管頂上方大於1m的范圍開始做了面層結構層，在以管涵中線為中心，延路行車方向兩側各10米范圍內鋪設了40cm雙層雙向鋼筋網，並澆築了C30砼，管涵的承重得到了保護，經實測實量管涵質量達到合格標准，數據如下：
軸線偏位：2點 90%
相鄰管錯台：5點 80%
內底高程：2點 90%
涵管長度：1點 100%
（八）施工中發行過的質量事故、問題，原因分析及處理結果
在施工全過程中發生的質量事故為砼面層裂縫，部分為半幅通縫，部分為1米左右的短縫，但均為橫向裂縫，無縱橫交錯的現象。
1、原因分析：
裂縫的主要因素為：a中午施工段太陽直射溫度太高；b砼施工縫的留置段過長；c草簾覆蓋灑水養護周期未嚴格達到7d；d個別切縫時間超過規定切縫時間段；e個別洗砂中含泥量偏高；
2、處理方法：
施工方根據路面裂縫情況請教了北京中科院專家，其推薦了一種專業處理各種砼裂縫的商品名為凱威丁的材料，施工方按專家的推薦意見從北京購買了該種產品，並且廠家派專業人員對施工方人員進行專業培訓後離開，施工方負責人根據培訓要點經過研究制定了砼面層專項處理方案後對路面裂縫進行了處理，其主要的施工工藝為：
裂縫處理→用修補膠埋設灌膠嘴→封縫→密封檢查→配製灌縫膠→灌膠→結束→檢驗
其中施工中的主要要點為：先用毛刷對裂縫進行清掃，除塵，清油污，若縫內潮濕則要用汽油噴燈烘烤；裂縫清掃干凈後根據裂縫的寬度將注漿嘴固定在裂縫處，最大間距不能大於40cm，之後用MS-402封縫膠的兩組分按MS-402(A料)：MS-402（B料）＝2：1配製成封縫料封閉裂縫，待封縫料固化3h左右，用灌縫加固結構膠A、B兩組份按MS-401(A料)：MS-401（B料）＝4：1配製，膠液應現配現用，以防凝膠，灌縫結構膠應在25℃，配置完畢後50分鍾內用完，配製好的MS－401灌縫膠用注膠器吸入並安裝在事先做好注膠嘴上，放開把手，膠液隨彈簧伸展將膠液壓入裂縫，直至注滿，注膠器每次吸入最大容量50ml，完成一道裂縫處理時，取掉注膠器，立即蓋上堵頭，按此方法依次處理完全部裂縫。
3、處理結果：
裂縫全部處理完，3d後對裂縫密封情況用注水法檢測處理情況，結果發現除生產區原材料運輸道路效果不理想外，其餘道路的處理情況基本達到了密封效果，生產區原材料運輸道路裂縫還需進一步處理。
二、對工程質量的綜合評估意見
該工程施工合同規定的質量等級為：合格。承包單位的質量目標定位：合格。在投入上以 合格的目標進行安排。監理單位對分項、分部（子分部）、單位（子單位）工程的驗收情況評估，認為該工程達到了施工合同約定的工程質量要求，同時其資料已整理完畢，齊全、真實、有效，單位工程預驗收合格。