集裝設備有哪些構成

1. 集裝箱港口主要機械有哪些

港口裝卸機械可分為起重機械、輸送機械和裝卸搬運機械三種基本類型。目前港口應用的裝卸機械有百餘種，其中應用較廣的有30種左右。
1、起重機械。
能夠垂直升降貨物並具有水平運移功能的機械。它的工作特點是間歇重復工作，在每一工作循環中有空載時間。起重機械主要是各種起重設備，港口使用較多的有門座起重機、門座抓鬥卸船機、橋式抓鬥卸船機、龍門起重機和浮式起重機（見起重船）等。集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機。
門座起重機。
旋轉臂架起重機的一種，因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機。它有起升、旋轉、變幅、行走4個能協調工作的機構（圖1）。門座起重機沿地面軌道行走。門座下可通行鐵路車輛和汽車。這種起重機臂架長，起升高度大，各機構工作速度快，因而工作范圍大，生產率高，且可配裝不同的取物裝置。例如，配裝吊鉤可裝卸件貨和鋼材等重件，配裝抓鬥可裝卸散貨，換用專用吊具可裝卸集裝箱（但效率不如集裝箱專用設備）,因而通用性強。中國生產5噸、10噸、16噸、60噸等不同起重量級別的門座起重機。
門座抓鬥卸船機。
由門座起重機派生出來的專用機械，又稱帶斗門機，多用於海港散貨卸船作業。結構形式同門座起重機相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統，吊具為抓鬥。抓鬥自船艙抓取散貨後，經起升、變幅，將散貨卸入門座上的漏斗內，再由膠帶輸送機系統輸送到堆場。門座上的漏斗可以移動，使變幅行程減至最小，因而生產率比一般通用門座起重機高，臂架系統結構強度也較高。中國製造的門座抓鬥卸船機的生產率約為每小時800噸,適用於中小港口的散貨卸船作業。
橋式抓鬥卸船機。
具有較高生產率的散貨專用卸船機械（圖2）。它同門座抓鬥卸船機的區別在於它的水平移動抓鬥是靠抓鬥小車在起重機橋架軌道上行駛來實現的，而不靠臂架的俯仰來實現，因而有較高的水平移動速度和生產率。目前這種卸船機的生產率可高達每小時2500噸左右。
岸邊集裝箱起重機。
為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置於集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓鬥卸船機相似。岸邊集裝箱起重機有多種類型。中國目前採用的是前後兩片門框和拉桿組成門架,門架沿碼頭前沿軌道行駛,橋架支承在門架上（圖3）。為了避免船舶靠離碼頭時碰撞，橋架的外伸懸臂有的可以俯仰，有的可以伸縮。行走小車沿橋架的軌道往返行駛吊運集裝箱。目前常用起升速度,空載時為每分鍾70～120米,重載時為每分鍾35～50米,小車行走速度約為每分鍾120～150米，並配有專用集裝箱吊具和減搖裝置,起重量一般在40噸以下，每小時可吊運集裝箱20～30標准箱。
龍門起重機。
水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重機有軌道式和輪胎式兩種，軌道式的沿地面軌道行走，輪胎式的移動靈活。主要用於堆場裝卸、堆碼集裝箱。中國生產的輪胎式龍門起重機的起重量為40噸，輪距跨度內可放6排集裝箱，跨高可堆碼4層集裝箱。
浮式起重機。
裝在平底船或專用船上的臂架起重機，又稱浮吊或起重船（見彩圖）。因具有較大的起重量和機動性，同時不受水位變化的影響，所以在海港、河港的裝卸作業中應用廣泛。在水位差較大的河港，浮式起重機常同纜車配套從事裝卸作業。纜車是一種楔形車，上有載貨平台，由卷揚機牽引，在斜坡碼頭的軌道上運行，多用於件貨和重件的裝卸。纜車的載重量一般為10噸，最大達150噸。 輸送機械能連續不斷輸送貨物的機械，又稱連續運輸機械。可在任意平面，即水平面、傾斜面，直至垂直面上輸送貨物。輸送機可分為有牽引構件的和無牽引構件的兩類。前者利用帶條、鏈條、繩索等帶動承載構件輸送貨物，主要是帶式輸送機，還有鏈式輸送機；後者則利用重力、慣性、摩擦、氣流等輸送貨物，主要是氣力輸送機。
2、輸送機械。
帶式輸送機。
用連續運動的無端輸送帶輸送貨物的機械。輸送帶繞過傳動、改向、張緊等滾筒，並支承在許多托輥上。工作時，驅動傳動滾筒，通過傳動滾筒和輸送帶之間的摩擦力使輸送帶運動，將帶上的貨物運送到卸載地點。應用最廣的一種帶式輸送機為膠帶輸送機，是用膠帶作輸送帶。不同的膠帶寬度和襯墊層數形成不同的規格。中國已生產出定型產品系列。有的國家生產的膠帶帶寬達3000毫米。長距離輸送時，為了提高輸送帶的拉伸強度，採用夾鋼繩芯膠帶，輸送距離可超過10公里。
港口帶式輸送機因用於大宗散貨的裝船、轉運和堆垛等作業而形成各種專用機械，如煤炭裝船機、礦砂裝船機。有的國家礦砂裝船機的生產率已達每小時 20000噸,帶速達每秒6米。利用輸送機進行大宗散貨的卸船作業也可獲得較高的生產率。在美國密西西比河沿岸某些煤碼頭，利用鏈斗卸船機從煤駁卸煤，生產率可達每小時3600噸。鏈斗卸船機也可用於散糧的卸船作業。它是由能行走的門座、鏈斗提升機和膠帶輸送機等組成。夾皮帶輸送機是用兩層膠帶夾緊貨物進行輸送的帶式輸送機，又稱壓帶輸送機，也用於散貨的卸船作業。
中國河港為在斜坡式碼頭上輸送散貨或件貨，採用一種稱為「皮帶車」的膠帶輸送車。
它是將整條輸送機的機架分段裝在長約3米的窄軌小車上,小車間採用鉸接，軌道從碼頭斜坡經過一個弧段鋪設到碼頭面上，碼頭面上布置卷揚機,用鋼絲繩牽拉整條輸送機,隨水位變化以調整其停放位置。目前皮帶車的帶寬為650毫米和800毫米，長達100～200米,輸送散煤的生產率為每小時400～500噸。
堆取料機。
在大宗散貨（如煤）堆場上，將輸送機械運來的散貨堆集起來,或向運輸機械供料,多採用堆料機、取料機或堆取合一的堆取料機。選用哪一種機械主要取決於貨種和裝卸工藝的要求。常用的堆取料機是斗輪堆取料機。它由裝在伸臂上的斗輪和膠帶輸送機、機架、行走機構等組成。取料時，斗輪轉動，從貨堆中挖取散貨，倒在輸送帶上輸出。堆料時，則將輸送機械送來的散貨經膠帶輸送機進行堆集。目前中國生產的斗輪堆取料機的最大生產率為每小時堆料2000噸，取料1200噸。
3、裝卸搬運機械。
氣力輸送機
利用風機在封閉管路中形成的氣流輸送散粒貨物的機械，又稱風動輸送機。風機從管路系統中吸氣,貨物隨氣流從吸嘴處被吸入料管,高速氣流使散粒貨物在料管中呈懸浮狀輸送；然後經分離器使散粒貨物與氣流分離並經卸料器卸出，輸送過程即告完成。這種輸送機在港口多用於散糧卸船作業，因而又稱吸糧機。它的優點是設備簡單，清艙效果好；缺點是能耗大，不能輸送粒徑較大的和粘結性較大的貨物，工作時雜訊大。氣力輸送機的散糧卸船生產率已達每小時1000噸。
裝卸搬運機械。
在港口用於裝車卸車、貨物堆碼以及貨物短距離水平運輸的機械，有叉式裝卸車、跨運車、翻車機、螺旋卸車機、牽引車及掛車等。
叉式裝卸車.
在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用於碼頭、庫場、艙內和車內。工作時將貨叉插入貨板，然後提升貨叉舉起貨物，進行堆碼作業。叉車結構緊湊，機動性好，能在庫內或艙內狹窄的通道上行走。如果配備不同的取物裝置如串桿、旋轉貨夾、貨斗、抱夾等，能裝卸多種貨物。大型叉式裝卸車配上專用的集裝箱吊具，即成為集裝箱專用叉式裝卸車。叉式裝卸車按動力裝置可分為內燃叉式裝卸車和蓄電池叉式裝卸車；按結構形式則有平衡重式、前移式、插腿式、側叉式、轉叉式等多種。
跨運車.
由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構組成的搬運機械（圖4）,又稱跨車。一般由內燃機驅動。跨運車適用於長大件貨如鋼材、木材、長大箱體的搬運堆碼作業。工作時，門形車架跨在貨物上，由抱叉抱起貨物後進行搬運和堆碼。隨著集裝箱運輸的發展，有些國家的港口採用跨運車在碼頭前沿和庫場間搬運集裝箱並在庫場內進行堆碼作業。這種集裝箱專用跨運車裝有集裝箱吊具,當門形車架跨在集裝箱上時,吊具降落在集裝箱上，用液壓旋鎖鎖緊集裝箱，然後進行吊運。吊具的起升高度應滿足堆碼2～3層集裝箱高的要求。
翻車機.
傾翻鐵路敞車，卸出所載散貨的專用卸車機。它有較高的生產率,適用於大型專業散貨碼頭。翻車機按結構分為轉子翻車機和側傾翻車機兩種。轉子翻車機應用較多,卸車時,運載散貨的敞車進到翻車機的轉子平台上,用壓車機構壓住，然後同轉子一起轉動160°～180°,散貨即卸入轉子下面的漏斗中，再用給料器和帶式輸送機運出。現代翻車機每次可容納兩輛敞車，兩者之間用旋轉車鉤連結以實現車列不解體卸車作業，這樣使卸車效率大為提高。原來轉子式翻車機每卸一車散貨約需3分鍾，而現代翻車機每卸一車不到1分鍾。
螺旋卸車機.
中國在70年代製造的卸出鐵路敞車所載散煤的專用機械。由螺旋機構、搖擺機構、起升機構、行走機構等組成。卸車時，打開敞車側門，螺旋機構從敞車上方橫壓在車內散貨上旋轉，將散煤卸出，然後由車廂下方的膠帶輸送機接運。單向螺旋卸車機從一側卸車，雙向螺旋卸車機從兩側卸車。螺旋卸車機軌道鋪在鐵路卸車線兩側。它一邊沿軌道移動，一邊卸車，生產率為每小時300～400噸。

2. 航空集裝器是什麼

航空集裝器是什麼？11月9日上海確診的1例新冠肺炎病例王某某，以及11月10日在安徽確診的蘭某，曾於10月30日共同進入並清理過一個自北美地區運返回滬後的航空集裝器。使航空集裝器成為關注點。那麼航空集裝器是什麼？下面就讓小編給大家介紹一下。

航空集裝器介紹
集裝器（ULD，UnitLoadDevice）是指在飛機上使用，用來裝載貨物、行李和郵件的各種類型的集裝箱、集裝板和輔助器材。集裝器輔助器材包括集裝板網套，系留貨物用的帶、鎖扣、鋼索，墊貨用的墊板、托盤等。它能減少貨物裝運的時間和裝運次數，提高工作效率、提高運輸質量。

根據中國民用航空局官網2014年3月24日發布的文件規定，集裝器是貨物運送過程中對其進行分組、轉移和約束的設備，可能是集裝板和集裝網的組合，也可能是集裝箱。

根據《航空運輸集裝器的管理》，集裝器為航空集裝運輸所使用的各種類型的集裝箱、集裝板和輔助器材。輔助器材包括集裝板網、系留貨物用的帶、鎖扣、鋼索、墊貨用的墊板、托盤等。另外還有特種（專用）集裝器，專門用於運輸鮮、活等貨物，是具有特殊性能的集裝器。

集裝器即一種容器或載體，專為飛機設計的集裝板和集裝箱。航空運輸時(貨物、郵件、行李)專用，它不像海運和陸運的集裝箱那麼龐大，特點是輕便、小巧、型號多種多樣，常見的有AKE AVE DPE DQF PMC PAG PLA PKC等。

貨機主要分為上貨艙、下貨艙和後貨艙，上貨艙空間較大，通常用貨板靈活堆放大型貨物。而下貨艙與後貨艙是抽屜型的，僅能用集裝器裝載一些中小型貨物，通過集裝器的金屬外殼來保護貨物不鬆散，以免傷害到貨艙壁板

以上就是航空集裝器是什麼的全部內容，希望以上內容能幫助到朋友們。

3. 倉儲設施、設備都包括什麼

一、登高車

登高車是倉儲物流中使用的一種登高作業設備，類似於登高扶梯的作用。可方便人員站在車平台上實現存取貨物等作業行為。登高車的一面設有台階（台階旁邊有扶手）供使用者登上平台，平台另三面配有護欄保證作業者的安全。平台作業面一般大小可容納1-2人站立、轉身、移動。

使用者可在登高車的平台上完成從貨架等高處堆取物品等動作。另外，登高車配有腳輪，可供使用者推拉轉向移動，方便快捷。其中有前腳輪上配備有輪剎，剎住後，登高車固定不可移動，使用者可安全放心的登高操作。

二、手動叉車

手動叉車產品優點

1、手動液壓車是物料搬運不可缺少的輔助工具，托盤搬運最輕便，最主要的是任何人均可操作。

2、舵柄的造型適宜，帶有塑料手柄夾，使用起來特別舒服。操作者的手由堅固的保護器保護。用手可方便地操縱起升、下降和行走控制桿，托盤車使用起來輕便、安全、舒服。

3、抗扭鋼結構，貨叉由高抗拉伸槽鋼做成。叉尖做成圓形，插入托盤時，使托盤免受損壞，導輪使得貨叉順利插進托盤。

4、堅固的起升系統，能滿足大多數的起升要求，並按標准要求鍍鋅。泵油缸裝在重載保護座上，缸筒是鍍鉻的。低位控制閥和溢流閥確保操作安全並延長使用壽命。

5、車輪運轉靈活，並裝有密封軸承，前後輪均由耐磨尼龍做成，滾動阻力很小，並有橡膠，聚氨酯或專用輪胎供選。

6、液壓系統和軸承完全無須維護，但在極端情況下，如在潮濕的環境下或用高壓軟管進行沖洗，所有軸承均備有加油孔以供加油。

三、物流倉儲車

物流台車又叫載貨台車或籠車，是一種安裝有四隻腳輪的運送與儲存物料的單元移動集裝設備。常用於大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉。

物流台車又叫載貨台車或籠車，是一種安裝有四隻腳輪的運送與儲存物料的單元移動集裝設備。常用於大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉。

物流台車存放的產品陳列醒目，在運輸中：一方面對物料的安全起到保護作用。另一方面不會使已分揀配備好的產品導致雜亂。裝卸十分省力；輪子通常設計為兩只定向輪，兩只萬向輪以方便人工推行。物流台車可承載500kg重量。

四、工具櫃

工具櫃分為：輕型工具櫃及重型工具櫃。工具櫃適用於工具、刀具、零部件在生產現場中的定置管理，使您的物品存取工作真正做到准時、准確、高效、低耗。

結構特點：

1、高強度的結果設計和噴粉表面處理工藝，能適應工廠較復雜的工作環境。

2、裝有優質軸承和導軌，保證抽屜承受額定載荷時亦能輕松順暢開合。

3、根據需要可自由選擇配置不同高度的抽屜，充分滿足生產現場的需要。

4、可以配置帶有防油膠墊的頂框，保護放置物品不受損害以及防止物品滑落。

5、鎖具先進，只用一把鎖就能鎖上所有的抽屜，保證物品安全。

6、櫃體底部配有墊腳，保護櫃體在放置或移動時不受損壞，方便用叉車搬運。

7、全寬型鋁合金抽屜把手及可更換的標簽,美觀、方便、實用。

8、先進的抽屜安全扣設計，保證抽屜在關閉後不會意外滑出。

9、更有4種國際標准色以供選擇，滿足生產現場整體布置的需要。

10、加底框及高品質的腳輪，推行平穩，方向性好，剎車固定後不會滑動。

11、先進的互鎖裝置，在打開一個抽屜時其他抽屜自動鎖死不能打開，防止抽屜全部打開造成櫃體傾斜。

五、倉儲籠

倉儲籠又名倉庫籠、蝴蝶籠、巧固籠、周轉籠等，是一種標準的物流容器，主要用於較重或大物品的存放及機械化周轉搬運，特別適合汽車、家電、機械五金等行業的使用，在歐美和日本、台灣等地區已得到廣泛應用。

倉儲籠結構特點：

1、規格統一、容量固定、存放一目瞭然，易於倉庫清點；

2、可使用叉車、升降機、吊車，可互相堆垛四層，實現立體化存儲；

3、操作簡便、應用廣泛、使用壽命長；

4、使用強力鐵絲碰焊而成，底部以U型槽鋼焊拉補強，結構更堅固；

5、配合叉車、台車、液壓托盤車等設備，可適用運輸、搬運、裝卸、存儲等物流各環節；

6、可選配中空板作襯墊，保護裝載工件。

7、倉儲籠可折疊存放，在沒有放置物品的情況下，折疊放置可節約大量的空間

4. 特種集裝箱主要有哪些類型

1.開頂式特種集裝箱是一種沒有箱頂或頂部敞開的集裝箱，裝卸貨物時需使用起重機將重貨從頂部裝入箱內或卸出。這種集裝箱適於裝載玻璃板、鋼鐵製品、膠合板、機械設備等超高貨物，利用側壁可以固定的重貨，及難以從箱門進行裝卸而必須由箱頂進行裝卸作業的貨物。

2.框架式特種集裝箱是一種沒有箱頂和箱壁、箱端壁也可卸下，只留箱底和四角柱來承受貨載的集裝箱。這種集裝箱主要用於不適用於裝入雜貨集裝箱或開頂集裝箱內的長大件、超重件、輕泡貨、重型機械、鋼材、鋼管、裸裝設備等，會產生集中負荷的重貨、超尺度貨物、不怕風雨襲擊的貨物，需要從箱頂或箱側面裝載的貨物，以及需要在箱內固定的貨物。

3.散裝式特種集裝箱是用以裝載大豆、大米、麥芽、麵粉、飼料以及水泥、樹脂、硼砂、化工原料等散裝粉粒狀貨物的集裝箱。對一些需要植物檢疫的貨物，比如對於進口糧食，有的需要在港外錨地進行熏蒸消毒。可以在散貨集裝箱上設置投入熏蒸葯物的開口，以及熏蒸氣體排出口，並且可要求這種集裝箱在熏蒸時能保持完全氣密。

4.罐狀式特種集裝箱是一種適用於裝載酒類、油類、化學品、危險品等液體貨物的集裝箱。這類集裝箱具有適用於裝載這類貨物的特殊結構和設備。裝貨時，貨物由罐頂部的裝貨孔進入;卸貨時，貨物由底部排出孔靠重力作用自行流出，或由頂部裝貨口吸出。

5. 特種集裝箱需要具備哪些裝置

以機械裝卸代替人力，可以節約勞動力；可以減少裝卸作業，縮短裝卸時間，提高運輸效率，並且加快運輸工具的周轉速度和運送速度；保證貨物完好，提高貨運質量，減少貨損貨差；節約包裝材料和費用，降低運輸成本；可以露天堆放，節約倉庫容積，提高倉位的利用率；可以更有效地在各種運輸方式間開展聯運。能長期的反復使用，具有足夠的強度。途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。可以進行快速裝卸，並可從一種運輸工具方便地換裝到另一種運輸工具。貨物的裝滿和卸空很方便。 容積大，裝的貨物多。規格標准，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間。

6. 什麼是航空集裝箱

航空集裝箱就是在飛機運輸中使用的集裝箱。

集裝箱運輸方式在航空運輸中的使用是大勢所趨。但因飛機艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機貨艙中可使用標准箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標准箱。

開展航空集裝箱運輸同樣也需要航空集裝箱貨源，適合航空集裝箱運輸的設備、設施以及相應的組織機構等。但與其他集裝箱運輸方式相比，開展航空集裝箱運輸有其特殊性。

(6)集裝設備有哪些構成擴展閱讀：

航空集裝箱運輸特點：

1、減少貨物裝卸機時間，提高作業效率

傳統的操作方法，是在倉庫將貨物裝上拖車，然後拉到停機坪，一件件裝上飛機，逐一核對標簽。使用集裝設備，是在倉庫將貨物裝入集裝設備，使用升降平台，將集裝設備迅速裝入飛機，裝卸機時間大為縮短。

2、減少貨運事故、提高運輸質量

使用集裝設備後，成組裝機、卸機，簡化了貨物交接手續，減少了貨物裝卸次數，貨物的差錯率、破損率明顯降低，有效地提高了運輸質量。

3、有利於組織聯合運輸和「門到門」服務

使用集裝設備後，便了二開展接取送達的「門到門」服務，便於機械作業直接換裝，有利於組織聯運，提高運輸效率和服務質量。

參考資料來源：網路-空運

參考資料來源：網路-航空集裝箱運輸

7. 廠家在製作集裝箱設備房的基本結構有哪些

集裝箱組合房屋結構宜規則布置，其抗側力構件的平面布置宜規則對稱，側向剛度沿豎向宜均勻變化。按抗震設計的不規則多層集裝箱房屋結構應採取必要的加強措施。箱體板壁有開孔並引起箱體剛度有較大削弱時，宜採用有孔箱與無孔箱錯列對稱布置等措施。集裝箱採用懸挑布置時，懸挑長度不應過大，且懸挑部分不應有開孔。集裝箱組合房屋結構應選用合理的結構體系，保證在使用、運輸和安裝過程中的強度與剛度；結構連接和節點構造應便於安裝。箱體頂板為非承重板，當有其他使用荷載作用時應進行驗算補強；當作為承重屋面使用時應於其上另行布置有檁輕型屋蓋。

8. 集裝箱有哪幾種

集裝箱種類很多，分類方法多種多樣，有以下分類方法。按所裝貨物種類分，有干貨集裝箱（DRY CONTAINER）、散貨集裝箱（BULK CONTAINER）、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專門使用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。雜貨集裝箱是是較普通的集裝箱，主要用於運輸一般雜貨，適合各種不需要調節溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。冷藏集裝箱是一種附有冷凍機設備，並在內壁敷設熱傳導率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。汽車集裝箱是一種專門設計用來裝運汽車，並可分為兩層裝貨的集裝箱。牲畜集裝箱（PEN CONTAINER）是一種專門設計用來裝運活"牲畜的集裝箱，有通風設施，帶有喂料和除糞裝置。獸皮集裝箱是一種專門設計用來裝運生皮等帶汁滲漏性質的貨物，有雙層底，可存貯滲漏出來的液體的集裝箱。按製造材料分，製造材料是指集裝箱主體部件（側壁、端壁、箱頂等）材料，可分成三種：有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，此外還有木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。其中：鋼制集裝箱，用鋼材造成，優點是強度大，結構牢，焊接性高，水密性好，價格低廉；缺點是重量大、防腐性差； 鋁合金集裝箱，用鋁合金材料造成，優點是重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費、修理費低，使用年限長；缺點是造價高，焊接性能差；玻璃鋼集裝箱，用玻璃鋼材料造成，優點是強度大，剛性好，內容積大，隔熱、防腐、耐化學性好，易清掃，修理簡便；缺點是重量大，易老化，擰螺栓處強度降低。按結構分，可分為三類，有固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER）、板架集裝箱等；折疊式集裝箱，指集裝箱的主要部件（側壁、端壁和箱頂）能簡單地折疊或分解，再次使用時可以方便的再組合起來；薄殼式集裝箱，是把所有部件組成一個鋼體，它的優點是重量輕，可以適應所發生的扭力而不會引起永久變形。按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。按規格尺寸分，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃；外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃；外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。按用途分，有冷凍集裝箱（REEFER CONTAINER），簡寫RF，掛衣集裝箱（DRESS HANGER CONTAINER），開頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER）簡寫OT，框架集裝箱（FLAT RACK CONTAINER）簡寫FR，罐式集裝箱（TANK CONTAINER）簡寫TK、冷藏集裝箱、平台集裝箱（PLATFORM CONTAINER）、通風集裝箱（VENTILATED CONTAINER）、保溫集裝箱（INSULATED CONTAINER）。開頂集裝箱是用於裝載玻璃板，鋼製品，機械等重貨，可以使用起重機從頂部裝卸，開頂箱頂部可開啟或無固定項面的集裝箱。框架集裝箱是以箱底面和四周金屬框架構成的集裝箱，適用於長大、超重、輕泡貨物。罐裝集裝箱是由箱底面和罐體及四周框架構成的集裝箱，適用於液體貨物。平台集裝箱是專供裝運超限貨物的集裝箱，有一個強度很大的底盤，在裝運大件貨物時，可同時使用幾個平台集裝箱。想了解更多相關信息，可以咨詢四川華雲鑫宇活動板房有限公司，謝謝！

9. 集裝箱碼頭應該具備哪些設施與設備

要有四個大的設施和設備：
1.場地，吉櫃、進口重櫃和出口重櫃的堆場；
2.岸吊；
3.吊車、集裝箱叉車；
4.操作系統和流程、人員。

10. 倉庫內物流設施設備有哪些

倉庫存儲貨物的時候，要對貨物進行精細化的管理就必須精確的掌握所有貨物的信息，每一件貨物有多重，尺寸大小都必須知道。那麼怎麼快速採集這么多貨物的信息呢？通過人力來是肯定不行的，這時候就需要一套智能的貨物測量系統。

注意事項