凝汽系統由哪些設備組成

㈠ 汽輪機凝汽設備由哪些設備組成，任務是什麼

凝汽式汽輪機，是指蒸汽在汽輪內膨脹做功以後，除小部分軸封漏氣之外，全部進入凝汽器凝結成水的汽輪機。

凝汽式汽輪機的排汽壓力對運行經濟性有明顯影響。影響凝汽器真空度的主要因素是冷卻水進口溫度和冷卻倍率。前者與電廠所在地區、季節及供水方式有關；後者表示冷卻水設計流量與汽輪機排汽量之比。冷卻倍率大，可獲得較高真空度。但冷卻倍率增大的同時增加了循環水泵的功耗和設備投資。一般表面式凝汽器的冷卻倍率設計為60～120。由於凝汽式汽輪機循環水的需要量很大，水源條件成為電廠選址的重要條件之一。

理想情況下表面式凝汽器的凝水溫度應與排汽溫度相同，被冷卻水帶走的熱量僅為排汽的汽化潛熱。但實際運行中，由於排汽流動阻力及非凝結氣體的存在，導致凝結水溫度低於排汽溫度，兩者的溫差稱為過冷卻度。冷卻水管布置不當，運行中凝結水位過高而浸泡冷卻水管，均會加大過冷卻度。正常情況過冷卻度應不大於1～2℃。

㈡ 火力發電廠凝汽設備有哪些凝汽設備的工作原理和基本流程！請給出詳細答案！！完事後加20分！

發電廠的凝汽設備主要是凝汽器！還配有抽真空的真空泵！
將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱復水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。凝汽器除將汽輪機的排汽冷凝成水供鍋爐重新使用外，還能在汽輪機排汽處建立真空和維持真空。
按蒸汽凝結方式的不同凝汽器可分為表面式（也稱間壁式）和混合式（也稱接觸式）兩類。在表面式凝汽器中，與冷卻介質隔開的蒸汽在冷卻壁面上（通常為金屬管子）被冷凝成液體。冷卻介質可以是水或空氣。水冷表面式凝汽器按冷卻水的流動方式分為單流程(圖1)、雙流程(圖2)兩種。在混合式凝汽器中，蒸汽是在與冷卻介質混合的情況下被冷凝成液體的。被冷凝的蒸汽既可是水蒸汽，也可是其他物質的蒸氣。
單流程凝汽器 雙流程凝汽器水冷表面式凝汽器主要由殼體、管束、熱井、水室等部分組成。汽輪機的排汽通過喉部進入殼體，在冷卻管束上冷凝成水並匯集於熱井，由凝結水泵抽出。冷卻水（又稱循環水）從進口水室進入冷卻管束並從出口水室排出。為保證蒸汽凝結時在凝汽器內維持高度真空和良好的傳熱效果，還配有抽氣設備，它不斷將漏入凝汽器中的空氣和其他不凝結氣體抽出。抽氣設備主要有射水抽氣器、射汽抽氣器、機械真空泵和聯合真空泵等。
空冷表面式凝汽器空氣藉助風機在管束外側橫向通過或自然通風，而蒸汽在管束內流動被冷凝成水。為提高管外傳熱，這種凝汽器均採用外肋片管。它的背壓比水冷凝器高得多。
混合式凝汽器有噴霧式和平面射流式兩種。在噴霧式凝汽器中，冷卻水被霧化成滴狀；而在平面射流式中，冷卻水以膜狀與汽輪機的排汽接觸。一般多採用平面射流式結構，因它具有更高的真空，能把不凝結氣體全部排出。

㈢ 凝汽器的作用及結構是什麼

凝汽器的作用：利用水或空氣作為冷卻工質，直接或間接同蒸汽接觸，將蒸汽凝結成水，在汽輪機排汽口建立和保持一定的真空，使進入汽輪機的蒸汽膨脹到盡可能低的冷端壓力，增加汽輪機中的理想熱降，提高循環熱效率。通常與循環水泵、凝結水泵、抽氣設備以及連接管道組成凝汽系統。

凝汽器的結構：

1. 由殼體、水室、管板、冷卻管、中間管板、擋汽板和聚集器等組成的全焊接結構。殼體和水室焊成一個整體，殼體為鋼板焊接結構。

2. 在上殼體、水室及熱井均有人孔蓋，以便檢修用。

3. 筒體內部管子用脹管法或脹焊共用固定在端管板上，中間有隔板支承管子向上撓曲防止共振，管束布置採用HEI-6的設計技術，這是國際通用的設計標准，用該技術設計的凝汽器為汽流向心式，弧向布置，三角形排列，其特點是汽阻小，過冷度小。

4. 管束中間有從進口直達熱水井之寬闊汽道，兩側管束用帶形排列，在帶形外側，另有蒸汽沖刷之部分管子。採用不銹鋼管，在汽道之間布置有擋汽板等防止蒸汽短路。

㈣ 凝汽設備的任務是什麼各組成設備有何作用

凝汽設備的任務是：在汽輪機的排汽口建立和維持規定的真空度。將汽輪機排汽凝結成水，送回鍋爐繼續使用。各組成設備的作用如下：凝汽器的作用是將排汽的熱量(汽化潛熱)傳遞給冷卻水，在排汽口形成高度真空使蒸汽凝結成水，並除去凝結水中部分氧氣。循環水泵的作用是不間斷地供給凝汽器冷卻水，並把已吸熱而溫升的水排掉或冷卻後繼續使用。

㈤ 凝汽器的構造由哪些部件組成的

凝汽器主要由外殼、水室、管板、銅管、與汽輪機連接處的補償裝置和支架等部件組成。凝汽器有一個圓形（或方形）的外殼，兩端為冷卻水水室，冷卻水管固定在管板上，冷卻水從進口流入凝汽器，流經管束後，從出水口流出。汽輪機的排汽從進汽口進入凝汽器與溫度較低的冷卻水管外壁接觸而放熱凝結。排汽所凝結的水最後聚集在熱水井中，由凝結水泵抽出。不凝結的氣體流經空氣冷卻區後，從空氣抽出口抽出。以上就是凝汽器的工作過程。

㈥ 凝結水系統的組成和作用

主凝結水系統的主要作用是把凝結水從凝汽器熱井送到除氧器。為保證整個系統可靠工作，提高效率，在輸送過程中，還要對凝結水進行除鹽、凈化、加熱和必要的控制調節。同時在運行過程中提供有關設備的減溫水、密封水、冷卻水和控制水等。另外，還補充熱力循環過程中的汽水損失。
主凝結水系統一般由凝結水泵、軸封加熱器、低壓加熱器等主要設備及其連接管道組成。亞臨界及超臨界參數機組由於鍋爐對給水品質要求很高，所以在凝結水泵後都設有除鹽裝置。國產機組由於除鹽裝置耐壓條件的限制，凝結水採用二級升壓，因此在除鹽裝置後一般還裝設有凝結水升壓泵。對於大型機組，主凝結水系統還包括由補充水箱和補充水泵等組成的補充水系統。一般再熱機組的主凝結水系統有以下特點：
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(1)設兩台容量為100％的凝結水泵或凝結水升壓泵，一台正常運行，一台備用，運行泵故障時連鎖啟動備用泵。
(2)低壓加熱器設置主凝結水旁路，旁路的作用是當某台加熱器故障解列或停運時，凝結水通過旁路進入除氧器，不因加熱器故障而影響整個機組正常運行。每台加熱器設有一個旁路的，稱為小旁路；兩台以上加熱器共用一個旁路的，稱為大旁路。大旁路具有系統簡單、閥門少、節省投資等優點，但是當一台加熱器發生故障時，該旁路中其餘加熱器也隨之解列停運，凝結水溫度大幅度降低，這不僅降低了機組運行的經濟性，而且使除氧器進水溫度降低，工作不穩定，除氧 效果變差。小旁路與大旁路恰恰相反。因此，低壓加熱器的主凝結水系統多採用大、小旁路聯合應用的方式。
(3)為了使凝結水泵在啟動或低負荷時不發生汽蝕，同時保證軸封加熱器有足夠的凝結水量流過，使軸封漏汽能完全凝結下來，以維持軸封加熱器中的微負壓狀態，在軸封加熱器後的主凝結水管道上設有返回凝汽器的凝結水最小流量再循環管道。
(4)各種減溫水及雜項用水管道，接在凝結水泵出口或除鹽裝置後。因為，這些水往往要求的是純凈的壓力水。
(5)在凝汽器熱井底部、最後一台(沿凝結水流向)低壓加熱器的出口凝結水管道上、除氧器水箱底部都接有排地溝的支管，以便在機組投運前，沖洗凝結水管道時，將不合格的凝結水排入地溝。
(6)化學補充水通過補充水調節閥進入凝汽器，文章由南寧澤德水泵整理以補充熱力循環過程中的汽水損失。

㈦ 凝汽式機組是什麼

凝汽式汽輪機，定義為：蒸汽在汽輪機本體中膨脹做功後排入凝汽器的汽輪機。
實際上為了提高汽輪機的熱效率，減少汽輪機排汽缸的直徑尺寸，將做過部分功的蒸汽從汽輪機內抽出來，送入回熱加熱器，用以加熱鍋爐給水，這種不調整抽汽式汽輪機，也統稱為凝汽式汽輪機。

火電廠中普遍採用的專為發電用的汽輪機。凝汽設備主要由凝汽器、循環水泵、凝結水泵和抽氣器組成。汽輪機排汽進入凝汽器，被循環水冷卻凝結為水，由凝結水泵抽出，經過各級加熱器加熱後作為給水送往鍋爐。

汽輪機的排汽在凝汽器內受冷凝結為水的過程中，體積驟然縮小，因而原來充滿蒸汽的密閉空間形成真空，這降低了汽輪機的排汽壓力，使蒸汽的理想焓降增大，從而提高了裝置的熱效率。汽輪機排汽中的非凝結氣體（主要是空氣）則由抽氣器抽出，以維持必要的真空度。

汽輪機最常用的凝汽器為表面式。冷卻水排入冷卻水池或冷卻水塔降溫後再循環使用。靠近江、河、湖泊的電廠，如水量充足，可將由凝汽器排出的冷卻水直接排入江、河、湖泊，稱為徑流冷卻方式。但這種方式可能對河流湖泊造成熱污染。嚴重缺水地區的電廠，可採用空冷式凝汽器。但它結構龐大，金屬材料消耗多，除列車電站外，一般電廠較少採用。老式電廠中，有的採用混合式凝汽器，汽輪機排汽與冷卻水直接混合接觸冷卻。但因排汽凝結水被冷卻水污染，需要處理後才能作為鍋爐給水，已很少採用。

㈧ 汽輪機主要有哪幾部分組成，都有哪些設備

1、汽輪機本體

主要由下列部分組成：

（1）配汽機構：包括主蒸汽導管、自動主汽門、調節閥等；

（2）汽輪機轉子：指汽輪機所有轉動部件的組合體，主要有工作葉片、葉輪和軸等；

（3）汽輪機靜子：指汽輪機的靜止部分，包括汽缸、隔板、噴嘴、軸封和軸承等。

2、調節保安油系統

主要包括調速器、油動機、調節閥、油箱、主油泵、輔助油泵和保安設備等。

3、凝汽及抽氣系統

主要設備有凝汽器、凝結水泵、抽氣器、循環水泵和冷水塔等。

4、回熱加熱系統

主要設備有低壓加熱器、除氧器和高壓加熱器等。

汽輪機的種類

1、按結構

有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在一個汽缸內的單缸汽輪機，和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。

2、按工作原理

有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的沖動式汽輪機；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。

3、按熱力特性

有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等類型。凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低於大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機。

供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械，又提供生產或生活用熱，具有較高的熱能利用率。

背壓式汽輪機的排汽壓力大於大氣壓力的汽輪機；抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機；飽和蒸汽輪機是以飽和狀態的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。

㈨ 凝汽式汽輪機的工作原理及結構圖

凝汽式汽輪機，是指蒸汽在汽輪內膨脹做功以後，除小部分軸封漏氣之外，全部進入凝汽器凝結成水的汽輪機。
實際上為了提高汽輪機的熱效率，減少汽輪機排汽缸的直徑尺寸，將做過部分功的蒸汽從汽輪機內抽出來，送入回熱加熱器，用以加熱鍋爐給水，這種不調整抽汽式汽輪機，也統稱為凝汽汽輪機。火電廠中普遍採用的專為發電用的汽輪機。凝汽設備主要由凝汽器、循環水泵、凝結水泵和抽氣器組成。汽輪機排汽進入凝汽器，被循環水冷卻凝結為水，由凝結水泵抽出，經過各級加熱器加熱後作為給水送往鍋爐。
汽輪機的排汽在凝汽器內受冷凝結為水的過程中，體積驟然縮小，因而原來充滿蒸汽的密閉空間形成真空，這降低了汽輪機的排汽壓力，使蒸汽的理想焓降增大，從而提高了裝置的熱效率。汽輪機排汽中的非凝結氣體（主要是空氣）則由抽氣器抽出，以維持必要的真空度。
凝氣式汽輪機的原理如下：
來自鍋爐的主蒸汽在汽輪機內部噴嘴流出後推動動葉片膨脹做功，推動汽輪機轉子高速旋轉並帶動發電機向外供電。最終，低溫低壓的排汽流入凝汽器被凝結成水通過凝泵打入低加和除氧器進行加熱和除氧，然後再通過給水泵送入鍋爐升溫升壓變成高溫高壓的主蒸汽送入汽輪機。
汽輪機的蒸汽從進口膨脹到排汽口，單位質量蒸汽的容積增大幾百倍，甚至上千倍，因此各級葉片高度必須逐級加長。大功率凝汽式汽輪機所需的排汽面積很大，末級葉片須做得很長。
結構圖：

㈩ 凝汽設備的主要任務什麼

1）在汽輪機的排汽口建立並保持高度真空。
2）把汽輪機的排汽凝結成水，再由凝結水泵送至除氧器，成為鍋爐的給水。
此外，凝器設備還有一定的真空除氧作用。