測速設備的功能是什麼

『壹』 馬路上的測速是什麼工作原理

雷達測速抄的工作原理。道路旁裝有雷達發射器，向道路來車方向發射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速。

『貳』 高速公路上手動測速設備是什麼樣子的

『叄』 請問國內道路上使用的測速儀都是什麼類型的原理是什麼

是雷達測速儀！原理如下：
雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。雷達為英文Radar一字之譯音，該字系由Radio Detection And Ranging一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。全世界開始熟悉雷達是在1940年的不列顛空戰中，七百架載有雷達的英國戰斗機，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機，因而改寫了歷史。二次大戰後，雷達開始有許多和平用途。在天氣預測方面，它能用來偵測暴風雨；在飛機輪船航行安全方面，它可幫助領港人員及機場航管人員更有效地完成他們的任務。
雷達工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在於其所使用之波為一頻率極高之無線電波，而非聲波。雷達之發射機相當於喊叫聲之聲帶，發出類似喊叫聲之電脈沖（Pulse），雷達之指向天線猶如喊話筒，使電脈沖之能量，能集中某一方向發射。接收機之作用則與人耳相仿，用以接收雷達發射機所發出電脈沖之回波。
測速雷達主要系利用都卜勒效應（Doppler Effect）原理：當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高於發射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低於發射機率。如此即可藉由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。
雷射的英文為Laser，這個字是由Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的第一個字母縮寫而成，意思是指，經由激發放射來達到光的放大作用。雷射所激發出來的光，其光子大小與運動方向皆相同，因此每個波束的頻率都相等，再加上它們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不差地互相平行，使整個光束發射至極遠處也不會散開來。在一九六二年的實驗中發現，從地球發射的雷射光在經過近四十萬公里的太空之旅後，只在月球表面上投射出一片約三公里直徑大小的圓而已！此特性使得雷射在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫學（眼科、牙科、腫瘤）之應用更為廣泛。
測速雷射種類於固態雷射中的半導體雷射。雷射測速設備採用紅外線半導體雷射二極體。雷射二極體有幾個特點使它極適合用來量測速度：
1. 雷射二極體自微小范圍中發射出極窄的光束，此一狹窄光束才能精確地瞄準目標。
2. 雷射二極體以小於十億分之一秒的瞬間切換開關，大大提高精確度。
3. 雷射二極體發射率很窄，其偵測器極易接收到精確的波長；因此在日間有強烈陽光時，仍能正常操作。
4. 雷射二極體只發射電磁光譜中的紅外線部分；而紅外線系眼睛看不見的，不會影響駕駛人的注意力。
雷射測速槍以量測紅外線光波傳送時間來決定速度。由於光速是固定，激光脈沖傳送到目標再折返的時間會與距離成正比。以固定間隔發射兩個脈沖，即可測得兩個距離；將此二距離之差除以發射時間間隔即可得到目標的速度。理論上，發射兩次脈沖即可量測速度；實務上，為避免錯誤，一般雷射測速器（槍）在瞬間發射高達七組的脈沖波，自以最小平方法求其平均值，去計算目標速度。
三、與雷達之比較
超速告發最易受到的挑戰即是如何確認違規車輛，例如在多車道公路上兩車以上並行時，警員以雷達測得超速現象卻無法明確認定那一部車輛違規（參見圖一）。原因在於雷達波發射錐角度約在十至二十度間，而雷射波發射錐角度只有不到十分之一度；因此以雷射測速可以明確認定受測目標據以告發。雷射狹窄光束使得兩車被同時偵測到的機會等於零；對於市面上普遍銷售之雷達偵測器（或稱超速偵測器）不啻一大剋星。
雷達與雷射之最遠測速距離均在二千餘英呎，可以加強設備發射功率而增長，惟並不具實際效益。雷達測速器需經常以固定頻率之音叉加以校正，而雷射測速器則無此必要。另一重要差別在測速的時間，以雷達測速約高要二至三秒鍾，而使用雷射則只需要約零點三秒。按此操作速度，廠商甚至開發出配合照相之雷射測速器以不到一秒的間隔連續記錄違規超速車輛。圖二顯示雷射測速器配合數字相機所拍攝到之照片。
電射測速槍之缺點系無法於移動狀態下使用；如裝於警車上或由坐在行進車輛上乘員持用，均無法正常操作。至於成本方面，K頻雷達測速槍每具時價約新台幣拾萬元，雷射測速槍每具約新台幣參拾萬元。
四、結語
由於激光束狹窄具有正確認定目標的特點，許多文獻指出其其至可以用來測量行人的步行或跑步速度；對國內為數眾多之機車速度量測更是變成可行而且簡易。作者曾利用LTI20-20雷射測速槍對行人、單車與機車目標進行量測，均能迅速獲得速度（公里／小時）與距離（十分之一公尺）之滿意數據。配備雷射測速槍的美國警方更利用其精確且快捷的測距功能，將其用在交通事故與刑案現場圖關鍵點之測繪。國內交通警察單位已多次進行雷射測速之測試，部份單位亦已完成采購使用中。民眾不可自恃裝有超速偵測器而恣意飈車，危害公眾與自身安全。

『肆』 測速設備是怎麼工作的

通過感應器來識別的啊，

只要懂的就知道了，

好好工作就好了。

『伍』 請問公路上的測速設備是什麼樣子的，一般設在公路的什麼位置怎麼發現他們呢

裝個導航 會提示你

滿意請採納

『陸』 什麼是固定測速什麼是移動測速

1、流動測速指的是巡邏警車上面的測速雷達攝像頭以及臨時安放在暗處的測速雷達攝像頭，是即時測速拍照的，一旦行駛車速超過限定值，即拍照備案，常見於高速公路及嚴管道路，這個是主要靠雷達導波管來感應前方的流動測速雷達信號，當感應到前方雷達信號，提前預警，及時減速，從而達到避免罰單的效果。

2、固定測速指的是紅綠燈測速照相、限速牌固定測速照相等，是前期已經固定在行駛道路上的交通測速拍照設備，征服者有專業的工作人員，面向全國進行採集GPS固定數據，不斷的更新資料庫，固定照相點，是要到伺服器端去更新下載，從而達到最准確的固定照相提醒功能。

(6)測速設備的功能是什麼擴展閱讀：

流動測速，是一種測速的方式。路邊停的測速車使用的可移動測速儀，可以自由調解方向，可以從不同的方向對超速車輛進行拍攝。也就是說，既可以拍後牌照也可以拍前牌照，具體的區別只不過測速車停放的位置和測速儀的方向不同。

只有移動有測速，沒有固定測速一說，固定的一般指固定限速路段提示和固定紅燈拍照提示等， GPS類設備是靠美國太空總暑的全球衛星定位系統工作，原理是在3顆以上衛星為車輛定位，定位數據交給CPU處理，CPU比對運算導航地圖或者電子數據對車輛實現定位、導航引導、電子警察預報。

『柒』 高速公路上都有哪些測速設備！怎麼工作

常用測速設備原理

1、 雷達微波測速

其原理是用各種頻率的微波打到你的車上，根據反射時間來測算車的速度，可分固定式和移動式兩種，移動式就是常見的隱蔽在路邊的機動測速雷達及裝在警車上的測速雷達，固定式一般安裝在橋梁和十字路口、隧道等危險地段。雷達測速常用於高速公路、國道線及城市周邊地帶。目前我國警方的移動式測速雷達全部採用微波雷達測速的方式，在電子眼總的應用方面達80%以上。國際上採用雷達測速亦有二十多年的歷史，且技術成熟，成本低廉。從目前的情況來看，國內各大城市及高速路都有正、反向的雷達測速設備，高速公路上以正向測速裝置居多。背向測速就是雷達波和攝像機方向和汽車行進方向一致，車輛超速時攝像機拍攝車輛的後車牌。正向測速則相反。

2、 磁地感應圈測速

其原理是在路面埋設2條壓力感應器，根據前後輪壓過感應器的時間來判斷車速。常見於國道線和城市的紅綠燈處。此測速點非常容易識別，就是電線桿式的，行駛過程中，依靠肉眼就可以遠遠的看到拍照點，尤其在夜間，還有很亮的探照燈打開。當看到電線桿式拍照點時，只要踩剎車，減緩車速就可以了。此方式一般常見於城市的出入口，對進出城的每輛車進行拍照監控，方便做警方調查使用。由於此系統不會發出任何雷達微波，所以目前世界上所有的雷達探測器都不會對此系統發出警告。

『捌』 公路上的測速器是根據什麼原理

雷達測速的原理是，道路旁裝有雷達發射器，向道路來車方向發射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設定值，則指令相機拍攝，如晚間同時觸發閃光燈。

反測速器有以下幾種：
1、反雷達測速器
反雷達測速器的原理很簡單，就是接收到雷達信號後，馬上報警，提示車主減速。
反雷達測速器基本是進口的，價格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應的雷達波的頻段不同。因為我國各城市道路的雷達測速設備從不同的國家進口，使用的雷達頻率大多並不相同，同一個城市有些裝了來之三四個國家的不同頻段的雷達測速器。
低端的反雷達測速器，往往只能感應一個頻段的雷達波，而高端的反雷達測速器，可以感應多個頻段的雷達波。
此外，感應的距離遠近也體現了反雷達測速器的性能高低。如感應距離過近，車主來不及減速，已經被拍到了；如減速過猛，易造成追尾事故。因此，高端的反雷達測速器可以一公里左右感知雷達波，而低端的只有在200米左右才能感應。
反雷達測速器的軟肋：
1）一些便宜的設備因頻段和靈敏度的問題，反雷達測速的效果不好；效果好的又比較貴。
2）目前，很多城市採用路面下埋設速度感應線圈的方法來檢測超速，此時反雷達測速器完全無效。
3）此類設備只能應付雷達測速，而路口紅燈電子眼完全無效。

二、電子狗

電子狗一度在深圳廣州等地流行，但現在漸漸銷聲匿跡。流行的原因，是因為價格便宜，可以低至兩百多元；淘汰的原因，是由於電子狗的原理存在先天的缺陷。

電子狗之所以便宜，是因為它只是個簡單的單頻無線電接受器，它為什麼會偵察到紅綠燈路口有電子眼呢？說穿了非常簡單：生產電子狗的廠家，在有電子眼的地方，偷偷藏了一個單頻的無線電發射器。

這樣，司機開近此地，接收器收到發射器的無線電信號，語音報警就可以。

聽上去方法非常巧妙，實際上沒有可持續發展性。第一，發射器要耗電，廠家必須經常給它換電池，成本很高。第二，沒有無委會的批准，這樣發射器的設置是非法的，要偷偷換換裝，難度較高，並且經常被拆掉。第三，這種發射器要考慮耗電問題，發射功率不能很大，因此，往往接收到信號的時候，為時已晚。第四，廠家往往只象徵性地在一些路口埋設發射器，根本沒有能力照顧到每一個電子眼 五，由於發射距離問題，對於雷達測速點的報警力不從心。

小結：
優點：便宜
軟肋：非法，不可靠，無法對付測速雷達，范圍局限性很大。

三、GPS

GPS可以自由建立地標點，GPS也可精確地判斷汽車至地標點的距離，因此，用GPS來作電子眼警告是可行的。

用GPS作電子眼警告的優點是明顯的，GPS不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監測方法是用雷達波，還是用地面感應線圈，只要看見有相機，就做一個地標點，因此GPS比前兩種設備的適用面更廣

『玖』 測速器的原理是什麼

雷達測速的原理是，道路旁裝有雷達發射器，向道路來車方向發射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設定值，則指令相機拍攝，如晚間同時觸發閃光燈。

反測速器有以下幾種：
1、反雷達測速器
反雷達測速器的原理很簡單，就是接收到雷達信號後，馬上報警，提示車主減速。
反雷達測速器基本是進口的，價格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應的雷達波的頻段不同。因為我國各城市道路的雷達測速設備從不同的國家進口，使用的雷達頻率大多並不相同，同一個城市有些裝了來之三四個國家的不同頻段的雷達測速器。
低端的反雷達測速器，往往只能感應一個頻段的雷達波，而高端的反雷達測速器，可以感應多個頻段的雷達波。
此外，感應的距離遠近也體現了反雷達測速器的性能高低。如感應距離過近，車主來不及減速，已經被拍到了；如減速過猛，易造成追尾事故。因此，高端的反雷達測速器可以一公里左右感知雷達波，而低端的只有在200米左右才能感應。
反雷達測速器的軟肋：
1）一些便宜的設備因頻段和靈敏度的問題，反雷達測速的效果不好；效果好的又比較貴。
2）目前，很多城市採用路面下埋設速度感應線圈的方法來檢測超速，此時反雷達測速器完全無效。
3）此類設備只能應付雷達測速，而路口紅燈電子眼完全無效。

二、電子狗

電子狗一度在深圳廣州等地流行，但現在漸漸銷聲匿跡。流行的原因，是因為價格便宜，可以低至兩百多元；淘汰的原因，是由於電子狗的原理存在先天的缺陷。

電子狗之所以便宜，是因為它只是個簡單的單頻無線電接受器，它為什麼會偵察到紅綠燈路口有電子眼呢？說穿了非常簡單：生產電子狗的廠家，在有電子眼的地方，偷偷藏了一個單頻的無線電發射器。

這樣，司機開近此地，接收器收到發射器的無線電信號，語音報警就可以。

聽上去方法非常巧妙，實際上沒有可持續發展性。第一，發射器要耗電，廠家必須經常給它換電池，成本很高。第二，沒有無委會的批准，這樣發射器的設置是非法的，要偷偷換換裝，難度較高，並且經常被拆掉。第三，這種發射器要考慮耗電問題，發射功率不能很大，因此，往往接收到信號的時候，為時已晚。第四，廠家往往只象徵性地在一些路口埋設發射器，根本沒有能力照顧到每一個電子眼 五，由於發射距離問題，對於雷達測速點的報警力不從心。

小結：
優點：便宜
軟肋：非法，不可靠，無法對付測速雷達，范圍局限性很大。

三、GPS

GPS可以自由建立地標點，GPS也可精確地判斷汽車至地標點的距離，因此，用GPS來作電子眼警告是可行的。

用GPS作電子眼警告的優點是明顯的，GPS不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監測方法是用雷達波，還是用地面感應線圈，只要看見有相機，就做一個地標點，因此GPS比前兩種設備的適用面更廣

『拾』 電子狗測速儀是什麼有什麼作用

電子狗測速儀知名的牌抄子有：美國眼鏡蛇電子狗等，常見的型號有SPXc9000GS、SPXc5800等。電子狗測速儀又稱駕駛安全預警儀，是一種車載裝置的汽車電子產品，它主要由硬體系統和軟體系統所組成，包括雷達、GPS定位、中央處理器和智能測速預警等系統。電子狗准確地說只是無線信號接收機，它比收音機的原理還簡單，以及成本也較低。車載電子狗主要是利用GPS衛星定位或者對雷達信號的檢測，可提前提醒車主前面路段有電子眼或測速雷達等測速設備的存在，防止因為超速或違規而被罰款和扣分。