設備平台如何考慮疏散

⑴ 窗戶能否改成門為什麼設備平台這么大建築設計有什麼考慮

1、窗戶能否復改成門？制
答：從技術角度來說，是可以的。但是可能有物業管理等等的問題。

2、為什麼設備平台這么大？
設備平台是不計算建築面積的，所以搞這么大，也可能是開發商的銷售策略，搞個贈送面積什麼的。

3、建築設計有什麼考慮？
只是把原來的陽台門改成了窗，把原來的陽台改成了設備平台。應該沒有什麼其他考慮的。

請記得及時採納，謝謝

⑵ 如何做消防應急疏散方案

從以下5個方面做好消防應急疏散方案：

1、日常檢查。為使滅火和應急疏散預案順利進行，保衛部門應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。

2、消防標志。公共聚集場所（學生公寓、活動中心、餐廳、圖書館）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的引導圖例。

3、廣播指揮。火災發生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。

4、合理分配。疏散路線盡量簡捷，安全出口的利用要平均。

5、分工明確。疏散引導組工作人員要分工明確，統一指揮。

(2)設備平台如何考慮疏散擴展閱讀：

消防應急疏散的要求：

一、安全出口、疏散路線：

1、各門要處於開啟狀態，火災發生後，秩序維護人員根據指令在第一時間迅速將所有安全出口迅速向外打開。

2、疏散樓梯、疏散路線、安全出口採用分工負責制。安全出口的主通道為主要疏散路線，疏散時，疏散路線沿途設專人守侯，負責引導疏散。

3、事故發生後，事故現場疏散責任人員應迅速就位，其它部位疏散人員根據疏散命令在第一時間就位。

4、安全出口、疏散樓梯，疏散路線要落實專人，倒班的部位要落實兩套人員。

5、進行事故廣播或全場廣播。

6、疏散指揮、引導人員在疏散中利用口喊、手提擴音器、手勢等方法，向被疏散人員指示疏散路線，出口方向，提示應注意問題，使他們消除恐慌情緒，保持鎮靜，做到有序疏散。

二、疏散措施：

1、出納室（僅限於物業辦公區此次不參加演習）根據疏散命令迅速將錢款放置保險箱內，或就地將錢款放置抽屜鎖緊。

2、貴重商品進入保險櫃。

3、首先疏散受煙火直接危害的人員，其次是疏散受煙火直接威脅的人員，最後疏散大部分人員。

4、安全疏散實行先人員、後物質，先業主、後員工的步驟。

5、變電所、消防控制中心、水泵房、送（排）風機房、為重點部位，未接到命令前必須堅守崗位。

⑶ 地下車庫安全疏散人數怎麼確定

地下車庫疏散主要考慮防火分區面積和疏散出口數量，每個防火分區2000平，有噴淋4000平，每個分區兩個疏散出口。不要疏散人數計算，每個疏散樓梯1.1米寬即可

⑷ 辦公場所的地下車庫是怎麼考慮解決人員疏散問題的

事實上都有明顯的，

標志人員疏散

道路專業通道。

⑸ 屋面為消防專用疏散平台荷載怎麼考慮

這個按照客商人稱匯總屋面的設計考慮的即可，也就是屋面做法滿足承重樓層一樣的標準的。

⑹ 樓梯間外窗外面不應布置設備平台在哪條規范

向前輩們求助,我現在做學生宿舍,需要設一個室外樓梯,該如何如做,有沒有什麼詳細的規范依據啊多謝大家了.
查看：宿舍建築設計規范民用建築通則民用建築防火規范重點看防火和疏散的部分，呵呵
如果是高層的話還有個高層建築設計防火規范，也是疏散跟防火的重點看
1 樓梯間設計應符合現行國家標准《建築設計防火規范》（GBJ16）和《高層民用建築設計防火規范》（GB50045）的有關規定。1.2 樓梯梯段凈寬不應小於1.10m。六層及六層以下住宅，一邊設有欄桿的梯段凈寬不應小於1m。註： 樓梯梯段凈寬系指牆面至扶手中心之間的水平距離。1.3 樓梯踏步寬度不應小於0.26m，踏步高度不應大於0.175m。扶手高度不宜小於0.90m。樓梯水平段欄桿長度大於0.50m時，其扶手高度不應小於1.05m。樓梯欄桿垂直桿件間凈空不應大於0.11m。1.4 樓梯平台凈寬不應小於樓梯梯段凈寬，並不得小於1.20m。樓梯平台的結構下緣至人行過道的垂直高度不應低於2m。入口處地坪與室外地面應有高差，並不應小於0.10m。1.5 樓梯井寬度大於0.11m時，必須採取防止兒童攀滑的措施。
1.宿舍規范 第4.5.4條踏步寬≥270 高≤165(及第4.5.5條小學生宿舍踏步寬

⑺ 如何設置疏散指示標志

應急照明的設置位置一般有：設在樓梯間的牆面或休息平台板下，設在走道的牆面或頂棚的下面，設在廳、堂的頂棚或牆面上，設在樓梯口、太平門的門口上部。

對於疏散指示標志的安裝位置，是根據國內外的建築實踐和火災中人的行為習慣提出的。具體設計還可結合實際情況，在規范規定的范圍內合理選定安裝位置，比如也可設置在地面上等。總之，所設置的標志要便於人們辨認，並符合一般人行走時目視前方的習慣，能起誘導作用，但要防止被煙氣遮擋，如設在頂棚下的疏散標志應考慮距離頂棚一定高度。

目前，在一些場所設置的標志存在不符合現行國家標准《消防安全標志》（GB 13495—1992）規定的現象，如將「疏散門」標成「安全出口」，「安全出口」標成「非常口」或「疏散口」等，還有的疏散指示方向混亂等。因此，有必要明確建築中這些標志的設置要求。

對於疏散指示標志的間距，設計還要根據標志的大小和發光方式以及便於人員在較低照度條件清楚識別的原則進一步縮小。

因此，疏散照明燈具應設置在出口的頂部、牆面的上部或頂棚上；備用照明燈具應設置在牆面的上部或頂棚上。

公共建築、建築高度大於54m的住宅建築、高層廠房（庫房）和甲、乙、丙類單、多層廠房，應設置燈光疏散指示標志，並應符合下列規定：

（1）應設置在安全出口和人員密集的場所的疏散門的正上方。

（2）應設置在疏散走道及其轉角處距地面高度1.0m以下的牆面或地面上。燈光疏散指示標志的間距不應大於20m；對於袋形走道，不應大於10m；在走道轉角區，不應大於1.0m。

⑻ 如何考慮城市疏散通道和避難疏散場所的規劃布局

城市規劃中為抵禦地震、洪水、風災等自然災害保護人類生命財產而採取預防措施的規劃的通稱。
主要是四個方面：城市防洪規劃、城市防火（消防）規劃、城市減輕災害規劃和城市防空規劃。
城市防災規劃當中在硬體方面，是布置各種防災工程設施；在軟體方面，是擬定城市防災的各種管理措施和指揮運作系統。總的目的是重點保障生命線系統，即指維持市民生活的電力、煤氣、自來水供應等系統繼續運行。
目前，開發區已編制應急避難場所規劃，規劃中包括危險源分布、區域人口疏散策略以及各等級避難場所選址等內容。
疏散市中心區過密人口，留出足夠的綠地、廣場和疏散通道，並充分利用地下空間防災避災。
加強對易燃、易爆、劇毒化學葯品的生產，儲存和疏送設施的管理，防止出現一種災害發生時引發多種次生災害。
交通及市政公用設施需地上地下結合，市區內主、次幹道均應環狀連通，多路輸送，十層（含十層）以上樓房必須滿幅設地下室，增強災時應變能力。建立城市災害預測和應急報警系統，健全城市防災機構。
加強對軍事設施和城市要害部門的保護。
按照人防要求安排隱蔽工程、疏散手段和地下基地的建設。本規劃期內要基本完成人防工程建設，形成人防工程系統。
威海為7度設防城市，城市的主要街道、橋梁、隧道、建（構）築物應有足夠的抗震措施，災變發生時能迅速做出反應。
設立四級消防安全區，進一步完善市區消火栓建設。市政消火栓保持間距120米左右，保護半徑在150米左右。
本著消防道路與城市道路相結合的原則，一般消防間距不大於160米，寬度不小於6米，長度超過120米的盡端式道路需設15×15米的停車場和回車場。山林要留出防火帶路。
城市防洪等級為二級，重現期20年一遇，沿海護岸工程以50年一遇進行安全設計，防潮高度按20年一遇設計，50年一遇校核。
15年內需解決城市常渾澇區域的排澇問題，其中主要有和平路與統一路交叉口、東門外積水區、塢口積水區、船廠二中積水區、市南出口工業區等。

⑼ 如何做好疏散准備

■ 時訓先

編制應急預案是應急救援准備工作中重要內容，是開展應急救援工作的重要保障。應急預案編製程序的科學性、合理性是保證應急預案內容實用性和有效性的關鍵。因此，編制應急預案要遵循規范的流程，並以科學的態度和實事求是的原則，盡量使各利益相關方、有關專家及有實際應急救援經驗的人員共同參與進來，要在全面風險評估和應急資源調查基礎上來開展編制工作，編制過程要充分討論、廣泛徵求意見，切實保證預案編制每一環節、每一步驟都能執行到位。

應急預案編制之前，要注意以下幾點：一是准確和客觀了解應急預案所需相關信息，包括相關法律法規政策信息、潛在的危險和威脅、應急資源狀況等信息。二是預案編制人員應具有相應的知識和能力，能夠勝任預案編制工作，必要情況下要進行專門培訓，要熟悉預案編制方法和流程。三是預案編制要有體系化的思想認識。無論是政府及其部門的預案，還是企事業單位的應急預案都不是孤立的，一篇篇相互聯系的預案構成了相應的預案體系。因此，編制預案要做好上下級、內外部、綜合與專項、政府與企業等預案之間的銜接。四是預案文本要簡潔明了。應急預案應該使用通俗易懂的文字進行表述，做到易懂、易記、好用。



政府及其部門應急預案與企事業單位應急預案在編製程序方面稍有不同，但概括來說，主要包括以下5個步驟：

成立預案編制工作組

應急預案編制部門和單位應組成預案編制工作組，通常可以吸收預案涉及主要部門和單位業務相關人員、有關專家及有現場處置經驗的人員參加。對於企事業單位應急預案編制，預案編制工作組中也邀請協議救援隊伍以及周邊相關企業、單位或社區代表參加。編制工作組組長由應急預案編制部門或單位有關負責人擔任，編制工作組要明確各位成員的工作職責和任務分工，制定工作計劃，確定具體預案編制時間安排進度表。

應急預案編制工作組成員之間應彼此合作，制過程中應鼓勵編製成員之間進行公開和坦率的討論，甚至提出不同意見，這樣可有效地保證應急預案的准確性、完整性和實用性，也提供了一個非常重要的協作與交流機會，有利於統一應急各方的不同觀點和意見，並提升大家對統一的應急行動的認識和理解能力。

收集相關信息資料

應急預案編制工作組收集相關的信息資料，信息資料主要包括：適用的法律法規、部門規章、政策文件、技術標准等；當地的地形、環境情況及氣象、水文、交通資料；對於企業應急預案編制還要收集企業現場功能區劃分、建（構）築物平面布置及安全距離資料，企業工藝流程、工藝參數、作業條件、設備裝置及危險源資料，本企業歷史事故與隱患、國內外同行業事故資料和屬地政府及周邊企業、單位應急預案。詳實、客觀、准確的信息資料有助於提高預案編制工作效率，為應急預案編制提供重要參考依據。

開展風險評估和應急資源調查

（1）開展風險評估。通過對應急預案所針對的風險狀況進行排查、登記、分析，判斷風險發生的可能性，分析事件可能產生的直接後果以及次生、衍生後果，判定風險級別，提出控制風險、治理隱患的措施，以及突發事件發生後的應對措施，並將這些措施納入應急預案的編制內容。同時，通過風險評估掌握以下突發事件關鍵要素：突發事件發生的可能性或頻率、規模、強度或嚴重性、可用的發出警報的時間、突發事件發生位置、可能受影響區域和人群、事發速度和可能持續時間。

（2）開展應急資源調查。通過評估全面掌握區域內應急資源的配備、分布、種類、規格以及使用性能、管理單位等情況，掌握本地區、本單位第一時間可調用的應急隊伍、裝備、物資等應急資源和合作區域內可請求援助的應急資源情況，為制定應急響應措施提供依據。在應急資源調查中，也要客觀分析應急資源方面存在的不足及短板，是否滿足有效應對和處置突發事件的需要。

應急預案編制

應急預案編制應當遵循以人為本、依法依規、符合實際、注重實效的原則，要突出監測預警和應急處置兩個環節的任務。政府預案側重於基本原則、體制機制、重點任務、工作流程、分級標准等，具有宏觀指導性和協調保障性的特點，而基層單位預案側重於操作性和實戰性，需要突出自救互救、先期處置和信息報告三項重點任務，做到職責明確、程序規范、措施科學，盡可能簡明化、圖表化、流程化。

應急預案編制要廣泛徵求意見，對於政府及其部門應急預案編制過程中應當廣泛聽取有關部門、單位和專家的意見，與相關的預案作好銜接。涉及其他單位職責的，應當書面徵求相關單位意見。必要時，向社會公開徵求意見。對於基層單位，應當根據法律、法規、規章的規定或者實際需要，徵求相關應急救援隊伍、公民、法人或其他組織的意見。

在編制應急預案，確定具體的應急行動內容時要充分考慮以下內容：要採取什麼行動？誰採取這個行動？何時採取這個行動？需要花費多少時間，實際上還有多少時間來採取這個行動？在這個行動之前還有什麼事情必須要做？在這個行動之後還有什麼事情要做？這個行動需要什麼資源？通過以上因素考慮，來增強預案中行動內容的可操作性。

⑽ 電子設備平台選擇需要考慮哪些

美國空軍已決定以B-52H戰略轟炸機作為未來戰略電子攻擊機的改裝平台。這主要出於以下三點考慮：

首先，B-52H符合改裝的基本需求。B-52H飛機的總起飛重量221.35噸，最大有效載彈重27噸，是迄今為止美國最重的轟炸機，而且其機艙寬大，可容納體積很大的天線系統和發電設備，並能掛載普通戰術飛機所難以承受的重型電子戰吊艙。此外，B-52H的最大航程（機內燃油）達1.61萬公里，如進行空中加油，續航時間可達35小時，最遠飛行距離2萬多公里，可飛赴全球任何地區執行任務，能滿足美國空軍全球打擊的要求。

其次，改裝費用相對經濟。美國空軍作戰需求辦公室主任丹尼爾少將指出，空軍沒有額外的資金來發展一種新型的專用電子攻擊機。而B-52H通過改裝後將具有電子干擾能力，既能滿足空軍對電子攻擊平台的需求，又無需花費太多的資金，還能繼續作為空對地導彈的發射平台，因此是一種理想的改裝機種。

第三，改裝比較方便。B-52H原就有一個領航員/電子戰軍官工作站，並配有AN/ALQ-122、AN/ALQ-155(V）、AN/ALQ-l72(V）等有源千擾機，AN/ALE-20及AN/ALE-24干擾箔條投放器，AN/ALQ-153脈沖多普勒尾部告警雷達和AN/ALR-46數字式雷達告警接收機等比較齊全的電子對抗設備，欲進一步升級相對比較簡單。

EB-52飛機