儲油罐有哪些設備

A. 二級加油站的設備設施有哪些儲油罐的壓力大小和體積及溫度一般配置多少人回答滿意加分，謝絕胡來

我只回答抄一個：儲油罐的壓力為常壓，二級加油站一般為90-150m3，可用4-5個30立的油罐就可以了。其他設備根據自己的實際需要吧。配置人數也看實際情況而定
基本設備：油罐、加油機（帶潛泵或不帶潛泵）、潛油泵、液位儀、中控系統、集中卸油口、呼吸閥、量油孔等。
根據國家下發的爭求稿（加油站建設與改造）。要求2015年後所有的加油站採用雙層油罐或混凝土罐池加防滲層並配泄漏報警（此項費用極高新建站應注意了，萬一不小心中招就必須改造，投入使用的加油站改造費比新建差不多了）。

B. 加油站儲油罐類型

1、按材料分

主要為鋼、鋼筋混凝土和磚石三種。

鋼油罐有立式（包括拱頂式和浮頂式圓筒形）、球殼式(球形)和卧式（圓筒形）。 立式拱頂油罐由球冠形的罐頂及立式圓柱形罐壁所構成，主要用於儲存介質為不易揮發油品，如柴油及相似類油品。最常用的容積為 1000 -10000m³。

浮頂油罐是由漂浮在介質表面上的浮頂和立式圓柱形罐壁所構成。浮頂隨罐內介質儲量的增加或減少而升降，浮頂外緣與罐壁之間有環形密封裝置，罐內介質始終被內浮頂直接覆蓋，減少介質揮發。浮頂油罐的容積一般都比較大。浮頂分為單盤式浮頂、雙盤式浮頂和浮子式浮頂等形式。

卧式油罐是由端蓋及卧式圓形或橢圓形罐壁所構成，通常用於生產環節或加油站。卧式油罐的容積一般都小於100m³;。

2、按結構分

主要有原油儲罐、燃油儲罐、潤滑油罐、動物植物油脂儲罐等。

避免地基剪切破壞。按儲存的油品性質可分為重油罐和輕油罐。同時要注意罐體四周的地表土的變化，按埋設深度可分為地上式、半地下式和地下式。使罐體的沉降不致太快，鋼油罐如埋在地下或半地下，必須設有護牆以承受土壓力。

油罐區由多個油罐組成。每個油罐區一般儲存一種油品。油罐區要有消防、防雷及防靜電等設施。地上油罐區還要建立防火堤。要連續地進行沉降觀測工作。

(2)儲油罐有哪些設備擴展閱讀：

組成結構：

最為常用的鋼結構立式圓柱形油罐為例，儲油罐主要有有油罐基礎、底板、壁板、頂板和油罐附件組成。

1、油罐基礎

油罐基礎是油罐殼體本身和所儲存油料重量的承載物，並將其傳遞給土壤，一般的鋪設次序從下往上是素土層、灰土層、砂墊層和瀝青防腐層。基礎部分要求的承壓能力不小於每平方米10噸的重量，若下層有地下水則最少需要相隔30厘米以上。

2、底板

底板本身並不受力，儲罐和所處物料的壓力，是通過底板直接作用於油罐基礎上的，但由於底板下層和基礎接觸，容易受到沉積的物料和基礎土壤內水分的侵蝕，因此即使不受力也採用4—6毫米厚鋼板，容積在5萬立方米以上的則用8毫米厚的鋼板。在儲罐的周邊應力情況比較復雜所以採用加厚，一般加厚2—4毫米。

3、罐壁

罐壁是儲罐的主要受力部件，液體的液位越高，底層的壓強越大（p=ρgh），所以罐壁鋼板的厚度是下厚上薄，一般規格上所指的鋼板厚度為上端最薄處的厚度，依據儲罐大小從4毫米到32毫米不等，儲罐碧的鋼板採用焊接連接成為一個整體，上下層之間的排列方式有互動式、套筒式、對接式和混合式。

4、罐頂

儲罐的頂蓋為拱頂的儲罐被稱為「拱頂罐」，拱頂是一種固定的頂蓋，拱頂被要求能承受較大的內壓力（從2kPa到10kPa不等），鋼板的厚度一般為4—6毫米。拱頂的優點是成本小施工簡單，但蒸發損耗較大。

5、附件

儲罐上安裝有以下一些附件，人孔：人孔是儲罐底板上方的一個開孔，用於進行安裝維修和清洗時的人員進出；透光孔：安裝於罐頂用於清掃時採光和通風；量油孔：罐頂處用於計量的裝置；保險活門，進出油的安全防護裝置；呼吸閥，用於油品因晝夜溫差產生的呼吸作用而保護油罐的安全裝置。

參開資料來源：網路-油罐

C. 製作安裝10萬噸油罐需要投入哪些設備

儲油罐，簡稱油罐或者儲罐，是用於儲存油品的且具有較規則形體的大型容器，按建造材料的不同可以分為金屬油罐和非金屬油罐。金屬油罐大多數是鋼制油罐，是目前油庫中常用的一類；非金屬油罐又稱「土油罐」，由於安全隱患較差，1990年代後已經逐步淘汰。[1]
儲存原油或其他石油產品的容器。用在煉油廠、油田、油庫以及其他工業中。油罐區由多個油罐組成。每個油罐區一般儲存一種油品。
中文名
油罐
外文名
oil tank
適用行業
煉油廠、油田、油庫
釋義
儲存原油或其他石油產品的容器
簡稱
油罐或者儲罐
快速
導航
分類鋼油罐其他油罐附屬設備檢驗觀測清洗作業防腐塗裝加熱技術組成結構
簡介
儲存原油或其他石油產品的容器。用在煉油廠、油田、油庫以及其他工業中。
分類
按材料分
1.按材料分為鋼、鋼筋混凝土和磚石三種。鋼油罐有立式（包括拱頂式和浮頂式圓筒形）、球殼式(球形)和卧式（圓筒形）。 立式拱頂油罐由球冠形的罐頂及立式圓柱形罐壁所構成，主要用於儲存介質為不易揮發油品，如柴油及相似類油品。最常用的容積為 1000 -10000m3。
油罐
浮頂油罐是由漂浮在介質表面上的浮頂和立式圓柱形罐壁所構成。浮頂隨罐內介質儲量的增加或減少而升降，浮頂外緣與罐壁之間有環形密封裝置，罐內介質始終被內浮頂直接覆蓋，減少介質揮發。主要用於儲存介質為易揮發油品，如汽油及相似類油品。浮頂油罐的容積一般都比較大。浮頂分為單盤式浮頂、雙盤式浮頂和浮子式浮頂等形式。

D. 生產食用油都使用什麼設備

榨油機，精煉油設備，罐裝設備等；

榨油機壓榨或浸出設備浸出後的油叫毛油或者原油因此需要精煉；

毛油的主要成分是甘油三脂肪酸酯的混合物（俗稱中性油）。除中性油外，毛油中還含有非甘油酯物質（統稱雜質），其種類、性質、狀態，大致可分為機械雜質、脂溶性雜質和水溶性雜質等三大類。是不能直接食用的，

食用油精煉設備根據工作原理分為間歇式精煉設備、半連續精煉設備和全連續精煉設備。

食用油精煉設備分類：

• 間歇式精煉設備：精煉過程是步驟批次進行的，產能相對有限；適合小型油廠；

• 半連續設備：精煉過程中部分流程如脫膠工段、脫酸工段，脫色工段是分批次進行的，需要等待；而脫臭工段是連續性進行的不需要等待，適合中型油廠；

• 全連續精煉設備：精煉過程是全連續的，自動化程度高，產能高，人工成本低，適合中大型油廠

食用油精煉設備設備工藝流程：

毛油→鹼煉脫膠→脫色→過濾→脫臭→過濾→成品油；


1.水化脫膠

利用磷脂等膠體雜質的親水性，在原油中邊攪拌邊加入一定量的水或電解質稀溶液，使原油中的膠體雜質吸水、溶脹、團聚、分離的脫膠方法。在水化脫膠過程中，除了蛋白質、黏液和微量金屬離子與磷脂結合外，磷脂是能凝結沉澱的主要物質。

2.鹼煉脫酸

各種未精煉的原油都含有一定量的游離脂肪酸。從油脂中去除游離脂肪酸的過程稱為脫酸。脫酸方法包括鹼煉、蒸餾、溶劑萃取和酯化。鹼性精煉和蒸汽蒸餾(物理精煉)在工業生產中應用廣泛。

3.吸附脫色

油吸附脫色，是利用一些物質(如漂白土、活性白土、活性炭等。)對色素有很強的選擇性吸附作用，在一定條件下吸附油脂中的色素等雜質，從而達到脫色的目的。油經吸附劑處理後，不僅能改善油的色澤，去除膠質，還能有效去除一些微量金屬離子和一些能引起加氫催化劑中毒的物質，從而為油的進一步精製(加氫和脫臭)提供了良好的條件。

4.高溫脫臭

是利用油脂和甘油三酯中有氣味物質揮發的差異，在高溫高真空下通過水蒸氣蒸餾去除有異常氣味物質的工藝過程。水蒸氣蒸餾除臭(也稱汽提法)的原理是水蒸氣通過含有臭味成分的油脂，汽液表面接觸，水蒸氣被揮發性臭味成分飽和，按其分壓比逸出，從而達到去除臭味成分的目的。

E. 儲油罐的幾種安全設施詳解

(1)人孔非金屬儲油罐的人孔設在罐項上。金屬油罐的人孔設在罐壁最下圈板上，大都為直徑600毫米的圓孔，為油罐清洗或維修人員進出油罐用，又稱做道門。檢修清理油罐時可利用人孔進行採光和通風。 (2)採光孔 採光孔又稱透光孔。油罐的採光孔設在罐頂上，一般為直徑500mm的圓孔。平時有孔蓋環以螺栓嚴密封閉。在清理檢修油罐時，用以採光、通風排氣。 (3)泡沫發生器 空氣泡沫發生器又稱空氣泡沫室，是裝在油罐最上層圈板的罐壁上用於油罐滅火時噴射泡沫的消防裝置。噴口用薄玻璃片(或隔膜)與罐內空氣封隔，起到防止罐內油液或油氣進入泡沫室或消防管道的作用。在玻璃片的一面上刻有易碎裂痕，裂痕面順著噴出口方向安裝，當泡沫液的壓力達到O．1~0．29Pa時，就能沖碎它。油罐安裝泡沫發生器採用的類型和設置數量的多少，是根據油罐容量、儲存油品的品種、油麵的大小以及泡沫種類，通過計算來確定的，但最少不得少於兩個，而且還各有一根單獨的消防管線來供應泡沫混合劑。 (4)靜電接地線 靜電接地線是將油罐各個部位積存的靜電荷及雷電感應作用產生的電荷導入大地，避免放電產生火花，防止油罐爆炸著火，保護油罐安全的一種防護裝置。 (5)避雷針 避雷針是用來防止油罐遭受直接雷擊著火的防雷裝置。直接安裝在油罐上的避雷針，其尖端要比呼吸閥至少高出5m，而且油罐的最高點要在避雷針的保護范圍之內。若是一組或多組油罐的油罐區，它可根據油罐的具體位置，通過計算，設置單支或多支單根避雷針，使油罐區的所有油罐都處於防雷裝置的保護范圍之內。

F. 建設加油站需要哪些設備

一、建設加油站需要的設備：
1、硬體設備：
加油站用地，儲油罐（地埋式），營業室、雨棚、加油島，液位儀、集線設備、發電機組、配電櫃、控制櫃、貨架、計量器具。
2、消防設備：
靜電報警器、油站整體防雷網、滅火器材（乾粉、CO2、滅火毯、消防桶、消防鏟等一般按油站等級配置）、消防應急燈、防爆照明燈、員工的防靜電工作服、工作鞋等。
3、辦公設備：
辦公電腦、財務、稅務單據報表，員工工資表等。

二、新建加油站申請手續：
（一）申請人資格：
1、具有穩定的成品油供應渠道，與具有批發經營資格的成品油經營企業簽訂供油協議；
2、符合市加油站行業發展規劃；
3、加油站的設計、施工符合相應的國家標准；
4、加油站建設符合國家土地管理、消防安全、環境保護等有關規定；
5、具備成品油檢驗、計量、儲存、消防安全等知識的專業技術人員；
6、從事船用成品油供應經營的水上加油站（船），除符合上述規定外，還應當符合港口、水上交通安全和防止水域污染等有關規定。
（二）申報材料(一式五份)：
1、新建加油站申請報告；
2、《新建加油站申報表》；
3、成品油經營供油協議；
4、市規劃局的《建設用地許可證》；
5、市國土局的《建設用地批准證書》、《建設用地通知書》；
6、市公安消防大隊的選址意見；
7、市安監局的選址審查意見；
8、市環保局的選址審查意見；
9、工商預登記。
（三）現場勘查、審查、核查申報材料：
1、選址須符合《xx市加油站點規劃》及《xx省加油站管理辦法》的有關規定；
2、符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》等國家標准、法規。
（四）由市經貿局初審，報市經貿委審核通過後，報省經貿委審批。（省、市辦理時限為20個工作日，經該部門負責人批准，可以延長10個工作日）省經貿委作出加油站批復意見；
（五）申請人憑省經貿委批復同意的文件向規劃、國土、建設、消防、安監、環保部門申報建設加油站手續。
（六）加油站建成後報規劃、國土、建設、消防、環保、安監、技監部門驗收批文或證書。
（七）取得各職能部門驗收後，向市經貿委申請核發《成品油零售經營批准證書》，市經貿委向省經貿委申請驗收核發《成品油零售經營批准證書》。

G. 請問加油機、常壓儲油罐是否屬於特種設備依據是什麼

依據《特種設備安全監察條例》中壓力容器的要求必須同時具備以下條件：
1、工作內壓力大於容或者等於0.1Mpa(工作壓力是指壓力容器在正常工作情況下，其頂部可能達到的最高壓力（表壓力）); （不含液體靜壓力）
2、內直徑（非圓形截面指其最大尺寸）大於等於0.15m。且容積（V）大於等於0.025立方米，工作壓力與容積的乘積大於或者等於2.5MPa-L(容積，是指壓力容器的幾何容積）;
3、盛裝介質為氣體、液化氣體以及介質最高工作溫度高於或者等於其標准沸點的液體
因為是常壓儲油罐不符合第一條，所以不是特種設備。

H. 什麼是儲油罐 儲油罐的知識詳解

於儲存介質的不同，儲油罐的形式也是多種多樣的。
按位置分類：可分為地上儲油罐、地下儲油罐、半地下儲油罐、海上儲油罐、海底儲油罐等。
按油品分類：可分為原油儲油罐、燃油儲油罐、潤滑油罐、食用油罐、消防水罐等。
按用途分類：可分為生產油罐、存儲油罐等。
按形式分類：可分為立式儲油罐、卧式儲油罐等。
按結構分類：可分為固定頂儲油罐、浮頂儲油罐、球形儲油罐等。
按大小分類：100m3以上為大型儲油罐，多為立式儲油罐；100m3以下的為小型儲油罐，多為卧式儲油罐。
儲油罐的特點

金屬油罐
金屬油罐是採用鋼板材料焊成的容器。普通金屬油罐採用的板材是一種代號叫A3F的平爐沸騰鋼；寒冷地區採用的是A3平爐鎮靜鋼；對於超過10000m3的大容積油罐採用的是高強度的低合金鋼。
常見的金屬油罐形狀，一般是立式圓柱形、卧式圓柱形、球形等幾種。立式圓柱形油罐根據頂的結構又可分為桁架頂罐、無力矩頂罐、樑柱式頂罐、拱頂式罐、套項罐和浮頂罐等，其中最常用的是拱頂罐和浮頂罐。
拱頂罐結構比較簡單，常用來儲存原料油、成品油和芳烴產品。浮頂罐又分內浮頂罐和外浮頂罐兩種，目前內浮頂罐在國內外被廣泛用於儲存易揮發的輕質油品，是一種被推廣應用的儲油罐。
拱頂罐

拱頂儲罐是指罐頂為球冠狀、罐體為圓柱形的一種鋼制容器。拱頂儲罐製造簡單、造價低廉，所以在國內外許多行業應用最為廣泛，最常用的容積為1000 -10000m3 。
內浮頂罐

內浮頂儲罐是在固定拱頂儲罐內部增設浮頂而成，罐內增設隨油麵上下升降的浮頂可減少介質的揮發損耗，而且由於內浮頂把介質即罐內儲料和空氣有效隔絕從一定程度上也降低了發生火災爆炸的危險等級，外部的拱頂又可以防止雨水、積雪及灰塵等進入罐內，保證罐內介質清潔。
這種儲罐主要用於儲存輕質油，例如汽油、航空煤油等。內浮頂儲罐採用直線式罐壁，壁板對接焊制，拱頂按拱頂儲罐的要求製作。
外浮頂罐

外浮頂儲罐是由漂浮在介質表面上的浮頂和立式圓柱形罐壁所構成。浮頂隨罐內介質儲量的增加或減少而升降，浮頂外緣與罐壁之間有環形密封裝置，罐內介質始終被內浮頂直接覆蓋，減少介質揮發。
外浮頂罐常見於大型（至少在 10000m3以上）原油、燃料油、重油儲罐。

卧式圓柱形油罐

卧式圓柱形油罐應用也極為廣泛。由於它具有承受較高的正壓和負壓的能力，有利於減少油品的蒸發損耗，也減少了發生火災的危險性。它可在機械，一成批製造，然後運往工地安裝，便於搬運和拆遷，機動性較好。
缺點是容量一般較小，用的數量多，佔地面積大。它適用於小型分配油庫、農村油庫、城市加油站、部隊野戰油庫或企業附屬油庫。在大型油庫中也用來作為附屬油罐使用，如放空罐和計量罐等。
球形油罐

球形油罐具有耐壓、節約材料等特點，多用於石油液化氣系統，也用做壓力較高的溶劑儲罐。
非金屬油罐
非金屬油罐的種類很多，有土油罐、磚油罐、石砌油罐、鋼筋混凝土油罐、玻璃鋼油罐、耐油橡膠油罐等等。
石砌油罐和磚砌油罐應用較多，常用於儲存原油和重油。該類油罐最大的優點是節約鋼材、耐腐蝕性好、使用年限長。非金屬材料導熱系數小，當儲存原油或輕質油品時，因罐內溫度變化較小，可減少蒸發損耗，降低火災危險性。
又由於非金屬罐一般都具有較大的剛度，能承受較大的外壓，適宜建造地下式或半地下式油罐，有利於隱蔽和保溫。但是一旦發生基礎下陷，易使油罐破裂，難以修復。它的另一大缺點是滲漏，雖然使用前經過防滲處理，但防滲技術還未完全解決。
地下油罐
地下油罐指的是罐內最高油麵液位低於相鄰區域的最低標高0.2m，且罐頂上覆土厚度不小於0.5m的油罐。這類油罐損耗低，著火的危險性小。
半地下油罐
半地下油罐指的是油罐埋沒深度超過罐高的一半，油罐內最高油麵液位比相鄰區域最低標高不高出2m的油罐。
地上油罐
地上油罐指的是油罐基礎高於或等於相鄰區域最低標高的油罐，或油罐埋沒深度小於本身高度一半的油罐。
地上油罐是目前煉油企業常見的一類油罐，它易於建造，便於管理和維修，但蒸發損耗大，著火危險性較大。

I. 港口的設施設備有哪些

一、港口物流基礎性設施 ：

港口物流基礎性設施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊位、港口交通和配套設施等。
1．港口航道 ： 指為了保證船舶安全、便利地進出港口和靠離碼頭，港內必須要有足夠的水深和一定寬度的航道。它可以是天然的，也可以是經過人工開挖的。
2．防波堤 ：位於港口水域外圍，用以抵禦風浪、保證港內有平穩水面的水工建築物。主要用於滿足船舶在港內停泊、進行裝卸作業時水面穩靜及進出港航行安全、方便的要求。 3．錨地 ： 是指港口中供船舶安全停泊、避風、海關邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進行過駁編組作業的水域。又稱錨泊地、泊地。作為錨地的水域要求水深適當，底質為泥質或砂質，有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置)，不妨礙其他船舶的正常航行。
4．碼頭 ： 供船舶停靠、裝卸貨物和上下遊客的水工建築物。廣義地說還包括同它配套的倉庫、堆場、裝卸設備和鐵路、道路等。碼頭是港口的主要組成部分。碼頭按用途可分為貨運碼頭和客運碼頭兩類。貨運碼頭分為普通件雜貨碼頭和專業碼頭。普通件雜貨碼頭供裝卸各種件雜貨用，配備的裝卸機械有較大的通用性。專業碼頭配備有高效能的專用機械設備，裝卸運量大、流量穩定的散貨例如石油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭等。隨水路集裝箱運輸的發展而建造的集裝箱碼頭也是一種專用碼頭。集裝箱碼頭配備有岸邊集裝箱起重機和其他專用機械，有寬廣的堆場和拆箱、裝箱庫。
5．泊位 ： 是指一艘設計標准船型停靠碼頭所佔用的岸線長度或佔用的囤船數目。泊位長度一般包括船舶的長度L和船與船之間的必要安全間隔d。d值的大小根據船舶大小而變化，一個萬噸級泊位為15~20米。泊位的用途是專門進行裝卸貨。泊位的數量與大小是衡量一個港口或碼頭規模的重要標志。一座碼頭可能由一個或幾個泊位組成，視其布置形式和位置而定。
6．港口交通和配套設施 ： 主要包括港區道路、港內鐵路和港區供電。
港區道路是供流動機械運行，並與城市道路和疏港道路相連接的港內通行道路。港內道路一般布置成環行，以便運輸車輛通行，並盡可能減少與鐵路線交叉或干擾裝卸生產作業。 港內鐵路是鋪設在港區內部的鐵路運輸線。包括線路、機車、通信、信號以及其他與鐵路運輸有關的各種建築物、設備等。港口鐵路是許多港口集疏轉運的主要方式。完善的港口鐵路系統，一般設有港口車站、分區車站、碼頭和庫場裝卸線，以及將這些部分連成整體的港口鐵路區間正線、聯絡線和連接線等。港區鐵路布置要遵循以下原則：線路短捷、布置緊湊、線路的運輸能力同港口各裝卸環節相適應，並留有一定的發展餘地。港區供電是為了滿足港口的動力、照明和通訊設備所需的電力而設置的供電設施，是港區的重要配套設施。
二、港口的經營性設施 ：
港口的經營性設施是指港口碼頭提供貨物裝卸、存儲等生產經營及其有關服務的設施，主要分為裝卸生產設施和貨物倉儲設施等。按國際國內慣例，這部分設施通常由港口經營者承擔添置和經營。
1．裝卸設施。裝卸設施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區內貨物搬運所用的裝卸、搬運機械。港口裝卸機械的種類和數量根據港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定。港口裝卸機械設備是港口系統的重要組成部分，可分為起重機械、搬運機、輸送機械以及各類裝卸專用機械等。
2．港口庫場。港口庫場是港區倉庫、貨棚、堆場的統稱，為貨物在裝船前卸船後提供短期存放的港口設施。它是由倉庫和堆場兩部分構成。港口庫場是貨物的主要集散場所，在貨物裝卸轉運過程中起儲備、調劑、整理和緩沖的作用。倉庫主要用於存放不宜日曬雨淋的貨物和易於散失的貴重貨物，它可分為前方倉庫和後方倉庫，前方倉庫用於短期存放貨物，以達到加快車、船、貨周轉為目的；後方倉庫可供貨物較長時間儲存，以服務於貨主儲存待機的目的。貨場主要用於存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物，如煤炭、礦石、沙石磚瓦等建築材料。貨棚是指僅有棚頂遮蓋而四面無掩蔽的堆場，供臨時堆放不宜日曬雨淋的貨物。
三、港口設備：
1、起重機械
起重機械主要是各種起重機，港口使用較多的有門座起重機、門座抓鬥卸船機、橋式抓
斗卸船機、龍門起重機和浮式起重機等。集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機。
（1）門座起重機
因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機。這種起重機臂架長，起升高度大，各
機構工作速度快，因而工作范圍大，生產率高，且可配裝不同的取物裝置。
（2）門座抓鬥卸船機
由門座起重機派生出來的專用機械，又稱帶斗門機，多用於海港散貨卸船作業。結構形式同門座起重機相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統，吊具為抓鬥。
抓鬥自船艙抓取散貨後，經起升、變幅，將散貨卸入門座上的漏斗內，再由膠帶輸送機系統輸送到堆場。
（3）橋式抓鬥卸船機
具有較高生產率的散貨專用卸船機械。它同門座抓鬥卸船機的區別在於它的水平移動抓
斗是靠抓鬥小車在起重機橋架軌道上行駛來實現的，而不靠臂架的俯仰來實現。
（4）岸邊集裝箱起重機
為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置於集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓鬥卸船機相似。
岸邊集裝箱起重機有多種類型。中國目前採用的是前後兩片門框和拉桿組成門架,門架沿碼
頭前沿軌道行駛,橋架支承在門架上。
（5）龍門起重機
水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起
重機有軌道式和輪胎式兩種，軌道式的沿地面軌道行走，輪胎式的移動靈活。主要用於堆場裝卸、堆碼集裝箱。
（6）浮式起重機
裝在平底船或專用船上的臂架起重機，又稱浮吊或起重船。因具有較大的起重量和機動
性，同時不受水位變化的影響，所以在海港、河港的裝卸作業中應用廣泛。
2、裝卸搬運機械
裝卸搬運機械是一些可用於水平搬運和堆碼貨物的機械，在港口用於裝車卸車、貨物堆
碼以及貨物短距離水平運輸。裝卸搬運機械包括有主要有叉式裝卸車、牽引車、跨運車、搬運車、掛車和平板車等。
（1）叉式裝卸車
在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用於碼頭、庫場、艙內和車內。工作時叉車將貨叉插入貨板，然後提升貨叉舉起貨物，進行
堆碼作業。
（2）跨運車
由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構組成的搬運機械，又稱跨車。一般由
內燃機驅動。跨運車適用於長大件貨如鋼材、木材、長大箱體的搬運堆碼作業。電動葫蘆簡稱電葫蘆,是一種輕小型起重設備。多數電動葫蘆由人使用按紐在地面跟隨操縱，或也可在司機室內操縱或採用有線（無線）遠距離控制。

J. 油氣儲運知識

一、油氣儲運中常見問題及原因
1、火災隱患
由於石油及天然氣的主要成分是烴類碳氫化合物，具有易燃、易爆、易聚集靜電、易中毒等特性，而油氣儲運過程中是在特定的條件下進行，特別是輸油管道，加熱加壓是管道運輸的特點，故具有極大的火災及爆炸危險性。一旦發生事故，可能造成巨大的經濟損失和人員傷亡，並帶來惡劣的社會影響。主要原因主要有：（1）設備故障帶來的危害。油氣儲運設備設計的不合理、工藝缺陷、管線的腐蝕、操作壓力的波動、機械振動引起的設備疲勞性損壞以及高溫高壓等壓力容器的破損，易引起泄漏及爆炸。（2）防靜電措施不到位。油氣儲運過程中，油氣在管道和設備內流動會因摩擦而產生靜電，如果靜電不能及時導除，造成電荷積累，導致火花放電，就會引起火災爆炸事故。（3）不防爆設備及電器帶來的危害。工藝設備及電器線路如果未按規定選用防爆型或未經防爆處理，泄漏的可燃液體、氣體遇機械摩擦火花或電氣火花極易發生火災爆炸事故。（4）違章動火作業。包括違章指揮，動火審批不嚴，在不具備動火的條件下貿然審批動火；盲目動火。有的職工不熟悉動火管理規定，或存在僥幸心理，不辦理動火手續，有的職工本身不具備動火資格，忽視動火管理規定，貿然動火釀成火災；現場監護不力，流於形式。
2、油氣蒸發嚴重
目前，從油田→煉油廠→用戶的周轉環節繁雜，油氣損耗量及帶來的經濟損失十分驚人。在石化、石油企業，如煉油廠儲運系統、油庫、加油站等油品裝卸操作頻繁的工作環節，汽油等輕質油品中易揮發的有機組分會大量汽化逸出。按全國目前原油的年使用量2. 5×108t估算，全國原油和成品油的總損耗量將達到7. 5×106t/a以上，相當於一個大油田和煉油廠的采煉量，價值3×1010RMB以上。油品蒸發損耗的主要物質是輕組分，因此，油品蒸發不僅造成數量的損失，還將引起質量的下降。除此之外，由於散發到空氣中的油氣具有易燃易爆的特性，超過一定濃度遇到火源即可發生爆炸。石油儲運過程中的裝卸站台和加油站向空氣中排放的油氣具有一定的毒性，會引起皮膚、內臟和神經系統的疾病;另外油氣(烴類物質)與空氣中氮氧化物在紫外線的作用下發生反應生成臭氧，為光化學煙霧的形成創造了條件。
3、管道腐蝕
很多輸油管道在濕硫化氫環境下受到嚴重腐蝕並開裂，如應力腐蝕開裂(SCC)、硫化物應力腐蝕開裂(SSCC)、氫致開裂(HIC)、應力誘導的氫致開裂(SOHIC)等。造成管道腐蝕的原因通常有四種：（1）材質因素。以HIC為例，材料中包含貝氏體或者馬氏體的「硬質」帶對HIC十分敏感。如果材料夾雜物偏析區硬度控制在300HV以下，就能夠很好的消除材料對HIC的敏感性。2、埋地管道所處的環境。埋地管道所處的環境是引起腐蝕的外因，這些因素包括土壤類型、土壤電阻率、土壤含水量(濕度)、pH值、硫化物含量、氧化還原電位、雜散電流及干擾電流、微生物、植物根系等。3、應力水平。有很多實驗表明，如果材料所承受的應力超過其屈服應力的30%以上時，材料就可能發生SOHIC破壞。但這樣的應力水平，在焊接構件的焊縫周圍區域以及SSCC裂紋或者其它類似於裂紋的缺陷內都有可能出現。4、設計製造。一些學者參照NACE標准(對於介質為氣體，設計壓力，<448 kPa;對於介質為多相系統，設計壓力<1 551 kPa)進行容器設計，認為可以避免SSCC或HIC發生的可能。但是實際上，這個標準的制定來源於實驗室環境(空氣中)。而且，酸性環境與水相的化學成分、pH值以及硫化氫分壓等因素有關。
二、防止儲運過程中問題的對策
1、油氣儲運過程的防火准備
（1）定期對設備維護保養。針對各種設備的特性嚴格按保養規程進行維護，工藝流程操作前做好工作危害分析，控制操作風險。（2）做好防火設計。設備泄漏等往往起源於設計階段，因此抓好防火設計十分重要。首先是設備的設計、選型、選材、布置及安裝均應符合國家規范和標准。根據不同工藝過程的特點，選用相應的耐壓、耐高溫或耐腐蝕的材質，按規定進行製造和安裝。其次是新建、改建、擴建生產裝置布局，單元設備布置，防火安全設施的設計和實施應遵循有關規范，做好嚴格的防火審核工作，充分考慮防火分隔、通風、防爆泄壓、消防設施等因素。同時對設備、電氣的防爆要求嚴格把關，從而消除先天性火災隱患。3、落實動火作業措施。拆卸禁火區內需要動火的設備、管道及其附件，移至安全的地方去動火，將需要動火的設備、管道及其附件和相關的運行系統做有效地隔離，如在管道上加堵盲板或拆掉一節管子等，阻隔易燃易爆的物料和介質進入動火作業點。動火前應把動火點周圍的易燃易爆物品轉移至安全地方，現場應打掃干凈。經檢查確認無誤後，開具「用火作業許可證」，落實好監護責任人。要在動火前和動火期間對動火區域內易燃易爆氣體濃度進行分析，避免動火過程中發生火災、爆炸事故。
2、油氣儲運中的油氣揮發
首先，改造固定頂油罐。當前，很多石油企業依然用固定頂油罐來儲存汽油和煤油，為了防止油氣揮發，減少油品儲存過程中油氣污染，需要將這些汽油和煤油儲罐改裝成內、外浮頂儲罐，並經常檢查，確保浮頂密封和附件良好。可以增強油罐的安全可靠性，減少油氣污染，浮頂罐的蒸發損耗可比固定頂罐降低85%左右。而且還可以產生可觀的經濟效益。2、油氣回收裝置，治理油品灌裝過程中的油氣揮發，最根本的手段是採取油氣回收措施，回收排放出的烴類氣體。採用油氣回收措施就是在油品灌裝集中的地點，設置油氣回收裝置，將灌裝過程中產生的油氣回收，通過裝置恢復成液態，重新送入儲罐。這樣不僅可以大幅度降低烴類氣體排放量，而且具有明顯的經濟效益。油氣回收方法可分為吸收法、吸附法、冷凝法及薄膜選擇滲透回收法等。總之，加油站採用油氣管道系統方案、儲油罐中固定頂罐較多的油庫和煉油廠採用油氣管道與專用設備結合的方案較為合理，即可在減少投資情況下達到一定效果，其他情況則應採用專用設備方案，效果較好，但投資較大。
3、管道的防腐蝕處理
（1）加強鋼管材料要求。管道發生應力腐蝕開裂主要是由剝離或陰極剝離造成的，要完全控制和預防壓力容器及管道中的與氫相關的腐蝕開裂，可能性非常小。為此，在材料的製造過程中，盡量控制和改善夾雜物的數量與形貌，降低含硫量與含氫量，塗敷前的鋼管表面必須進行拋丸或噴砂處理，以達到標准要求的潔凈度和錨紋深度，確保底漆粘結牢固。（2）把好現場補口質量。補口材料與管體防腐覆蓋層有較好的相容性;補口接合部應嚴密粘牢，必要時可做嚴密性試驗;必須認真處理補口處的鋼管表面，達到管體表面潔凈度的要求。（3）合理選擇管材壁厚度。首先要防止儲運過程與投運中管道的局部屈曲失穩;其次，要考慮裂紋擴展時效，防止開裂破壞。厚壁管比薄壁管有利於抗應力腐蝕開裂。因此在設計時不妨適當降低管材強度，增加管壁厚度。（4）固定式與移動式防腐作業線相結合工廠固定式防腐作業生產，由於施工環境好，可提高防腐管的質量，但對於需要長途運輸的管材，防腐覆蓋層易損傷，而現場修補也很難達到滿意的效果，故建立防腐作業線應考慮固定與移動相結合，以滿足工程現實的需要。
三、結語
石油是不可再生的自然資源，油氣儲運作業環境復雜，因此各個煉油廠和油庫、加油站應必須著手在油品儲運過程中採取切實可行的措施減少蒸發損耗，避免強制實施油氣回收時影響生產經營。將火災防患於未然，對儲運管道加強管理。但是由於油氣儲運過程的復雜性，很多問題還有待進一步解決，如油氣回收技術等等。目前我國還處於較低的發展階段，如何將一些技術有機的結合起來，還需要以後的不斷探索。