進口設備cif價格是什麼

A. 進口設備的到岸價（CIF）

CIF是出口離岸
成本價
（FOB）+
海運費
+保費，或者CFR+保費。而
本題
所給的
抵岸價
就應該是進口
到岸價
。題目所給條件，諸如銀行財務費、外貿手續費、關稅和增值稅與CIF價無關。
銀行財務費、外貿手續費、關稅和增值稅與
清關
完稅
價有關。即銀行財務費為4.25萬元+外貿手續費為18.9萬元+
關稅稅率
為20%+
增值稅稅率
為17%+抵岸價位1792.19萬元=清關完稅價。

B. 什麼是FOB和CIF價格

價格可以分為FOBFOB（也常常寫作f.o.b.）是一種送貨時常用的價格名詞，以確定為其裝貨與運輸支付費用的一方以及為從運輸方到買方的貨物運輸的責任方。FOB運輸是在貨物的擁有者／責任方從賣方運給買方過程中的費用，即確定運輸的責任人與支付方。FOB的目的地標明，在貨物運抵買方之前所發生的所有費用均由賣方負責。在確定從賣方到買方運輸途中所出現的貨物損失或丟失的責任時，這種FOB運輸方式定義就顯得十分重要了。FOB運輸與賣方為FOB運抵目的地負責。CAP，或稱「消費者安排（飛機或船舶等）運輸，意味著買方將為他們的到貨選擇集裝箱船並為送抵買方之前的貨物損失與丟失負責。（Free on Board，即來自石油出口國的價格）和 CIF價格保險貨物（CIF）是銷售合同中常用的術語，它可用於使用海運方式的國際貿易中。當一種價格為定額的CIF時，它意味著銷售價格包括了商品價格、貨物運輸費用以及海運的保險費用。 CIF是一種國際貿易術語。CIF在絕大多數價格與貨物（CFR）的條款中和相同的注釋中都有明確的定義，包括僅用於常規海運中的費用，CFR的附加責任還包括在CIF規定下，賣方必須獲得可轉讓的、具備了良好的風險保險名聲的海運保險權力。該權力必須包含另加10%的費用以及可能的合同支付點注釋。（Cost Insurance Freight，即「價格保險貨物」，是針對進口消費國的價格方式）。

一個中東天然氣田的單元成本分析天然氣的儲存價格以一個天然氣田單元計。（稅前）

*美元／桶油當量：每桶石油當量的美元價值，能夠與原油的價格對比的一個單元。

C. 什麼是CIF價格

CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。

需要強調指出的是，按CIF術語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方並不承擔保證把貨送到約定目的港的義務，因為CIF是屬於裝運交貨的術語，而不是目的港交貨的術語，也就是說CIF不是「到岸價」 。

CIF到岸價即"成本、保險費加運費"是指在裝運港被裝上承運人船舶時即完成交貨。

CIF通常是指FOB+運費+保險費。

C&F（CFR）和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本+運費，後面跟目的地港口名稱，也就是說運費要算到目的港，責任也止到裝貨港。

C&F（CFR）通常是指FOB+運費。賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。

因此，由賣方訂立保險合同並支付保險費。買方應注意到，CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。

CIF術語要求賣方辦理貨物出口報關手續，買方辦理貨物進口清關手續。

該術語僅適用於海運和內河運輸。若當事方不承擔裝船義務時則應使用CIP術語。

拓展資料：

CIF與CIP的區別

CIP與CIF有相似之處，它們的價格構成中都包括了通常的運費和約定的保險費，而且，按這兩種術語成交的合同均屬於裝運合同。但CIP和CIF術語在交貨地點、風險劃分界限以及賣方承擔的責任和費用方面又有其明顯的區別，主要表現在：CIF適用於水上運輸，交貨地點在裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界，賣方負責租船訂艙、支付從裝運港到目的港的運費，並且辦理水上運輸保險，支付保險費。而CIP術語則適用於各種運輸方式，交貨地點要根據運輸方式的不同由雙方約定，風險是在承運人控制貨物時轉移，賣方辦理的保險，也不僅是水上運輸險，還包括各種運輸險。

D. 進口貨物的完稅價格為什麼是CIF價

CIF美元總價=(FOB美元單價x數量+總運費及其它雜費)/[1-(1+投保加成率)x保險費率]，CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限度的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
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E. CIF價格是什麼意思

（CIF價格）到岸價格：中文意思為成本加保險費加運費。（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。

貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船後發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。

到岸價格關鍵點：

適用運輸方式：海運和內河運輸，貿易國（貨物最終運抵的海港或河港）。關鍵點：風險點、交貨點在啟運港船上，費用劃分點至目的港港口船上。

長期以來，人們習慣於把國際貿易中的FOB價格條件稱為離岸價格，從而也把價格術語中包含運費與保險費的CIF說成到岸價。

甚至在一些正規媒體的文章中也不時出現這樣的說法。如在談到中國大豆的國際市場競爭力時，經常有報道說，中國大豆的離岸價（FOB）高於國外進口轉基因大豆的「到岸價」（CIF）等等。

(5)進口設備cif價格是什麼擴展閱讀：

主要義務：

1、賣方的主要義務

A、 在合同規定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，並給予買方裝船通知。

B、 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核准證書（原產地、商檢證書等）。

C、 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

D、 負責租船或訂艙並支付到目的港的海運費。

E、 負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。

F、 負責提供商業發票，保險單和貨物已裝船提單等。

2、 買方的主要義務

A、 按合同規定支付價款。

B、 負責辦理進口手續取得進口許可證或其他核准書。

C、 負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險。

D、 收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。

注意點：

A、 概念上的誤區：CIF和FOB，術語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務，裝運後貨物可能發生的風險，賣方不再承擔責任。賣方將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方去辦理。

B、 訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費，碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業務中客戶會選擇國外服務較好的馬士基、APL等知名船運公司，一般在和買方確認好運費，船期後也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運。

C、 賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時具體規定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉讓給買方。

D、 卸貨費用：碼頭作業費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運港的費用由賣方承擔，目的港的費用則由買方承擔，

E、 裝船通知以及貨物的中轉、到港日期等。

1、 賣方在裝運港將貨物裝船後，取得海運提單並將主要貨運單據給銀行或自行交由買方，承保保險取得保險單支付海運費以及裝運港雜費後即完成全部交貨義務。

2、 賣方在裝船後給買方充分的已裝船通知。

3、 賣方無保證貨物必然到達以及確保何時到達目的港的責任。

4、 賣方無貨物裝船後的損害、受潮、滅失等承擔責任。

5、 若賣方提交單據時，貨物已經損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。

6、 實際業務中買方以貨物在中轉港，未按時中轉、掉箱，貨物在途中兩次或叄次中轉延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費、空運費等是不合理的，如何避免應在訂立貿易合同時就註明賣方無裝船後保證貨物何時到達目的港以及無法保證何日中轉的義務。

F. cif價格包含哪些費用

cif價格包含哪些費用？

CIF價格=COST（成本） +FREIGHT（運費）+ INSURANCE（保險費）。

CIF賣方負責貨物運抵目的港之前的的所有費用，包括：運輸費用，保險費用以及辦理貨物出境所需的海關手續的相關費用，以及其他費用。

cif和fob有什麼區別？

兩種貿易條款所指的港口性質不同、費用構成不同、保險費的支付和辦理不同、租船訂船不同、裝船通知告知買方時間不同、承擔不可抗力風險不同。兩種貿易條款所指的港口性質不同：FOB的港口指賣方所在國的港口，而CIF的港口指買方所在國的港口。

為什麼出口傾向於使用CIF條款？

出口使用CIF條款能夠更大程度的掌握貨物，出口商自己安排海上運輸和保險，能夠最大程度地控制貨物，把風險降低，以免錢貨兩空。但是現實生活中如今是買方市場，國外進口商比較強勢，往往會要求使用FOB，因為用FOB能夠讓他們更大程度地控制貨物，一樣的道理了。

為什麼國內多數企業出口用FOB，不用CIF？

國內多數企業出口多用FOB，不用CIF的原因：

1、成交方式FOB是進出口商洽談的結果，如果國內出口能談得CIF，對出口商是有利的。

2、一般進口商也是希望以FOB成交，避免廠家與船公司相互勾結造成購買成本上漲。

3、國家統計出口是以FOB進行統計的，為了統計方便，國內企業大多採取FOB這種方式出口。

4、是由買方市場決定的。因為國際市場尤其是來中國采購的市場基本為買方市場，買方掌握主動權。買方為自方利益多要求賣方以FOB報價。

5、不穩定因素導致賣方不願意主動使用FOB. 國際燃油價格各國貨幣價格和海灣地區的戰爭風險的不穩定性，造成船公司的遠洋運費報價隨行就市，不利於賣方核算運費成本。估算低了賣方虧本，估算高了買方認為不公平，所以賣方不願意主動使用FOB價格報價。

G. CNF和CIF價的區別越詳細越好，謝謝

有CNF，等同於CFR和C&F。
CNF，是成本加運費即賣方報價時，報商品本身價值和運至買方所在港口的價格。
CIF，是成本，保險費加運費，在CNF的價格基礎上再加上保險的價格。一般按110%來投保。

拓展資料

三種貿易術語(FOB、CNF、CIF)簡介和區別

一、基本概念貿易術語（TRADE_TERMS）又稱貿易條件，價格術語（PRICE_TERMS），它是一個簡短的概念（SHORTHAND_EXPRESSION），它確定了買賣雙方相關費用、風險及責任的劃分，以及買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的義務，是貿易中價格的重要組成部分。
二、有關貿易術語的主要國際慣例主要慣例有三種A．1932年華沙牛津規則（WARSAW-OXFORD_RULES_1932，簡稱W.O.RULES_1932）B．1941年美國對外貿易定義修訂本（REVISED_AMERICAN_FOREIGN_TRADE_DEFINITIONS_1941）C．國際商會制定的《2000年通則》英文為INCOTERMS_2000，（ICC_UBLICATION_NO.560）國際商會簡稱ICC是INTERNATIONAL_CHAMBER_OF_COMMERCE三個單詞第一個字母大寫._INCOTERMS來源於INTERNATIONAL_COMMERICAL_TERMS三個單詞合並而成。
三、當前國際貿易中廣泛採用的貿易術語慣例①是國際商會制定的《INCOTERMS_1990》或《INCOTERMS_2000》②國際商會於1919年成立，會員分布在140多個國家和地區，是全球具有重要影響的世界性民間商業組織，它是聯合國的一個高級咨詢機構，設立的目的是在經濟和法律領域里，以有效的行動促進國際貿易和投資的發展。③中國於1994年11月獲得國際商會成員國地位。④《INCOTERMS_1990/2000在世界上已得到廣泛的承認，廣泛運用於國際貿易合同及L/C中。
四、FOB_貿易術語1、定義：FOB是FREE_ON_BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。2、適用運輸方式：海運和內河運輸。3、關鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷（實際操作中為裝到船艙內）。4、賣方的主要義務A、負責在合同規定的日期或期限內，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，並給予買方充分的裝船通知。B、負責取得出口許可證或其他核准證書（商檢證，原產地證等）辦理貨物出口手續（報關、出口訂倉等）。C、負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險（實際為到船艙內為止）。D、負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據（已裝船海運提單）。5、買方的主要義務A、負責按合同規定支付貨物價款。B、負責訂艙或租船、支付運費（海運費），並給予賣方關於船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知，（實際業務中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理，並要求賣方向其訂船，海運費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自己訂船要便宜10-20%）。C、自負風險和費用取得進口許可證（配額在進口國同樣由買方向國內行政機構申領）或其他核准證書，並辦理貨物進口以及必要時，經由另一國過境運輸的一切海關手續。D、負擔貨物在裝運港越過船舷後的一切費用和風險（實際為裝運港船艙內以後的）E、收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。6、實際業務中的注意點
A、_貿易合同中註明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內河港）__ B、_貿易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉移點即為裝運港指定的船艙內。__C、_船貨銜接應在貿易合同中明確規定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。__D、_裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿易原則為誰付海運費誰支付THC費用。__ E、_和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿易定義修正本》這個貿易慣例還是國際上通行的INCOTERMS_1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區別。__ F、_和客戶協商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿易風險。_

_五、_CIF_貿易術語__ 1、_定義：CIF是COST，INSURANCE，AND_FREIGHT（

H. 報價中的CIF價格、FOB價格、DDP價格分別代表什麼意思，有何區別

CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交.

FOB，船上交貨價亦稱「離岸價」。

DDP，英文全稱為Delivered Duty Paid，（named place of destination）中文名稱為稅後交貨。（……指定目的地）

區別：

1、FOB是裝運港船上交貨，自貨物被裝上船後，風險由賣方轉移給了買方，且FOB只適用於海運；

2、CIF是目的港交貨，賣方負責運費和保險費，自貨物被裝上船後，風險由賣方轉移給了買方，同FOB一樣，CIF只適用於海運；

3、DDP是目的地交貨，賣方要承擔所有的費用和風險，包括進口國的清關和關稅，且適用於任何運輸方式。

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其他貿易術語

FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，並負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口所需的一切海關手續。

FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。

I. 進口設備的CIF價格怎麼算

統一貨幣：700萬 / 7=100萬美元
保險費= CIF價*110%*保險費率=CIF價*110%*0.266%
CIF價=成本+運費+保險費
CIF價=100萬美元+70萬美元+CIF價*110%*0.266%
CIF價(1-110%*0.266%)=170萬美元
CIF價=170萬美元 / 0.997074 = 170.50萬美元（四捨五入了）