為什麼嚴禁封連信號設備電氣接點

Ⅰ 鐵路三必須二要有制度

今天和大家重新聊聊鐵路電務工作人員必須認真執行「三不動」、「三不離」、「三級施工安全措施」、「三預想」、「七嚴禁」等基本安全制度。
歡迎大家在留言區補充各自在工作崗位實際的安全要求。
1 三不動
未聯系登記好不動；

圖片作者：武林
對設備性能、狀態不清楚不動；

圖片作者：武林
正在使用中的設備（指已辦理好進路或閉塞的設備）不動。

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2 三不離
工作完了，不徹底試驗良好不離；

圖片作者：武林
影響正常使用的設備缺點未修好前不離；

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發現設備有異狀時，未查清原因不離。

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3 三級施工安全措施
施工前的准備措施；
施工中單項作業措施、安全卡控措施及安全防護措施；
施工後的檢查試驗措施，以及發生故障時的應變措施等。
4 三預想
工作前要預想聯系、登記、檢修准備、防護措施是否妥當。
工作中要預想有無漏檢、漏修和只檢不修及造成妨害的可能。
工作後要預想是否檢和修都徹底，復查試驗、加封加鎖，注銷登記手續是否完備。
5 七嚴禁
嚴禁甩開聯鎖條件，借用電源動作設備。
嚴禁採用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點。
嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。
嚴禁色燈信號機滅燈時，用其他光源代替。
嚴禁甩開聯鎖條件，人為地溝通道岔假表示。
嚴禁未登記要點使用道岔手搖把轉換道岔。
嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號

Ⅱ 急:需關於鐵路信號專業的知識

鐵路信號專業安全知識1、信號工作人員必須認真執行「三不動」、「三不離」、「三不放過」和「三級施工安全措施」四項安全制度。2、三不動：(1)未登記聯系好不動；(2)對設備性能、狀態不清楚不動；(3)正在使用中的設備(指已辦理好的進路或閉塞設備)不動。3、三不離:(1)工作完了,不徹底試驗好不離；(2)影響正常使用的設備缺點未修好前不離(一時克服不了的缺點，應先停用後修復)；(3)發現設備有異狀時,未查清原因不離。4、三不放過：(1)事故原因分析不清不放過;(2)沒有防範措施不放過;(3)事故責任者和群眾沒有受到教育不放過。5、三級(段、維護中心、工區)施工安全措施:(1)列入運輸綜合作業方案中,設備停用且又較復雜的施工,由分公司長批准並派員參加;(2)更換單項主要設備的施工,由領工員批准並參加;(3)更換單項設備的主要部件,由工長批准並參加。三級施工安全措施內容須包括:施工前的准備措施,施工中單項作業措施,施工後檢查試驗措施,預防人為故障措施以及發生故障時的應變措施等。6、檢修作業及處理故障時嚴禁:(1)甩開聯鎖,借用電源動作設備(試驗信號機燈光除外,但試驗前必須確認無列車接進)。(2)封連各種設備電氣接點(試驗電動臂板信號機除外,但試驗前必須確認無列車接進)。(3)在軌道電路上拉臨時線構通電路造成死區間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。(4)色燈信號機燈光滅燈時,用其他光源代替。(5)人為地溝通道岔假表示,進行更換轉轍轉換設備。(6)未登記要點使用手搖把轉換道岔。7、嚴禁代替行車人員按壓按鈕,扳動或轉換道岔,檢查進路,辦理閉塞和開放信號(包括手信號)。8、檢修作業的聯系、要點和登記的要求:(1)聯系、要點前,必須核對准確保護區段,絕緣侵入界限、防護道岔、照查條件、敵對信號和閉塞等影響范圍。(2)聯系、要點、登記工作,在大站和駝峰電氣集中站由信號樓電務值班員辦理;在小站電氣集中站由車站值班員處的電務聯系人辦理;非集中聯鎖車站由檢修人員在車站值班員處辦理,並應與扳道員取得聯系。(3)登記的工作時分、地點、作業性質、設備編號和影響范圍等內容,一經車站值班員同意簽認後,任何人不得任意塗改。(4)登記要點的檢修作業,一般應在給點的時間內完成,遇有特殊情況需要延長時間時,必須重新辦理登記手續。(5)在區間要點進行作業時,由電務聯系人負責掌握列車運行情況,並通知作業人員。(6)工作用語須簡明、確切,要相互復誦;利用無線電台進行作業通話時,應反復多次聯系確認,聯系用語由鐵路局在標准化作業程序中制定。9、信號設備發生事故障礙應積極組織修復。遇一般故障尚未影響設備使用時,信號維修人員應在聯系、登記後,會同車站值班員進行試驗,判明情況,查找修復;如試驗中發現設備有嚴重缺陷危及行車安全,一時無法排除應通知車站值班員並登記停用設備;遇已影響設備使用的故障,信號維修人員應首先登記停用設備,然後積極查找原因,排除故障,盡快恢復使用,如不能判明原因,應立即上報,聽從上級指示處理。10、當發生與信號設備有關聯的機車車輛脫軌、沖突、顛復事故時,信號維修人員不得擅自觸動設備,同時派人監視,保護事故現場,並立即報告分公司調度。11、發生影響行車的設備故障時,信號維修人員應對接發列車進路排列狀況,調車作業情況,控制台的顯示狀態,列車運行時分,設備位置狀態以及故障處理情況,登記在「行車設備登記薄」內,作為原始記錄備查。12、發生信號故障的匯報制度:(1)信號設備發生故障時,信號工區或維護中心應及時報告分公司調度。(2)分公司調度2小時內報局(分局)電務調度。(3)公司調度對險性以上事故或有關的重大、大事故於2小時內報鐵道部電務調度。13、檢修工具及安全防護用品,必須經常保持完好,發現不良的,應立即停用,檢修人員每次工作前,必須檢查一次;信號工區工長(中修隊長)每月檢查一次;分公司每年三月前檢查試驗(包括絕緣工具)一次。14、禁止扒乘行駛中機車和列車,禁止從行駛中的機車和列車上跳上或跳下。15、在站內、區間作業時:(1)在站內要時時注意瞭望列車的運行,根據站場線路布置建立作業安全島,在大站和駝峰場岔群處,以及難以瞭望處作業,須設專人防護。(2)在區間行走時,應走路肩;在道床上行走或工作時,應不斷前後瞭望;在復線區間,應逆列車運行方向行走,禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。(3)橫越線路時,必須執行「一站、二看、三通過」制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持五米以上距離。(4)禁止在機車行駛中檢修機車外部的電務設備,機車入庫或在車站停車檢修機車外部的電務設備時,應掛紅色信號旗或紅燈防護,並在操縱手柄上懸掛紅色「禁止操縱牌」。(5)禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。(6)雷雨或暴風時,禁止在信號機及電桿上作業,正在打雷時,禁止修理避雷器、地線。(7)冬季室外作業時,要戴有耳孔的防寒帽。(8)檢修電動(電空)轉轍機作業時,應打開遮斷器。(9)挖坑、溝時,應了解地下設備情況,土質松軟處所應設防護和加固措施,不得已時,須採取防護措施。(10)扛抬笨重物品時,每人負重量一般不得超過50公斤。16、在信號機上作業時:(1)離開梯子或站在梯子架外側及有電桿上工作必須使用安全帶;禁止上下同時作業;不得將工具、材料放在信號機上;不準上下拋遞工具、材料;列車通過時,禁止在該股道兩側信號機上停留。(2)不準人扛,手提笨重物品攀登信號機。17、對帶有220V及其以上電壓的信號設備進行工作時,一般應切斷電源或雙人作業。設備停電作業時,須指派專人負責斷電,並須在電源開關處懸掛停電作業牌。18、對高於36V電壓的信號設備進行帶電作業時1)使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內應站在絕緣板上)。(2)不得同時接觸導電和接地部分。(3)未脫離導電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。19、檢修整流、交流及磁飽和設備時1)電壓高於220V的設備應關閉電源,並將電容器上的電能採取人工放電後,主可開始工作。(2)電源屏的電流互感器二次線圈,不準開路使用,以免產生高電壓擊穿設備和危及人身安全。20、信號機械室、蓄電池室等室內必須保持清潔,通風良好,禁止煙火,並須做好以下防火、滅火工作1)室內應備有效果良好的滅火設施,並按檢修周期巡視設備,發現溫度升高須及時處理;(2)室內不得存放易燃易爆物品,並不得用易燃油擦洗地面和設備;(3)禁止在發電機室內存放燃油;(4)禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗運用中設備的電氣接點。21、處理故障三原則:(1)積極處理:當作業失誤和設備發生故障影響使用時,應積極穩妥的處理。(2)正確停用,不違章蠻干1)設備故障時,尚未影響停車,應積極查找,當查找無把握時,應停止使用。(2)因故障已影響停車,立即將故障設備停止使用,然後再按程序查找處理。(3)當作業要點因故完不成時,應「續點」、「續點」不給時,也不得交付使用。(4)查找處理時,嚴格執行作業紀律,不違章,必須不漏項的認真細致的復查試驗良好後,方可交付使用。(3)及時上報:當發生作業失誤或設備故障,處理完後或處理不了時,應及時向段調度報告,以便採取措施。22、在電氣化鐵路上,接觸網的各導線及其相連部件,通常均有高電壓,因此禁止直接或間接地(通過任何物件、如棒條、導線、水流等)與上述設備接觸。23、為保證人身安全,除專業人員按規定作業外,任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與接觸網設備的帶電部分需保持二米以上的距離。24、在距離接觸網帶電部分兩米到四米的導線、支柱、房頂及其它設施上施工時,接觸網可不停電,但需有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。25、電務系統安全關鍵及防範措施一、防檢修工作中人為聯鎖失效防範措施:1、嚴禁未給點擅自搖動道岔。2、嚴禁電器部分與機械部分脫節開放信號。3、嚴禁機械連結肖、開口肖脫落漏上。二、防處理故障中人為聯鎖失效防範措施:1、嚴禁盲目提高軌道電路送電端電壓。2、嚴禁信號故障時,借用電源動作繼電器及用勾線短路聯鎖條件。3、嚴禁未徹底停用設備時用萬用表中的電、電阻檔或表示燈泡處理斷線故障。三、防施工及技改等工程中人為聯鎖失效。防範措施:1、嚴禁施工中封連線未拆除交付使用。2、嚴禁施工後,未徹底復查試驗交付使用。3、嚴禁峻工資料未交接清,開通使用設備。4、嚴禁未經測試的設備開通使用。四、防止代替行車人員辦理閉塞,搖動道岔或開放信號。防範措施:1、禁止代替行車人員操縱控制台按鈕或解鎖進路。2、禁止代替行車人員搖動道岔及確認進路。3、禁止代替行車人員辦理非正常進路或開放信號。五、防止未經部、局鑒定的信號器材上道使用。防範措施:1、凈化用料渠道嚴禁使用非定點廠產品。2、對新研製器材,必須經部、局級鑒定後方可使用。六、防止駝峰造成擠、脫、撞的故障。防範措施:1、嚴禁非停輪進行道岔檢修。2、必須嚴格執行每日巡視制度。3、每季領工員必須親自平推、整治測試一次軌道電路。七、防止聯鎖圖表與實際不符防範措施:1、每年對聯鎖關系進行全面檢查不得少於兩次。2、聯鎖建立責任制分公司長、主管副段長、信號室主任、聯鎖主任、安全室主任分別包保各站聯鎖關系正確,發生問題追究包保人責任。26、對沒有加鎖、加封的信號設備,應加鎖、加封,必要時可裝設計數器,使用人員應負責其完整。對沒有計數器的設備,每計數一次,或對加封設備啟封使用,均須登記。加封設備啟封使用後,應及時通知信號工區加封。27、信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發車、發車線路、調車、水鶴及車檔表示器。28、各種信號機及表示器,在正常情況下的顯示距離:1、進站、通過、遮斷信號機,不得少於1000米;2、高柱出站、高柱進路信號機不得少於800米;3、預告、駝峰、駝峰輔助信號機,不得少於400米;4、調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機,容許、引導信號及各種表示器,不得少於200米;在地形、地物影響視線的地方,進站、通過、預告、遮斷信號機的顯示距離,在最壞的條件下,不得少於200米。29、電務維修人員發現信號、通信設備故障危及行車安全時,應立即通知車站,並積極設法修復;如不能立即修復時,應停止使用,同時報告工長、領工員或分公司調度,並在《行車設備檢查登記簿》內登記。30、鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時,應立即向開來列車發出停車信號,並迅速通知就近車站、工務或電務人員。更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇( http://bbs.railcn.net/)

Ⅲ 為什麼要設置設備電氣聯鎖

1、為了保證行車安全，必須使有關的信號機、道岔和進路之間保持一定的相互制約關系，這種關系稱為連鎖關系。 滿足的條件：

1)、開放信號時，要求進路上有關的道岔必須處於開通該進路的位置。

2）、開放信號時，要求該進路上沒有車佔用。

3）開放信號時，要求該進路有關的敵對信號沒有開放。

4）開放信號時，要求該進路上有關的道岔不能扳動，其敵對信號機不能開放。

2、電氣集中連鎖的設備：室外設備有：色燈信號機，軌道電路與電機轉轍機；室內設備有：控制台，繼電器組合架與電源屏。

Ⅳ 為什麼必須接地，且只允許一點接地，不允許多點接地

接地可以大概分為，系統接地，設備接地，信號接地。
一點接地常見於二次迴路抗干擾接地。這樣可以防止有電氣連接的設備因多點接地不均勻點位產生的環流導致誤動作。換句話說，這些電氣設備有電氣聯系時，需要一個參考點位。

Ⅳ 信號工八禁止是什麼

⑴嚴禁甩開聯鎖條件，借用電源動作設備；
⑵嚴禁採用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點；
⑶嚴禁在軌道電路上拉臨時線構通電路造成死區間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；
⑷嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其它光源代替；
⑸嚴禁甩開聯鎖條件，人為溝通道岔假表示；
⑹嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔；
⑺嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道

Ⅵ 鐵路現場防護員紅線是什麼

生產、技術管理紅線
第八條有下列情形之一者，一律停止作業(運行)：
(一) 當班期間飲酒、打架、賭博等或擅離崗位。
(二) 機車、軌道車等司機在值乘中打盹或間斷瞭望。
(三) 機車、列車冒進進站信號、冒進出站信號和超速運行。
(四) 在禁火處所動用明火或吸煙。
(五) 坐卧線路、鑽車底或以車代步。
(六) 無證、無資質操作設備、駕駛各類機動車輛。
(七) 裝卸機具超負荷作業。
(八) 高空作業不戴安全帽、不系安全帶。
(九) 電氣化區段未採取安全措施攀爬車頂或用水沖洗車輛外部。(十） 無計劃、未登記、未設置防護上道作業。
（十一）違反規定利用列車間隔進行施工、維修作業。
(十二) 未按規定辦理作業手續操作隔離開關，未落實停電、驗電、接地封線措施進行作業。
(十三)無作業命令、無工作票擅自進行停、送電作業。
(十四)大型機械臨近既有線施工未實行「一機一人」專職防護。
(十五)使用封連線及其他手段封連信號設備電氣接點。
(十六)擅自關閉軸溫報警等列車安全監測裝置運行。
(十七)線路上停留的車輛，未按規定採取防溜措施。
(十八)接發職工通勤軌道車時未停止有影響的調車作業。
(十九)調車作業，不執行「問路式調車」規定。
(二十)調車推進車列前部未按規定領車。
(二十一)漏發、錯發、漏傳、錯傳行車文電、數據、調度命令。
(二十二)人為損壞或擅自關閉列車安全監控裝置。
(二十三)需要進行制動機試驗的，未經試驗放行或動車。
(二十四)電務人員違反規定操縱、檢修正在使用中的信號設備。
(二十五)來車時未關或遲關閉道口(平過道)欄桿、欄門。
(二十六)防洪危險地點未按規定看守、巡查。
(二十七)自輪運轉特種設備跨區段運行，未按規定看道或帶道。
(二十八)臨時非正常行車，司機未按規定報告盲目運行。
(二十九)路用列車在正線、到發線卸車後，未經整理偏載運行。
(三十)無計劃、無方案裝車，票貨分離、票貨不符或裝車質量不良。(三十一)線路設備未達到開通條件，盲目放行列車。
(三十二)信號設備未經試驗良好，盲目開通使用。
(三十三)未按規定進行機車車輛走行部探傷檢查。
(三十四)擅自縮小鐵路建築限界、線間距。
(三十五)需要現場作業監控時，未上崗或未履行監控職責。
(三十六)違章指揮或強令他人冒險作業。
(三十七)對檢查發現或上報的較大安全隱患，未立即採取控制措施和組織整治。
(三十八)管理人員不履行安全管理職責、作業人員違反安全生產責任制，性質嚴重的。
(三十九)違反上海鐵路局人身「八防」措施的。第四章建設管理紅線
第九條未按照相關要求對設計、施工和監理單位進行資質審查，未審查施工、監理單位的安全投入和主要管理人員是否滿足投標承諾和有關規定的，一律不得生產施工。
第十條未制定營業線施工安全相關管理辦法，建立健全施工安全責任制度和責任追究制度的，一律不得生產施工。
第十一條未組織施工圖審查、技術交底和審批開工報告的，一律不得生產施工。
第十二條未按規定程序對營業線(臨近)施工或專項施工方案進行審查，一律不得生產施工。第十三條在建設過程中未認真執行「五定、三統一、一負責」(五定：定人、定期、定崗、定責、定點,三統一：統一部署、統一記錄、統計分析,一負責：首查負責制)及「三全」(即建設單位對施工現場的全員、全過程、全項目的檢查)等日常檢查制度的，一律停止施工。
第十四條未對施工和監理等單位違反紅線管理辦法進行責任追究的，一律停止施工。
第十五條上一道工序未驗收簽認，不得進入下一道工序。第五章施工管理紅線第十六條營業線施工有下列情形之一者，一律停止施工：
(一)違反營業線施工「八不準」(施工計劃未經審批不準施工,未按規定簽訂安全協議不準施工,無合格的施工負責人不準施工,未經培訓並考試合格的人員不準施工,未准備好必須的施工料具不準施工，未登記要點的不準施工,配合人員不到位不準施工,未制定安全應急措施不準施工)要求的。
(二)無施工計劃或超計劃施工的。
(三)施工單位未按規定設置駐站聯絡員和現場防護員，並落實登銷記的。
(四)靠近既有線的材料、機具未按規定堆放造成侵限的。
(五)達不到開通條件，冒險放行列車的。
(六)防護員未帶齊防護備品，靠近既有線施工未設置安全防護警戒帶(繩)的。
(七)作業人員上道未穿防護服，高空作業不戴安全帽、不系安全帶的。
(八)作業人員坐卧線路、鑽車底或以車代步，未按規定時間下道的。
(九)自輪運轉設備裝載料具未按規定裝載加固的。
(十)既有線進行基坑、土方、管道、電纜溝開挖沒有設備管理單位人員配合、監督，未按規定採取防護措施的。
(十一)特殊工種未經過安全培訓，未做到考試合格持證上崗作業的。
(十二)施工臨時用電現場未做到一機一閘一漏和三級保護的。
(十三)違反規定利用列車間隔進行施工的。
(十四)封鎖(慢行)施工未按規定設置旗(牌)防護，且位置准確。

Ⅶ 《鐵路信號維護規則》規定檢修作業及處理故障時應嚴禁什麼

那基本就是三不動、三不離、三不放過、三級施工安全措施以及七嚴禁這些吧！但是也有一些地區制定的措施是四不放過和八嚴禁。我就按照維規的寫了！
1.三不動：(1)未登記聯系好不動；（2)對設備性能、狀態不清楚不動；(3)正在使用中的設備(指已辦理好進路或閉塞的設備)不動。
2.三不離：(1)工作完了，不徹底試驗良好不離；(2)影響正常使用的設備缺點未修好前不離；(3)發現設備有異狀時，未查清原因不離。
3.三不放過：(1)事故原因分析不清不放過；(2)沒有防範措施不放過；(3)事故責任者和職工沒有受到教育不放過。
4.三級施工安全措施：電務段、車間、工區三級組織的施工均應制定施工安全措施。安全措施的基本內容應包括：施工前的准備措施，施工中的單項作業措施、安全卡控措施及安全防護措施，施工後的檢查試驗措施，以及發生故障時的應急措施等。
電務工作人員必須嚴格執行作業紀律：
1．嚴禁甩開聯鎖條件，借用電源動作設備；
2．嚴禁採用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點；
3．嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；
4．嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；
5．嚴禁甩開聯鎖條件，人為溝通道岔假表示；
6．嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔；7．嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。

Ⅷ 信號機械室嚴禁什麼什麼作業違章什麼

既有機械室施工安全措施 一、 施工人員進入信號樓內前需進行施工登回記，施工完畢取消答登記施工； 二、 施工人員進入信號樓內需穿戴工作服，並佩帶上崗證； 三、 信號樓內禁止吸煙，禁止攜帶危險物品進入信號機械室。杜絕火災的發生； 四、 施工人員作業過程中禁止擅自動用既有設備； 五、 高空作業時需將工作凳放置平穩後再進行攀爬，防止墜落。施工作業完畢需及時將工具收放好避免墜落砸傷其它作業人員，禁止組合架上下丟拋傳遞工具； 六、 信號樓施工需小心觸電，在不明通電設備性能及使用情況時禁止觸碰； 七、 機械室內施工禁止使用封連線； 八、 室內施工新老結合的位置必須做好摸底工作並做記錄； 九、 設備安裝完成後必須進行徹底的單項試驗以及室內外聯鎖試驗，聯鎖試驗確認無誤後才可以納入既有聯鎖； 十、 每次試驗以及在涉及新老設備結合時需進行要點作業，在保證行車安全的同時在點內迅速完成作業，點畢進行消點登記； 十一、 若發生意外，迅速做出判斷，處理意外並及時向上級匯報； 十二、 信號樓內材料、物品要堆放整齊，每次施工完畢需將衛生打掃干凈方可離開機械室，以保證信號樓設備環境清潔

Ⅸ 在鐵路作業安全制度中,七嚴禁是

1、嚴禁甩開連鎖條件，借用電源動作設備。
2、嚴禁使用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點。
3、嚴禁在軌道電路上拉臨時線的辦法溝通電路造成死區間，或者盲目提高軌道送電端電壓的辦法處理故障。
4、嚴禁未登記要點，使用手搖把轉換道岔。
5、嚴禁色燈信號機滅燈時，利用其他光源代替。
6、嚴禁認為溝通道岔假表示。
7、嚴禁代替行車人員按壓按鈕，轉換道岔，檢查進路，辦理閉塞和開放信號。