集裝箱的新增設備險指哪些

❶ 集裝箱有幾種分類

集裝箱種類很多，分類方法多種多樣，有以下分類方法按所裝貨物種類分有干貨集裝箱（DRY CONTAINER）、散貨集裝箱（BULK CONTAINER）、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。雜貨集裝箱是是最普通的集裝箱，主要用於運輸一般雜貨，適合各種不需要調節溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。冷藏集裝箱是一種附有冷凍機設備，並在內壁敷設熱傳導率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。

汽車集裝箱是一種專門設計用來裝運汽車，並可分為兩層裝貨的集裝箱。牲畜集裝箱（PEN CONTAINER）是一種專門設計用來裝運活牲畜的集裝箱，有通風設施，帶有喂料和除糞裝置。製造材料是指集裝箱主體部件（側壁、端壁、箱頂等）材料，可分成三種：有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，此外還有木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。其中：鋼制集裝箱，用鋼材造成，優點是強度大，結構牢，焊接性高，水密性好，價格低廉；缺點是重量大、防腐性差； 鋁合金集裝箱，用鋁合金材料造成，優點是重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費、修理費低，使用年限長；缺點是造價高，焊接性能差；玻璃鋼集裝箱，用玻璃鋼材料造成，優點是強度大，剛性好，內容積大，隔熱、防腐、耐化學性好，易清掃，修理簡便；缺點是重量大，易老化，擰螺栓處強度降低。有冷凍集裝箱（REEFER CONTAINER），簡寫RF，掛衣集裝箱（DRESS HANGER CONTAINER），開頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER）簡寫OT，框架集裝箱（FLAT RACK CONTAINER）簡寫FR，罐式集裝箱（TANK CONTAINER）簡寫TK、冷藏集裝箱、平台集裝箱（PLATFORM CONTAINER）、通風集裝箱（VENTILATED CONTAINER）、保溫集裝箱（INSULATED CONTAINER）。

❷ 請教一下集裝箱保險都怎麼保的

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

您好！集裝箱保險對集裝箱所有人或租借人對因在集裝箱運輸管理中的各種風險而產生的集裝箱箱體的滅失、損壞等進行賠償，或集裝箱運輸事故而對第三人(人或物)造成損害時，因集裝箱所有人或租借人負有法律上的責任而預先對此賠償，投保人一般只需通過保險公司櫃台或登錄網站等方式即可購買，具有約定賠償限額、保險單一般不轉讓等特點。

具體而言，該保險主要有以下四大特點：
1、是綜合保險。因集裝箱運輸引起的風險和責任，可以以單獨的保險單承保，也可以使用同一份保險單綜合承保。
2、是定期保險。集裝箱保險一般是定期保險，這是因為作為保險對象的集裝箱很多，同時集裝箱又和船舶一樣頻繁流動，定期保險適合集裝箱運輸的特性。
3、約定賠償限額。保險人對於集裝箱的損壞、滅失或岡集裝箱引起對第三者的賠償責任均限定賠償限額。同時，為了避免小額、頻繁的索賠，集裝箱保險通常也採用免賠額的做法。
4、保單一般不轉讓。因集裝箱一般不作為買賣的貨物，加之該保險又常含有責任保險，因此，保險單通常不轉讓。

❸ 集裝箱標記中各部分的含義是什麼

為了便於對集裝箱在流通和使用中識別和管理，便於單據編制和信息傳輸，所以國際標准化組織制定了集裝箱標記，此標准即《集裝箱的代號、識別和標記》（ISO6346-1981(E)）。
國際標准化組織規定的標記有必備標記和自選標記兩類，每一類標記中又分別標記和作業標記。具體來說，集裝箱上有箱主代號；箱號或順序號、核對號；集裝箱尺寸及類型代號。
1、必備標記
1）識別標記。它包括箱主代好，順序號和核對數字。
（1）箱主代號。國際標准化組織規定，箱主代號由四個大寫的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己規定，第四個字母一律用U表示。
（2）順序好，又稱箱號，由6位阿拉伯字母組成。如又小數字不是6位時，則在有效數字前用「0」不足6位。如「053842」。
（3）核對數字。核對數字是用來對箱主代號和順序號記錄是否准確的依據。它位於箱號後，以一位阿拉伯數字加一方框表示。
2）作業標記。
它包括以下三個內容：
（1）額定重量和自定重量標記。額定重量即集裝箱總重,自重即集裝箱空箱質量（或空箱重量），ISO688規定應以公斤（kg)和磅（lb)同時表示。
（2）空陸水聯運集裝箱標記。由於該集裝箱的強度僅能堆碼兩層。因而國際標准化組織對該集裝箱規定了特殊的標志，該標記為黑色，該位於側壁和端壁的左上角，並規定標記的最小尺寸為：高127mm,長355mm,字母標記的字體高度至少為76mm。
（3）登箱頂觸電警告標記。該標記喂黃色底各色三角形，一般設在罐式集裝箱和位於登頂箱頂的扶梯處，以警告登體者有觸電危險。
2、自選標記
1）識別標記
它包括（1）國家和地區代號，如中國用CN；美國用US
（2）尺寸和類型代號（箱型代碼）。
2）作業標記。
它包括（1）超高標記，該標記為在黃色底上標出黑色數字和邊框，此標記貼在集裝箱每側的左下角，距箱底約0.6m處，同時該貼在集裝箱主要標記的下方。梵谷度超過2.6m的集裝箱應貼上此標記。
（2）國際鐵路聯盟標記。凡符合《國際鐵路聯盟條列》規定的集裝箱，可以獲得此標記。該標志是在歐洲鐵路上運輸集裝箱的必要通行標志。
3、同行標記
集裝箱在運輸過程中能順利的通過或進入它過境，箱上必須貼有按規定要求的各種通行標志，否則，必須辦理繁瑣證明手續，延長了集裝箱的周轉時間。
集裝箱上主要的通行標記有；安全合格牌照、集裝箱批准牌照、防蟲處理板、檢驗合格徽及國際鐵路聯盟標記等。

❹ 集裝箱的種類有哪些

集裝箱種類主要有5種，集裝箱按所裝貨物種類分有干貨集裝箱（DRYCONTAINER）、散貨集裝箱（BULKCONTAINER）、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等等。雜貨集裝箱是最普通的集裝箱，主要用於運輸一般雜貨，適合各種不需要調節溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。冷藏集裝箱是一種附有冷凍機設備，並在內壁敷設熱傳導率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。汽車集裝箱是一種專門設計用來裝運汽車，並可分為兩層裝貨的集裝箱。

❺ 海運一切險（clause A）包括哪些

1、本保險承保保險標的的損失或損害的一切風險，但不包括下列第4、5、6和7條規定的除外責任。
（ 共同海損條款）
2、本保險承保根據運輸合同、准據法和慣例理算或確定的共同海損和救助費用，其產生是為了避免任何原因造成的損失或與避免任何原因造成的損失有關，但此種原因須不是本保險第4、5、6、7條或其他條文除外的危險。
（「雙方有責碰撞」條款）
3、本保險擴展損害賠償的范圍，在依據海上貨物運輸合同中的「雙方有責碰撞」條款而產生的責任額內，向被保險人支付由本保險可以賠償的損失部分。若因上述條款船舶所有人要求賠償，被保險人須通知保險人，保險人有權自負費用針對該項索賠替被保險人提出抗辯。
除外責任
（一般除外條款）
4、本保險在任何情形下，均不承擔：
4.1因被保險人的故意違法行為所導致的滅失、損害或費用。
4.2保險標的的正常滲漏、重量或體積的正常減少或自然損耗。
4.3保險標的的包裝或准備不足或不當引起的滅失、損害或費用（在本款意義上，「包裝」應視為包括集裝箱或托盤內的積載，但僅適用於此種積載是在本保險責任開始前進行或是由被保險人或其雇員進行之時）。
4.4保險標的的固有缺陷或性質引起的滅失、損害或費用。
4.5遲延造成的滅失、損害或費用，即使該遲延是由承保風險引起的（但根據上述第2條支付的費用除外）。
4.6因船舶的所有人、經理人、承租人或經營人的破產或經濟困境產生的滅失、損害或費用。
4.7因使用原子或核裂變和/或聚變或其他類似反應或放射性力量或物質所製造的戰爭武器產生的滅失、損害或費用。
（不適航或不適運除外條款）
5
5.1本保險決不承保因下列事項所產生的滅失、損害或費用：
5.1.1船舶或駁船不適航
5.1.2船舶、駁船、運輸工具、集裝箱或托盤對保險標的的安全運輸不適合，而且在保險標的裝於其上時，被保險人或其雇員是對此種不適航或不適運有私謀。
5.2保險人放棄載運保險標的到目的港的船舶不得違反默示適航或適運保證，除非被保險人或其雇員對此種不適航或不適運有私謀。
（戰爭除外條款）
6、本保險決不承保因下列事項所產生的滅失、損害或費用：
6.1戰爭、內戰、革命、造反、叛亂、或由此引起的內亂或任何交戰方之間的敵對行為。
6.2捕獲、扣押、扣留、拘禁或羈押（海盜除外）和此種行為引起的後果或進行此種行為的企圖。
6.3被遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他被遺棄的戰爭武器。
（罷工除外條款）
7、本保險在任何情形下，均不承保下列滅失、損害或費用：
7.1罷工工人、停工工人或參加工潮、暴動或民變的人員造成的
7.2罷工、停工、工潮、暴動或民變造成的
7.3恐怖分子或出於政治動機而行為的人員造成的
保險期間
（運輸條款）
8
8.1本保險責任自貨物因運輸而從本保單所載明的倉庫或儲存處所起運時開始，在正常運輸過程中連續有效，終止於：
8.1.1在載明的目的地交付到收貨人的或其他最後倉庫或儲存處所
8.1.2在載明的目的地或之前交付到任何其他倉庫或儲存處所，其由被保險人用作：
8.1.2.1正常運輸過程以外的儲存，或
8.1.2.2分配或分派；或者
8.1.3在最終卸貨港，被保險貨物自全部卸離海船時起滿60天
以上各項以先發生者為准。
8.2如果在最終卸貨港卸離海船後，但在本保險終止之前，貨物被發送到非本保險承保的目的地，本保險，在依然受前述規定的終止所制約的同時，終止於貨物開始向此種其他目的地運送之時。
8.3在被保險人不能控制的遲延、任何饒航、強制卸貨、重裝或轉載期間，以及船東或承租人行使根據運輸合同賦予的自由權產生的任何航海上的變更期間，本保險繼續有效（但須受上述規定的終止和下述第9條規定的制約）。
（運輸合同終止條款）
9如果由於被保險人不能控制的情況，運輸合同在載明的目的地以外的港口或地點終止，或運送在如同上述第8條規定的交付貨物前另行終止，那麼本保險也終止，但若迅速通知了保險人並在本保險有效時提出繼續承保的要求，以受保險人要求的附加保險費的制約為前提，本保險繼續有效，
9.1直至貨物在此種港口或地點出售並交付，或者，除非另有特別約定，直至保險貨物到達此種港口或地點滿60天，二者以先發生者為准，
或者
9.2如果貨物在上述60天（或任何約定的延展期間）內被運往載明的目的地或其他目的地，直至根據上述第8條的規定而終止。
（航程改變條款）
10如果在本保險責任開始後，被保險人改變了目的地，就按有待重新商定的保險費率和條件續保，但以迅速通知了保險人為前提。
索賠
（保險利益條款）
11
11.1為了根據本保險取得賠款，被保險人在損失發生時對保險標的須具有保險利益。
11.2除上述第1款另有規定外，被保險人有權取得本保險承保期間發生的承保損失的賠償，盡管該損失產生在本保險合同訂立之前，除非當時被保險人知道該損失而保險人不知道。
（續運費用條款）
12由於本保險承保的風險作用的結果，承保保險標的的運送在根據本保險承保的目的地以外的港口或地點終止，保險人補償被保險人卸下、儲存和發運保險標的至所承保的目的地而適當和合理遭受的額外費用。
不適用於共同海損和救助費用的本條規定，須受上述第4、5、6和7條包含的除外責任的制約，並且不包括由被保險人或其雇員的過錯、疏忽、破產或經濟困境而引起的費用。
（推定全損條款）
13推定全損索賠不能得到賠償，除非由於實際全損看來不可避免，或因為恢復、重整和發運保險標的到承保的目的地費用會超過其抵達時的價值，保險標的被合理放棄。
（增值保險條款）
14
14.1如果對保險貨物由被保險人辦理了增加價值保險，貨物的保險價值就應視為增加至承保損失的本保險和所有增加價值保險的保險金額的總和，本保險的責任按照本保險的保險金額占此種保險金額的總和的比例計算。
索賠時被保險人須向保險人提供所有其他保險的保險金額的證據。
14.2如果本保險是增加價值保險，應適用於下述條款：貨物的保險價值應視為等於由被保險人對貨物辦理的承保損失的原始保險和所有增加價值保險的保險金額的總和，本保險的責任按本保險的保險金額占此種保險金額的總和的比例計算。
索賠時被保險人須向保險人提供所有其他保險的保險金額的證據。
保險受益
（無受益條款）
15本保險不使承運人或其他保管人受益。
盡量減少損失
（被保險人的義務條款）
16對可取得賠款的損失，被保險人及其雇員和代理人有義務
16.1採取為避免或盡量減少此種損失可能是合理的措施，並
16.2保證對承運人、保管人或其他第三方追償的所有權利被適當保護和行使
而保險人負責在可取得賠款的損失之外補償被保險人履行這些義務而適當和合理的招致的任何費用。
（棄權條款）
17被保險人和保險人採取的旨在拯救、保護或恢復保險標的的措施不得視為放棄或接受委付或在其他方面損害任何一方的權利。
避免遲延
（合理速辦條款）
18是被保險人在自己能控制的一切情況之下，應作合理迅速之處理，這是本保險的一個條件。
法律和慣例
（英國法律和慣例條款）
19本保險受英國法律和慣例調整。
注意：被保險人在知悉根據本保險「續保」的事件發生時有必要向保險人發出迅速的通知，此種承保的權利取決於履行這項義務。

❻ 集裝箱有哪些分類

集裝箱又稱貨櫃，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。集裝箱箱體上都有一個11位的編號，前四位是字母，後七位是數字，此編號是唯一的，叫箱號。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。
目前，中國、日本、美國、法國等世界有關國家，都全面地引進了國際標准化組織的定義。除了ISO的定義外，還有《集裝箱海關公約》（CCC）、《國際集裝箱安全公約》（CSC）、英國國家標准和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下的定義，內容基本上大同小異。
集裝箱的分類：
1、按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏集裝箱等。
雜貨集裝箱是是最普通的集裝箱，主要用於運輸一般雜貨，適合各種不需要調節溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。
散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。
液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。
冷藏集裝箱是一種附有冷凍機設備，並在內壁敷設熱傳導率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。
2、按製造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等。
鋼制集裝箱，用鋼材造成，優點是強度大，結構牢，焊接性高，水密性好，價格低廉;缺點是重量大、防腐性差。
鋁合金集裝箱，用鋁合金材料造成，優點是重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費、修理費低，使用年限長;缺點是造價高，焊接性能差；
玻璃鋼集裝箱，用玻璃鋼材料造成，優點是強度大，剛性好，內容積大，隔熱、防腐、耐化學性好，易清掃，修理簡便;缺點是重量大，易老化，擰螺栓處強度降低。
3、按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等。
在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱（OPENTOPCONTAINER）、板架集裝箱等。
折疊式集裝箱，指集裝箱的主要部件（側壁、端壁和箱頂）能簡單地折疊或分解，再次使用時可以方便的再組合起來.
薄殼式集裝箱，是把所有部件組成一個鋼體，它的優點是重量輕，可以適應所發生的扭力而不會引起永久變形。
4、按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
5、按規格尺寸分
目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱20尺貨櫃；
40英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱40尺貨櫃；及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，簡稱40尺高櫃。
20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米；
40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米。
40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米；
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米。
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米；
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米。
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米；
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米。
20尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸；
40尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。
外尺寸包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
集裝箱內尺寸，即集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
集裝箱內容積，按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規格的集裝箱，由於結構和製造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
集裝箱計算單位（twenty-feetequivalentunits簡稱：TEU)，又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都採用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。
6、按制箱材料分，有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱。
7、按用途分，有干集裝箱；冷凍集裝箱(REEFERCONTAINER)；掛衣集裝箱(DRESSHANGERCONTAINER)；開頂集裝箱(OPENTOPCONTAINER)；框架集裝箱(FLATRACKCONTAINER)；罐式集裝箱(TANKCONTAINER)。
雜貨集裝箱是是最普通的集裝箱，主要用於運輸一般雜貨，適合各種不需要調節溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。
散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。
液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。
冷藏集裝箱是一種附有冷凍機設備，並在內壁敷設熱傳導率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。
汽車集裝箱是一種專門設計用來裝運汽車，並可分為兩層裝貨的集裝箱。
牲畜集裝箱（PENCONTAINER）是一種專門設計用來裝運活"牲畜的集裝箱，有通風設施，帶有喂料和除糞裝置。
獸皮集裝箱是一種專門設計用來裝運生皮等帶汁滲漏性質的貨物，有雙層底，可存貯滲漏出來的液體的集裝箱。

❼ 「集裝箱」是什麼意思具體點

1.所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按製造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等現在干櫃主流的材料為caution剛；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
箱號：集裝箱箱體上都有一個11位的編號，前四位是字母稱為抬頭，後七位是數字。此編號是唯一的。關於4個英文字母，前3個字母是箱主（船公司，租箱公司）代碼，比如中遠是CBH，中海CCL，弘信是TGH，U代表集裝箱，任何一個集裝箱第4個英文字母都是U，後面的數字是集裝箱的編號。通常1和9開頭的集裝箱是特種箱，數字4，7，8開頭的是大櫃，2，3開頭的是小櫃。的是最後一個數字是集裝箱的識別碼。
2.集裝箱（又稱貨櫃）的種類：

(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：

外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱20尺貨櫃；

40英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱40尺貨櫃； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，簡稱40尺高櫃。

20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.

40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.

40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.

45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.

20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.

40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.

20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.

40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.

20尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸。

40尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。

(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.

(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER). 3.集裝箱運輸的關系方:主要有:無船承運人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場和集裝箱貨運站等.

(1)無船經營人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經營集裝貨運的攬貨,裝拆箱,內陸運輸及經營中轉站或內陸站業務,可以具備實際運輸工具,也可不具備.對真正貨主來講,他是承運人,而對實際承運人來說,他有是托運人,通常無船承運人應受所在國法律制約,在政府有關部門登記.

(2)實際承運人(ACTUAL CARRIER):掌握運輸工具並參與集裝箱運輸的承運人.通常擁有大量集裝箱,以利於集裝箱的周轉,調撥,管理以及集裝箱與車船機的銜接.

(3)集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY):專門經營集裝箱出租業務的新行業.

(4)集裝箱堆場(CONTAINER YARD:CY):指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,轉運,保管,交接的場所.

(5)集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載後,將箱子送往CY,並接受CY交來的進口貨箱,進行拆箱,理貨,保管,最後撥給各收貨人.同時也可按承運人的委託進行鉛封和簽發場站收據等業務.

❽ 集裝箱的分類

集裝箱種類很多，分類方法多種多樣，有以下分類方法：有干貨集裝箱（DRY CONTAINER）、散貨集裝箱（BULK CONTAINER）、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。

❾ 房車買車險為什麼要做成特種車損失險

車輛商業保險：1、基本險：車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險、盜搶險
2、附加條款：
自燃損失險、車損免賠額特約、修理期間費用補償、事故附隨費用、更換新車、多次事故免賠率、基本險不計免賠、附加險不計免賠、指定專修廠、換件特約
玻璃單獨破碎險、新增設備損失險、車身油漆單獨損傷險、涉水損失險、車上貨物責任險、精神損害撫慰金險、隨車攜帶物品責任險、道路污染責任險
上述附加險為行業A.B.C條款共有。
特種車車輛損失擴展險、租車人人車失蹤險、約定區域通行費用、教練車特約條款
機動車出境保險特種車固定機具、設備損失險、免稅車輛關稅責任險、法律費用特約、救援費用特約、零部件附屬設備被盜竊險、節假日行駛區域擴展特約、車輪單獨損壞險、使用安全帶特約、
車載貨物掉落責任險、高爾夫球具盜竊險、特種車特約條款
為個性化條款，不通用。
多次事故免賠率、車損免賠額特約附加後理論上可減收保費，但不能足額得到賠償，體現了車主自己控制風險的原則；其他附加條款均為擴展性條款，須加費承保。附加條款中自燃損失險、涉水損失險、車身油漆單獨損傷險、玻璃單獨破碎險、基本險不計免賠、附加險不計免賠為常用的主流附加險，其他無普遍意義。

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❿ 集裝箱中 HC,DC, GS ,OT,PL,分別是指什麼

在海運運輸中，集裝箱是經常用到的東西，關於集裝箱的知識，很多人都不太了解，今天給大家詳細介紹集裝箱知識：

1、大櫃、小櫃、雙背是指?

大櫃一般指40英尺的集裝箱.通常指40GP和40HQ.45英尺集裝箱通常認為屬於特種櫃。
小櫃一般指20英尺的集裝箱.通常是指20GP。
雙背是指兩個20英尺的小櫃。比如一輛拖車同時拉兩個2011尺的小櫃；港口吊裝時，一次性吊裝兩個20 英尺的集裝箱到船上。

2、拼箱是指?整箱呢?

拼箱（Less than Container Load)指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，裝不滿一個整箱的小批罡貨物就 是拼箱貨，按照拼箱貨（LCL-LCL)來操作。
整箱（Full Container Load)指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨，能夠裝滿一個或多個整箱的較大 批罡貨物就是整箱貨，按照整箱貨（FCL-FCL)來操作。

3、集裝箱有哪些常見規格?

40尺高櫃（40HC) : 40英尺長，9英尺6英寸高；約合12.192米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨 68CBM左右。
40尺普櫃（40GP) : 40英尺長，8英尺6英寸高；約合12.192米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨 58CBM左右。
20尺普櫃（20GP) : 20英尺長，8英尺6英寸高；約合6.096米長，2.6米高，2.35米寬，一般裝貨 28CBM左右。
45尺高櫃（45HC) : 45英尺長，9英尺6英寸高；約合13.716米長，2.9米高，2.35米寬，一般裝貨 75CBM左右。

4、高櫃與普櫃有哈區別?

高櫃比普櫃高1英尺(一英尺等於30.44cm)。無論高櫃還是普櫃.長度和寬度是一樣的.

5、指體自重是指?重箱呢?

箱體自重:箱子自身的重量。20GP的自重約1.7噸.40GP的自重約3.4噸。
重箱:是指裝了貨的箱子，與空箱/吉箱相對。

6、空箱或吉箱是指?

沒有裝貨的箱子叫空箱。在學南地區.尤其是廣東、香港.空箱通常也叫吉箱.因為在粵語中.空和凶同音,不吉利.所以華南地區不叫空箱.叫吉箱。所謂提吉還重.就是提取空箱.拉去裝貨.然後交還裝完貨的重箱。

7、何調背重箱?落重箱呢?

背重箱:是指在場站背重箱到廠家或物流倉庫卸貨(一般指進口)。
差重箱:是指在廠家或物流倉庫裝完貨把重箱落回場站(一般指出口)

8、背空箱是指?落空箱是指?

背空箱:是指在場站背空箱到廠家或物流倉庫裝貨(通常指出口)
差空箱:是指在廠家或物流倉庫卸完貨到場站落箱(通常指進口)

9、DC代表什麼箱型?

Dc是指干貨櫃(Dry C0ntainer)20GP、40GP、40HQ等櫃子都是干貨櫃

10、OT代表什麼箱型?

OT即0penT0p的簡稱.指開頂櫃.即沒有箱頂只有一個帳篷在箱子頂部的櫃子。

11、半開門是指?

半側開門的集裝箱。

12、提単號是指?

通常是貨代給你背箱的號.可能是船東単(MBL)的単號.也可能是貨代単(HBL)的単號.一般要根據船名/航次和提単號才能背箱.即提取空箱或重箱。

13、箱號/櫃號是指?

指集裝箱的編號.這個編號全球唯一.由四個字母和7個數字組成.其中前三個字母是箱主(船公司或租箱公司)代碼.第四個字母都是u，接著的6個數字是序號，最後一個數字是校驗碼。箱號通常問司機要.因為司機去提箱了才知道箱號.報關、制単、錄入倉単時都要用到箱號。