A. 機場的專業設備都有哪些
確實很多,有專門的燈光系統、驅鳥設備、場站雷達、通訊發射架、VOR/DME導航台、ILS/DME導航台、NDB台、應急指揮車、跑道清掃車輛、除冰車、拖車等等等等。
B. 機場有哪些設施
跑道
滑行道
聯絡道
保險道
迫降地帶
停機坪
加油坪
塔台
導航台
氣象台
保傘室
飛行管制室
此外還有指揮
通信
油料
航材
場務
防空
運輸等有關勤務保障分隊以及空地勤工作
訓練
生活設施組成
（相信我
我爸就在機場干）
C. 飛機場配套設施都有哪些
跑道 滑行道 聯絡道 保險道 迫降地帶 停機坪 加油坪 塔台 導航台 氣象台 保傘室 飛行管制室
此外還有指揮 通信 油料 航材 場務 防空 運輸等有關勤務保障分隊以及空地勤工作 訓練 生活等設施
D. 航空運輸設備有哪些
1．航空運輸設備。主要包括航空港和航空器。
(1)航空港。即航空站或機場，是航空運輸的經停點，供飛機起飛、降落和停放等。
(2)航空器。對物流企業來說，航空器主要是指民用飛機中的貨機或貨客兩用機。貨機運量大，但經營成本高，只限於某些貨源充足的航線使用，所以其運輸成本也很高。目前的趨勢是客貨混合機發展很快，因為可以同時運送旅客和貨物，並根據運輸需要適時調整運輸安排，靈活性高。
2．管道運輸設備。物流企業在進行管道運輸時，主要是對不同輸送管道進行選擇。運輸管道按輸送物品的不同分為：原油管道(運送原油)、成品油管道(輸送煤油、汽油、柴油、航空煤油、燃料油和液化石油氣)、天然氣管道(輸送天然氣和油田伴生氣)和固體料漿管道(如輸送煤炭料漿)。
E. 常見的安檢設備有哪些
你好 ！路易生安檢根據常規經驗將常見的安檢設備大致分為如下幾個類別：
1、人檢：主要用版於對人員進行權安檢的，有金屬安檢門、手持金屬探測器等
2、物檢：主要用於對行李包裹等物品進行安檢的，有安檢X光機、液體探測器、爆炸物探測器等
3、車檢：主要用於對車輛進行安檢的，有車底掃描系統、固定式及移動式車底高清掃描系統、車底檢查鏡等。
F. 一個機場需要哪些設備
跑道,飛機,觀測站,雷達,GPS導航儀,食堂,超市,WC,進站X光機測試儀,物品傳送代,電腦終端等.呵內呵.還要顧用相關容人員才行.呵呵.想開機場嗎?樓主先搞上.2個億先把基礎建好,然後再買幾架飛機吧.呵呵.然後注冊自己的公司.招人就能開張了.呵呵.不給我分不夠意思.
G. 飛機場的電氣設備有哪些
近導
遠導
雷達
定向
通信
燈站
電源
H. 航站樓的基本設施有哪些
航站樓的基本設施包括以下部分：
1、車道邊
車道邊是航站樓陸側邊緣外，在航站樓進出口附近所設置的一條狹長地帶。其作用是當接送旅客的車輛在航站樓門前作短暫停靠時，旅客可以方便地上下車輛、搬運行李。
客流量較小的航站樓通常只設一條車道邊，到達和出發的旅客可在同一條車道邊上下汽車。客流量較大時，可與航站樓主體結構相結合，在到達和出發層上分設車道邊。
2、公共大廳
航站樓公共大廳用以實現功能：旅客辦理值機手續（登機手續）、交運行李、旅客及迎送者等候、安排各種公共服務設施等。
3、安全檢查設施
出發旅客登機前必須接受安全檢查，安檢一般設在辦票區和出發候機室之間，具體控制點可根據流程類型、旅客人數、安檢設備和安檢工作人員數量等作非常靈活的布置。
4、政府聯檢設施
政府聯檢設施包括海關、邊防檢查（護照檢查）、衛生檢疫、動植物檢疫和商品檢驗，是國際旅客必須經過的關卡。
5、候機大廳
候機大廳是出發旅客登機前的集合、休息場所，通常在機門位附近設置候機等待區。考慮到飛機容量的變化，航站樓候機區可採用玻璃牆等作靈活隔斷。通常。航站樓專設貴賓候機室和要客候機室。候機大廳還應設置吸煙室、母嬰室以及簡易的宗教活動場所。
6、行李處理設施
航空旅行由於要把旅客和行李分開，使行李處理比其他交通方式要復雜得多。
7、機械化代步設施
為方便人們在航站樓的活動，特別是增加旅客在各功能區轉換時的舒適感，航站樓常常裝設機械化代步機械。常見的機械化代步設備有電梯、自動扶梯、自動人行步道及旅客捷運系統等。
8、登機橋
航站樓在空側要與飛機建立聯系，登機橋就是建立這種聯系的設備，它是航站樓門位與飛機艙門的過渡通道。採用登機橋，可使下機、登機的旅客免受天氣、氣候、飛機雜訊、發動機噴氣吹襲等因素影響，也便於機場工作人員對出發、到達旅客客流進行統計、組織和疏導。
9、旅客信息服務設施
主要指旅客問訊查詢系統、航班信息顯示系統、方向指示系統、廣播系統等。
10、商業經營設施
航站樓可以開展的商業經營項目是繁多的。
11、其他設施
以上所列舉的設施都直接與旅客發生聯系。實際上，航站樓的運營還需要其他許多設施，如機場當局、航空公司、公安以及各職能、技術、業務部門的辦公、工作用房和眾多的設施、設備。
I. 國內各大機場採用的安檢設備以及安檢形式都有哪些
首都機場安檢規定:
一、關於禁止隨身攜帶及禁止托運的物品的有關規定
中國民用航空局規定，在中國境內乘坐民航班機禁止隨身攜帶或托運以下物品：
1. 槍支、軍用或警用械具（含主要零部件）及其仿製品；
2. 爆炸物品，如彈葯、煙火製品、爆破器材等及其仿製品；
3. 管制刀具；
4. 易燃、易爆物品，如火柴、打火機（氣）、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、煙餅等；
5. 腐蝕性物品，如鹽酸、硫酸、硝酸、有液蓄電池等；
6. 毒害品，如氰化物、劇毒農葯等；
7. 放射性物品，如放射性同位素等；
8. 其他危害飛行安全的物品，如有強烈刺激氣味的物品、可能幹擾機上儀表正常工作的強磁化物等。
二、關於禁止隨身攜帶但可托運的物品的有關規定
中國民用航空局規定，在中國境內乘坐民航班機禁止隨身攜帶以下物品，但可放在托運行李中托運。禁止乘機旅客隨身攜帶但可作為行李托運的物品包括：
1. 菜刀、水果刀、大剪刀、剃刀等生活用刀；
2. 手術刀、屠宰刀、雕刻刀等專業刀具；
3. 文藝單位表演用的刀、矛、劍；
4. 帶有加重或有尖釘的手杖、鐵頭登山杖，棒球棍等體育用品；
5. 以及斧、鑿、錘、錐、扳手等工具和其他可以用於危害航空器或他人人身安全的銳器、鈍器；
6. 超出可以隨身攜帶的種類或總量限制的液態物品。
三、關於液態物品攜帶的有關規定
（一）乘坐國際及地區航班
中國民用航空局規定：
1. 乘坐從中國境內機場始發的國際、地區航班的旅客，其攜帶的液態物品每件容積不得超過100毫升（ml）。容器容積超過100毫升，即使該容器未裝滿液體，亦不允許隨身攜帶，需辦理交運。
盛放液態物品的容器，應置於最大容積不超過1升（L）的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次僅允許攜帶一個透明塑料袋，超出部分應交運。
盛裝液態物品的透明塑料袋應單獨接受安全檢查。
2. 在候機樓免稅店或機上所購物品應盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客應保留購物憑證以備查驗。
3. 嬰兒隨行的旅客攜帶液態乳製品，糖尿病或其他疾病患者攜帶必需的液態葯品，經安全檢查確認無疑後，可適量攜帶。
4. 旅客因違反上述規定造成誤機等後果的，責任自負。
（二）乘坐國內航班
中國民用航空局規定：
1. 乘坐國內航班的旅客一律禁止隨身攜帶液態物品，但可辦理交運，其包裝應符合民航運輸有關規定。
2. 旅客攜帶少量旅行自用的化妝品，每種化妝品限帶一件，其容器容積不得超過100毫升，並應置於獨立袋內，接受開瓶檢查。
3. 來自境外需在中國境內機場過站或中轉的旅客，其攜帶入境的免稅液態物品應置於袋體完好無損且封口的透明塑料袋內，並需出示購物憑證，經安全檢查確認無疑後方可攜帶。
4. 有嬰兒隨行的旅客，購票時可向航空公司申請，由航空公司在機上免費提供液態乳製品；糖尿病患者或其他患者攜帶必需的液態物品，經安全檢查確認無疑後，交由機組保管。
5. 旅客因違反上述規定造成誤機等後果的，責任自負。
四、關於打火機、火柴的有關規定
中國民用航空局規定：
禁止旅客隨身攜帶打火機、火柴乘坐民航班機（含國際/地區航班、國內航班），也不可以放在托運行李中托運。
五、旅客攜帶鋰離子電池乘機提示
根據中華人民共和國民用航空行業標准《鋰電池航空運輸規范》（MH/T1020-2009）和《旅客和機組關於攜帶危險品的航空運輸規范》（MH/T1030-2010）等相關法規文件，旅客攜帶鋰離子電池乘坐民用航空器請注意如下事項：
1、攜帶的鋰離子電池額定能量不允許超過160Wh，超過160Wh的應通過危險貨物手續進行運輸。
2、內含鋰離子電池的設備（如手提電腦、照相機、攜帶型攝像機等），應按如下規則攜帶運輸：
（1）可放置在托運行李及隨身行李中攜帶。
（2）應有防止意外啟動的措施。
（3）鋰離子電池額定能量不應超過100Wh。
（4）額定能量在100Wh(不含)至160Wh(含)的隨設備鋰離子電池，應經運營人（航空公司）批准。
3、備用鋰離子電池，應按如下規則攜帶運輸：
（1）只可放置在隨身行李中攜帶。
（2）應單個做好保護以防短路，可將備用電池放置於原廠零售包裝中或對電極進行絕緣處理——例如將暴露的電極用膠布粘住、將電池單獨裝在在塑料帶或保護袋中
（3）單個鋰離子電池額定能量不應超過100Wh。
（4）經運營人（航空公司）批准，可攜帶額定能量在100Wh（不含）至160Wh（含）的備用鋰離子電池，但不能超過2塊。
六、關於酒精飲料攜帶標準的提示
根據國際民航組織9284號文件及《旅客和機組攜帶危險品的航空運輸規范（MH/T 1030-2010）》的要求，關於酒精飲料攜帶標准規范如下：
旅客不應隨身攜帶酒精飲料乘機，但可將酒精飲料作為托運行李交運，其包裝應符合民航局的有關規定。
J. 飛機上有哪些導航設備
慣導和無線電導航都有。其中無線電導航包括甚高頻全向信標VOR、測距機版DME、自動定向機ADF、GPS衛星導航權等等。
航路上主要使用VOR/DME地面信標台實行RNAV區域導航，一些小機場使用NDB台實行ADF導航。慣導和GPS可以提供飛機位置信息。慣導一般民航客機都是有的，GPS不一定都有。慣導現在一般不用陀螺儀平台式的了，都用捷聯式激光陀螺。另外飛機進近時用ILS儀表著陸系統導航。
其實飛機上的導航系統還不止這些呢，現在民航客機都是用FMS飛行管理系統，實行全自動導航。FMC接收各個導航系統的數據信息，結合導航資料庫加以綜合計算，利用自動駕駛和自動油門系統，操縱飛機以最佳的飛行路徑、最佳的飛行剖面、最省燃油的方式從起飛機場飛到目的地機場。