輕軌司機室裡面有哪些設備

㈠ 我是一名地鐵司機，公司領導在司機室里安裝了攝像頭和錄音器，請問是否算是侵犯我們的隱私

不算侵犯隱私！這和飛機安裝黑匣子監控駕駛室是一個道理，
一個非常重要的原因，你駕駛的地鐵同時掌控著數千條人性命！一旦出了事，不要說司機個人，連地鐵公司、當地政`府一把手也會跟著牽連！這比銀行攝像頭監控錢財還要來得重要！上班就是上班，沒有什麼輕松可言的，如果你不理解，看看日本地鐵司機的敬業精神吧，關門打筆挺手勢確認，行車誤差以毫秒記，停車距離以厘米記。

㈡ 機車三項設備

機車上安裝的機車信號，列車無線調度電話，列車運行監控記錄裝置簡稱三項設備，相當於機車的眼睛，耳朵和大腦。

機車信號就是機車的眼睛，作用是自動反映前方地面信號，指示司機運行，保障行車安全。機車裝有感應器線圈，地面設有軌道電路，當機車靠近地面的信號機時，感應器線圈接收到地面信號，通過機車上的解碼器、濾波器、放大器等設備的處理，就把前方的信號准確地接收到了機車上。

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機車駕駛注意事項：

1、機車司機室左上方安裝有機車防火煙霧報警裝置，當該裝置上對應的燈亮發生報警時，乘務員應立即去相應位置去檢查有無冒煙著火現象，需要解除報警時按壓紅色解除報警按鈕。

2、機車司機室操縱台上方安裝有蓄電池欠壓報警裝置，顯示兩節機車蓄電池電壓，當蓄電池饋電時，會有語音報警。

3、機車線路接觸器與其他機車不一樣，其分斷狀態可通過接觸器下方的圓柱看出，圓柱吸進去表明接觸器在吸合狀態，圓柱彈出來表明接觸器在斷開狀態，如需將接觸器滅弧罩打開，可將接觸器左側手柄往後推，即可將滅弧器取下。

㈢ 動車組司機室里有哪些設備

不同車型的動車組司機室內設備有點區別，但是總體有這么一些東西。
操作平台----包含牽引制動手柄、風壓表、HMI顯示器和MMI顯示器。
配電櫃-----包含空調及照明開關。
控制櫃-----包含列車的各種控制開關
PIS信息系統----向各車廂播放信息的廣播
車載電話
緊急制動閥
座椅等

㈣ 車站的應急設備主要有

客室車門緊急解鎖裝置
客室車門緊急解鎖裝置安裝於客室門區側頂上方的盒體內，每節車設有4個。在緊急情況下，乘客打開盒蓋旋轉把手，即可把鎖閉的車門打開，一旦車門被打開，列車將立即失去牽引力，並實施緊急制動。
客室緊急對講裝置
客室緊急對講裝置位於列車門區的立柱罩板上，每節車設有4個。在緊急情況下，乘客可打破按鈕防護蓋，根據防護罩板上的提示進行操作，實現與駕駛室內的駕駛人員進行對話。
司機室緊急開門裝置
司機室緊急開門裝置位於司機室通道門門板左上方，每門1個。
緊急情況下，乘客可按操作指示，扳動旋鈕，打開司機室門進入駕駛室。
安全錘
安全錘安裝於列車側頂上方的盒體內，每節車設有2個。當列車發生緊急狀況時，乘客可打開盒蓋，取下安全錘，用錘子擊碎玻璃逃生。
滅火器
地鐵列車的滅火器布置在客室座椅下方（拖車每節4個，動車每節6個）,在其對應的上方側頂處設有相應的標志。在列車出現火情的情況下，乘客可自行取出滅火器，按要求對准起火點進行滅火作業。
★注意：
各種裝置，只限於在列車發生緊急情況，需要滅火或逃生時方可使用。日常運營過程中，如有乘客擅自使用，對地鐵列車的運營秩序造成影響，當事人將受到相應處罰。
應急設施
1、火災緊急報警器：每個車站的站廳、站台牆上均安裝有「火警手動報警器」，當發生火災時使用。
2、自動扶梯緊停裝置：車站內所有自動扶梯兩端都安裝有「電梯緊停」裝置。當發生緊急情況，按壓緊停按鈕停止電梯運行。
3、車站站台緊急停車按鈕：每側站台牆上或立柱上各設有2個「緊急停車按鈕」。當發生危及安全的情況時，擊碎玻璃按壓按鈕3秒以上。
4、安全門手動解鎖裝置：每個車門對應的安全門上均安裝有「手動解鎖」裝置，當列車進站停穩後，安全門無法自動開啟時使用。
5、緊急開門裝置：列車的車門附近都設有「緊急開門」裝置，當發生緊急情況，待列車停穩後，人工打開車門時用。

㈤ 城市軌道交通列車應急設備有哪三種

城市軌道交通列車應急設備有:
1，應急疏散門，
應急疏散門安裝於司機室左
部頂的水平軸垂直向上開啟。
它手動解鎖後通過氣簧執行機
構機械動作後，可推下專門的
接近軌道的緊急梯

2，緊急報警裝置，
緊急報警裝置安裝於列車
的車廂內。一般情況下，列車
的每節車廂至少安裝兩個緊急
報警裝置，包括報警按鈕和緊
急對講器。

3，滅火器，一般型號為6kg

4，緊急開門裝置，每列車門上均有安裝

㈥ 城市軌道交通列車應急設備有哪三種

1，應急疏散門，
應急疏散門安裝於司機室左
部頂的水平軸垂直向上開啟回。
它手動解鎖後答通過氣簧執行機
構機械動作後，可推下專門的
接近軌道的緊急梯
2，緊急報警裝置，
緊急報警裝置安裝於列車
的車廂內。一般情況下，列車
的每節車廂至少安裝兩個緊急
報警裝置，包括報警按鈕和緊
急對講器。
3，滅火器，一般型號為6kg
4，緊急開門裝置，每列車門上均有安裝

㈦ 火車司機的駕駛室內都有些什麼東西呢

以電力機車為例，目前的標准化司機室裡麵包括：
主要的設備都在操縱台上：包括一些扳鍵開關，用於控制主斷路器、受電弓、各種照明燈等的開斷；兩個顯示器，一個是微機顯示屏，用於顯示機車狀態，另一個是LKJ2000監控裝置的顯示屏；一個速度表，兩塊雙針壓力表，兩塊電壓表等；一些狀態燈，用於顯示一些狀態等等；司機用於行車控制的司控器、大小閘等，高低音風笛按鈕等等
此外還有一些輔助的設備，如飲水機、電話、無線電台等等
火車裡面是沒有方向盤的，因為對於火車來說，只有前進和後退兩個方向。用一個換向手柄來選擇前後方向就行了
至於電腦，火車上稱為微機控制系統，新車包括了列車通信網路，能夠迅速輸出和記錄機車狀態信息和故障，執行各種控制命令。配置不是很高，單片機一般是16位的，中央控制器一般是奔騰300Mhz左右的主頻，顯卡不清楚，內存64M，顯示屏是10.4寸的液晶屏。
駕駛不復雜，我是指正常的運行，認真學，一會就會了，難度主要是對於一些特定情況的處理，比如說機車出故障了或是線路有問題什麼的，這是考驗司機的個人能力的時候
目前的火車司機一般都是專門的司機學校畢業的，中專學歷，不過目前已經開始培養本科學歷的司機了，是為了駕駛即將投入使用的動車組的

㈧ 城軌車輛基本組成

城軌車輛大體分為A,B,C三型車，不同的車型有不同的組成部件。A型車為不帶受電弓，車版端有司機權室的拖車，（拖車即為不帶動力的車，對應的動車則為帶動力的車）。B 型車為帶受電弓，不帶司機室的動車，C車為不帶受電弓也不帶司機室的動車。三種型號的車都主要由車體，底架，轉向架，基礎制動裝置，車端連接緩沖裝置等五部分組成。A,B,C三型車組合在一起，形成一列完整的列車，才能正常運行。