瀝青砂用什麼機械設備攤鋪

Ⅰ 做儲罐基礎墊層需要鋪設幾層瀝青砂

大型儲罐基礎墊層大於5厘米的需要鋪設兩層，第一層攤鋪需要平整一些，但是最上層的瀝青砂鋪設需要達到設計要求，並且防腐罐底瀝青砂普遍鋪築的厚度為10厘米。 在大型原油儲罐的底層，總是需要存罐底部鋪設一層瀝青砂，用柬防止地下水的上浸，從而達到減緩儲罐板腐蝕的目的。但建議如果要建造防腐罐底絕緣層選用華通瀝青砂，石油配比是93:7. 機制砂表面粗糙與瀝青粘膜的粘附力強，並使得瀝青混合料固化強度形成之後與原表面有著較高的粘附力而不剝離、推移。

Ⅱ 瀝青路面施工後多久可以過車

三個小時左右。

根據公路瀝青路面施工技術規范JTGF40-2004，5.9.1條，熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度人低於50度後，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻除低混合料溫度。

在路面溫度低於50℃之後就可以停車了。一般來講，大概是在路面鋪築碾壓完最後一遍三個小時的樣子就可以開放交通了。停小車完全沒問題，但是大貨車最好是不要停在瀝青路面上面，無論什麼時候都是一樣。

瀝青路面施工注意事項

瀝青攤鋪前，攤鋪機提前0.5-1小時預熱，並且溫度在100℃以前方可開始攤鋪，開始攤鋪前應確保放線工作、攤鋪機駕駛員、攤鋪機電腦板專人、3-5輛運料車到位等工作後方可開始攤鋪作業。攤鋪過程中，對機械攤鋪不到位區域應及時補料，嚴禁甩料。

普通瀝青混凝土壓實可以採用鋼輪壓路機，輪胎壓路機等，初壓溫度不低於135℃，終壓溫度不低於70℃，改性瀝青不得用輪胎壓路機碾壓，初壓溫度不低於150℃，終壓溫度不低於90℃。對於大型壓路機碾壓不到的位置，可以採用小型壓路機或夯機進行碾壓夯實。

以上內容參考網路-瀝青路面

Ⅲ 防腐用瀝青砂的好壞如何區分施工上什麼技巧么

瀝青砂的好壞主要是區別去石油的配比和石油與骨料的選材， 瀝青要使用30#或60#建築石油瀝青，油石比不低於7%，骨料不要選擇中粗砂，因為中粗砂多為河沙，表面光滑粒徑過於單一，會影響到瀝青與河沙的粘附力，容易出現鬆散。罐底防腐採用華通瀝青砂常規施工厚度為10公分，需注意要分層攤鋪壓實，一層不要超過5公分，壓實時要從外到內逐圈壓實。

Ⅳ 瀝青砂施工方案包括哪些內容

導語：在道路建設中，最常用的材料是瀝青砂，大家對其都不陌生，在周圍常常會遇到。那麼，對於瀝青砂額施工方案，你是否了解？在本文，土巴兔小編就瀝青砂施工方案的內容來講解瀝青砂的施工方案，下面，就隨小編去看看。

瀝青砂

瀝青砂是一種黑色的築路材料，顧名思義，它是沙子與瀝青的混合，多存在於油氣田裡，外面裹有石油等。瀝青砂構建的道路不僅平整，還具有防水的功效。但是在施工過程中，會受到溫度、氣候環境等的影響。

瀝青砂施工方案

在這里，會為大家介紹瀝青砂施工方案的主要內容。總的來說，瀝青砂施工方案包括工程概況、總體施工部署、施工主要方法及技術措施、雨期施工措施、工程項目實施的重點分析和解決方案、主要機具設備配備計劃、勞動力配備計劃和保證措施以及安全保證措施。

其中，工程概況就是有關工程的基本信息，如名稱、地點、范圍、有關單位以及質量標准等。在具體的施工方案設計中，還要指出編制依據。總體施工部署包括施工管理目標、施工總體方案闡述、施工作業人員及技術力量配備、主要施工進度安排、施工組織程序、施工准備工作。其中，施工管理目標包括項目質量目標、文明施工目標、環境保護目標。施工作業人員及技術力量配備則包括施工程序中的瀝青砂拌合、成品保護措施和質量要求。雨期施工措施有現場部署、原材料的儲存堆放使用、施工中遇雨措施。而施工組織安排包括主要的管理人員以及機械配置，施工方案則有施工流程圖以及技術說明。

在這里，利用瀝青砂時，可以先做施工方案設計，列出工程的准備、進度、難點以及要注意的問題等，做好預期准備，確定關鍵的工期路線，減少施工時的麻煩。然後，再進行，在施工中還要注意充分利用當地的資源優勢，做到資源的優化配置，對設備也要注意進行保養、檢修。

總之，在對瀝青砂進行施工時要注意其質量保證以及施工的安全性，做好預期計劃、前期准備。以上，就是土巴兔小編對於瀝青砂施工方案內容的闡述，希望能給大家帶來幫助。

Ⅳ 瀝青砂鋪石化儲罐的防腐罐底，一般要多厚

煙台華通為您解答：

1、具體鋪設厚度要看甲方的設計要求；

2、一般情況防腐罐底鋪設厚度在8-10cm；

3、瀝青砂在攤鋪時，一定要壓實到位，按壓實密度2.2來壓實，否則會影響效果。

4、剛鋪築的瀝青砂表面有發軟變形的情況，但不影響直接將大罐座在瀝青砂上的穩定性，過1-2天左右的時間，就可以進行罐底加工安裝。

冷補瀝青砂施工

Ⅵ 有沒有可以替代中砂瀝青砂做罐底墊層的材料，不用加熱可以低溫施工的

鞋帽、日常用品151都9233有3629質量好壞的區分，為什麼要進行區分，通常情況下質量的好壞也決定著產品的價值，每個人的價值觀不同就出現了生活品質的差距。同樣是罐底防腐瀝青砂材料，也是分三六九等的，遼寧大連瀝青砂罐底防腐施工不用現場拌和，不懼怕低溫施工，在罐底防腐和鋼軌填充領域內應該算是高質量材料了。遼寧大連瀝青砂的高質量表現在壓實密度高，材料嵌擠結構緊密，材料間的粘結度高，高低溫均可施工，施工和易性好易於施工，密封防水隔離效果好，為儲罐底板保駕護航年限長等。

在這里需要強調的是遼寧大連瀝青砂非常規熱拌和瀝青砂，而是一種高新技術的冷補型瀝青砂材料，不管是製作工藝還是原材料的選取，完全摒棄了傳統瀝青砂的模式，其瀝青原料已經不需要加熱了，冷瀝青砂使用的瀝青是比熱混合料標號更高的60號建築石油瀝青，在針入度、延展度、抗溫變性能、耐高溫性能方面均有很大的提高，冷瀝青砂施工不受溫度限制很大一部分原因來自瀝青的更換和冷補添加劑的添加。另外在集料方面也摒棄了傳統材料使用的中砂集料，因為中砂集料粒徑過於統一和光滑，在壓實密度要求這么的罐底防腐施工中中砂集料已經不能滿足其對壓實密度的要求，所以使用了表面呈稜角結構的機制砂替代了傳統的中砂，以保證瀝青砂的壓實密度。

更改了瀝青原料以後，如果繼續使用中砂，會導致瀝青掛仟不均勻，但是使用機制砂就可以很好的與瀝青掛仟，所以瀝青砂集料使用機制砂勢在必行。更改後的遼寧大連瀝青砂在使用性能方面提升了不少，一是不用顧慮施工環境和施工溫度的因素了，二是不用考慮施工工期的問題，三是不需要太多的工人和大型的機械輔助施工了，幾個工人就可完成操作，四是使用年限長了，後期維護次數明顯減少，並且不會出現大修的情況。遼寧大連瀝青砂施工三四個工人，一個推板，一台鋼輪壓路機就可完成施工，在穩定基礎面上把瀝青砂開袋攤鋪平整，然後上壓路機進行壓實即可。

Ⅶ 高等級公路瀝青路面施工應使用什麼攪拌設備

瀝青路面分類：瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術品質和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。瀝青混凝土路面由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度後拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。①碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多採用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經重型機械壓實後才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以後路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當採用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。②冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用於養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的鬆散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。③攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結力和內磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用於車行道，但某些歐美國家也有把它用於車行道者，此時對瀝青材料的性質要求很嚴格，以免夏季發軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。廠拌瀝青碎石路面也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪築工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線並不嚴格,中國以孔隙率10％為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，目前多採用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應也較少。瀝青碎石混合料的熱穩定性主要依靠集料顆粒間的鎖結力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用於面層的下層、聯結層、整平層和基層。若用於路面的上層時，須加瀝青封層或嵌撒細粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短於瀝青混凝土路面，但其工程造價常較廉。瀝青貫入式路面是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實,形成一個較緻密的瀝青結構層。澆灑施工的優點是設備簡單，運料方便；其缺點是施工受氣候的影響較大,而且最終成型需要一定時間,成型後的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動灰砂，並可能泛油。為了克服這一缺點，可把最後一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪築預拌細粒瀝青混合料，以加速成型和減少浮動灰塵，並有利於表面排水。貫入式路面的熱穩定性主要依靠粗集料間的鎖結力，故對瀝青用量和瀝青稠度也沒有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質和適用層位與瀝青碎石路面相接近。瀝青貫入式路面可熱法施工，也可冷法施工。熱法施工時用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用於城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發後才能初步成型，適用於養護小修及設置加熱設備有困難的長距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，並使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應接近面層厚度或為面層厚度的0.7～0.8倍；集料應潔凈無灰，表面乾燥。路拌瀝青碎（礫）石混合料路面路拌法是堆料於路床上,澆灑適量瀝青，然後用機械或人工拌勻,並鋪平壓實。由於在路床上的集料無法加熱，因此需要採用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或採用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質不如廠拌瀝青混合料，但可節約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用於次要的公路或農村道路。瀝青表面處治路面表面處治的施工工藝和路用性質接近貫入式,但因其層厚較薄（一般為1～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈乾燥的下層上，然後依次撒布集料和澆灑瀝青，最後壓實成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大，然後逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細的集料修築一薄的表面處治層，待積累到一定厚度後，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩定性較好的表面處治層；或先用細集料處治形成一層不透水的封層，然後再用較粗的集料處理，使表面粗糙。

Ⅷ 瀝青路面的種類有哪些

瀝青表處治路面：是指用瀝青和集科3按層鋪法或樣和法鋪築而成的厚度不超過3cm的瀝青路面。瀝青表處治的厚度一般為1.5-3cm。層鋪法可分為單層、雙層、三層。單層表處治的厚度一般為1.5-2.5cm，三層處表治厚度為2.5-3cm。瀝青表處治適用於三級、四級公路的面層和舊瀝青面層上加鋪罩面層或抗滑層、磨耗層等。

瀝青碎石路面：是指用瀝青碎石作為面層的路面。瀝青碎石的配合比設計應根據實踐經驗和馬歇爾實驗結果，並通過施工前的試拌和試鋪確定。瀝青碎石有時也用作聯結層。

瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土工作面層的路面。其面層可有單層、雙層或三層混凝土混合料組成，各層混合料的組成設計應根據其厚度和層位、氣溫和降雨等氣候條件、交通量和交通組成等因素確定，，以滿足對瀝青面層使用功能的要求。瀝青混凝土通常用作高等級公路的面層。

乳化瀝青碎石混合料：適用於三、四級公路的瀝青面層和二級公路養護罩面以及各級公路的調平層。國外也用作柔性基層。

瀝青瑪蹄脂碎石路面：指用瀝青瑪蹄脂碎石混合料作面層或抗滑層的路面。瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）是以間斷級配為骨架，用改性瀝青、礦粉及木質纖維素組成的瀝青瑪蹄脂結合料，經拌和攤鋪、壓實而形成的一種構造深度較大的抗滑面層。他具有抗滑耐磨、空隙小、抗疲勞耐高溫抗車轍、低溫抗開裂的優點，是一種全面提高密級配瀝青混凝土使用質量的新結構，適用於高速公路、一級公路和其他重要公路的表面層。

升級配瀝青磨耗層（簡稱DGFC）:是利用大空隙率的瀝青混合料鋪築而成的瀝青磨耗層，升級配瀝青磨耗層骨架空隙結構型，其礦料級配間斷升級配，它的空隙率較大，一般為20%左右。這種路面能迅速從內部排走路表雨水，具有抗滑、抗車轍及降低雜訊功能。升級配瀝青磨耗層一般用於高等級公路的表面層。

水泥混凝土路面：優點，具有板體性，強度高，穩定性好，對基層強度幾乎無依賴，由於路面成灰色,有利於夜間行車，還能適應履帶式車輛的行駛。經常性的維修和養護工作量小，使用壽命為20-30年。缺點，由於水泥具有水硬性，混凝土強度形成需要一定的時間，一般完工後需28天才能開放交通，因路面有接縫，行車時有跳車振動，並且雜訊較大，一旦路面損壞，維修時路面不易開挖，一次性投資較大。

Ⅸ 瀝青砂需要壓幾次

這需要看你選擇的哪種瀝青砂，現在真正意義上的天然石油瀝青砂已經很少見了，要是那種現場拌和的熱瀝青砂，需要一邊施工一邊找平壓實，時間盡可能的縮短，因為冷卻之後材料會失效。現在用的比較多的是冷瀝青砂，冷瀝青砂是煙台華通研發生產的一種不用加熱的環保型罐基礎墊層材料，冷瀝青砂的施工非常簡單，只要攤鋪平整壓實就可以，壓實的話需要壓實三次，初次壓實需要開振動進行壓實，第二次壓實不用開振動壓實，第三次壓實開振動壓實，三個步驟壓實完畢之後，通常3天左右既可以坐罐了。冷瀝青砂壓實需要注意的是，一定要沿外圈向內逐圈壓實。

Ⅹ 港口軌道防腐填充材料可以用瀝青砂么施工簡單么

完全可以的，瀝青砂具有很好的防水防潮防腐效果，在很多碼頭都有施工案例。華通冷瀝青砂是袋包裝的成品料。打開包裝便可以施工，將軌道的兩側劑底部先刷塗一層界面劑，然後將冷瀝青砂直接倒進軌道內，攤鋪平整後用沖擊夯壓實，建議3-4公分壓實一次，保證材料的壓實密度，經過充分壓實的瀝青砂嵌擠密實密封不滲水。