動車組為什麼設置設備艙

❶ 動車組的一些問題

1.動車組可以半路補票（路內職工）
2.站台票上車不奇怪 我還進過軟卧呢
3.還有長白山號（大連——沈陽） 集通號（通遼——呼和浩特） 金輪號（嘉峪關——蘭州） 晉龍號（包頭——神木） 北亞號（東北鐵路）新曙光號（東北鐵路） 神州號（桂林——南寧 武漢——南昌）北海號（南寧——北海） 春城號（昆明——曲靖） 等等等等......都是中國的動車組 而且大部分現在仍在運行
4.供電電壓不同
5.大部分電氣化鐵路CRH都能跑 但不一定都能跑到200KM/h 有的限速只有幾十公里 不是所有電氣化鐵路都有電線 國外有軌道供電的
6.只有個別幾台試驗車（三軌供電） 國外比較多
7.D31等長途動車組如果一站直達 上座率肯定低
8.只要是帶空凋的火車都有打折的
9.廣深線 滬寧線等城際動車組隨便改簽 跨局動車不能
10.一等座是帶彈簧的沙發 二等座是普通椅子墊上較厚的墊子
11.和飛機的差別 飛機提供免費用餐 動車組上吃飯自己掏錢
12.現在就有內燃動車組運行
13.CRH系列動車組都能跑到200KM/h 國產的理論上可以 但鐵道部不讓那麼跑 現在的CRH2B CRH3就能跑到300
14.大部分是分散式 限速300的CRH3和CRH2B是分散式
15.歐洲之星有多種型號 您說的是哪種？
16.磁懸浮每節都帶動力
17.最低時速270KM/h 美國的火車穿越美國至少2天
18.懸賞分給的不夠 至少提高到50分

❷ 動車組為什麼只有8節車廂

動車組只有8節車廂是因為動力單元要求4節一個組。

我國高速鐵路動車組共有四種型號，因為當時引進了日本新干線，德國鐵路等技術，最初引進的時候就是兩輛為一組，也有的是十輛為一組。後來，經過我們國家自己研究整合之後，便統一設置為八輛為一組。

但由於這些編組車輛是以動力單元來計算的，所以不能單節拆分開來，比如說在這八節車中，有四節車為動力車，剩下的四節就為拖車，或者有五節車為動力車，那麼剩下的三節就是拖車。並且在高鐵上，控制系統採用的是4節一個組的的連接方式，因此，增加車節也只是4的倍數。

(2)動車組為什麼設置設備艙擴展閱讀：

動力集中的電動車組其優點是動力裝置集中安裝在2～3節車上，檢查維修比較方便，電氣設備的總重量小於動力分散的電動車組。其缺點是動車的軸重較大，對線路不利。

動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤後再移到另一端掛鉤，大為加快運轉的速度。同時亦減少車務人員的工作及提高安全。機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果。

參考資料來源：網路——動車組

❸ 和諧號CRH2型電力動車組的基本型號

2004年8月，原中國鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標，日本的川崎重工、三菱商事、三菱電機、日立製作所、伊藤忠商事、丸紅六家企業組成「日本企業聯合體」，和中國南車集團四方機車車輛股份有限公司聯合投標並成功中標，2004年10月20日，川崎重工代表「日本企業聯合體」與中國鐵道部在北京簽訂出口鐵路車輛、轉讓技術的合同，總價值93億元人民幣，訂單中首批60列時速200公里級別動車組隨後被正式定型為CRH2A（CRH2A-2001-2060）。CRH2A的編組方式是4節動車配4節拖車（4M4T），每4節為一個單元，牽引功率為4800千瓦，最高營運時速為250公里，標稱時速200公里，列車裝有兩副受電弓。列車設有一等座車、二等座車和二等座車/餐車，其中一等座及二等座座椅均可旋轉。CRH2A可兩組重聯運行。CRH2A基本上與日本的原型車E2系相同，並使用與E2系相同的牽引電動機，但也按照中國國情及鐵路標准而作出適當的改動，包括安裝採用德國斯特曼公司（Stemmann-Technik）技術的DSA250型受電弓（日本的E2-1000使用PS207型），以適應高變化的沿線接觸網。在駕駛拖車頂部均裝有多種信號天線，這也是日本本土的同型車所沒有的。
根據合同，60列當中有3列在日本完成，並完整地運往中國；另有6列以散件形式付運，由中方負責組裝；其餘51組將透過日本的技術轉移，由南車四方機車車輛在國內生產。但一些高技術部件，包括IGBTVVVF牽引逆變器等，在中國有能力國產化以前，仍會使用日本原裝產品。2005年8月13日原中華人民共和國鐵道部向南車青島四方機車車輛、川崎重工、三菱電機、株洲所、株洲南車電機及石家莊國祥運輸設備六方簽訂51列CRH2A型動車組機電產品技術轉讓合同。2006年3月8日，首組CRH2A型動車組（CRH2A-2001）運抵中國青島。2006年7月31日，由南車四方機車車輛股份有限公司生產的首組國產化CRH2A完工交驗，並開始批量生產。
2007年1月28日起，首10組CRH2A動車組正式開始在滬杭線（上海—杭州）及滬寧線（上海—南京）間投入載客試運營。在中國鐵路第六次大提速實施前，列車營運最高時速被限制在160公里之內，至同年4月18日「六提」實施後最高運營時速提高至250公里。在首批時速200公里級別的動車組中，CRH2A是最先全部下線的車款，60列的CRH2A已於2007年11月底全數交付，並獲2007年度全國鐵路科學技術獎一等獎。
CRH2A-2010為配屬中國鐵路總公司的綜合檢測列車之一，安裝了ATP、信號參數、無線場強、弓網關系、軌道幾何形態、動力學及加速度檢測的設備和線路監視系統，主要負責時速200—250公里級的新建高速鐵路和既有提速干線的軌道幾何狀態、動力學、接觸網、信號、ATP、無線通信、線路環境等，進行了每月三次的周期性檢測，平均每月檢測約4.5萬公里，其檢測結果及時發送到鐵道部主管部門和相關鐵路局維修部門。
2010年9月14日，武漢鐵路局與中國南車青島四方機車車輛股份有限公司簽訂了新一批動車組銷售合同，共40列CRH2A型動車組（CRH2A-2151 ～ CRH2A-2190），總值約34億元人民幣。第二批CRH2A動車組在第一批的編組基礎上作了少量改變，其中三號車廂改為一等/二等座車（ZYE），採用一等包廂座席和二等座混合布置，二等座座席數量減少至43個，但新增了三個一等座包間共16個座席，其中4人包間一個和6人包間兩個，五號車廂總定員59人；另外減少了一等座車數量至一節（七號車廂）。
統型CRH2A
2013年新購置動車組中，根據中國鐵路公司的要求採用根據以往的運營經驗和乘客乘坐需求，在各型動車組技術平台上，對列車的車型、定員、旅客服務設施、司機操作設施、列車的主要性能進行統一而設計出來的動車組的設計而衍生出統型CRH2A ，統型CRH2現時配屬於南寧鐵路局、成都鐵路局、南昌鐵路局、西安鐵路局、太原鐵路局，編號方面均為212號以後的CRH2。統型CRH2A與以前生產的CRH2有很多不同之處： 與部分批次CRH2A列車相比，統型CRH2A取消一等座包廂。 1車為一等座車，一等座車廂窗戶使用二等座車廂的窗戶。 每節車廂均設廁所。 部分車廂設無障礙座位。 取消首、尾兩節車廂的駕駛員專用車門並改用玻璃，將駕駛室的門改設於首、尾兩節車廂的通道口。 駕駛員座位由原來靠左的位置改在中間位置，駕駛檯布局與CRH380A相同。 駕駛拖車車廂頂部的天線取消。 2007年，中國南車青島四方機車車輛股份有限公司獲得鐵道部10列CRH2B型16節長大編組動車組新訂單，合同總值約30億元人民幣，編號為CRH2B-2111 ～ CRH2B-2120。CRH2B在CRH2A基礎上擴編至16節，並加裝了半主動減震器、車端耦合減振（車端阻尼器）、頭車兩側車燈，也改進了空調的通風系統。設有3節一等座車、12節二等座車和1節餐車，其中一等座及二等座座椅均可旋轉，全列車定員增加至1230人，並在車廂內加裝了電視屏幕影視系統。編組方式是8節動車配8節拖車（8M8T），每4節為一個單元，牽引功率為9600千瓦，最高營運時速為250公里，標稱時速200公里。列車裝有四副DSA250型受電弓。CRH2B型長大編組動車組取消了重聯控制系統，因此無法兩車重聯運行。
首列CRH2B（CRH2B-2111）於2008年6月29日下線。並於2008年8月1日起正式投入合寧鐵路運營。
現時10組CRH2B全部配屬上海鐵路局。 2005年6月至9月，原中華人民共和國鐵道部展開時速300公里級別的第二輪高速動車組招標，這一次招標形式與第一次時速200公里級別動車組招標明顯不同，當時的情況是中國大陸剛剛發生了廣泛的反日示威活動，為避免引起反日情緒，原中華人民共和國鐵道部和其代理中技國際招標公司並未發布招標公告，而是採用了「競爭性談判」（政府采購方式的一種，即小范圍內地展開報價和談判）的方式；鐵道部更一度否認與日本進行訂購談判，中國南車青島四方機車車輛股份有限公司與日本川崎重工也沒有公開明確表態。結果繼德國西門子及唐山軌道客車聯合中標後，四方機車車輛股份有限公司和「日本企業聯合體」再次聯合成功中標。並獲得60列CRH2C型動車組的訂單，其中包括了CRH2C第一階段和CRH2C第二階段，合同金額總值95億元人民幣。
CRH2C第一階段
CRH2C第一階段共有30列，編號CRH2C-2061~2090，是在CRH2A的200km/h平台基礎上進行修改，把動車數量增至6節（6M2T），牽引功率為7200千瓦，採用大型中空薄壁鋁合金焊接結構，使用DSA350型高速受電弓，以及在受電弓兩旁加裝擋板等。根據合同要求，CRH2C（第一階段）的設計指標為：持續運營時速為275公里，最高營運時速為300公里（實際最高營運速度為350公里），最高實驗時速350公里，標稱時速300公里，列車裝有兩副受電弓。運用於新建的高速城際鐵路及客運專線（例如：武廣客運專線）。CRH2C可兩組重聯運行。
首列CRH2C動車組（CRH2C-2061）於2007年12月22日出廠，隨後南車四方股份和中國鐵道科學研究院對動車組進行了為期7個月的試驗測試和試運營考驗，由2008年初到同年6月底，相繼完成了環行線、秦沈線及京津城際線的各項性能試驗、型式試驗、線路試驗，試驗期間共進行了涵蓋牽引性能、動力學性能、弓網受流、空氣動力學等17大項近200餘個試驗項目。2008年1月，CRH2C-2061及CRH2C-2062由四方廠開往北京環鐵進行運行測試。2008年4月24日，CRH2C-2061在京津城際鐵路上進行高速測試，其最高時速達到近370公里，打破了「中華之星」創造的321.5公里時速紀錄。及至同年6月底，該紀錄為德國制CRH3型的時速394.3公里所打破。此後，該車於2010年1月，在鄭西高鐵又創造了393公里的時速。
從2008年7月1日起，首批6列CRH2C型動車組模擬正常運營狀態在京津城際鐵路進行了為期一個月的試運營。2008年8月1日起，CRH2C型動車組正式投入京津城際鐵路運營。直至2009年2月，10列CRH2C（第一階段）列車全數交付使用。2009年4月，京津城際鐵路改用CRH3電動車組運營，CRH2C不再負責日常營運，僅作為熱備列車及線路檢查車。
2008年11月23日，CRH2C-2067和CRH2C-2068被運送至漢口，2009年1月8日起開始在武廣客運專線武漢綜合試驗段上開始測試，2009年7月至9月期間，CRH2C-2061、2067、2068在武廣客運專線進行局部路段聯調聯試及高速試運行。
2009年3月27日，CRH2C-2070動車組在膠濟鐵路上進行線路試驗時，6號車廂的受電弓因沒有與絕緣子緊密接合，造成受電弓脫落的故障。
2010年，CRH2C-2061開始在滬寧城際鐵路綜合試驗段上開始測試（測試完畢後由原來配屬的的北京鐵路局改由鐵道部配屬作試驗列車）。2011年7月1日，CRH2C-2061開始在廣深港高鐵（內地段）綜合試驗段上開始測試。
CRH2C第二階段
根據2005年簽訂的合同，CRH2C第二階段計劃共生產30列，編號CRH2C-2091至CRH2C-2110、CRH2-2141至CRH2C-2150，均為8節編組。CRH2C第二階段在第一階段的基礎上進行重新研製，對多方面改善了設計。與第一階段的動車組相比，CRH2C第二階段改用了加大功率的YQ-365型交流牽引電動機（365千瓦），8節短編組列車總功率提升至8760千瓦，傳動比也作出相應修改，列車持續運營時速提高至350公里，最高運營時速為380公里。車體鋁合金結構和隔音減震降噪技術借鑒了CRH3的設計，改善車體在高速運行時的共振和氣動變形問題，並且對轉向架二系懸掛進行改進，又加裝了一個抗蛇行減震器，以解決CRH2C第一階段所存在的垂向和橫向振動問題。另外列車也加強了減低阻力的設計，例如受電弓的兩側擋板改為立體圍護整流罩（093C之後的車型又改回兩側擋板），以及減少頭車車頂的信號天線等。在車廂內部設計方面，內飾面料也部分模仿了CRH3型的木質暖色調，並大量使用LED光源。首列CRH2C第二階段動車組（CRH2C-2191）在2010年1月完成，於2010年2月起在鄭西客運專線投入運營。
在30列CRH2C第二階段動車組之中，最後一列（CRH2C-2150）的性質較特殊。由於四方機車車輛也承擔了新一代時速380公里級別高速動車組（CRH380A）的研發任務，為了預先獲得CRH380A型動車組新頭型的空氣動力效能和實車試驗數據，鐵道部於2009年決定將CRH2-150C作為CRH380A的試驗實體樣車，改為使用下一代的新頭型。2010年1月，CRH2-380的車體率先於網上曝光。四方機車車輛股份於2010年4月12日，通過新一代高速列車新頭型發布會，宣布4月底完成試驗車下線。這列動車組於2010年4月底在青島下線，車身僅標示為「試驗車 CRH380A」。2010年4月26日，試驗動車組被運送至中國國家鐵道試驗中心北京環行鐵道，安裝各種試驗設備並布線；2010年5月4日，列車由北京出發經京廣鐵路赴鄭州；5月11日起，試驗車開始於鄭西客運專線進行時速160公里以下調試試驗，6月7日開始正式高速試驗，通常每天往返鄭州和靈寶西共三個來回，試驗一直持續至8月。2010年9月初，這列試驗車轉往武廣客運專線繼續進行試驗工作。至同年11月，按鐵道部統一安排，CRH2-150C正式配屬上海鐵路局，作為綜合檢測車之用。 為適應中國鐵路列車遠距離運行的實際情況，四方機車車輛股份在2007年11月接獲訂單，在CRH2B大編組座車的基礎上實行自主創新，設計16節長大編組的CRH2E型卧鋪電力動車組，標稱時速200公里，最高營運時速為250公里。列車設有13節軟卧車、2節二等座車和1節餐車，軟卧車每輛10個包廂，共40個鋪位，每個鋪位均裝有附耳機的液晶電視，並增加了即時聯系乘務員的旅客呼喚系統，餐車內設有休閑酒吧和三台液晶電視機。另外，為方便旅客使用隨身電子產品，每個車廂均安裝了AC220V家用電源插座，其中二等座車每隔三排座椅下設1個插座，軟卧車每個包間設1個插座、走廊設2個插座。餐車酒吧區設2個插座。全列車列裝有四副受電弓。
第一批訂單中CRH2E列車有6列，編號為CRH2E-2121 ～ CRH2E-2126，原預計於2008年7月底下線，但首列列車最終延遲至同年9月下線。2008年12月6日，四方機車車輛股份有限公司與北京鐵路局簽訂了新一批共14列的CRH2E大編組卧鋪動車組銷售合同，總金額約為30億元。CRH2E-2121-2126首六列列車於2008年12月21日起正式投入運營，擔當北京—上海的D301/2、D305/6次和北京—杭州的D309/310次列車。 這是2011年發生的動車組列車追尾事故中，D301次的型號。 2015年 11月10日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研製的CRH2G型高寒動車組，獲得國家鐵路局頒發的「型號合格證」和「製造許可證」。這標志著CRH2G型高寒動車組歷經近3年研製、試驗和線路考核後，正式取得市場「通行證」。
新華網青島11月10日電（記者張旭東）由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研製的CRH2G型高寒動車組，11日獲得國家鐵路局頒發的「型號合格證」和「製造許可證」，這標志著CRH2G型高寒動車組歷經近3年研製、試驗和線路考核後，正式取得市場「通行證」，我國高鐵再添一新利器。
中車青島四方機車車輛股份有限公司高級主任設計師程建峰介紹，CRH2G型高寒動車組攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題，能同時適應高寒、風沙、高海拔等惡劣運營環境，是我國高速動車組領域的又一重大技術創新成果。
「它的成功研製，為我國高寒、沙漠和高原地區的高鐵線路，提供了適應性更強的動車組車型。預計2015年底，CRH2G將在蘭新高鐵正式投入運營。」 程建峰說。
據介紹，CRH2G型高寒動車組時速250公里，採用8輛編組，車頭的設計靈感取自「駿馬」。CRH2G型高寒動車組能在零下40℃到零上40℃極端氣候環境下正常運營。
據了解，研發人員對轉向架進行高寒適應性設計，並獨創「噴塗防凍」和「高壓吹風除雪」等技術，有效緩解了高寒冰雪天氣轉向架積雪結冰問題，確保動車組安全。
抗風沙是CRH2G型高寒動車組另一大特點。CRH2G專門設置了三道「保護罩」：一是將車下設備艙設計為密封結構，防止進沙；二是設備艙採用集中與分散相結合的供風方式，防沙塵進入；三是空調機組從車下移到了車頂，進行防風沙和空氣過濾設計。在沙塵環境下，CRH2G不僅能保持車內空氣質量，而且大大延長了檢修維護周期。
CRH2G還解決了高海拔適應性和防紫外線老化的技術難題，能在高達3600米的高海拔地區安全運營。
據介紹，CRH2G型高寒動車組的研發前後歷時近3年，期間進行了大量試驗研究，全面驗證了動車組技術性能。其中，耐低溫試驗67項，抗風沙試驗16項，高海拔試驗6項，並先後在哈大高鐵和蘭新高鐵通過了線路考核。

❹ 2012常州市教育水平監測

常州市教育學會學術水平監測七年級語文試卷及參考答案2011-07-21 15:00:23 |分類：七年級下冊問題精|標簽：|字型大小大中小訂閱。

2011年6月問題

得分兩個

（一） BR />（二）
（三）
（一）
（二）
（三）

在
>評分

得分
評卷BR />首先，累積使用（20分）

（一）（10）

> 1。閱讀下面的文字，文字加盲文字母和拼音字元代表依次寫在後面的文本框。 （2）

動物也是地球大家庭中的一員。有點悶（▲）的良性乖巧的松鼠身體jiǎo（▲）健康，四肢輕快的音樂天賦，腹部，最後一個與後翼鞘翅之間的摩擦產生的聲音;漢（▲）的聖甲蟲狀態可掬的大熊貓拖他笨拙的身體，搖搖晃晃地在草地上玩shuǎ（▲）（▲）。動物世界是非常驚人和美妙的！ （第四單元單元提示切除術）
填字游戲

拼音

2。聽寫。 （6分）

（1），漂亮更糟糕的魷魚。 （2），冷光源鐵衣。

（3）的馬陸快??速的。 （4）但是，我不能放歌。

（5）王偉使至塞上「，」，「描繪超越長城的場景，生動，有力的。」

3。下列不正確的敘述傑作內容（2）[]

A.英國青年魯賓遜走出去的商業冒險。去非洲做生意，他被抓獲一艘土耳其海盜船，賣為奴隸。經過許多危險後，他逃到巴西，在那裡獨自經營一個甘蔗種植園。

B.時間，羅賓遜已經前往非洲的黑衣人，南美海岸的銷售，船舶擱淺受害者，船客全部淹沒的水手，他是唯一一個誰活了下來，他爬上一個荒無人煙的小島，島上的生活開始了。在此期間，他被保存了從食人的野蠻人手中的俘虜，並給他取名「星期五「

C.」西遊記「，吳承恩，中國古典四大名著之一。主要敘述的一種新穎的方式唐僧師徒西行後，香港81難，你要移動，並最終修成正果的故事。

D.僧師徒四人一起工作，趕奔西天。西梁女國漂流月亮兔變化的假公主拋將球擊出，福馬悟空識破真相，觀音菩薩擒縱伏兔，救出了一個真正的公主居住在城外布金寺。
得分
評卷人的
（二）（6分）

4。下面的話語在寫作，語言表達和內容上存在一些問題，你選擇在原來的4至5個符號（不一定是全部）直接的規定。（4）

開關刪號，調整位號碼為「否」的補充

14 - 20周的生命教育在小學和中學的學生，生命教育周的主題是「關注心理健康，和諧的教育。城市學校的各種活動圍繞這一主題，龍城網上家長學校以及中小學心理健康服務中心也進行了內容豐富的心理健康公開講座。學生的心理健康，已成為教育的主題是最觀注，老師應該有一定的心理教師和教育工作者，已成為大家的共識。金壇華實驗學校的生命教育周「期間，召開了一個美好的生活」構建「主題班會的主題，中學，每個班精心組織，設計，各地舉行的一系列活動。他們的做法，頗有參考。

5。根據上下文，完成下面的一段文字，語意連貫，句式一致的要求。 （2）

關於「荷蘭」的主題，我們感受到了古代和現代的作家和詩人的荷蘭偏好，荷蘭的升值，可以說在荷蘭的眉毛的每一個部分。你的愛閃耀的蓮花，

，歌曲穩步玉蓮花。

得分
評卷
（三）綜合性學習（4）

6。閱讀下面的材料，談談你的發現和見解。 （4）

材料：「生日康乃馨文章作者寫的一篇文章：兒童，無論家庭，多少苦惱的生日，他的母親給他煮了紅皮雞蛋，然後，母親他一個溫暖的蛋卷運雞蛋在他的頭頂，背，四肢，手掌都滾動再次的母親說，它是滾動的運氣，在滾過運輸後，今年將是順利的。
/> 48歲，距離500多公里遠的母親，他激的生日。早早起床，看著桌子上的雞蛋，突然想到過去的48年裡，每一個生日煮雞蛋的母親思想和軋輥運到他，但他從來沒有想過，以表達對母親的感恩節，他趕緊撥打了朋友的電話，求他幫忙買一束康乃馨給他的母親發出。

晚上，一個朋友母親打來電話，說，母親收到花的眼睛源源不斷地像孩子一樣幸福，快樂的母親說，這是她所收到的第一束鮮花。今年，79歲。的筆者感到內疚：為什麼他沒想到他的母親花的早？筆者感嘆：原來，母親的喜悅和幸福是那麼簡單的。

- 讀者2011第七屆切除

：母親手中線，遊子身上衣。臨走時縫，意恐遲遲歸，誰言寸草心，報得三春暉 - 唐·孟郊的「歌遊子吟」

材料：父親對他的兒子說幾句，兒子笑了起來。的兒子，他的父親的父親哭了。

- 猶太諺語

得分

II閱讀理解（40分）評卷

（一）閱讀「神舟五號飛船的宇航員探險記摘錄回答了7到11個問題。 （15分）

①是一個英雄的遠征。

②這是中國民族在歷史上的最後一個偉大的探險。沙漠....

③深秋的寒意很熱。問天在法院廣場，充滿了富裕的人。在日常生活中，航天員教練，專家來了，拿著一束明亮的少先隊，保持部件，軍樂隊的儀器的女孩穿著五顏六色的民族服裝。無比的興奮和英雄關閉了通用的外觀。 ......

④5時28分，身著乳白色航天服的第一位宇航員楊利偉，冷靜，穩健的步伐走在問天閣航天員專用通道，立即微笑著來到他身後穿著在天藍色訓練服的宇航員聶??海勝和翟志剛。在這個時候發揮了歡快的曲子歡迎「廣場時，人群中爆發出熱烈的掌聲......

⑤」司令員同志，我奉命執行中國首次載人航天飛行任務，准備待機遠征，請指出，中國解放軍大隊航天員楊利偉的航天員。「

⑥」去！載人航天工程指揮部總指揮李繼耐庄嚴的訂單，剛勁有力的話語中包含多少信任，多少期待。

⑦「！」

⑧標準的軍事致敬楊利偉，中國第一代航天員的奪人的風格，那一刻他們在共和國的航天史冊的記者，凍結，凍結在人類征服太空的鏡頭設置網格章。

⑨楊利偉，翟志剛和聶海勝興奮地握手，擁抱，然後不停地向歡送的人群揮手致意。

⑩5小時30分鍾，楊利偉深情地在尋找一個鮮艷的五星紅旗在前面，然後轉身走到車停在旁邊。指揮官李繼耐率領先的汽車後。在5個摩托車護送艦隊在人群夾道告別，驅車前往發射塔，開始了中國的飛天之旅。

7。請完整選定的文本寫作思路。 （3）

8。，請聯繫上下文分析③段中劃線句子中的作用。 （2）

9。所選的文章③⑧段使用的修辭手法的表達效果，分析的並行。 （3）

10楊利偉身上，我們看到了優秀的宇航員必須有一定的素質，結合選段④， ⑩部分的話，談優秀的宇航員應具備哪些素質。 （4）

11，如果你送行的人群中，請寫下你最想對楊利偉說。 （3）

評卷人的評分
（二）閱讀「高速鐵路時代已經來了，「12至15題的答案。 （13分）

（1）你知道世界上最長，速度最快的高速鐵路線？

⑵告訴你，在我們中國。 2009年12月26日，武漢至廣州客運專線建成通車運營。這條鐵路是世界最長，速度最快的高速鐵路線。

⑶新的鐵路運輸系統的高科技，高鐵的支持。 ，即使在普通鐵路線的特快列車，平均時速只有60至90公里的高速鐵路線列車的平均時速200至300公里至400公里。 「和諧號」試運行速度已經達到394.2公里。所以，現在不到3個小時，從武漢到廣州的整個行程為1100公里，高速火車車程將能夠完成，真是「位於粵漢半日」啊，原來的旅程，需要至少十幾個小時。

⑷現在，許多國家在促進高速鐵路運輸，這是為什麼呢？

⑸在原有的汽車運行大量的廢氣排放和消耗寶貴的石油資源，石油資源也可以用在大約200年的統計數據，因此，火車已經成為汽車運輸的必然選擇。出於這個原因，大力推進鐵路的速度是非常受歡迎的，在世界各國，其中最明顯的結果，法語，德語，日語，西班牙語，韓國，美國及其他國家。

⑹你可能要問的高速鐵路有什麼特殊的要求嗎？

⑺當然，高速鐵路是不是可以開發的，它涉及牽引，制動，空氣動力學，軌道鋪設和自動化管理??的許多方面的一系列技術含量高，非常困難的。中國是在技術上全面改善之前趕上其他國家。

「⑻，為了提高速度，通常在開頭和結尾的火車到每個配置中一個強大的自我控制機車同步，它的屋頂和連接到高壓電纜，特殊的加速器設備。 「和諧」使用分布式電源裝置，即將到來的多個分散的小功率電動機安裝在第一，四，五，八這些車廂內的客運牽引動力，所以叫動車組無動力艙叫一輛拖車。武漢 - 廣州「動車組拖由四個動態四部分組成，每台電機車配備4個550千瓦牽引電機，整個列車牽引功率8800千瓦，容量601。前應設計精簡類似的飛機（俗稱」子彈頭「），以減少阻力的空氣移動。

⑼速度，行車安全就顯得更加重要。為此，軌道設計必須盡量降低PQ值（力學名詞），火車旅行，以防止在彎道中，由於強大的慣性作用，造成脫軌事故。...

⑽需要時，會發現乘坐在高速列車似乎在舒適的高速列車，這是一個特殊的設計，如法國，新的列車運行精心設計的懸浮式減震裝置和低雜訊空間設備。每個車廂寬敞，明亮，並有一個沒有什麼特別的感覺。小「一流的沙龍，電話和現代化的視聽設備。門的顏色也不同，看一眼艙的檔次。在美國的X2000型列車，每個座位上都配有一個立體聲耳機，電腦連接，梨木製作的瑞典菜，看田園風光沿的方式，一個大的觀景窗，室內會議室，傳真機和娛樂設施。乘這列火車之旅，真可以說是一種愉快的享受。

⑾高速鐵路的崛起，是交通史上的一場革命，將改變人們的地理概念和生活方式，其意義可以與20世紀50年代的來臨，噴氣機。

12。段⑶段引用了大量的數據，在結合的部分內容在文中談論這些數據的作用。 （3）

13。 ⑴⑷⑹選定的文本段是一個單獨的部分，要問的問題句子鏈接的文章內容，談論書面的作用。 （4）

14。一個不正確的認識文章的內容（2）A []

答：許多國家在促進高速鐵路運輸，因為火車是更快的速度比汽車運輸，運輸能力。

B.「武漢 - 廣州客運專線是世界上最長和最快的高速鐵路線。

C.分布式電源設備艙客運牽引供電，列車動車組。

D.本文重點介紹高速鐵路在速度，安全性和舒適性三個方面的特殊技術要求的。

15。全文本內容，說說為什麼崛起的高速鐵路將改變人們的地理概念和生活方式。
評卷
（C）（4）

BR />

讀「錢驢」，完成16至19題的得分（12分）

/ a>
黔無驢有好事者船載以成。沒有可用的，把山腳下的老虎查看，怪物，神。防護林看到，有點不近的嗎？ ＃92＃92;天然莫相知。

未來，奠定驢一鳴，虎大駭，遠遁思想和咬自己，甚至恐懼或交流，感覺沒有什麼不同。誰能夠負擔得起。之前和之後的有益做法，他們的聲音，一個接近完成的害怕嘗試。稍近的有利於兒童的性擺動瘦紅，無數憤怒的驢蹄。虎因喜，計，他說：「技術站此耳！「由於Tiaoliang大關閉了它的喉嚨，他的最好的肉，就是去。

16。下列加點字的解釋。（4）
BR />（1）船用入（2）有利於實踐他們的聲音

（3）擺動的精瘦的風險（4）驢大大怒，蹄

（5）它的肉是

17。翻譯下面的句子。（3）

未來驢一鳴，虎大駭，並打下遠遁思想和咬自己，甚至恐懼。

18。文中哪句話這個成語的意思是最密切的是「黔驢技窮（2）「演變而來的這篇文章嗎？

19，經過一段時間的最後一段的文字是」黔驢「原來，選入課本，編輯器（3）將被刪除，請仔細閱讀所要求的答案。

原文：唉！那裡龐一流的職業道德，良好的隆重類的形狀可以。不在於技術，雖然猛虎懷疑恐懼和死亡沒有敢於承擔。今天，如果燕，北富

問：唉！驢龐大的身軀，顯得非常法道，聲音宏亮，似乎是有能力的人，如果不是暴露了他們的的弱點，所以雖然兇猛的老虎，但也因為害怕，懷疑他們是無法攻擊。現在，它結束了這個樣子，真是悲哀啊！

有些人認為這頭驢吃，因為它正在運行的耐心，其自身的缺點暴露出來。你同意這種觀點嗎？結合選定的文本談論的原因。

BR />

評卷
作文（40分）得分

20。關閉自然，我看到了美麗的山脈和河流，讀歷史，我看到了翻天覆地的變化，科學調查，和我看到了神秘的太陽，月亮和星星......
BR />「我看到了」為題寫一個不少於450字的敘述。

我看到

常州市教育學會學術水平的監測 BR />
七年級語文參考答案和評分

累計使用（20分）

（一）積累（10）
1。嬌愚蠢的播放，勛卓（2分。2 3 1，沒有點球4-5 2。）
2。（1）朔空氣中的懸崖百丈冰（2）金像打雷弦驚弓守望的人（3）（4）悄悄是別離的笙簫（5）煙霧在沙漠中直河落日圓（共6分。每個句子1，錯誤的是的句子不得分。5個問題，一個征蓬出漢塞，歸雁入胡天「，1）

3。 D（2右情節：打天竺國，和尚月亮兔假公主扔球的變化，要移動的駙馬，悟空識破真相，會合太銀興軍擒縱伏兔，布城外真正的公主救出被困金廟）

（二）（6分）

4。 （1）「關注心理健康的和諧教育」向「關注心理健康，和諧教育」（2）開展內容豐富的心理健康公開講座「進」，「持有」或「打開」 （3）「概念說明」，「關注」（4）「最觀注的話題」，然後由「一」（5）「已經成為共識的教師和教育工作者的這句話，刪除」老師「;（6）」精心組織，設計，召開了「以」精心設計，組織召開「（7）」輝煌「，」棒極了「。（4改革，如果改革的法律，只要他們滿足（2）要求和修正也在情理之中得分）

5。永田田荷花，贊小荷花，掙扎涌蓮。

（三）學習（4）...... / a>
6點：（1）為他們的子女對父母的愛是如此之深，無私和細膩。（2）兒童往往忽略了父母對自己的愛，始終不忘或羞於表達感謝的父母（3）無論我們怎麼做，都難以報答他們的父母。但只要我們付出一點點，哪怕是一個祝福，一束鮮花，可以讓父母感覺欣慰和高興。（4）作為孩子，我們應該生活中的細節開始給我們的回報父母的愛。

（4。擬A點到2點，兩個點點到4點，如果其他的答案，他們滿足給定的材料，在其自由裁量權，分）

II閱讀理解（40分鍾）

（一）（15分）

7。問責送行的人員走上了英雄之旅（3個點的專用信道。答案短語到義大利，不要求相同的短語結構）

8。這是一個描述的自然環境。作者深秋寒冷的沙漠很熱，英雄們掀起了熱烈的氣氛中，對比鮮明的人告別。（2描述的自然環境，自然環境的作用的描述）

9。軍樂隊成員在日常生活中的教練和宇航員，專家明亮的花束的少先隊員，拿著樂器的女孩穿著本組排比句鮮艷的民族服裝的人，表現高度重視，遠征的英雄，人民對中國人民的興奮和喜悅的飛行夢想成真性能，性能的美好願望英雄設定關閉，並在第一次載人空間飛行。或者「標準的軍事致敬的楊立偉，中國的第一代航天員遠離人們的人格魅力，認為是固定的鏡頭的記者，在共和國的航天史冊凍結的凍結的光在人類征服太空章「。組排比句，先後揭示了楊利偉致敬的象徵的歷史意義。（3為例，分析2點，這意味著你可以）

10 「冷靜，穩健的步伐」，「微笑」的樣子，楊利偉的表現，冷靜，成熟和非常良好的心理素質，他的驕傲和自信的表現，「看」的五星紅旗「深情「，顯示了他對祖國的熱愛，表現出他承諾不會讓全國上下，能夠勝利的誓言;果斷的」轉身「的精神品格和勇氣的表現，他的決心。（4分。的含義可以，但必須預扣特定的詞進行分析，以了解兩件事情的結果可能會得到）

11。等級分：1。調用; 2。滿足特定的場合; 3。措辭適合自己的身份（ 3），例如：楊利偉叔叔，你馬上就會開始中國首次載人航天飛行，並祝願你成功的完成了任務，我必須向你學習，在未來的祖國作出貢獻。
</ （二）（13分）

12。列舉大量的數據，是普通鐵路列車運行速度的高速列車的速度，從而突出的速度高速火車，旅途所需的時間很短。（3分）

13。三組問題，勾勒出不僅是旅遊的一般結構的文本，也可通過「設疑」的目的是，造成如下所述的內容，以吸引讀者的注意和閱讀興趣。（4分）

14。（2分），以促進高速鐵路運輸在許多國家，因為汽車將大量的排放量和消耗的石油資源。

15。普通列車的三到四倍的速度高速列車，原朝發夕至上午征程的人方便和快捷跑腿，因此， ，高速列車，時間越長，路不覺得很遠，遠在千里之外，如果鄰居。此外，高速列車的安全性，舒適性和各種設備和完整的功能，可謂人性化設計，乘坐這列火車旅行不再是一件苦差事，它可以說是人生的旅途中，是一種快樂的享受。（人與人之間的密切接觸者，人們也可以離線工作現場，關閉消費，甚至異地置業）（4分，每點2分，意思就可以了）

（三）（12分）

16。（1） （2）船漸漸地，越來越多的（3）碰撞（4）踢（5）（答案1出4）

17。有一天，驢一長嗶聲，老虎（聽很害怕的），遠在（驢）咬得很害怕。（3）

18。許多憤怒的驢蹄。虎因喜，計，說：「技術阻止耳！「（2分鍾。把句子的長度差異，並酌情向分）

19不同意。」怪物「驢，也許暫時唬得活虎，但只有」一鳴「和」蹄「，它是紙老虎，沒有真正的真正的人才也會成為謹慎，機智，認真，勇敢的老虎，吃的命運是不可避免的。（3分，1分的角度來看，如果同意只能原因2點有一個最大的2分）

作文（40分）

20。A類卷36?40分鍾，第二類為32至35點的28點至31點，三類，四類為24至27分的，或不小心的發揮。

建議削減到31點24分。

❺ 汽車動車組的結構形式與特點

1.1 車體結構
當前，動車組車輛的車體結構多使用中空鋁合金
型材焊接而成，例如CRH380A型動車組的車體結構
就使用了車體全長的大型中空鋁合金型材組合焊接
而成，是筒型整體承載結構，包括底架、側牆、頂棚、
端牆以及車輛設備艙等部分構成。動車組車體的大部
分材料都是可焊接的鋁合金材料，不但具有結構強度
大、重量輕的特點，而且抗振、隔音和防腐蝕效果良
好，是幾乎所有動車組車體使用的主要材料。

❻ 時速350公里復興號高寒動車組亮相，此動車有哪些功能

一、故事介紹

正所謂想要經濟發展必定交通先行，高鐵的運營能一定程度上讓沿途地帶的經濟變得更加活躍，若新型高寒動車組能夠上線，必定能方便東北地區與其他地區的經濟文化交流，並帶動旅遊業等其他行業的發展。 近日，我國新型時速350公里復興號高寒動車組首次在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段朝陽動車運用所亮相。該動車組採用了鉻鉬合金鋼螺栓螺母、自動化防凍結功能制動、覆蓋防寒材料的供排水管等技術、設備，可適應零下40攝氏度的運行環境。目前，這組動車進入運行試驗階段，有望在我國高寒地區京哈高鐵上線運營 。該動車組主要應對於在高寒地段的通行難題。

❼ 為什麼在12306買智能動車組的票時還有ACF三座可選，不是一排只有兩座嗎

商務座是高鐵列車三種座席之一，一排僅有三個座位，空間格外寬敞，設正坐、平坐、平躺三種姿勢，堪比飛機頭等艙。每個商務座配備了獨立的電子顯示屏和閱讀燈，以及一次性拖鞋、小零食等。

❽ 為什麼青藏25t有停屍車

因為高原上空氣稀薄，為了保證旅客的健康，火車是全封閉的，車內有供氧裝置， 主要是防止氧氣白白地跑掉。 青藏高原高寒缺氧、環境惡劣，青藏客車設計所具備的五大特點能讓火車更好地適應高原環境。
一、 增設制氧系統克服高原缺氧。青藏鐵路旅客列車首次配備了制氧系統，行車過程中，客車的各車廂內均採用彌散式供氧和分布式供氧兩種形式，以滿足不同旅客對增氧的需求，提高個體的舒適性。
二、 安裝特殊結構的車窗裝置，克服高原低氣壓及氣壓波動。 青藏鐵路旅客列車的各車窗都增設了壓力均衡裝置 以防止高原地區車窗變形導致的車窗氣密性下降和隔熱性能被破壞。 三、 採用防紫外線玻璃，克服高原地區強紫外線的輻射。旅客列車車窗玻璃夾層內的防紫外線隔膜，以及具有防紫外線功能的車體外露橡膠件，都可以保證旅客在高原列車上免受紫外線傷害。
四、 為適應高原地區多雷擊的自然條件，青藏鐵路旅客列車每節車廂都安裝了防雷擊裝置 以有效地保護車內的電壓、網路、信號線系統。
五、 強化車輛的密封性能，克服沿線多強風沙及風雪的特點。 旅客列車車體底架設設備艙，能有效地保護車下設備免受風沙及風雪的侵襲 車頂空調裝置採用特殊的防風沙過濾裝置，並採用「氣密式」車體結構，提高了車輛密封性能。

❾ 空間站的服務艙和專用設備艙有哪些用途

服務艙用於裝備推進系統，即作為機動轉移、調姿、加速、減速、側滑等動力設置，氣源和電源等能源保障設施，供全站使用。

專用設備艙根據特定任務而設置的可安裝專用儀器設備的艙段，如空間探測器、天文望遠鏡、各種測試儀、電視攝像機以及遙控偵察照相機等。