ETC車道設備有哪些

『壹』 各行的ETC設備都一樣么

都一樣。

ETC，電子不停車收費系統（Electronic Toll Collection System，簡稱ETC），是目前世界上最先進的路橋收費方式。

電子不停車收費系統通過「車載電子標簽 IC卡」與ETC車道內的微波設備進行通訊，實現車輛不停車支付高速公路通行費功能的全自動收費系統。北京的高速公路ETC系統是由首都公路發展集團旗下的北京速通科技有限公司負責運營，所以ETC卡也叫速通卡。

(1)ETC車道設備有哪些擴展閱讀

ETC的優點

在高速公路上，經常是離收費站好遠，車輛就開始排隊，一輛一輛交費、抬桿、緩慢通行。而在收費站最邊上的ETC通道，則是另外一番景象：車輛魚貫穿過，幾乎沒有停留。

實踐證明，一條ETC車道相當於5條人工收費車道。通過收費站的平均時間由14秒降低到3秒。如果一輛車減少約10秒的通行時間，那100輛就可以減少約16分鍾，1000輛就是兩個半小時。尤其對於車流量較大的收費站來講，緩解擁堵的作用更加明顯。

『貳』 高速etc設備上方兩個按鈕是什麼

1、設備後面的按鈕是防拆卸按鈕。車主將ETC設備安裝在擋風玻璃時，按鈕被壓緊。如果擅自拆卸或移動，按鈕會自動彈開，設備記錄的車輛信息全部歸零；那麼需要車主帶上設備和相關證件到ETC服務中心重新激活。此按鈕的作用是防止設備在不同的車輛之間輪流使用，防止不法分子盜用他人設備。

2、另外一個是藍牙按鈕。藍牙按鈕是與設備匹配使用的，可以實現信息間的交互讀取功能。在充值和激活時，才需要打開藍牙按鈕，其它時間無需打開藍牙按鈕。

(2)ETC車道設備有哪些擴展閱讀

ETC系統通過安裝於車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統有車載單元又稱應答器或電子標簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環路感應器等組成。

OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝於車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝於收費站旁邊，環路感應器安裝於車道地面下。中心管理系統有大型的資料庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環路感應器感知車輛，RSU發出詢問信號，OBU做出響應，並進行雙向通信和數據交換;

中心管理系統獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和資料庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制管理系統產生不同的動作，如計算機收費管理系統從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。

『叄』 ETC設備，是什麼意思

『肆』 ETC車道目前存在的問題有哪些

ETC車道目前存在的問題有：外側射頻天線靈敏度不高，無法准確識別車輛OBU；交易干擾現象引起司乘不滿；正常過行ETC車道交易失敗；逃費車輛獲利大，處罰力度輕等等。

1、外側射頻天線靈敏度不高，車輛進入ETC車道，無法准確識別車輛OBU，致使倒車頻次頗高，渭南西站日ETC車道流量多則10000左右、少則8000左右，因為無法准確識別車輛信息導致倒車多達1000輛左右，經常會造成擁堵現象，既增加了收費人員的工作量，還容引發車輛安全隱患。

2、交易干擾現象引起司乘不滿，交易干擾多發生在長途客運車輛上，因為車輛尺寸、OBU設備位置、擋風玻璃膜質量等致使ETC車道無法正常快速接收信號，產生交易干擾，加上大巴車輛倒車不便，司機怨言比較大，常常將不滿的情緒發泄在收費員身上，極易引起收繳矛盾。

3、正常過行ETC車道交易失敗，當車輛正常通過ETC車道時，欄桿未抬，車輛倒出後再次進入車道，系統提示「入口未刷卡」，轉入人工車道刷卡系統提示「ETC車道已刷」，導致這種情況的原因是卡內信息只讀取一半，只能在人工車道操作現金收費，這便給收費工作帶來很大的不便，尤其是單位的車輛，司機不願意交現金，常常會引發收繳矛盾。

4、ETC車道本身建立的目的是為司乘提供方便、快捷的通行方式的同時降低收費站人員的工作量，但是就目前狀況來說，由於ETC設備不能快速反映造成的擁堵，既增加車輛事故的發生率，又加大了收費站人員的工作強度，與之前設立ETC車道的目的，相互矛盾。

5、由於ETC車道車輛速度較快，發生逃費事件後，收費站為了獲得有力證據，增加人員值守車道，還給ETC車道安裝硬碟錄像機，但是夜間因為車輛大燈，致使車牌號、車型難以辨別清楚，給後續稽查工作造成極大困擾。

6、逃費車輛獲利大，處罰力度輕。陝西省交通廳關於印發《陝西省收費公路逃繳通行費稽查管理規定》的通知中規定：發現首次逃費車輛，應予以警告。二是發現逃費車輛再次出現逃繳行為，可在10日內拒絕其通行管轄收費公路。

三是發現逃費車輛出現三次及以上逃繳行為的，每發現1次，追增1個月拒絕其通行收費公路的期限。對於偷逃通行費車輛，只是要求補繳通行費，並無相關嚴厲的處罰規定。

『伍』 ETC專用通道是什麼

ETC專用車道是專門供應給安裝了車載器(OBU)的ETC車輛使用的，ETC是不停車電子收費系統，沒有人工收費平台，採用電子收費方式。 英文縮寫ETC Electronic Toll Collection 電子不停車收費系統，是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入（入口）並自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金（出口），是國際上正在努力開發並推廣普及的一種用於道路、大橋和隧道的電子收費系統。ETC會對車輛進行自動檢測和自動車輛分類。所以電子不停車收費在公路收費領域的應用，只適合按車型收費的車輛，按車型收費的車輛一般為客車。想要辦理的話在收費站的時候問下工作人員，他們就會告訴你，你所在地的辦理地點。

『陸』 建行etc設備型號

建行etc設備型號：jlcz-06s的太陽能板。

ETC( Electronic Toll Collection ) 即電子不停車收費系統。是國際上正在努力開發並推廣普及的一種用於道路、大橋和隧道的電子收費系統。使用該系統，車主只要在車窗上安裝感應卡並預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。

這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。 ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。ETC 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。

技術原理

ETC系統是採用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動感應識別和相關收費數據的交換。採用計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車、不設收費窗口也能實現全自動電子收費系統。

ETC系統通過安裝於車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統由車載單元又稱應答器或電子標簽、路邊單元（Road side unit，RSU）、環路感應器等組成。

OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝於車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝於收費站旁邊，環路感應器安裝於車道地面下。中心管理系統有大型的資料庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環路感應器感知車輛，RSU發出詢問信號，OBU做出響應，並進行雙向通信和數據交換。

中心管理系統獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和資料庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制管理系統產生不同的動作，如計算機收費管理系統從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。

以上內容參考 網路-ETC

『柒』 ETC專用車道的系統設備

電子不停車收費（Electronic Tolling Collection,簡稱ETC）是一種先進的道路收費方式，它利用微波技術，通過安裝在ETC車道上的路側單元（RSU）與安裝在車輛上的車載標簽（OBU）之間的專用短程通訊，在無需停車的情況下，由計算機自動完成收費處理全過程，工作人員只需對收費設備和通行車輛進行管理。
整個收費系統由4個部分組成：1、 電子標識卡是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，其內存可作到存儲包括車輛型號、車牌照號、車主的相關資料等各種信息，是一個完善的汽車身份卡和信用卡。
2、收發器是一種帶有微波線路的裝置，用它與標識卡之間建立高方向性的高頻微波通訊。它有很強的抗干擾性能和快速的通訊能力。法國採用歐洲標準的5.8GHz 微波，美國採用2.5GHz微波。我國在引進該系統時採用哪種標准，直接關繫到將來的全國高速公路聯網收費，這是一個值得重視的問題。
3、 進行通訊處理的微處理器它將來自標識卡的信息進行解釋並傳至車道控制器，從而取得該車的有關資料並進行相應處理，對來自車道控制器的數據信息經分析後可對標識卡內的數據進行必要的修改。
4、 車道控制器根據卡上的信息，判定通過車輛是否有正常通過的權力，還可判斷卡的有效性，並起動相應的交通標志，也可以發出警告給車主必要的提示。如果發生違章闖關現象也可驅動抓拍系統進行違章取證等。
ETC收費道比MTC收費島向前加長7米，主要的ETC車道設備均安裝在這加長的7米道頭上。
ETC車道主要組成設備有：路側讀寫控制器（RSU）、車載機（OBU）、通行信號燈、報警器、字元疊加器、費額顯示器、自動欄桿機、車道計算機（含顯示器、鍵盤、主機）、車道控制器、雨棚信號燈、車輛檢測器、地感線圈、攝像機，讀卡機具等。

『捌』 各行的ETC設備都一樣么

etc設備已經實現了全國聯網，所以無論在哪裡都是通用的。

各個銀行使用的etc都是通用的，所以說不用擔心汽車行駛到其它省份etc不能用的情況發生。