蛟龍號的設備有什麼

Ⅰ 蛟龍號的特點是什麼

一、技術優勢

1、在世界上同類型中具有最大下潛深度7000米，這意味著該潛水器可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域使用。

2、具有針對作業目標穩定的懸停，這為該潛水器完成高精度作業任務提供了可靠保障。

3、具有先進的水聲通信和海底微貌探測能力，可以高速傳輸圖像和語音，探測海底的小目標。

4、配備多種高性能，確保載人潛水器在特殊的海洋環境或海底地質條件下完成保真取樣和潛鑽取芯等復雜任務。

二、近底自動航行和懸停定位、高速水聲通信、充油銀鋅蓄電池容量被譽為「蛟龍」號的三大技術突破：

1、可穩穩「定住」，如同開車一樣，駕駛員的腳總放在油門上，難免產生疲勞感。「蛟龍」號駕駛員是幸運的，它具備自動航行功能，駕駛員設定好方向後，可以放心進行觀察和科研。

2、懸停定位，一旦在海底發現目標，「蛟龍號」不需要像大部分國外深潛器那樣坐底作業，而是由駕駛員行駛到相應位置， 「定住」位置，與目標保持固定的距離，方便機械手進行操作。

3、深海通信靠「聲」，陸地通信主要靠電磁波，速度可以達到光速。但這一利器到了水中卻沒了用武之地，電磁波在海水中只能深入幾米。「蛟龍號」潛入深海數千米，為保持與母船保持聯系，科學家們研發了具有世界先進水平的高速水聲通信技術，採用聲納通信。

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中國「蛟龍號載人深潛器」，最大下潛深度7000米級，2002年建造，已完成熱液取樣、生物採集、海底布放等多項深海科考項目。2012年6月24日，蛟龍號在西太平洋的馬里亞納海溝試驗海域成功創造了載人深潛新的歷史記錄，首次突破7000米，最深達到7020米海底。這意味著蛟龍號已經成為世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器，可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域自由行動。

俄羅斯是當前世界上擁有載人潛水器最多的國家，比較著名的是1987年建成的「和平一號」和「和平二號」兩艘潛水器，最大下潛深度6000米級，帶有十二套檢測深海環境參數和海底地貌設備，它們最大的特點是能源比較充足，可以在水下停留17小時至20小時。

Ⅱ 中國的戰斗機——蛟龍的詳細資料

中國梟龍FC1戰斗機
超七/FC-1飛機我國研製成功的一種主要供出口的輕型多用途戰機。裝有俄制RD-93渦扇發動機和英國火控雷達。主要配備西方和中國的武器系統。是一種性能與F-16很接近的戰斗機。

翼展： 9.00米
機長： 14.00米
機高： 5.10米
主輪距： 2.54米
前主輪距： 4.94米
正常起飛重量：9100千克
最大起飛重量：12700千克
外掛能力： 3800千克
機內燃油： 2300升
最大馬赫數： M1.6
最大錶速： 1300千米/小時
實用升限： 16500米
起飛滑跑距離：500米
著陸滑跑距離：700米
轉場航程： 3000千米
作戰半徑： >1200千米
http://bwl.top81.cn/military/airforce/fc1/02.htm

Ⅲ 蛟龍號有空調嗎

蛟龍號用三菱重工青島空調機公司的空調設備，因受下淺深度、壓力及溫差的限制，只有該公司能達到技術要求！

希望能幫到你

Ⅳ 蛟龍號潛艇有什麼用處

1、運載科學家和工程技術人員進入深海，在海山、洋脊、盆地和熱液噴口等復雜海底進行機動、懸停、正確就位和定點坐坡，有效執行海洋地質、海洋地球物理、海洋地球化學、海洋地球環境和海洋生物等科學考察。

2、「蛟龍號」具備深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測與捕獲、深海生物考察等功能，可以開展：對多金屬結核資源進行勘查，可對小區地形地貌進行精細測量，可定點獲取結核樣品、水樣、沉積物樣、生物樣，可通過攝像、照相對多金屬結核覆蓋率、豐度等進行評價等。

對多金屬硫化物熱液噴口進行溫度測量，採集熱液噴口周圍的水樣，並能保真儲存熱液水樣等；對鈷結殼資源的勘查，利用潛鑽進行鑽芯取樣作業，測量鈷結殼礦床的覆蓋率和厚度等；可執行水下設備定點布放、海底電纜和管道的檢測，完成其他深海探詢及打撈等各種復雜作業。

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遠期目標

2012年6月12日，中船重工702研究所副所長，2002年起擔任「蛟龍」號載人潛水器的第一副總設計師、總體與集成子項目負責人崔維成，在接受記者采訪時說，「最終，我們要做出1萬1千米級的載人潛水器，在海洋最深處的海底自由航行、作業，這樣，中國就真正成為載人深潛發達國家。」

技術參數

蛟龍號長8.2米、寬3.0米、高3.4米，在空氣中的重量不超過22噸，不包括乘員重量的情況下，有效負載220公斤，設計潛水深度為7,000米，可承載一名潛航員和兩名科學家共三人，可探索佔世界海洋面積99.8%的海域，不過距離地球海洋已知的最深處馬里亞納海溝底部的10,911米仍有相當距離。

Ⅳ 在研製蛟龍號是工作人員遇到了怎樣的困難他們又是怎樣破解難關

去年7月13日，「蛟龍號」在我國南海創下了3759米的下潛深度紀錄，使我國成為繼美、法、俄、日之後第五個掌握3500米以上大深度載人深潛技術的國家。如果此次沖擊5000米水深成功，「蛟龍號」可以到達70%的全球海洋洋底。
相比2010年的3000米級海試，這次的海試任務將更具有挑戰性：試驗海區距離祖國大陸約1萬公里，船舶單程航行時間將達到半個月；海區試驗環境相對較遠，增加了海況的復雜性……
根據計劃安排，「蛟龍號」將下潛4次，爭取達到試驗深度目標。
5000米水深考驗深潛器受壓性能和通訊能力
與3000米試驗相比，5000米試驗有哪些特別的難度？載人深潛器總設計師、中國船舶重工集團公司第702研究所研究員徐芑南說，海水的壓力給深潛器的結構、材料等方面提出很高要求。同時，隨著下潛深度越深，通訊也將受到更大考驗。
在5000米水深處，1平方米的面積大概要承受5000噸的壓力，比3000米水深時多出2000噸。
能夠承載3個人的「蛟龍號」在空氣中的重量還不到22噸。據徐芑南介紹，「蛟龍號」主要採用的是鈦合金材料，具有彈性，能夠承受高壓。它在深海受到壓力縮小後，回到海面又能夠彈回來，同時其抗腐蝕性也很好。
專家告訴記者，對5000米試驗來說，如果以每秒半米的速度下潛，預計需要160分鍾左右。
「蛟龍號」載人潛水器採用了大量無人潛水器的技術，也可以看成是一個水下智能機器人。徐芑南介紹，「蛟龍號」裝備了很多水下感測器，還有機械臂，智能技術化程度也較高。水下導航可以自動定向、定高、定深。「這使潛航員的工作效率更高，更好地把精力集中於科考作業。」
隨著水深增加，電磁波消耗變大，水下通訊能力也受到考驗。據專家介紹，在海底，「蛟龍號」和母船之間通訊，能夠傳送彩色圖片、數據和語音。語音通訊大概有二三秒延遲，基本上接近於實時。
而利用水下聲吶系統，深潛器就像有了鼻子、耳朵、眼睛等「五官」，在復雜的海底環境中，可以對地形地貌進行測量。
「深度和難度是成正比的。」徐芑南告訴記者，「蛟龍號」設計最大深度是7000米，其各項設計性能和指標也是按照7000米要求來實施的。「如果5000米級深度能夠突破，並檢驗各項功能，安全返回，這次試驗就算完成任務。」中國大洋協會秘書長金建才說。
6名潛航員將經受幽閉隔絕環境考驗
據金建才介紹，此次總共有6名潛航員執行下潛任務，其中有3人曾經下潛過3000米海底。按試驗計劃，每次將有3名潛航員下水，6人將輪番沖擊5000米深度紀錄。
在3000米級海試時，潛航員最長要在水裡呆9個小時左右，在海底工作5個小時。在5000米級別的試驗中，這兩個時間相應都要增加。潛航員要面臨在長期封閉空間中對身體的考驗，以及在幽閉隔絕環境中對心理的考驗。
潛航員生活工作在內徑為2.1米的球體艙內，空間十分狹小，剛好能容下3個人，但3個人很難同時站立起來。
艙內是常壓環境，有專門供氧和吸收二氧化碳的設備，異味氣體也可以吸收。5000米海底溫度大概為1、2攝氏度，但艙內溫度較高。「艙內潮濕的問題，目前還沒有辦法解決。」徐芑南說。
載人潛水器的主駕駛擔任潛航員團隊負責人。專家告訴記者，對於主駕駛有很高的要求——他要能熟練控制潛水器本體和機械手臂，還要對海況海流十分了解。
今年31歲的「蛟龍號」主駕駛葉聰說，經過3000米級的試驗，我們已經積累了一些經驗，但是5000米這個紀錄，意味著更大的挑戰。對此，我和其他潛航員已經做好了充足的准備。

Ⅵ 成功坐底馬里亞納海溝的奮斗者號，與蛟龍號是什麼關系呢

在11月10日時“奮斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底。“奮斗者”號的坐底深度為10909米。這是一個非常驚人的數字，可以說比珠穆朗瑪峰的海拔還要高。“奮斗者”號作為萬米載人潛水艇，是由蛟龍號、深海勇士號的主要科研團隊研發。其實根據研發團隊的敘述，“奮斗者”號可以看作是蛟龍號的升級版，蛟龍號的核心設備耐壓球殼是俄羅斯製造，而“奮斗者”號的耐壓球殼則完全是由我們國家自己製造的。可以說“奮斗者”號不僅僅代表了我國在設備研發水平上的進步，還表明了我國在鈦合金冶煉和加工技術上的飛速進步。因為之前材料科學起步較晚的原因，我國在材料技術上發展速度不如西方，不過這次的“奮斗者”號的誕生體現了我國在高端材料技術上的又一重大突破。

Ⅶ 載人潛水器的蛟龍號

據介紹，未來「蛟龍號」的使命包括運載科學家和工程技術人員進入深海，在海山、洋脊、盆地和熱液噴口等復雜海底有效執行各種海洋科學考察任務，開展深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測和捕獲等工作，並可以執行水下設備定點布放、海底電纜和管道的檢測以及其他深海探詢及打撈等各種復雜作業。
美國、法國、俄羅斯、日本擁有世界上僅有的5艘6000米級深海載人潛水器。「蛟龍號」載人深潛器在世界上同類型的載人潛水器中具有最大設計下潛深度——7000米，可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域使用。
另據新華社電 科技部和國家海洋局昨日宣布，為這台深潛器提供地面保障的國家深海基地已獲國務院審批，進入項目設計階段，將在青島市沿海建設。
據介紹，中國科技部於2002年將「蛟龍號」深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃(863計劃)重大專項，並啟動「蛟龍號」載人深潛器的自行設計、自主集成研製工作。「蛟龍號」載人潛水器設計最大下潛深度為7000米，工作范圍可覆蓋全球海洋區域的99.8%，代表著深海高技術領域的最前沿。 經過6年努力，在國家海洋局組織安排下，「蛟龍號」載人潛水器項目組包括中國大洋協會等約100家中國國內科研機構與企業。項目組聯合攻關，完成了載人潛水器本體研製、水面支持系統研製和試驗母船改造，完成了潛航員選拔和培訓，從而具備開展海上試驗的技術條件。從2009年8月開始，「蛟龍號」載人深潛器先後組織開展1000米級和3000米級海試工作。
2010年5月31日至7月18日，「蛟龍號」載人潛水器在中國南海3000米級海上試驗中取得巨大成功，共完成17次下潛，其中7次穿越2000米深度，4次突破3000米，最大下潛深度達到3759米，超過全球海洋平均深度3682米，並創造水下和海底作業9小時零3分的記錄，驗證了「蛟龍號」載人潛水器在3000米級水深的各項性能和功能指標。
在國家海洋局組織安排下，中國大洋協會作為業主具體負責「蛟龍號」載人潛水器項目的組織實施，並會同中船重工集團公司702所、中科院沈陽自動化所和聲學所等約100家中國國內科研機構與企業聯合攻關，攻克了中國在深海技術領域的一系列技術難關，經過6年努力，完成載人潛水器本體研製，完成水面支持系統研製和試驗母船改造，完成潛航員選拔和培訓，從而具備開展海上試驗的技術條件。

Ⅷ 大國重器有哪些是什麼

大國重器有：

1、超級計算機

首先，它是大國門面；其次，是國家科研能力的體現；最後，更是國家安全/發展的國之重器。

2、極地破冰船

目前，擁有極地破冰船國家有：俄羅斯、美國、加拿大、澳大利亞、瑞典、芬蘭、中國、日本。

從中可以看出，裝備極地破冰船的國家：不是主要大國，就是靠近極地的北歐國家，當中又以俄羅斯裝備的數量最多，還擁有全球唯一的核動力破冰船，美國5艘。

3、國產大飛機

目前，能自主研製大飛機的國家屈指可數：美國/俄羅斯/法國/中國，大飛機包括了軍民/機型。

軍用型：主要是以大型的運輸機運-20和即將亮相的大型遠程戰略轟炸機轟-20為代表。運20是中國自主研製的新一代大型運輸機，載重超過66噸，航程>7800公里。

4、隱形王者J20

目前，真正具備研製第五代隱形戰斗機的國家：美國、中國以及俄羅斯。其它的就重在參與了。

5、萬噸大驅055

目前，擁有萬噸大驅的國家有：中國、美國、俄羅斯、日本、韓國，真有技術的不外乎中美俄。

7、水下大蛟龍

核潛艇因其在海面下「如魚得水/游刃有餘」，戰力堪稱水下王者，塊頭又大，因此得名水下大蛟龍。

8、造島真神器

近些年，中國能夠一改在南海存在的劣勢態勢，這還得多虧中國自己有了自主研製的造島神器。

造島神器說白了就是大型挖泥船。以前都是高價進口，1966年為了建天津港不得不花170萬英鎊（摺合4噸黃金）從荷蘭引進當時最先進的自航耙吸船「津航浚102」。

9、中國特高壓

特高壓是指800千伏以上的直流電和1000千伏及以上的交流電，是目前全世界最先進的輸電技術。

放眼全球，有能力製造的目前也只有中國一家，因其有輸電距離遠/輸送功率高/輸電損耗低及造價低等技術優勢成為中國製造的靚麗名片，現在已向巴西等國家出口。

10、中國天眼

主要由主動反射面系統/饋源支撐系統/測量與控制系統/接收機與終端及觀測基地等幾大部分構成。

中國一般不出手/出手不一般，全球最大/最靈敏的射電望遠鏡，中國歷時22年於2016年正式建成啟用，面積25萬平方米，相當於30個足球場那麼大，又一個大國重器。

Ⅸ 蛟龍號構造是什麼樣的

「蛟龍號」，長、寬、高分別是8.2米、3.0米與3.4米，空重不超過22噸，最大荷載是240公斤，最大速度為每小時25海里，巡航每小時1海里，當前最大下潛深度7062.68米，最大工作設計深度為7000米，理論上它的工作范圍可覆蓋全球99.8%海洋區域。

運載科學家和工程技術人員進入深海，在海山、洋脊、盆地和熱液噴口等復雜海底進行機動、懸停、正確就位和定點坐坡，有效執行海洋地質、海洋地球物理、海洋地球化學、海洋地球環境和海洋生物等科學考察。

(9)蛟龍號的設備有什麼擴展閱讀

技術優勢

1、在世界上同類型中具有最大下潛深度7000米，這意味著該潛水器可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域使用；

2、具有針對作業目標穩定的懸停，這為該潛水器完成高精度作業任務提供了可靠保障；

3、具有先進的水聲通信和海底微貌探測能力，可以高速傳輸圖像和語音，探測海底的小目標；

4、配備多種高性能，確保載人潛水器在特殊的海洋環境或海底地質條件下完成保真取樣和潛鑽取芯等復雜任務。

近底自動航行和懸停定位、高速水聲通信、充油銀鋅蓄電池容量被譽為「蛟龍」號的三大技術突破：