⑴ 鐵道部關於鐵路通信信號大修管理辦法
第一章總則第1條為了不斷提高和改善通信、信號設備的質量，確保既有設備的正常使用，保證運輸生產的正常進行，通信、信號設備必須進行周期性的大修；大修時，根據運輸生產的需要和技術發展的水平，可以進行技術改造。第2條通信信號大修工程實行鐵道部、鐵路局分級管理，在部、局統一計劃下，在業務上鐵道部由電務局歸口，鐵路局由電務處歸口，為了嚴格執行建設程序，加強大修管理，特製定本辦法。第3條在大修前必須根據設備技術鑒定情況，編制及報批計劃任務書，確定大修規模、技術條件、投資估算、設計、施工單位和工程期限等。第4條在大修設計中，必須按照批準的計劃任務書，採用鐵路現行的標准設計和部頒各項規定。未經批準的標准設計和顯示方式，不準採用。第5條在大修施工中，積極採用新技術、新工藝和先進工作方法，開展技術革新和合理化建議活動，盡量縮短工期，充分利舊，節約投資，嚴格按圖施工，推廣施工機械化、半機械化，不斷改善勞動條件，以提高大修質量和效率。第6條在大修時，設計、施工、接管及其他單位之間，必須密切配合，在保證安全和提高質量的基礎上，盡量避免施工妨礙，減少中斷設備使用的時間，共同完成任務。第7條大修竣工，必須按規定進行交接驗收，凡未辦理交接手續者，不準開通使用。第二章通信、信號大修周期、條件和范圍第8條通信、信號大修周期及技術條件
一、電線路
1、桿路
凡電桿腐朽超限及強度不合標准，或電氣性能不能達到標准，影響通信質量時，應進行大修。
大修周期分別為：
素材電桿8～10年；
油材電桿15～20年；
鋼筋混凝土電桿30～40年。
2、電線
凡由於銹蝕，使機械強度減少25％以上或衰耗增加超過規定，應進行大修。
大修周期分別為：
鐵線15～20年；
鋼芯鋁絞線20～30年；
銅線30～40年。
3、電纜
凡包裝層嚴重銹蝕，鉛（鋁）皮老化，電氣特性不良，氣壓維護達不到標准時，應進行大修。
大修周期為20～30年。
二、通信機械
凡機械、電氣特性不合標准，強度不夠，部件、零件、配線大部老化、失效，磨耗嚴重，以致不能保證機械正確動作，在維修中又無法解決，應進行大修。
大修周期一般為10～20年。
三、信號設備
各種信號設備凡機械配件磨耗超限，強度不夠，電氣性能不合標准，配線老化，不合格和接近不合格的設備超過25％時，應進行大修。
大修周期為15年左右。
四、駝峰設備
凡緩行器及駝峰有關設備磨耗超限，強度不夠和電氣性能達不到標准，影響制動能力或不能保證調車安全時，應進行大修。
大修周期分別為：
液壓式5～8年；
風壓式8～10年。
五、單項設備
凡整體設備狀況良好，而其中某一單項如電動轉轍機、信號電纜（包括電線路和槽管電線路改地下電纜）、電源屏、蓄電池、載波機、自動總機、集中電話機等電氣和機械性能達不到標准，影響使用、安全或效率時，應單獨進行大修，以保證使用。
六、凡遇有下列情況之一時，可根據具體情況提前進行大修：
1、電路不合標准，機械強度不足，技術條件不合規定，不能保證行車安全時；
2、器材已被淘汰，維修配件沒有來源，不能保證使用時；
3、設備陳舊落後，影響行車安全和運輸效率時。
七、上述規定的各項大修周期均系一般的期限。設備已到大修年限時，應當根據實際調查、技術鑒定和各個地區的具體情況合理的進行安排，既要節約投資，又要保證使用，確保安全。第9條通信、信號大修工作范圍
一、通信
1、修理和更換不合格和淘汰的設備、配件；
2、改善通信質量和增加通信容量；
3、移設不符合限界的設備，改善易於遭受自然災害和其他干擾妨礙處所；
4、調整增音站的距離或位置；
5、統一設備制式；
6、改善電源；
7、新建或擴建通信機械室、通信檢修所、通信工區、電纜工區、電（確）報所等；
8、結合大修採用新技術、新設備或進行更新換代；
9、採用維修作業機械化機具、作業車和測試設備；
10、與通信有關的戰備設施及防止通信失、泄密設施。
二、信號
1、修理和更換不合格和淘汰的產品；
2、改善顯示距離不符合標準的信號機；
3、調整軌道電路區間；
4、移設不符合限界的設備；
5、統一設備制式和電路類型；
6、調整自動閉塞間隔時分；
7、改善電源；
8、新建或擴建信號樓（繼電器室）、修配所、檢修所、機車信號檢修所、測試所和信號工區。一般信號樓只包括信號機械室、電源室、通信機械室、信號工區、信號值班室、操縱室和貯藏室等，其它房舍不能列入；
9、結合大修採用新技術、新設備，更新聯鎖方式和閉塞方式；
10、採用維修機械化作業機具、作業車和測試設備。
⑵ 電氣設備大修應包括哪些內容
電氣設備大修、小修周期及檢修內容
一、電氣檢修工作的目的和分類
電氣設備的檢修工作主要分為：大修和小修兩種。其中大修是對設備進行較全面的檢查、清掃和修理，其間隔時間較長；小修是消除設備在運行中發現的缺陷，並重點檢查易磨、易損部件，進行必要的處理，或進行必要的清掃和試驗，其間隔時間較短。此外還有事故檢修，它是指設備發生故障後被迫進行的對其損壞的部分進行檢查、修理和更換。
為了提高設備的出力或改進設備的工作條件而進行的改進工程，一般均和大修工作同時配合進行。
二、大修前的准備工作 1、編制大修項目表。
2、擬定大修的控制進度，安排班組的施工進度； 3、制定必要的技術措施和安全措施；
4、做好物質准備（包括材料、備品配件、工具、起重搬運設施、試驗設備、安全用具等）及場地布置；
5、准備好技術記錄表格，確定應測繪和校核的備品配件圖紙； 6、組織班組討論大修計劃、項目、進度、措施及質量要求，做好勞力安排、特種工藝培訓，協調班組和工種間的配合工作，並確定檢修項目的施工和驗收負責人。
7、重大的特殊檢修項目，應制定專人負責准備。製造周期長的備品配件和特殊材料必須盡早落實。在大修前的一次小修中，應詳細檢查設備，核實設備技術狀況和年度計劃中的特殊項目，必要時修改技術措施。
三、大修的組織和管理
四、檢修後的驗收和總結（30天內寫出大修總結報告）
五、設備停運時間超過半年，投運前應按電力設備預防性試驗規程進行試驗，超過一年的，按交接試驗要求進行；
變壓器的檢修
1、根據變壓器的運行情況和檢查試驗結果來確定變壓器是否進行大修，新投運變壓器在投運5年內應大修一次，以後每5-10年大修一次。
2、運行中的變壓器發現異常狀況或經試驗周期判明有內部故障時，應提前進行大修；
大修後的試驗項目
1、測定繞組的絕緣電阻和吸收比。用2500V兆歐表測定
2、測定繞組連同套管的泄漏電流，直流試驗電壓值10KV，泄漏電流在環境溫度40度時小於等於77微安。30度時為50、20度時為33。
3、測定繞組連同套管的介質損耗因數tgd．規定3150KVA以上的變壓器應進行。 4、繞組連同套管一起的交流耐壓試驗，規定10KV側試驗值42KV。 5、測量非純瓷套管的介質損耗和電容值。 6、油箱中的絕緣油試驗。
⑶ 機械設備的大修標准都有哪些
目前，最為規范的機械設備類大修標准當屬煙草行業的YC/T 318-2009《煙草機械設備大修通版用技術規范》，該標准分為兩部權分，第1部分：機械，第2部分：電氣。標准規定了煙草機械設備大修過程中的健康、安全和環境保護要求、大修時機、工作流程、工作要求、設計要求、工藝要求、驗收規則與試驗方法、標志、使用說明書、包裝、運輸和貯存及安裝、調試與驗收等；其他設備的大修可參考使用。
至於機械行業的設備類大修標准仍沿用老方法，即按機械設備檢驗條件的精度檢驗各項條款進行評定，比如JB/T 2523.4-1999《落地車床 精度檢驗》、JB/T 10226.1-2001《龍門銑床 精度檢驗》等，如果設備整體改裝、改造或升級，還要另行借其他相關標準的某部分進行評定，缺乏系統 性、完整 性。
⑷ 鐵路無線通信系統設備大修管理辦法
第一章總則第1條鐵路無線通信是迅速傳遞信息，保證行車安全和提高運輸效率的重要手段之一，是全路通信網的重要組成部分。為保證無線通信系統的可靠使用和運輸生產的發展需要，必須有計劃地對其進行周期性大修。第2條無線通信分為干線、局線。業務上大修工程實行鐵道部、鐵路局、分局三級管理。在部、局統一計劃下，干線無線通信由鐵道部電務局、局線無線通信由鐵路局電務處或分局電務科歸口業務管理。為嚴格執行建設程序，加強大修工程管理，特製定本辦法。
本辦法適用於列入電務固定資產的系統和設備。第3條大修工程是為恢復固定資產原有生產能力，對固定資產進行全面地、徹底地修理。大修時根據運輸生產的需要和技術發展水平，允許進行技術改造。第4條無線通信大修應符合鐵道部的總體規劃、技術政策和技術標准，符合國家無線電管理機構的各項規定。通過大修逐步達到統一制式、統一設備、統一標准、為統一維修體制和方式創造條件。第5條大修技術方案由部、局無線通信業務主管部門（鐵道部為電務局無線機要通信處，鐵路局為電務處無線機要通信科）負責組織制定。部控項目，必須經過可行性論證。第6條大修前，必須根據設備技術鑒定情況，編制及報批計劃任務書，根據部、局管項目分別報部計劃司，局計劃處組織審批，確定大修規模、技術條件、投資估算、工程期限，確定設計和施工單位。第7條大修工程設計，必須按照批準的計劃任務書，採用部現行的標准設計和執行部頒的有關規定。主要設備必須選用鐵道部指定的生產廠家，並經過一定程序鑒定，得到鐵道部電務局認可的產品。第8條大修設計和施工，要積極採用新技術、新工藝、新材料、新設備以及先進的工作方法，開展技術革新和合理化建議活動。努力縮短工期，節約投資，嚴格按圖紙施工，提高工作效率和保證大修工程質量。第9條無線通信系統進行大修或技術改造時，必須考慮系統的兼容性。第10條在大修工程中，設計、施工、使用和維修單位之間應密切配合，相互協調。大修工程應立足於投產後的可靠運用和便於維修。第11條大修工程竣工後，必須按規定進行交接驗收。凡未辦理驗交手續的，不能開通使用。第12條電務處大修工程管理分工：
無線機要通信科根據大修周期、設備應用狀態、技術制式更新，提出大修任務書，負責工程系統方案，設備制式型號和技術標准，參加工程初步設計鑒定。大修科組織初步設計、施工設計、工程實施、施工管理。無線科與大修科應相互配合，質量良好地完成大修任務。第二章大修周期和范圍第13條無線通信系統設備已到大修期或設備制式淘汰，元器件及配線老化，機械強度不足，電氣性能指標劣化，以致造成系統質量下降，不能滿足運輸生產需要，而正常維修又無法解決時，應進行大修。第14條無線通信大修一般應按系統進行，逐段實施。單項設備指標下降嚴重影響系統質量時也可單項大修。第15條無線通信系統大修期一般規定為：
系統大修：8—10年
固定電台：有線—無線轉接設備，隧道中繼器：8—10年
車載電台：4—5年
攜帶電台：4—5年
漏泄電同軸電纜：20年第16條微波、衛星通信、短波、特高頻通信設備的大修周期：15年第17條無線通信系統大修主要工作項目
終端設備、電台、中繼器整修、更換。
復用及介面設備整修、更換。
有線—無線轉接設備及相應的有線通道調整、補強。
變更電台或通信站的位置。
天線、饋源、波導、跟蹤設備、引入電纜整修、補強或更換。
鐵塔、天線桿整修、補強或更換。
控制管理系統、交換系統、數據處理軟體的調整、補強或更換。
電源系統的改善、整修或更換。
改善防雷設施。增加或改善監測和檢測系統，更換主要測試儀表。
漏泄同軸電纜（LCX）整治，補強或更換。
改善場強分布，增強系統抗干擾能力。提高無線通信的可靠性和通信質量。
生產房舍的大修、增補維修定員及必要的維修工具（車輛）等。第18條凡遇下列情況之一時，根據具體情況可提前進行大修。
國家和部無線電管理部門明令禁止使用的系統、制式。
設備陳舊，維修配件沒有來源，而又沒有替代器件，嚴重影響行車安全，不能保證使用時；
在正常維修條件下，單項設備強度、主要電氣性能指標下降等不合格設備總計超過25％，嚴重影響行車安全，不能保證使用時；
部、局指定的技術改造項目。
⑸ 電廠大型設備大修注意事項
1大修前的准備工作 在大修開工前1個月，對參加大修的檢修工、臨時工、外包工等人員要進行《安規》考試，做到持證上崗，必要時對參加大修的檢修人員進行《安規》調考；對參加大修的各個生產車間，要在開在前組織召開「大修動員會」，組織職工學習大修中的各項檢修計劃和安全考核規章制度等，以使參加大修的檢修計劃和安全考核規章制度等，以使參加大修的所有人員做到「我要安全、我懂安全、我會安全」。 大修前的准備工作包括： （1）廠部成立大修指揮部，下發大修通知。 （2）頒發《在修安全管理規定》、《大修項目和計劃進度流程圖》、《大修安全考核細則》、《大修安全監督檢查制度》和《大修文明施工標准》等。 （3）對非標准項目制定相應在的安全措施，進行有關部門審批。 （4）對大修中使用的電動工器具、安全用具、起重工器具按試驗標准進行試驗，要有實驗報告、合格證，並記錄台帳。 （5）各種接地線、標示牌、警示標語准備完好。 2系統隔離 要嚴格執行「三票三制」，按照「工作票、操作票、作業安全措施票」的要求和措施，對相應的設備掛「有人工作」、「嚴禁開關」、「嚴禁煙火」、「禁止通行」、「防止高空落物」等警示牌，並進行上鎖。用好護欄、護網、護帶等。 3大修過程中安全關鍵點的控制 3.1對作業過程的安全進行控制 開工前，組織好有關人員學習大修工作的項目和措施，填寫「作業安全措施票」、工作內容、工作人員名單、安全注意事項及現場危險點的分析。 3.2施工中臨時電源的管理 對機組大修臨時電源箱要認真檢查，對損壞或不合格的電源箱要進行修理更換。建立機組大修臨時電源接、拆登記本，成立專業電工組，負責大修臨時電源的接、拆工作。 3.3規范起重作業 對每台起重設備的卡環、鋼絲繩、吊車、起重葫蘆、倒鏈等，在使用前必須按照標准檢查試驗，建立台帳，要有記錄並粘貼「合格證書」，對臨時起重要做載荷試驗。重大起重作業要做載荷准確計算和實驗，並提前2天，由起重作業部門填寫「起重作業申請單」，並以廠大修指揮部有關部門審批後，方可進行起重作業。磆起重作業應由專業人員指揮，專業人員操作。 3.4控制腳手架的驗收 （1）距地面3m以上，多人工作平台，應由廠大修指揮部專業人員進行驗收。 （2）距地面3m以下，人數較少平台，應由使用部門專業人員進行驗收。 （3）腳手架搭設完畢後的驗收，距地面3m以上，先經部門安全、技術人員驗收合格後，由部門填寫驗收聯系通知單，由安監部門、生技部門聯合檢驗合格後，發「腳手架檢驗合格證」，關粘貼在腳手架上。距地面3m以下，經部門安全、技術人員驗收合格後，將「腳手架檢驗合格證」填寫好，粘貼在腳手架上。 3.5加強現場井、坑、孔、洞和臨時圍欄的管理 對在大修、檢修工作中所打開和拆除的井、坑、孔洞和臨時圍欄，均應設安全圍欄和護網，夜間應加設警示照明燈，並掛「安全警告」牌。 3.6對易燃、易爆物品的管理 （1）大修工作中，在現場使用的易燃物品較多，如氧氣瓶、乙炔氣瓶、汽油、煤油等。這些物品要隔離分開放置，如氧氣瓶、乙炔瓶，空瓶、滿瓶要分開放置，汽油、煤油要遠離和火種，而且應由專人保管和登記發放。 （2）在防火設備、禁火區，如在油系統、粉煤設備、氫冷機組、氫系統等進行動火工作時，要辦理「動火工作票」，並做好防火的各項措施。 4文明施工 （1）參加大修的車間、班組，在檢修現場要劃分好工具箱，對設備備品備件和拆裝的零配件擺放，要進行定置定位管理。大修開工前，廠大修指揮部統一制定定製定點陣圖，下發到班組。 （2）現場要留設安全通道。 （3）對易損的地面，在拆裝和擺放設備時，要在地面上鋪設木板或膠皮。 （4）在易吸收油質的地面上工作時，應鋪設防油膠皮，防止二次污染。 5堅持班組安全活動 一定要開好班前會、開工會、收工會、班後會，並堅持每周的安全活動。 （1）班前會。班長要對本班的工作內容、施工質量要求和工作項目的安全措施及注意事項，向工作人員交代清楚，並設專人負責。對每個工作現場的工作負責人所填寫的「工作票」、「作業安全措施票」要嚴格審查，特別要審查安全措施及注意事項是否全面。 （2）開工會。每項工作開工前，由工作負責人向其他工作人員宣讀工作內容、安全措施及注意事項，並對「作業安全措施票」上所填寫的安全注意事項和措施，再進行宣讀，宣讀完畢後，由參加此項工作的所有人員，在簽字欄上一一簽字，不準代替。 （3）收工會。簡要總結一天的工作，清點人員和工器具，檢查現場是否有遺留的物品、火種等。 （4）班後會。首先由各工作負責人匯報工作中的各項情況，匯報完後，由班長進行全面總結。 （5）要堅持每周一次的安全活動日，學習與工作中有關的安全規定、措施和制度，傳達廠大修指揮部有關安全管理的文件等。 6組織糾察組查禁違章 組織好安全違章糾察組，糾察組有廠大修指揮部各專業、安監部門和車間安全管理的人員組成（根據實際情況建立若干個），每天對大修現場進行檢查，及時糾正違章。並定期對違章的現象和人員在「違章通報」上刊登，指出違章的問題所在，按照《大修違章考核細則》進行考核。在大修現場設立「違章制曝光欄」，在現場對違章違制進行拍攝，在「曝光欄」和MIS網上曝光，既教育了本人也教育了大家。另外，在大修中設立治安保衛、消防、醫療制度，保證大修各項工作的順利進行。 7嚴格對臨時工和外包工的安全客理 （1）大修開工前，對參加大修的所有臨時工、外包工程人員，要進行《安規》和安全知識的教育和考試，對不合格的人員不準參加大修。 （2）對參加外包工程的施工隊、安裝工程隊的人員，要審查三證（安全資質證、營業證、稅務登記證），三證不全的外包施工隊，不能進行招標和使用。參加特殊作業的人員，要有特殊工種作業證，如：高空作業上崗證、腳手架安裝合證等。 （3）堅持「誰用工，誰負責」的原則，使用單位要對復課時工、外包工人員進行安全考試和安全措施交底，對考試合格者的情況進行登記，到廠安監部門領取「臨時工上崗證」，由用工單位監護人領，方可進入現場進行工作，否則按違章進行考核。 （4）廠安監和使用單位，要對臨時工、外包工人員建立臨時檔案（包括身份證、照片、各種資質證書等）。 （5）對參加大修的臨時工隊、外包施工隊，實行「安全施工保證金」制。在離工前，按照工程總造價的百分比（自行制定），向單位交納「安全施工保證金」，並簽訂「安全施工責任協議書」作為合同的附件。在施工中凡是違章、專制，被監督檢查部門查出後，按照本單位的「安全考核細則」在「安全施工保證金」中扣除。 8大修完工後： 現場設備的安全設施要恢復齊全。 溝道蓋板、樓梯、步道、欄桿齊全完整。 室內外照明齊全。 設備注齊全。 設備介質流向、標示牌齊全
⑹ 鐵路線路設備大修的基本任務是什麼
鐵路線路設備大修的基本任務是對鐵路線路進行清篩、應力放散、更換失效枕木、道碴，調整好鋼軌軌距，水平等。
⑺ 鐵路設備大修的具體方案是什麼
第1條鐵路通信信號大修承發包合同制是鐵路通信信號大修（包括技術改造，下同）各有關單位的主要經營管理方式。
凡經批準的較大的通信信號大修工程如通信干線電纜、電線路、分樞紐以上通信站、自動閉塞、調度集中、機械化駝峰和大站電氣集中等，大修、設計和施工單位，均應根據部和局的計劃安排和本辦法的規定，分別按件名簽訂設計、施工合同，固定經濟聯系，明確責任，互相促進，共同保證完成各項大修任務，實現預期的經濟效果。
第2條凡由通信信號公司和工程局承擔設計和施工的大修工程，其大修單位均為接管使用的鐵路局；鐵路局自行安排設計、施工的大修工程，大修單位為鐵路局電務處（或基建處）或電務處指定的接管使用單位，但有關業務均由鐵路局電務處歸口。
第3條一個大修項目，一般均實行總包負責制，即大修單位將全部大修設計任務交由一個勘測設計單位總包；將全部大修工程交由一個施工單位總包；總包單位認為有必要時，可將部分任務分包給其他專業單位並簽訂分包合同，各分包單位應對總包單位負責，總包單位對大修單位負責。如經協商同意，也可由大修單位直接將部分設計、施工任務，直接發包給其他專業單位。
二、簽訂合同
第4條凡需跨年進行設計、施工的大修工程均應分別簽訂總合同，並於第二年年度開始前，簽訂年度合同。非跨年的大修工程，僅需簽訂年度合同。
第5條大修合同應按下列主要依據和內容簽訂：
（一）設計合同，由大修單位與設計單位根據上級批準的計劃任務書和現場設備的具體情況簽訂，合同內應明確規定設計原則、任務范圍、技術條件、文件提供日期、設計質量要求，設計費用撥付及結算辦法以及雙方協作和信守的有關條款；
（二）施工合同，由大修單位和施工單位根據批準的初步設計和總概算或施工設計和修正概算簽訂，據以安排施工准備工作；並於每年按照年度大修計劃簽訂年度施工合同，編制施工預算及施工組織計劃據以進行施工。合同內應明確規定工程范圍、項目、數量、總的和單項工程的開竣工期限、工程造價、質量要求、撥款結算及竣工驗收交接辦法，以及其他雙方協作和信守的條款等。
第6條合同簽訂後，不得隨意變更。如由於改變大修方案、計劃、規模或主要技術條件，而增減大修內容，以及由於其他原因引起設計、工期、造價、物資供應、設備製造等較大變化時，應根據批準的文件，簽訂補充合同。
第7條簽訂合同時，由承包任務的一方提出合同草稿，經與對方協商確定，由雙方簽章後生效。如雙方對合同個別條款未能達成協議，仍應先辦合同簽訂手續，同時雙方將不同意見報請上級機關解決。解決的條款由雙方簽章附入合同，據以實施。
在批準的年度大修計劃中，如部分工程項目的設計尚未完備時，可將已完備的工程項目簽訂單項工程施工合同。
如遇特殊情況一時來不及簽訂正式合同，可先簽訂臨時合同，據以開展必要的工作，正式合同簽訂後，臨時合同即行注銷。
合同應備有正、付本。正本由簽訂合同的雙方各執一份，付本分送上級主管機關及承辦撥款的銀行等有關單位。
大修工程按合同內容全部完成，並正式驗交使用；經濟帳務結算完畢或雙方一致同意終止合同時，合同始得解除。
三、分工與協作
第8條簽訂合同的各方應分工負責，積極為對方創造履行合同的條件
（一）大修單位應負責下列主要工作：
（1）根據大修長期計劃與年度計劃安排，按照部、局有關規定，配合計劃部門正確掌握、管理大修投資，審批預算；
（2）按規定時間向設計單位提供批準的計劃任務書和必要的經濟技術基礎資料；
（3）按規定時間向施工單位提供批準的初步設計和總概算、施工設計和修正總概算；
⑻ 簡述鐵路線路設備大修分類。
鐵路線路設備大修分類規定如下：
一、線路大修（以km計）：
（1）線路換軌大修；
（2）鋪設無縫線路前期工程；
（3）鋪設無縫線路。
線路上原鋪鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，已不能適應當前或近期運輸發展需要，必須全面更換鋼軌，加強線路時，可進行大修。線路大修時，採用普通軌道結構型式的，列線路換軌大修；採用無縫線路軌道型式的，按施工階段分別列鋪設無縫線路前期工程和鋪設無縫線路。線路大修工程數量，以鋪換新鋼軌長度為准。無縫線路必須在近期完成的前期工程地段上鋪設，在特殊情況下，也可在近期完成的線路換軌大修地段上鋪設，換下的鋼軌可做為新鋼軌繼續使用。
二、線路中修（以km計）。
三、成段更換再用軌（以km計）。
四、成組更換新道岔或新岔枕（以組計）。
五、成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕（以根計）。
六、成段鋪設混凝土寬枕（以根計）。
七、成段更換混凝土枕扣件（以根計）。原有軌枕扣件扣壓力不足，需要改變扣件型式時，可列成段更換混凝土枕扣件件名。
八、道口大修（以千元／處計）。
九、其他大修（以千元計）。