貨櫃是屬於什麼設備

A. 集裝箱製造屬於什麼行業

集裝箱製造屬於裝備製造業。集裝箱製造行業屬於勞動密集型重型設備製造行業，在生產工藝中兼具製造業和危化品行業特點，安全管理工作復雜艱巨。

集裝箱製造企業中除了國家明文規定的特種作業人員、特種設備操作人員之外還有符合本行業生產特點的其他危險性大的工種，如噴砂工、拉箱掛鉤工、綁帶作業人員、塗裝作業人員，這些工種有的在光照度不大的密閉空間下作業，有的在暴露於物流頻繁環境下作業，有的在高空長時間作業，極易發生人員傷害或重大火災爆炸事故。

集裝箱製造行業中的問題

集裝箱製造中重點操作有很多，如拉箱掛鉤與報警啟動、升降台操作、反轉台操作、防護桿（擋板、插銷）操作、掛牌操作等。這些操作具有銜接前後工作或上下台位，起到安全保險作用，意義非常重大。

集裝箱生產節奏快，勞動強度大，箱型轉產快。按照以往的經驗，箱型轉產需要花上30分鍾左右，甚至更長。在這個時間段，各級管理人員會跟箱東忙於生產過程中的質量問題，疏於安全管理；加上某些工段台位出現臨時性待工或搶工，員工比較散懶，容易發生事故。

B. 集裝箱有幾類

集裝箱的定義

集裝箱是指海、陸、空不同運輸方式進行聯運時用以裝運貨物的一種容器。香港稱之為"貨箱" 。台灣稱之為「貨櫃」。關於集裝箱的定義，國際上不同國家、地區和組織的表述有所不同。

國際標准化組織（ISO）對集裝箱定義如下：

集裝箱是一種運輸設備；具有足夠的強度，可長期反復使用；為便於商品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方式下運輸時，無需中途換裝；具有快速裝卸和搬運的裝置，特別是從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式時； 設計時注意到便於貨物裝滿或卸空；內容積為1 立方米或1 立方米以上。

集裝箱這一術語的含義不包括車輛的一般包裝。

集裝箱的分類

運輸貨物用的集裝箱種類繁多，從運輸家用物品的小型折疊式集裝箱直到40英尺標准集裝箱，以及航空集裝箱等，不一而足。這里僅介紹在海上運輸中常見的國際貨運集裝箱類型。

按用途分類

集裝箱按箱內所裝貨物一般分為：

（1)通用干貨集裝箱 這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運輸無需控制溫度的件雜貨。其使用范圍極廣，據1983年的統計，世界上300萬個集裝箱中，雜貨集裝箱佔85％，約為254萬個。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側面設有箱門。 這種集裝箱通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫葯、日用品、紡織品及儀器零件等。這是平時最常用的集裝箱。不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆粒或粉未狀的貨物都可以由這種集裝箱裝運。

（2）保溫集裝箱 它們是為了運輸需要冷藏或保溫的貨物。所有箱壁都採用導熱率低的材料隔熱而製成的集裝箱可分為以下三種：

①冷藏集裝箱 它是以運輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它專為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設計的。 目前國際上採用的冷藏集裝箱基本上分兩種: 一種是集裝箱內帶有冷凍機的叫機械式冷藏集裝箱；另一種箱內沒有冷凍機而只有隔熱結構，即在集裝箱端壁上設有進氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱（又稱外置式或夾箍式冷藏集裝箱）。

②隔熱集裝箱 它是為載運水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結構的集裝箱。通常用於冰作製冷劑，保溫時間為72小時左右。

③通風集裝箱 它是為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱，如將通風口關閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。

（3）罐式集裝箱 它是專用以裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運其他液體的危險貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數種，罐體四角由支柱、撐桿構成整體框架。者由於側壁強度較大，故一般裝載麥芽和化學品等相對密度較大的散貨，後者則用於裝載相對密度較小的穀物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應設水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內。

（5）台架式集裝箱 它是沒有箱頂和側壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前後、左右及上方進行裝卸作業，適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。台架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運。

（6）平台集裝箱 這種集裝箱是在台架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結構集裝箱。平台的長度與寬度。與國際標准集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的採用打破了過去一直認為集裝箱必須具有一定容積的概念。

（7）敞頂集裝箱 這是一種沒有剛性箱頂的集裝箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或塗塑布製成的頂篷，其他構件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適於裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內不易損壞，而且也便於在箱內固定。

（8）汽車集裝箱 它是一種運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，通常沒有箱壁（包括端壁和側壁）。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因為小轎車的高度為1．35米一1．45米，如裝在8英尺（2；438米）的標准集裝箱內，其容積要浪費2／5以上。因而出現了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10．5英尺（3．2米），一種為8．5英尺高的2倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標准集裝箱。

（9）動物集裝箱 這是一種裝運雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂採用膠合板露蓋，側面和端面都有用鋁絲網製成的窗，以求有良好的通風。側壁下方設有清掃口和排水口，並配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有餵食口。動物集裝箱在船上一般應裝在甲板上，因為甲板上空氣流通，便於清掃和照顧。

（10）服裝集裝箱 這種集裝箱的特點是，在箱內上側樑上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬於無包裝運輸，它不僅節約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質量。

C. 「集裝箱」是什麼意思具體點

1.所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按製造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等現在干櫃主流的材料為caution剛；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
箱號：集裝箱箱體上都有一個11位的編號，前四位是字母稱為抬頭，後七位是數字。此編號是唯一的。關於4個英文字母，前3個字母是箱主（船公司，租箱公司）代碼，比如中遠是CBH，中海CCL，弘信是TGH，U代表集裝箱，任何一個集裝箱第4個英文字母都是U，後面的數字是集裝箱的編號。通常1和9開頭的集裝箱是特種箱，數字4，7，8開頭的是大櫃，2，3開頭的是小櫃。的是最後一個數字是集裝箱的識別碼。
2.集裝箱（又稱貨櫃）的種類：

(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：

外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱20尺貨櫃；

40英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱40尺貨櫃； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，簡稱40尺高櫃。

20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.

40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.

40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.

45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.

20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.

40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.

20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.

40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.

20尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸。

40尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。

(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.

(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER). 3.集裝箱運輸的關系方:主要有:無船承運人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場和集裝箱貨運站等.

(1)無船經營人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經營集裝貨運的攬貨,裝拆箱,內陸運輸及經營中轉站或內陸站業務,可以具備實際運輸工具,也可不具備.對真正貨主來講,他是承運人,而對實際承運人來說,他有是托運人,通常無船承運人應受所在國法律制約,在政府有關部門登記.

(2)實際承運人(ACTUAL CARRIER):掌握運輸工具並參與集裝箱運輸的承運人.通常擁有大量集裝箱,以利於集裝箱的周轉,調撥,管理以及集裝箱與車船機的銜接.

(3)集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY):專門經營集裝箱出租業務的新行業.

(4)集裝箱堆場(CONTAINER YARD:CY):指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,轉運,保管,交接的場所.

(5)集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載後,將箱子送往CY,並接受CY交來的進口貨箱,進行拆箱,理貨,保管,最後撥給各收貨人.同時也可按承運人的委託進行鉛封和簽發場站收據等業務.

D. 集裝箱在海運過程中是屬於貨物還是運輸設備

是運輸設備。
集裝箱作為一種門到門的快速運輸工具，世界各國基本上都參與了集裝箱通關協議。集裝箱作為一種運輸設備看待，不受限制流通。
就像我們商場買東西，給的購物袋一樣。

E. 集裝箱是什麼行業

集裝箱是屬於運輸設備行業，大體上歸於重工機械行業，但該行業污染大，噪音高，環境極差。一般只有在發展中國家才有集裝箱行業，中國是世界上最大的集裝箱製造國家，在國外這個行業很少見，國內的如中集、馬士基、新華昌、太平等都是有很大規模的集團廠商；

F. 儲物櫃和高低床屬於什麼設備

出香河高低床應該是屬於一種辦公用品，或者是居家用品。

G. 什麼是集裝箱業務

集裝箱業務：將貨物通過集裝箱整體裝運和運輸的商業活動。

集裝箱（Cccontainer）是一種貨物運輸設備，便於使用機械裝卸，可長期反復使用。也稱為「貨箱」或「貨櫃」。

通用的干貨集裝箱是一個六面長方體，它是由一個框架結構，兩個側壁，一個箱頂、一個端面、一個箱底和一對箱門組成的。

裝箱運輸是一種資金和技術密集的運輸方式，所以，集裝箱碼頭與通用雜貨碼頭相比具有如下特點：

（1）碼頭造價高。建一座集裝箱專用碼頭的資金相當於建造通用泊位資金的2.5倍。

（2）碼頭機械化程度高，集裝箱裝卸機械化程度達百分之百。

（3）有符合國際統一標準的，不同於通用碼頭的集裝箱單證系統。

（4）有一套完善的電子計算機業務管理系統，管理水平的要求非一般通用碼頭所能比擬。

（5）集裝箱專業碼頭裝卸效率高，船舶周轉快。

集裝箱運輸的優越性體現在以下幾個方面：

（1）提高裝卸效率，減輕勞動強度。

（2）減少貨損、貨差、提高貨運質量。

（3）加速車、船、貨周轉，提高運輸效率。

（4）簡化貨運手續，便於貨物聯運。

（5）節省包裝費用，簡化理貨手續。

（6）減少營運費用，降低運輸成本。

H. 集裝箱是否屬於包裝

集裝箱不屬於包裝，應該屬於運輸設備，集裝箱在船上是為了統一堆放吊裝，下了船後一般是用集裝箱專用車進行轉運，在陸上的作用是相當於箱式貨車，你讓別人幫你運設備，你的設備包裝肯定是隨設備給你的，但是人家肯定不會把集裝箱或箱式貨車一起給你。如果你做大型物流公司你就會明白，集裝箱是需要你另外單買或租用的。

I. 集裝箱是運輸設備， 包裝物 ，還是容器

應該屬於設備.

J. 入境集裝箱屬於什麼貨物

入境集裝箱屬於運輸設備。
集裝箱作為一種快速運輸工具，世界各國基本上都參與了集裝箱通關協議。
集裝箱作為一種運輸設備看待，不受限制流通。就像我們商場買東西，給的購物袋一樣。
屬於運輸設備呀。箱內的才是貨物呀。

入境貨物報檢可分為入境一般報檢、入境流向報檢和異地施檢報檢。

1、入境一般報檢是指法定檢驗檢疫入境貨物的貨主或其代理人，持有關單證向報關地檢驗檢疫機構申請對入境貨物進行檢驗檢疫以獲得入境通關放行憑證，並取得入境貨物銷售、使用合法憑證的報檢。
2、入境流向報檢亦稱口岸清關轉異地進行檢驗檢疫的報檢，指法定入境檢驗檢疫貨物的貨主或其代理人持有關單據在卸貨口岸向口岸檢驗檢疫機構報檢，獲取《入境貨物通關單》（四聯）並通關後，由入境口岸檢驗檢疫機構進行必要的檢疫處理，貨物調往目的地後，法定入境檢驗檢疫貨物的收貨人或其代理人再向目的地檢驗檢疫機構申報，由目的地檢驗檢疫機構進行檢驗檢疫監管的報檢。