設備吊裝有哪些危險源

① 建築工地重大危險源的主要類型有哪些

1、基坑支護與降水工程

基坑支護工程是指開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）並採用支護結構施工的工程；或基坑雖未超過5m，但地質條件和周圍環境復雜、地下水位在坑底以上等工程。

2、土方開挖工程

土方開挖工程是指開挖深度超過3m（含3m）的基坑、槽的土方開挖。

3、模板工程

各類工具式模板工程，包括滑模、大模板及特殊結構模板工程等。

4、起重吊裝工程

5、腳手架工程

高度超過24m-50 m的落地式鋼管腳手架；懸挑式腳手架；吊籃腳手架；卸料平台等。

6、拆除、爆破工程

採用人工、機械拆除或爆破拆除的工程。

7、臨時用電工程

8、其他危險性較大的工程

建築幕牆的安裝施工；預應力結構張拉施工；特種設備施工；網架和索膜結構施工； 6m以上的邊坡施工； 30m及以上高空作業；採用新技術、新工藝、新材料，可能影響建設工程質量安全，已經行政許可，尚無技術標準的施工。

對工地周邊設施和居民安全可能造成影響的分部分項工程；其他專業性強、工藝復雜、危險性大、交叉等易發生重大事故的施工部位及作業活動。

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一、危險源分類

（一） 化學品類：毒害性、易燃易爆性、腐蝕性等危險物品。

（二） 輻射類：放射源、射線裝置、及電磁輻射裝置等。

（三） 生物類：動物、植物、微生物（傳染病病原體類等）等危害個體或群體生存的生物因子。

（四） 特種設備類：電梯、起重機械、鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、客運索道、大型游樂設施、 場（廠）內專用機動車。

（五） 電氣類：高電壓或高電流、高速運動、高溫作業、高空作業等非常態、靜態、穩態裝置或作業。

（六） 土木工程類：建築工程、水利工程、礦山工程、鐵路工程、公路工程等。

（七） 交通運輸類：汽車、火車、飛機、輪船等。

二、防範

煤礦井下重大危險源檢測識別系統首次實現了煤礦井下重大危險源「水、火、瓦斯、頂板」統一的數據倉庫、元資料庫、模型庫和知識庫，可為多參數決策支持提供實時數據。

自主開發的基於空間信息技術並服務於煤礦井下重大危險源數據處理和專用GIS和三維可視化數據處理平台，實現了多種數據在同一平台的集成處理；建立的多參數動態數據處理決策支持模型，實現了在線動態預測。

構建的煤礦井下災害預警指標體系庫，完成了預警分級體系的分類，實現了對重大危險源的在線識別和預警；利用先進技術開發的煤礦災害的集成決策支持系統，實現了從危險源檢測、識別、預測、預警及應急處理的完整決策支持閉環。

該項目包括伺服器及軟體、水文監測系統構建、束管監測系統升級改造、安全生產監控系統升級改造、頂板壓力監測系統構建和平台軟體等七大部分。

② 施工期間存在的危險源有哪些

臨時施工用電(觸電事故)：集中於使用電動工具、人員觸碰高壓線和低壓線、吊車(塔機吊臂)觸碰高壓線、設備及線路漏電、施工現場未實施三相五線系統、三級配電三級保護不到位、電器配置不規范等引起的觸電事故。

從2009年度對各工地安全檢查與存在的問題表明，部分工程施工用電的安裝、配級，使用，維護等不符合JGJ59—99標准，特別是周邊邊遠地區工程尤為突出。

機械傷害：機械傷害包括垂直起重機械的：沖頂斷繩、脫鉤、塔機傾覆、斷臂傷害、吊物墜落傷害及其他施工機具、挖掘機傾覆等傷害。

安全管理措施：

1、編制施工用電專項方案、經公司總工(或總技術負責人)、總監理工程師審批同意;做好專項方案交底;配備持證專業電工。

2、作業前對施工人員進行三級安全教育。

3、正確使用安全防護用品。

4、施工用電安裝、電器設施的配置、線路敷設等必須符合《施工現場臨時用電安全標准》JGJ(59—99)標准，並企業質安管理部門、監理單位聯合經驗收合格，掛驗收合格牌。

5、定期檢修和維護。

③ 機械運作過程中存在什麼主要危險因素

一、人的不安全行為

操作失誤的主要原因有：

1）機械產生的雜訊使操作者的知覺和聽覺麻痹，導致不易判斷或判斷錯誤；

2）依據錯誤或不完整的信息操縱或控制機械造成失誤；

3）機械的顯示器、指示信號等顯示失誤使操作者誤操作；

4）控制與操縱系統的識別性、標准化不良而使操作者產生操作失誤；

5）時間緊迫致使沒有充分考慮而處理問題；

6）缺乏對動機械危險性的認識而產生操作失誤；

7）技術不熟練，操作方法不當；

8）准備不充分，安排不周密，因倉促而導致操作失誤；

9）作業程序不當，監督檢查不夠，違章作業；

10）人為的使機器處於不安全狀態，如取下安全罩、切除聯鎖裝置等。走捷徑、圖方便、忽略安全程序。如不盤車、不置換分析等。

二、機械的不安全狀態

機械的不安全狀態，如機器的安全防護設施不完善，通風、防毒、防塵、照明、防震、防雜訊以及氣象條件等安全衛生設施缺乏等均能誘發事故。動機械所造成的傷害事故的危險源常常存在於下列部位：

1、旋轉的機件具有將人體或物體從外部捲入的危險；機床的卡盤、鑽頭、銑刀等、傳動部件和旋轉軸的突出部分有鉤掛衣袖、褲腿、長發等而將人捲入的危險；風翅、葉輪有絞碾的危險；相對接觸而旋轉的滾筒有使人被捲入的危險。

2、作直線往復運動的部位存在著撞傷和擠傷的危險。沖壓、剪切、鍛壓等機械的模具、錘頭、刀口等部位存在著撞壓、剪切的危險。

3、機械的搖擺部位又存在著撞擊的危險。

4、機械的控制點、操縱點、檢查點、取樣點、送料過程等也都存在著不同的潛在危險因素。

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因操作失誤而產生機械傷害的原因：

1、機械產生的雜訊使操作者的知覺和聽覺麻痹，導致不易判斷或判斷錯誤；

2、依據錯誤或不完整的信息操縱或控制機械造成失誤；

3、機械的顯示器、指示信號等顯示失誤使操作者誤操作；

4、控制與操縱系統的識別性、標准化不良而使操作者產生操作失誤；

5、時間緊迫致使沒有充分考慮而處理問題；

6、缺乏對動機械危險性的認識而產生操作失誤；

7、技術不熟練，操作方法不當；

8、准備不充分，安排不周密，因倉促而導致操作失誤；

9、作業程序不當，監督檢查不夠，違章作業；

10、人為的使機器處於不安全狀態，如取下安全罩、切除聯鎖裝置等。走捷徑、圖方便、忽略安全程序。如不盤車、不置換分析等。

④ 採取的吊裝作業需要注意哪些環境風險

1、 吊裝作業人員必須持有特種作業證。吊裝總量大於10噸的物體，須辦理《吊裝安全作業證》;
2、 吊裝總量大於40噸的物體和土建工程主體結構，應編制吊裝施工方案。吊物雖不足40噸，但在形狀復雜、剛度小、長徑比大、精密貴重、施工條件特殊的情況下，也應編制吊裝施工方案，經施工主管部門和安全技術部門審查，報上級主管或總工程師批准後方可實施;
3、 在進行各種吊裝作業前，應預先在吊裝現場設置安全警戒標志並設專人監護，非施工人員禁止入內;
4、 吊裝作業中，夜間應有足夠的照明，室外作業遇到大雪、暴雨、大霧以及6級以上大風時，應停止作業;
5、 吊裝作業人員必須正確穿戴好勞保用品，安全帽的佩戴應符合GB2811的規定，高處作業時必須遵守HG23014的規定;
6、 吊裝作業前，應對起重吊裝設備、鋼絲繩、攬風繩、鏈條、吊鉤、索具等各種機具進行檢查，必須保證安全可靠，不準帶病使用;
7、 吊裝作業時必須分工明確、堅守崗位，並按GB5082規定的聯絡信號，統一指揮;
8、 嚴禁利用管道、管架、電桿、機電設備等吊裝錨點。未經機動、建築部門審查核算，不得將建築物、構築物作為錨點;
9、 吊裝作業前必須對各種起重吊裝機械的運行部位、安全裝置以及吊具索具進行詳細的安全檢查，吊裝設備的安全裝置要靈敏可靠。吊裝前必須試吊，確認無誤方可作業;
10、 任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機械升降。在特殊情況下，必須隨之升降的，應採取可靠的安全措施，並經過現場指揮人員批准;
11、 吊裝作業如需動火，應遵守HG23011的規定。吊裝作業現場的吊繩索、攬風繩、拖拉繩等要避免與帶電線相接觸，並保持安全距離;
12、 用定型起重吊裝機械如履帶吊車、輪胎吊車、橋式吊車等進行吊裝作業時，除遵守本標准外，還應遵守該定型機械的操作規程;
13、 吊裝作業時，必須按規定負荷進行吊裝，吊具、索具經計算選擇使用，嚴禁超負荷運行。所吊重物接近或達到額定起重能力時，應檢查制動器，用低高度、短行程試吊後，在平穩吊起;
14、 懸吊重物下方嚴禁站人、通行和工作;
15、 在吊裝作業時，必須嚴格遵守「十不弔」規定即：①指揮信號不明;②超負荷或物體重量不明;③外拉斜吊重物;④光線不足、閃頻、或作業場所有陰影;⑤重物下站人;⑥重物埋在地下或被吊重物上綁扎牽引繩並與其他管線連接;⑦重物緊固不牢，繩子打死結，不合格;索具不配套;⑧棱刃物體沒有襯墊措施的;⑨重物越人頭;⑩安全裝置失靈。
16、 必須按《吊裝安全作業證》上填報的內容進行作業，嚴禁塗改、轉借《吊裝安全作業證》，變更作業內容，擴大作業范圍或轉移作業部位;
17、 對吊裝作業審批手續不全、安全措施不落實、作業環境不符合安全要求的，指揮人員違章指揮的，作業人員有權拒絕作業。

⑤ 吊裝作業的風險有哪些

風險一：吊車裝超負荷物品，吊車只能吊負荷低於百分之七十的物品，還要在配重都加好的情況下進行， 超負荷吊是最常見的風險，避免風險的方法是，將所有吊點標注SWL，加強監控，讓吊車駕駛員遵守超負荷不弔的禁令。
安全知識：吊裝作業這些風險你必須知道。
風險二：指揮信號不明確，在現場作業人員需要配備吊車指揮，並參加培訓，做到專人指揮，司機對信息不明就不弔。不能造成多人指揮，這樣很容易就引發事故。
安全知識：吊裝作業這些風險你必須知道。
風險三：吊車吊埋在地下的物件，這是違背禁令的，但很多時候，吊車駕駛員和現場作業人員為方便，走捷徑，去冒險，往往造成吊車翻車，等重大事故。
安全知識：吊裝作業這些風險你必須知道。
風險四：吊車在光線不明看不清的清況下為了完成工作和進度而冒險作業。
安全知識：吊裝作業這些風險你必須知道。
風險五： 吊物上站人，人員掛好鋼絲繩後，還沒離開吊物，就起吊，或者人員為了偷懶，想著吊到位後方便取鋼絲繩，站在吊物上指揮吊車起吊。
安全知識：吊裝作業這些風險你必須知道。
風險六：吊車四個支腳沒有墊，尤其是像不編這種沙漠作業，支腳沒有墊，很容易引發吊車陷進去，造成翻車，傷物傷人事故。
安全知識：吊裝作業這些風險你必須知道。
風險七：重物超過人頭不弔以及吊物捆綁不牢穩不弔 ，易造成砸傷事故，損傷人和物，所以起吊散件時一定要牢穩固定，一能從人頭上過。

⑥ 吊裝作業CARC表上風險辨識及措施都有哪些

摘要 1.安全保證措施，防止起重機傾翻措施(1).吊裝現場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要進行處理。如土質松軟，應單獨鋪設道路。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個邊一高一低。

⑦ 工程建設中哪些屬於重大危險源

一般情況下建築的重大危險源主要有: 基礎工程深基坑、豎井、大型管溝的施工，大型機械設備（塔吊、人貨電梯等）的安裝、拆卸、使用過程中及各種起重吊裝工程中違反操作規程，造成機械設備傾覆、結構坍塌、人亡等意外；腳手架和模板支撐在搭、拆過程不規范、違章指揮作業；高處作業不規范、違章指揮、作業；施工用電不規范；房屋拆除、爆破工程違反規定作業等。

拓展資料：

一、重大危險源由來：

20世紀70年代以來，預防重大工業事故引起國際社會的廣泛重視。隨之產生了「重大危害(major hazards)」、「重大危害設施(國內通常稱為重大危險源)(major hazard installations)」等概念。

英國是最早系統地研究重大危險源控制技術的國家。英國衛生與安全委員會設立了重大危險咨詢委員會(ACMH)並在1976年向英國衛生與安全監察局提交了第一份重大危險源控制技術研究報告。英國政府於1982年頒布了《關於報告處理危害物質設施的報告規程》，1984年頒布了《重大工業事故控制規程》。

1993年6月第80屆國際勞工大會通過的《預防重大工業事故公約》將「重大事故」定義為：在重大危害設施內的一項活動過程中出現意外的突發性的事故，如嚴重泄漏、火災或爆炸，其中涉及到一種或多種危險物質，並導致對工人、公眾或環境造成即刻的或延期的嚴重危險。

對重大危害設施定義為：不論長期地或臨時地加工、生產、處理、搬運、使用或儲存數量超過臨界量的一種或多種危險物質，或多類危險物質的設施(不包括核設施、軍事設施以及設施現場之外的非管道的運輸)。

參考資料：網路重大危險源

⑧ 施工現場重大危險源包括哪些

一、存在於分部、分項工藝過程、施工機械運行過程和物料的重大危險源：

1、腳手架、模板和支撐、起重塔吊，人工挖孔樁、基坑施工等局部結構工程失穩，造成機械設備傾覆、結構坍塌、人亡等意外。

2、施工高度大於2m的作業面，因安全防護不到位、人員未配系安全帶等原因造成人員踏空、滑倒等高處墜落摔傷或墜落物體打擊下方人員等意外。

3、焊接、金屬切割、沖擊鑽孔、鑿岩等施工，臨時電漏電遇地下室積水及各種施工電器設備的安全保護（如：漏電、絕緣、接地保護、一機一閘）不符合要求，造成人員觸電、局部火災等意外。

4、工程材料、構件及設備的堆放與頻繁吊運、搬運等過程中因各種原因易發生堆放散落、高空墜落、撞擊人員等意外。

二、存在於施工自然環境中的重大危險源：

1、人工挖孔樁、隧道掘進、地下市政工程介面、室內裝修、挖掘機作業時損壞地下燃氣管道等因通風排氣不暢造成人員窒息或中毒意外。

2、深基坑、隧道、大型管溝的施工，因為支護、支撐等設施失穩，坍塌，造成施工場所破壞、人員傷亡。基坑開挖、人工挖孔樁等施工降水，造成周圍建築物因地基不均勻沉降而傾斜、開裂、倒塌等意外。

3、海上施工作業由於受自然氣象條件如台風、汛、雷電、風暴潮等侵襲易發生翻船人亡且群死群傷意外。

控制危險源的措施：

1、建立健全危險源管理的規章制度。項目部根據公司有關規章制度，對施工現場可能存在的危險源進行具體分析，制訂適合本項目的危險源管理制度。

2、明確安全責任、定期檢查。項目部要成立危險源檢查責任小組，每天對工地現場存在的各種危險源進行檢查，並做好檢查記錄，對存在一定安全隱患的重大危險源要組織管理人員定期檢查，發現問題及時整改、及時消除，做到當日問題當日解決。

3、抓好信息反饋、及時整改隱患。項目部要建立危險源管理台賬，對每天存在的問題及隱患整改情況及時向項目部或公司反饋。

4、搞好危險源控制管理的基礎建設工作。建立施工現場危險源安全檔案並設置安全標志牌；根據制訂的危險源重點控制實施細則做好各項准備工作；在施工現場醒目位置懸掛工地現階段可能存在的危險源，註明每個危險源的簡要防範措施。

⑨ 起重機械及掛吊作業中有哪些危險源

首先介紹一下，什麼是危險源，發生危險的源頭突發或及其防護失效後突專發的事故。屬
起重機械設備本體各部件，分電氣和機械，操作人員，管理人員4個部分。
機械部分：制動系統，鋼絲繩及其附件，吊具等；
電氣部分：電源及其防護部分；
操作人員狀態：是不是違章作業或違章指揮；
管理人員制定的方案是不是完整及執行是不是到位。

⑩ 吊裝作業有哪些危害風險

今天，東方力神和大家一起再次學習吊裝風險隱患問題，希望通過對事故的深入剖析，吸取經驗，避免安全問題的發生。來看看下文的幾點總結：

風險1、超負荷吊裝

超負荷吊裝是最常見的風險隱患之一，避免風險的方法是將所有吊點標注SWL，加強監控，讓所有操作人員遵守超負荷不弔的禁令。

風險2、指揮信號不明確

現場作業人員需要根據吊裝指揮的信號執行吊裝操作，指揮人員必須具備相關的從業資格，並經過培訓。每次吊裝都必須有專人指揮，操作人員對指揮信號不明確、不理解，都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況，指揮信號一旦混亂就容易引發事故。

風險3、吊埋在地下的物件

這一操作是違背禁令的，但很多時候，現場的吊裝操作人員圖方便，走捷徑，冒風險，往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。

風險4、吊物上站人

工作人員掛號吊鉤後，還沒離開吊物，就開始起吊，或者人員為了偷懶想吊裝到位後方便控制吊鉤、吊裝帶，站在吊物上指揮吊裝。

風險5、重物在人頭上過

在吊裝帶作業規范里有明確的要求：重物超過人頭不弔，吊物捆綁不牢、不穩不弔。一意孤行的操作則可能造成砸傷事故，損傷人和物，所以吊裝要盡量捆綁牢固，不要從人頭上過。