飛機駕駛艙有些什麼設備

『壹』 為什麼飛機駕駛艙那麼多按鈕開關，飛行中每一個都會用到嗎

飛機駕駛艙的所有按鈕都是有用的，但是並不是每一個都會用到。因為有一些按鈕屬於應急的按鍵，飛機在緊急的狀態才可以使用。另外現在的飛機都比較先進，技術越來越高，一般都是自動駕駛，出現一些異常的情況，才會用到正駕駛和副駕駛。至於你問到的這個問題，飛機的按鈕開關並不是每一個都需要用的，但是每一個都有用，應對不同的狀況，就會有不同的按鈕，才能夠充分保障乘客的安全。

另外乘客乘坐飛機的專業知識確實比較少，所以不管是出現什麼樣的狀況，都應該要聽從空姐和空少或者是駕駛員的，不可以自己一意孤行。有些人經常不顧自己的形象，在飛機中經常大吵大鬧，或者是想要在飛機裡面抽煙，這其實都會特別容易引起隱患，所以大家要謹慎預防這些情況。

『貳』 請問下圖是什麼飛機的駕駛艙

這明顯是A10A的座艙啊

『叄』 為什麼飛機的駕駛艙有這么多的按鈕、刻度盤和開關

正如其他人指出的，飛機是復雜的東西。但這並不意味著他們不能有一個更簡單的界面和菜單層。然而，這是最好的解決方案嗎?

這里有一個很有啟發意義的練習:快!更改您的手機上的時間格式從12小時(上午/下午)到24小時!

你花了多長時間?10秒?20嗎?30 ?

如果在某個地方有一個專門的12/24按鈕，你可以在任何需要的時候按下它，事情會變得多簡單?現在，當然，通常沒有必要在你的手機上匆忙改變這個設置，所以把它埋在菜單中是很好的。但在飛機上，有很多這樣的小設置需要隨時更改。

在觸摸屏上使用旋鈕、按鈕和滑塊還有另一個原因——它們提供觸覺反饋。你可以在不看的情況下使用旋鈕、按鈕或滑塊。你可以憑感覺來做。這在駕駛飛機(或開車)時非常重要，因為如果你一直盯著天空或道路會更安全。如果是觸摸屏，這就難多了。反饋的嘟嘟聲會有幫助，但是如果不看的話，很難知道你選擇了什麼設置。

讓我們回到旋鈕，表盤，按鈕和滑塊!

『肆』 民用飛機的駕駛艙頂部叫電子設備，那下面的駕駛艙整體叫啥都有個名字

駕駛艙控制台。

『伍』 為何許多飛機駕駛艙的里都有蘋果平板電腦

現在都是高科技了，所以許多飛機駕駛艙的裡面都有蘋果平板電腦。

『陸』 給一張客機駕駛艙部件說明圖

你可以去玩FSX（微軟模擬飛行10）或者FS9，模擬的很真實。整個駕駛室你就能見到了，包括默認機波音737-800 747-400 空客A321 龐巴迪CRJ-700等等很多。
我會以後補充發圖，因為現在圖還不在我手裡，所以我就先把主要的名稱說一下吧。所以先不要急著採納，等我把圖發完在採納(*^__^*) ……
操縱桿：大家最熟悉的，控制飛機姿態。波音是液壓控制，所以是雙手握的那種桿。空客是電傳控制，所以是單手操作的像游戲搖桿的操縱桿。
節流閥：控制引擎給油量，調整引擎轉速，在地面上還可以向後拉讓引擎反推。
擾流板：飛機降落後機翼上翻起來的那個東西，用來減速。在降落之前還可以調到預備位置，機輪接地就可以自動打開。
襟翼控制桿：控制機翼後面伸出來的那一節的東西，一般是分度數開啟的，737的襟翼有1、5、10、15、20、30度襟翼。
起落架控制桿：控制起落架的操縱桿。

『柒』 一般飛機上有幾個黑匣子，都有什麼作用

一般飛機上的黑匣子有兩個。

一是FDR，飛行數據記錄儀。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、速度、起落架放收、還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行數據記錄下來。早期的記錄器只能記錄20多種數據，現在記錄的數據已可達到60種以上。其中有16種是重要的必錄數據。參數數量從最初的五個逐步發展到幾百個甚至上千個。電子記錄儀使用堆疊排列的內存晶元，所以它們沒有任何的可移動裝置，這樣也就減少了日常的維護工作和事故發生過程中突然中斷的幾率。通過專用數據回放軟體，可用黑匣子數據直觀真實地再現飛機飛行過程，自動分析飛機可能存在的故障隱患和人員操作異常，預防故障或事故發生，極大地提高了航空飛行安全水平。

第二個是CVR，座艙語音記錄儀。它實際上是一個無線電能通話記錄器，記錄飛機上的各種通話，記錄儀上的四條音軌，分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正、副駕駛員之間的對話、機長、乘務員與乘客之間的對話、威脅、爆炸、發動機聲音異常以及駕駛艙內的聲音。可將飛機停止工作或失事墜毀前的參數和駕駛艙內的聲音保留20多個小時。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而復始運行不停地洗舊錄新，總是錄留下最後半小時的各種聲音。一次飛行通常要經歷8個階段（起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、開始進場、最後進場、著陸），每一階段的情況，都逃不過黑匣子的「耳朵」。

為了承受飛機墜毀時的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護材料。而且為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位，在飛機墜毀時，黑匣子在1100℃的火焰中能經受30分鍾的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鍾，能夠在汽油、機油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月，總之，它能在許多惡劣的條件安然無恙。就算這樣的保護，仍然在有些空難中黑匣子遭到了損壞，所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標准，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀，類似於計算機里的存儲晶元。

在大多數的空難中，可以保存下來的裝置是飛行數據記錄儀和座艙聲音記錄儀的墜毀生存記錄單元（CSMU）。

『捌』 民用飛機機載設備具體包括哪些類

卡-50武裝直升機機載設備裝有紅外抑制器，紅外假目標投放器，防彈裝甲。駕駛艙內裝有平視顯示器和頭盔瞄準器。
武器機身右下側短翼下炮塔內裝一門單管2A42型30毫米機炮。短翼掛架上最多可載16枚激光制導AT-9「旋風」反坦克導彈，射程8～10公里，或80枚S-8無制導火箭彈。

『玖』 誰知道飛機駕駛艙內的這個是什麼設施

樓下全都說錯了.....這個叫做配平手輪，是控制升降舵配平片的，通過減少飛行員的持續桿力兒減少飛行員的勞累程度。。。而且樓主也說錯了，看油門桿這明顯是空客系列的雙發飛機，應該是A320系列的：波音的油門桿頂部橫桿是凹下去的，而空客是一個標準的圓柱。除此之外，波音飛機配平手輪上沒有黑白相間的標志，標志在軸上，而空客是由黑白相間的標志的

『拾』 東航失事飛機黑匣子大小約相當於3塊磚，黑匣子里到底有什麼