汽車檢測設備為什麼要標准氣體

㈠ 為什麼用甲烷做標准氣

因為甲烷標准氣體主要應用於石油化工工藝控制儀器的校準和檢測、石油化工產品質量的控制、環境污染物檢測、汽車尾氣排放檢測、各種工廠尾氣的檢測、礦井用報警器的校準、醫療儀器校驗、電力系統變壓器油質量檢測、空分產品質量控制、交通安全檢測儀器的校正、地質勘探與地震監測、冶金分析、燃氣具實驗與熱值分析、化肥工業儀器儀表校準等。

㈡ 汽車尾氣排放的檢測儀應該用哪種濃度的標氣標定

首先我們先來看下汽車尾氣檢測的過程。

可根據自己的需要按照上表進行選擇。建議選擇有二級標物證書的標准氣體。

安徽強源氣體有限公司，專業生產機動車檢測標准氣體。我公司持有國家標准物質二級認定證書。

本公司始建於1994年，注冊資金2000萬元，司經過二十多年的專注、創新發展，已形成四大經營板塊：特種氣體系列、永久氣體系列、液化氣體系列和行業工程技術服務業，目前已是中國東部地區較大的特種氣體供應商之一。
公司產品齊全，品種系列化，主營品種有高純氣體、標准氣體、混合氣體、電子氣體、大宗工業氣體及民用氣體。產品廣泛應用於冶金、石化、機械、食品、醫療、新材料、太陽能應用、環保、電子、科研等領域。產品遠銷國內外。
公司組建有管理決策、研發應用、銷售服務和進出口貿易等多支專業化精英團隊。建有大型特種氣體標准化廠房，配置有液體儲罐、低溫儲罐、氣體生產裝置、氣體提純裝置、氣體凈化裝置、氣體混制裝置、氣體分析設備、氣體儲運設備、標准計量設備和檢測儀器設備等數百台套。現已通過ISO9001國際質量體系認證。

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㈢ 氣車年檢怎麼用標准氣

在要求的范圍內。尾氣主要指車輛排放廢氣中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物和氮氧化物（HC+NOx）、微粒、碳煙（PM）等有害氣體。按照國六標准來看，排放限制分A、B兩個階段，其中尾氣檢測標准氣體分別為：

1、一氧化碳：A（700mg/km）；B（500mg/km）。

2、非甲烷經：A（68mg/km）；B（35 mg/km）。

3、氮氧化物：A（60 mg/km）；B（35 mg/km）。

4、PM細顆粒物：A（4.5 mg/km）；B（3 mg/km）。

尾氣檢驗不合格與汽車的三元催化器、氧感測器、以及火花塞有很大的關系。

1、三元催化器：負責凈化廢氣中的有毒氣體，但使用時間久了會出現積碳堵塞、中毒、以及失效的現象。出現以上情形，三元催化器的凈化能力就會降低。

2、氧感測器：分為前氧和後氧，前氧負責燃燒前氣體的混合配比，後氧負責檢測燃燒後氣體的凈化情況，氧感測器一旦積碳或者損壞，汽車排放就會造成超標。

3、火花塞：火花塞影響著氣體的燃燒，如果發生積碳，其工況就會變差，從而導致氣體燃燒不充分。

㈣ 做汽車尾氣檢測要怎麼選擇氣相色譜儀怎麼選擇標准氣體做標定

氣相色譜儀的種類有：

氫火焰離子化檢測儀（Flame Ionization Detector，簡稱FID）是以氫氣和空氣燃燒產生的火焰為能源的儀器。它對有機化合物的靈敏度極高，但對無機化合物等含氫少或不含氫的物質靈敏度很低。

熱導檢測器（Thermal Conctivity Detector，簡稱TCD），其工作原理是基於不同氣體具有不同的熱導率，可應用於無機物、有機物，是應用最廣泛的檢測儀。

不分光紅外線吸收型分析儀（Non-Dispersive InfraRed，簡稱NDIR），其工作原理是基於不同物質的內部結構不同，決定了它們對不同波長光線的選擇吸收。

化學發光分析儀（Chemi-luminescent detection，簡稱CLD）是檢測NOx最好的辦法，其工作原理是讓含有NO的氣體和臭氧反應。

磁氣壓法分析儀（Magnetic pneumatic detection，簡稱MPD），應用於分析氧氣的濃度。

結合國標規定的汽車尾氣檢測中需要分析的氣體成分（包括THC，NMHC，CO，CO2，NOx，O2），我們便可以清楚地分辨出尾氣檢測究竟需要哪些氣相色譜儀器。

至於要用什麼標准氣體做標定，國標里也有規定種類和濃度，可以看下國標。下面也列出了每種儀器需要的標准氣體.

㈤ 什麼是標准氣體什麼是特種氣體

氣體工業名詞術語（標准氣體、高純氣體、特種氣體）

1. 特種氣體(Specialty gases) ：指那些在特定領域中應用的, 對氣體有特殊要求的純氣、高純氣或由高純單質氣體配製的二元或多元混合氣。特種氣體門類繁多, 通常可區分為電子氣體、標准氣、環保氣、醫用氣、焊接氣、殺菌氣等, 廣泛用於電子、電力、石油化工、采礦、鋼鐵、有色金屬冶煉、熱力工程、生化、環境監測、醫學研究及診斷、食品保鮮等領域。

2. 標准氣體(Standard gases) ：標准氣體屬於標准物質。標准物質是高度均勻的、良好穩定和量值)准確的測定標准, 它們具有復現、保存和傳遞量值的基本作用, 在物理、化學、生物與工程測量領域中用於校準測量儀器和測量過程, 評價測量方法的准確度和檢測實驗室的檢測能力, 確定材料或產品的特性量值, 進行量 值仲裁等。大型乙烯廠、合成氨廠及其它石化企業, 在裝置開車、停車和正常生產過程中需要幾十種純氣和幾百種多組分標准混合氣, 用來校準、定標生產過程中使用的在線分析儀器和分析原料及產品質量的儀器。標准氣還可用於環境監測, 有毒的有機物測量, 汽車排放氣測試, 天然氣BTU 測量, 液化石油氣校正標准, 超臨界流體工藝等。標准氣視氣體組分數區分為二元、三元和多元標准氣體; 配氣準度要求以配氣允差和分析允差來表徵;比較通用的有SE2M I 配氣允差標准, 但各公司均有企業標准。組分的最低濃度為10- 6級, 組分數可多達20餘種。配製方法可採用重量法, 然後用色譜分析校核, 也可按標准傳遞程序進行傳遞。

3、電子氣體(Elect ron ic gases) ：半導體工業用的氣體統稱電子氣體。按其門類可分為純氣、高純4 _6 m+ p- _4氣和半導體特殊材料氣體三大類。特殊材料氣體主要用於外延、摻雜和蝕刻工藝；高純氣體主要用作稀釋氣和運載氣。電子氣體是特種氣體的一個重要分支。電子氣體按純度等級和使用場合，可分為電子級、L S I (大規模集成電路) 級、VL S I (超大規模集成電路) 級和UL S I (特大規模集成電路)級。

4. 外延氣體(Cp itax ial gases) ：在仔細選擇的襯底上採用化學氣相淀積(CVD) 的方法生長一層或多層材料所用氣體稱為外延氣體。硅外延氣體有4 種, 即硅烷、二氯二氫硅、三氯氫硅和四氯化硅, 主要用於外延硅淀積, 多晶硅淀積, 淀積氧化硅膜, 淀積氮化硅膜, 太陽電池和其他光感受器的非晶硅膜淀積。外延生長是一種單晶材料淀積並生長在襯底表面上的過程。此外延層的電阻率往往與襯底不同。

5. 蝕刻氣體(Etch ing gases) ：蝕刻就是把基片上無光刻膠掩蔽的加工表面如氧化硅膜、金屬膜等蝕刻掉, 而使有光刻膠掩蔽的區域保存下來, 這樣便在基片表面得到所需要的成像圖形。蝕刻的基本要求是, 圖形邊緣整齊, 線條清晰, 圖形變換差小, 且對光刻膠膜及其掩蔽保護的表面無損傷和鑽蝕。蝕刻方式有濕法化學蝕刻和干法化學蝕刻。干法蝕刻所用氣體稱蝕刻氣體, 通常多為氟化物氣體, 例如四氟化碳、三氟化氮、六氟乙烷、全氟丙烷、三氟甲烷等。干法蝕刻由於蝕刻方向性強、工藝控制精確、方便、無脫膠現象、無基片損傷和沾污, 所以
其應用范圍日益廣泛。
1. 特種氣體(Specialty gases) ：指那些在特定領域中應用的, 對氣體有特殊要求的純氣、高純氣或由高純單質氣體配製的二元或多元混合氣。特種氣體門類繁多, 通常可區分為電子氣體、標准氣、環保氣、醫用氣、焊接氣、殺菌氣等, 廣泛用於電子、電力、石油化工、采礦、鋼鐵、有色金屬冶煉、熱力工程、生化、環境監測、醫學研究及診斷、食品保鮮等領域。

2、 標准氣體(Standard gases) ：標准氣體屬於標准物質。標准物質是高度均勻的、良好穩定和量值准確的測定標准, 它們具有復現、保存和傳遞量值的基本作用, 在物理、化學、生物與工程測量領域中用於校. d( [准測量儀器和測量過程, 評價測量方法的准確度和檢測實驗室的檢測能力, 確定材料或產品的特性量值, 進行量值仲裁等。大型乙烯廠、合成氨廠及其它石化企業, 在裝置開車、停車和正常生產過程中需要幾十種純氣和幾+百種多組分標准混合氣, 用來校準、定標生產過程中使用的在線分析儀器和分析原料及產品質量的儀器。標准氣還可用於環境監測, 有毒的有機物測量, 汽車排放氣測試, 天然氣BTU 測量, 液化石油氣校正標准, 超臨界流體工藝等。標准氣視氣體組分數區分為二元、三元和多元標准氣體; 配氣準度要求以配氣允差和分析允差來表徵;比較通用的有SE2M I 配氣允差標准, 但各公司均有企業標准。組分的最低濃度為10- 6級, 組分數可多達20餘種配製方法可採用重量法, 然後用色譜分析校核, 也可按標准傳遞程序進行傳遞。

3、 電子氣體(Elect ron ic gases) ：半導體工業用的氣體統稱電子氣體。按其門類可分為純氣、高純氣和半導體特殊材料氣體三大類。特殊材料氣體主要用於外延、摻雜和蝕刻工藝；高純氣體主要用作稀釋氣和運載氣。電子氣體是特種氣體的一個重要分支。電子氣體按純度等級和使用場合，可分為電子級、L S I (大規模集成電路) 級、VL S I (超大規模集成電路) 級和UL S I (特大規模集成電路)級。

4. 外延氣體(Cp itax ial gases) ：在仔細選擇的襯底上採用化學氣相淀積(CVD) 的方法生長一層或多層材料所用氣體稱為外延氣體。硅外延氣體有4 種, 即硅烷、二氯二氫硅、三氯氫硅和四氯化硅, 主要用於外延硅淀積, 多晶硅淀積, 淀積氧化硅膜, 淀積氮化硅膜, 太陽電池和其他光感受器的非晶硅膜淀積。外延生長是一種單 晶材料淀積並生長在襯底表面上的過程。此外延層的電阻率往往與襯底不同。

5. 蝕刻氣體(Etch ing gases) ：蝕刻就是把基片上無光刻膠掩蔽的加工表面如氧化硅膜、金屬膜等蝕刻掉, 而使有光刻膠掩蔽的區域保存下來, 這樣便在基片表面得到所需要的成像圖形。蝕刻的基本要求是, 圖形邊緣整齊, 線條清晰, 圖形變換差小, 且對光刻膠膜及其掩蔽保護的表面無損傷和鑽蝕。蝕刻方式有濕法化學蝕刻和干法化學蝕刻。干法蝕刻所用氣體稱蝕刻氣體, 通常多為氟化物氣體, 例如四氟化碳、三氟化氮、六氟乙烷、全氟丙烷、三氟甲烷等。干法蝕刻由於蝕刻方向性強、工藝控制精確、方便、無脫膠現象、無基片損傷和沾污, 所以其應用范圍日益廣泛。

6. 摻雜氣體(Dopant Gases)：在半導體器件和集成電路製造中, 將某種或某些雜質摻入半導體材料內, 以使材料具有所需要的導電類型和一定的電阻率, 用來製造PN結、電阻、埋層等。摻雜工藝所用的氣體摻雜源被稱為摻雜氣體。主要包括砷烷、磷烷、三氟化磷、五氟化磷、三氟化砷、五氟化砷、三氯化硼和乙硼烷等。通常將摻雜源與運載氣體(如氬氣和氮氣) 在源櫃中混合, 混合後氣流連續流入擴散爐內環繞晶片四周, 在晶片表面沉積上化合物摻雜劑, 進而與硅反應生成摻雜金屬而徙動進入硅。

7. 熏蒸氣體(Sterilizing Gases) ：具有殺菌作用的氣體稱熏蒸氣體。常用的氣體品種有環氧乙烷、磷烷、溴甲烷、溴甲醛、環氧丙烷等。其滅菌原理是利用烷化作用, 使微生物組織內維持生命不可缺少的物質惰化。最經常使用的是以不同比例配製的環氧乙烷和二氧化碳的混合氣, 根據用途不同, 環氧乙烷的含量可以是10 %、20 %和30 %等。也可採用環氧乙烷和氟利昂12 的混合氣,環氧乙烷與氟利昂11 和氟利昂12 的混合氣等。殺菌效果與各組分濃度、溫度、濕度、時間和壓力等因素有關。熏蒸氣體可以用於衛生材料、醫療器具、化妝品原料、動物飼料、糧食、紙鈔、香辣

8. 焊接保護氣體(Welding Gases)：氣體保護焊由於具有焊接質量好, 效率高, 易實現自動化等優點而得以迅速發展。焊接保護氣體可以是單元氣體, 也有二元、三元混合氣。採用焊接保護氣的目的在於提高焊縫質量, 減少焊縫加熱作用帶寬度, 避免材質氧化。單元氣體有氬氣、二氧化碳, 二元混合氣有氬和氧, 氬和二氧化碳, 氬和氦, 氬和氫混合氣。三元混合氣有氦、氬、二氧化碳混合氣。應用中視焊材不同選擇不同配比的焊接混合氣。

9. 離子注入氣( Gases for Ion Implantation)：離子注入是把離子化的雜質, 例如P + 、B + 、As+加速到高能量狀態,然後注入到預定的襯底上。離子注入技術在控制V th(閾值電壓) 方面應用得最為廣泛。注入的雜質量可通過測量離子束電流而求得。離子注入工藝所用氣體稱離子注入氣, 有磷系、硼系和砷系氣體。

10. 非液化氣體(Nonliquefied Gases)：壓縮氣體依據於一定壓力和溫度下在氣瓶中的物理狀態和沸點范圍可以區分為兩大類, 即液化氣體和非液化氣體。非液化氣體系指除溶解在溶液中的氣體之外, 在2111 ℃和罐裝壓力下完全是氣態的氣體。也可定義為在正常地面溫度和13789～17237kPa 壓力下不液化的氣體。

11. 液化氣體( Liquefied Gases )：在2111 ℃和罐裝壓力下部分液化的氣體。或定義為在正常溫度和172142～17237kPa 壓力下在氣瓶中液化的氣體。壓縮氣體(Compressed Gases) 壓縮氣體是指在2111 ℃下, 在氣瓶中絕對壓力超過27518kPa 的任何氣體或混合物; 或與2111 ℃下的壓力無關, 於5414 ℃下絕對壓力超過717kPa 的任何氣體或混合物; 或於3718 ℃下氣體絕對壓力超27518kPa 的任何液體。

12. 稀有氣體(Rare Gases)：元素周期表最後一族的六種惰性氣體中的任何一種氣體, 即氦、氖、氬、氪、氙、氡。前五種氣體均可以空氣分離方法從空氣中提取。

13. 低壓液化氣體(Low P ressu re L iquef ied Gases) ：臨界溫度大於70℃的氣體。區分為不燃無毒和不燃有毒、酸性腐蝕性氣體; 可燃無毒和可燃有毒、酸性腐蝕性氣體; 易分解或聚合的可燃氣體。此類氣體在充裝時以及在允許的工作溫度下貯運和使用過程中均為液態。包括的氣體品種有一氟二氯甲烷、二氟氯甲烷、二氟二氯甲烷、二氟溴氯甲烷、三氟氯乙烷、四氟二氯乙烷、五氟氯乙烷、八氟環丁烷、六氟丙烯、氯、三氯化硼、光氣、氟化氫、溴化氫、二氧化硫、硫醯氟、二氧化氮、液壓石油氣、丙烷、環丙烷、丙烯、正丁烷、異丁烷、1- 丁烯、異丁烯、順- 2-丁烯、反- 2- 丁烯、R142b、R 143a、R152a、氯乙烷、二甲醚、氨、乙胺、一甲胺、二甲胺、三甲胺、甲硫醇、硫化氫、氯甲烷、溴甲烷、砷烷、1, 3—丁二烯、氯乙烯、環氧乙烷、乙烯基甲醚、溴乙烯。

14. 高壓液化氣體(H igh P ressu re L iquef iedGases) ：臨界溫度大於或等於- 10℃且小於或等於70℃的氣體。區分為不燃無毒和不燃有毒氣體; 可燃無毒和自燃有毒氣體; 易分解或聚合的可燃氣體。此類氣體充裝時為液態,但在允許的工作溫度下貯運和使用過程中其蒸汽壓隨溫度的升高而升高, 超過臨界溫度時蒸發為氣體。所包括的氣體品種有一氧化二氮、二氧化碳、三氟甲烷、三氟氯甲烷、三氟溴甲烷、六氟乙烷、六氟化硫、氙、氯化氫、乙烷、乙烯、1, 1- 二氟乙烯、硅烷、磷烷、氟乙烯、乙硼烷。

㈥ 汽車尾氣檢測新標准下，應該如何選擇標准氣體呢

不一定全部標准氣體都需要，具體還要看你的需求。但要注意所用的標准氣體最好擁有二級標准物質證書，具有可溯源性。同時，也需要保證混合氣體的均勻性和穩定性良好。

根據你的不同分析校準儀器的方式，可能會用到的標准氣體如下：

㈦ 萬安迪氣體檢測儀為什麼要標定

氣體檢測儀的核心部件是感測器，因為感測器自它生產出來後使用壽命就在倒計時，即使你不使用一氧化碳檢測儀，它也需要你在三個月或6個月或1年時間做校準檢驗，或更換感測器(有的感測器的使用壽命為1-2年左右)。

所有的氣體檢測儀都是採用相對測量的方法，因此都需要及時的維護和校正，只有按照製造商的要求隨時進行校正，才可以得到期望的准確結果。可以做這樣校驗的地方有國家部門計量院，還可以送到廠家在國內的售後服務部，他們所出具的報告不一樣，但都可以使儀器正常工作。

㈧ 為什麼標准氣體需要獲得ISO 17025認可

當標准氣體獲得ISO 17025認可之後，檢測結果會得到國際互認，國際上主要的國家和機構，包括ILAC（國際實驗室認可合作組織）和IAF（國際認可論壇），都簽署了互認協議。這樣一來，當產品需要進行出口時，其檢測結果就會更可信更權威，有助於產品和服務銷往到全球其他國家。下面我們一起來看一個例子，幫助大家理解。

一家汽車廠家對出口的汽車進行尾氣排放檢測，需要用到10ppm的NO/N2標准氣體，來校驗其汽車的尾氣檢測數值。期待的結果是20ppm左右。

以上三幅圖中，左側波峰是汽車廠家使用的標准氣體的儀器出峰，右側波峰是尾氣中一氧化氮的儀器出峰。

• 圖1中，該汽車廠家選用了有ISO 17025認可的氣體供應商的標氣，標簽濃度和實際濃度均為10ppm。最終，廠家得到的譜圖檢測值是對比值的2倍，得出結論—汽車尾氣中一氧化氮排放量為20ppm。

• 圖2中，該汽車廠家選用了一個沒有ISO 17025認可的標氣，其標氣的濃度標簽仍然是10ppm，但實際濃度則可能是5ppm。最終得到的譜圖檢測值是對比值的4倍，該廠家便會認為尾氣中的NO含量是40ppm。

• 圖3中，該汽車廠家選用了一個沒有ISO 17025認可的標氣，其濃度標簽仍然是10ppm，但實際濃度則可能是20ppm。最終得到的譜圖檢測值與對比值是等同的，該廠家便會認為尾氣中的NO含量為10ppm。

圖2 和圖3的結果，會帶來什麼影響呢？

• 圖3中，該汽車廠家期待汽車的尾氣排放檢測結果在20ppm左右，但由於使用了量值不可靠的校準氣體，導致得出的結果為10ppm。該廠家就會認為汽車的排放值很低，汽車性能很好。如果汽車打算出口到美國，那麼在此之前，需得到美國的國家計量院或者環保署等權威第三方機構的檢測認證。這些機構會選用有ISO 17025認可的標准氣體來檢驗該汽車廠家提供的汽車尾氣排放數值。但是，可想而知，他們得到的檢測結果並不是10ppm，而是20ppm。那麼該汽車廠家提供的數值就是不準確的，需要浪費大量的時間去研究生產工藝在哪裡出了問題。另外，不可避免的是該汽車企業的形象會大打折扣，嚴重的可能還會收到政府的罰款。

• 圖2中，在汽車廠家得到汽車尾氣排放數據時，就會覺得其汽車尾氣排放量太高，汽車性能不好，也會浪費很多時間去優化各個工藝和生產的環節，但其實他的尾氣排放量是達標的。

㈨ 什麼是標准氣什麼是特種氣體

標准氣體一般多用於工業上，如環保標准氣體、化工行業、汽車行業等都使用標准氣體，粵佳標准氣體有CO/N2/CH4/H2/CO2/C2H2等。特種氣體是在特定領域中應用的, 對氣體有特殊要求的純氣、高純氣或由高純單質氣體配製的二元或多元混合氣。如焊接混合氣體、消防滅火混合氣體、血液分析、醫用麻醉等氣體，粵佳標准氣體和特種氣體都可根據客戶要求定製

㈩ 為什麼我們用標准氣體做的尾氣檢測的誤差比汽車尾氣排放新標準的要求誤差大

很多人都會遇到用標准氣體測量出來的數值誤差太大，這就是因為標准氣體的不確定度太大。標准氣體之所以會有不確定度，正是因為現在較常見的配製標准氣體的方式是稱重法。而稱重法會受到環境、秤等因素的影響，若是不規范的配製，定會造成標准氣體的配比不符合要求。所以在汽車尾氣檢測中，還是需要使用有二級標准物質證書的標准氣體，不僅能確保氣體混配的精度，還具有溯源性。