應聘航務設備機務員靠什麼

⑴ 機務員是干什麼的

電信機務員 負責通信機房 了解和掌握計算機、交換機 航空機務員 掌握飛機版特點 性能 維修 維護權 光通信機務員對光通信設備進行安裝、調測、檢修、維護以及障礙處理的技術工作 在各行業中有很多

⑵ 導航機務員做什麼的

機務通抄俗說就是搞飛襲機維修的，在小機場一般就是接送飛機，做一下例行檢查，然後簽字放行飛機，一般沒什麼故障比較輕松。在大的機場和航空公司基地就累了，分定檢和航線，特別是定檢，累的很狗一樣，航線也經常要排故，經常夜班，很辛苦，坐飛機的時候在靠窗位置有時候會看到飛機外面有人向機長用手勢表示滑行方向並揮手再見的就是了。我也是干這個的。

⑶ 航務機務崗是做什麼的(工作內容：機場通信、導航、氣象設備的日常維護及維修)方面的

機務通俗說就是搞飛機維修的，在小機場一般就是接送飛機，做一下例行檢查，然專後屬簽字放行飛機，一般沒什麼故障比較輕松。在大的機場和航空公司基地就累了，分定檢和航線，特別是定檢，累的很狗一樣，航線也經常要排故，經常夜班，很辛苦，坐飛機的時候在靠窗位置有時候會看到飛機外面有人向機長用手勢表示滑行方向並揮手再見的就是了。我也是干這個的。

⑷ 如何成為飛機維修工程師，或者飛機的機務維修人員

飛機維修工程師肯來定是從普通源飛機維修機務人員成長起來的。
航空公司或者民航維修單位招聘畢業大學生機務時候，對專業的要求並不是很死，你的院校算民航相關，只要是相關的理工類專業一般都能應聘當機務。等你真正開始成為機務人員之後，有了3年的工作經驗，就能考維修基礎執照了。你剛大學畢業，除非是一些專門的147民航維修培訓機構的學生，一般來說剛畢業是不能考執照的，都要有一定的工作經驗才能考。所以應聘時必須要執照是針對社會招聘成熟人員的。

至於能否被航空公司選中，那麼就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績，各種英語證書計算機證書，提高簡歷上的含金量。快要大四時候多關注各大航空公司的招聘動態，多去參加航空公司對機務的招聘會等等。

⑸ 機務人員一般怎麼招聘

專業院校對口專業、全日制統招大專及以上學歷、英語四級及以上、課程無補考或重修、身體版健康和無違權紀行為等。
附：
中國南方航空2015屆機務崗位招聘簡章
二、招聘崗位及要求
（一） 招聘崗位：機務維修
（二） 招聘單位：略
（三） 報名條件
1、院校要求：南京航空航天大學、中國民航大學、廣州民航職業技術學院、中國民航飛行學院、沈陽航空航天大學。
2、專業要求：略。
3、學歷要求：目標院校2015屆全日制統招應屆畢業生。
4、英語要求：大專需取得英語四級證書，本科及研究生學歷需取得國家大學英語六級（含）以上證書。
5、成績要求：基礎和專業課程無補考或重修科目，獲得校級獎學金者優先考慮。
6、身體要求：身體健康狀況滿足南航入職體檢要求，能夠正常履行崗位職責。
7、無違反校規、校紀行為。
8、為支持南航貴州、廣西、海南、南陽等分子公司和基地的業務發展，上述生源地的應聘人員選擇回生源地工作的，同等條件下優先錄用。應聘上述四個地區人員，英語要求可放低至：大專取得A級及以上證書，本科學歷需取得國家大學英語四級（含）以上證書。

⑹ 機場機務是幹嘛的，待遇怎麼樣

機場機務是保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

截至2020年，國內的航線機務工資大概是以下的標准，勤務員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權，並考得航空維修基礎執照）。

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專業要求

航空公司機務維修人員大部分招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。基本上中專學歷即可參加工作，門檻不高，新進入員在公司服務二至四年後，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，才能從事適航簽證工作；

而通過考試，取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。機務維修是一項高專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識；

並且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規執行的。

⑺ 飛機機務人員的主要職責是什麼

飛機機務人員的主要職責為保障航空機務系統飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。

航空機務人員分為機務外勤和機務內勤：

1、機務外勤。機務外勤指的是機務維修人員。其主要工作為在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

2、機務內勤。內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。

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《航班正常管理規定》第二十九條發生航班出港延誤或者取消後，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：

(一)由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。

(二)由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。

(四)國內航班發生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

⑻ 作為一名機務從業人員應該具備什麼素質

所謂機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為。機務維修是一項十分專業、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。

外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等，也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等。

一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

(8)應聘航務設備機務員靠什麼擴展閱讀：

機務專業要求：

1、航空公司機務維修人員大部分招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。基本上中專學歷即可參加工作，門檻不高，新進入員在公司服務二至四年後，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試。

2、取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。機務維修是一項專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識，並且肩負整架飛機安全。

3、要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規執行的。

⑼ 如何應聘民航機務人員機械員

可以來直接向航空公司或機場自投簡歷試試，當然最好通過一定的人脈關系最好，或者向當地軍人安置部門請求幫助，推薦你最好。

地外，由於民航飛機和軍機不一樣，以空客、波音和巴西航空的機型居多，你就是有機會去還是需要進一步學習的，一般來說，對英語有相應的要求，望你做好准備。

祝你成功，最可愛的人！