消防設備中doe表示什麼

1. The fireman does save people.是什麼意思啊

答：這句的中文是：那位消防隊員的確/確實/ 真的是要救人的。助動詞does 在本句中是用來強調謂語動詞的，其意為：真的、確實、的確。

2. 地下室消防門禁圖DoE代表什麼

他是代表電源DOE認證的標准依據。

3. 六西格瑪管理工具中DOE試驗設計是如何應用的

DOE試驗設計自產生起就被廣泛應用，尤其在曰本，田口方法 三•質量立國」的戰略中起到了巨大的作用，被用到從造航天 驀到烤麵包尋找最佳配方的角角落落，曰本人認為不懂田口方 孓的工程師不能算合格的工程師。六西格瑪方法誕生後，試驗 沒計的應用又被提升到一個新的層次，成了設計及過程改善中 必不可少的一環，使用它的公司也因此取得從幾萬元至上億元 的收益。
一、在工作實踐中，我們無時無刻不在進行試驗，只不過有時無意識罷了，通過試驗我們可以達成以下目標
1. 確定、驗證和優化製造過程的主要影響變數及其影響。
2. 創造對物料和部品變化不敏感的製造過程。
3. 設計對使用環境不敏感（即受環境的影響小）的產品。
4. 降低總的設計周期。
5. 減少FX：N (設計變更通知書）數量。
6. 改進與CTQ'S有關的產品品質、成本和性能指標。
7. 提高新設計產品的工藝性。
8. 為製造過程列出問題及解決方案。
9. 減少對產品的檢查和測試。

二、試驗設計的作用
1. 在進行基礎研究時，試驗設計可用來。
(1) 發現變數間的聯系。
(2) 明確技術要點。
2. 在進行產品設計時，試驗設計可用來。
(1) 做靈敏度分析。
(2) 建立可靠公差。
(3) 確定部品特性。
(4) 確定設計布局。
(5) 使用較低等級的材料和部品以降低成本。
(6) 減少變異。
(7) 改善新設計產品的性能。
3. 在進行製造過程（工藝）設計時，試驗設計可用來。
(1) 進行過程變數研究。
(2) 變數的優化設置。
(3) 建立可靠的公差。
(4) 發現低成本的解決方案。
(5) 減少過程變化。
(6) 將過程均值逼近目標值。
(7) 縮短製造周期。
(8) 消除缺陷。
(9) 提升產品可靠性。
4. 在過程改善時，試驗設計可用來。
(1) 解決問題。
(2) 確定過程變數間的相互關系。
(3) 進行過程能力研究。
(4) 比較設備和方法的影響度。
5.計量時，試驗設計可用來。
(1) 進行量具研究。
(2) 確定主要誤差。
(3) 將測量誤差降至最小。
三、 DOE試驗設計方法與「實踐是檢驗真理的惟一標准」的著 名論斷不謀而合
六西格瑪系統講究事實和數據說話"。往往經過大量推 理、統計分析的結論，其價值根本無法和試驗設計得出的結論 相提並論，因為後者是建立在事實基礎上的。所以試驗設計在 設計、改善等階段、領域都有巨大的應用價值。但由於種種原 因，目前，試驗設計在我國企業中的應用還非常有限，由此造 成的損失無法估量，如果我國有一半企業在產品設計、製造中 應用試驗設計方法，所節約的資金將數以千億計。

4. FMEA是什麼

FMEA：潛在失效模式與效應分析，全稱Potential Failure mode and effects analysis 。

當面對一個陌生的概念或領域時，有個東西，用來引導，消除陌生，避免因此可能導致的問題發生。這個東西就是FMEA。

FMEA是一種試錯的思維模式，可以理解為給一個清單，告訴可能會犯的錯，以及錯誤的結果和嚴重性。然後看過之後明白原來那個東西是如此，從而犯這些錯誤。

(4)消防設備中doe表示什麼擴展閱讀：

FMEA的作用介紹：

1、有效應用DFMEA，可以確保產品功能／要求的實現。

2、有效應用PFMEA，可以確保試生產和量產無缺陷的產品。

3、APQP先期產品質量策劃中，FMEA是一個以小組為導向、系統的，定性的分析方法，旨在評估產品或過程的潛在失效風險，分析這些失效的原因和影響，採取預防和探測手段，建議採取措施以降低風險。

4、FMEA支持APQP的五個階段，通過強調缺陷預防來提高客戶滿意度。

5. DoE在建築消防電氣上代表什麼

聽說過Poe：
POE (Power Over Ethernet)指的是在現有的乙太網Cat.5布線基礎架構不作任何改動的情況下，在為一些基於IP的終端（如IP電話機、無線區域網接入點AP、網路攝像機等）傳輸數據信號的同時，還能為此類設備提供直流供電的技術。POE技術能在確保現有結構化布線安全的同時保證現有網路的正常運作，最大限度地降低成本。
PoE也被稱為基於區域網的供電系統(PoL, Power over LAN )或有源乙太網( Active Ethernet)，有時也被簡稱為乙太網供電，這是利用現存標准乙太網傳輸電纜的同時傳送數據和電功率的最新標准規范，並保持了與現存乙太網系統和用戶的兼容性。IEEE 802.3af標準是基於乙太網供電系統POE的新標准，它在IEEE 802.3的基礎上增加了通過網線直接供電的相關標准，是現有乙太網標準的擴展，也是第一個關於電源分配的國際標准。

6. 有一個專業的問題啊 6Sigma中的DOE是什麼

案例1

一個半導體簿膜設備製造商在"6-Sigma"實施前的狀況是：由於設計研發周期過長，該公司總是不能及時將產品推入市場，而且由於故障率太高，導致售後服務和維修成本過高。售後服務和維修成本包括：（1）顧客報怨、投訴和保修成本；（2）客戶維修成本；（3）延遲發貨和停產損失。該公司一台設備的平均單價是US＄7500K。

該公司希望通過"6-Sigma"的改進運作，能使公司趕上其競爭對手，如Toshiba，Actel，Applied，Material等公司。

該公司的"6-Sigma"運作是從建立"6-Sigma"團隊開始的。核心團隊由研發工程、應用工程及可靠性工程組成，其它部門（如市場、製造、財務、質量等）負責支持與協助。

公司的總裁直接領導一個"6-Sigma"負責人，該"6-Sigma"負責人是由公司的副總裁擔任。在"6-Sigma"負責人之下，是"6-Sigma"黑帶委員會（包括MBB黑帶師、研發總監、技術總監）、"6-Sigma"財務委員會、研發系統1#、研發系統2#、研發系統3#和兩個黑帶項目團隊。

該公司"6-Sigma"的推進步驟如下：由管理高層確定"6-Sigma"的開展計劃和管理結構，選定KPI，然後進行管理高層的培訓和"6-Sigma"BB培訓。在培訓過程中，BB黑帶項目也要同時選定和實施，最後是項目的審核。

選定的KPI是：（1）研發周期縮短2個月；（2）生產過渡期合格率由65%提高到80%；（3）減少客戶報怨和維修率80%；（4）預計財務回報：通過降低研發周期可創造3.5億美元（US＄350KK）；通過提高合格率可創造2億美元（US＄200KK）；通過降低維修成本可節約4億美元（US＄400KK）。.

改進策略是：通過減少設計更改的次數來降低研發周期；通過控制360項輸出指針來提高生產過渡期的合格率。

"6-Sigma"運作中建立了一個新的產品研發策略程序，其中加入了"6-Sigma"的改善策略，採用了QFD和DOE等"6-Sigma"工具，找到並很好控制了研發和生產過程中的關鍵因素。這些因素的優化值由RSM確定。

實施"6-Sigma"後，KPI的結果如下：研發周期降低了9個星期（目標是2個月）因而創造了3.1億美元（US＄310KK）（目標是3.5億美元(US＄350KK)）；生產過渡期合格率提高到85%（目標是80%），因而創造2.4億美元(US＄240KK)(目標是2億美元(US＄200KK))；減少客戶報怨67%（目標是80%），因而節省2.8億美元(US＄280KK)(目標是4億美元(US＄400KK)。

案例2

一個生產計算機的大型跨國公司，在實施"6-Sigma"前的狀況如下：一個有500名員工的事業部，其產品的不可靠度為5600PPM，由於客戶投訴和產品回收造成的經濟損失是每年125萬美元。並且許多主要客戶（如Compag, Logitech, Microsoft, Philips等）由於改變了對該公司的印象和評價而取消了訂單。

由於公司面臨倒閉的危險，他們必須馬上改進。他們在公司中引入了"6-Sigma"。首先建立了"6-Sigma"團隊。公司的副總裁被指定為"6-Sigma"負責人，他領導著8個黑帶（BB）和4個"6-Sigma"項目團隊。

"6-Sigma"的實施過程也是：首先由管理高層確定"6-Sigma"的實施計劃和KPI，然後進行管理高層的"6-Sigma"培訓和黑帶培訓。在黑帶的培訓過程中，黑帶項目也同時選定並實施，最後是"6-Sigma"項目的審查。

選定的KPI是：客戶報怨率，可靠度。公司希望通過減少客戶報怨90%來節省250萬美元（US＄2.5KK）；不可靠度從5600PPM降到500PPM；通過減少檢測站（設備和人員），節省400萬美元（US＄400KK）；通過縮短設計周期創造250萬美元（US＄2.5KK）；A故障率從4.4%降低到0.5%，B故障率從3.3降低到0.5%，C故障率從1.0%降到0.1%，增加客戶定單2500萬個/月。

"6-Sigma"實施中，建立了一個系統化的解決程序。包括確定響應變數，Process Mapping, C&E,GR&R,DOE,SPC等工具的使用。

"6-Sigma"實施後，KPI的結果如下：通過降低客戶報怨99%（目標是90%）節省250萬美元（US＄2.5KK）;不可靠度降到10PPm(目標是500PPm)；通過減少檢測站67%（目標是80%）節省650萬美元（US＄6.5KK）；通過將研發周期減少14周（目標是10周）而獲利410萬美元（目標是250萬美元）；A故障率降低到0.21%(目標是0.5%)；B故障率降低到0.05%(目標是0.5%)；C故障率降為0（目標是0.1%）；增加客戶訂單4200萬個/月（目標是2500萬個/月）。

案例3

項目名稱：減少工藝過程的故障率

項目小組：黑帶 2人
事業部經理 1人
項目負責人 1人
組員 5人

時間：3個月

改進前狀況：由於工藝過程的故障率高達3056PPM，故障本身和維修這些故障給公司造成巨大經濟損失。這些故障造成的經濟損失高達779,752美元/年。

項目實施：此項目是通過Pareto分析後確定的。在Pareto圖一共列出15個問題需解決，此項目要解決的問題列第5位。第1位到第4位的問題已選為其它的"6-Sigma"項目。

通過Pareto，Process Maping, XY Matrix, PFMEA,分析後，從6個子過程中確定2個關鍵子過程；從20個潛在因素中，確定3個關鍵因子。過程能力分析顯示，該工藝過程只有4.2σ的水平。GR&R分析顯示GR&R方差貢獻達18%，過高，需對檢測人員進行培訓，並對測試環境進行改造。經過Multi-vari, T-test, Matrix,互相關，回歸分析後，確認了關鍵因子。DOE分析顯示，只有一個因子對過程的故障有顯著影響，該因子的貢獻率高達94.8%。該因子的最優值由回歸方程確定。

實施"6-Sigma"後，改進結果如下：故障率從3056PPM降到600PPM，節省成本609,200美元/年。

案例4

項目名稱：對中故障改善

項目小組：champion 1人
MBB 2人
事業部經理 1人
項目負責人 1人
組員 5人

項目時間：3.5個月

改進前狀況：生產線上裝配對中不良率高達2800PPM，這些故障本身和維修這些故障每年損失505,350美元。而且生產過程中，員工感到操作困難。

項目實施：此項目也是由Pareto分析確定的。對中不良是Pareto圖上14個問題中，第2位的問題。第1位的問題已選為另一個"6-Sigma"項目。

過程能力分析顯示，此過程只有4.2σ的水平。為了解這個問題，首先進行了Process Maping，XY Matrix， PFMEA等分析，從6個子過程中，找到4個關鍵的子過程；從16個潛在因素中，找到7個關鍵因子。GR&R分析顯示，GR&RR方差貢獻率是0.34%，這表明此測試系統已達到要求。更進一步經由I-MR圖，T-test，Chi-Square，MatrixPlot，多重線性回歸，ANOVA等方法分析後，確定5個關鍵因子。再經DOE分析，最後確定3個對中不良有重要影響的因子，它們的貢獻率為94.5%。這三個因子的最優值由DOE確定。

改進後的結果如下：對中不良率由2800PPM降至690PPM，每年節約成本350,490美元。

7. doe工程師是什麼意思

doe工程師是試驗設計工程師，在質量控制的整個過程中扮演了非常重要的角色，它是我們產品質量提高，工藝流程改善的重要保證。

DOE的項目負責人除了懂DOE技術外，也需要有工作凝聚力和許可權，能夠制定清晰的工作計劃，發動研發、生產、品質等各部門的相關員工積極加入。

另外，DOE技術非常需要領導層的支持。很多公司的科研和生產設備是在一起的，在做試驗時，無疑會打亂、影響生產節奏，這就需要生產部門的配合，而這種配合，有時是一線員工無法決定的。領導層對DOE 改進工作的支持，是他們勇於試驗，從而做出成績的基礎。

在DOE工具實際應用的過程中，可能會碰到更復雜的問題或阻礙，但是DOE是一個降低成本，改善問題的工具。心中深信這一點，並不斷地克服各種阻礙，質量改進之路會越走越寬。

8. DOE培訓術語有哪些

一、試驗設計（DOE）、符號、術語
響應變數——一個被觀測和測量的輸出量。
因素——一個可控的或不可控的輸入變數。
部分因素試驗設計——只考慮全部因素所有可能組合的一部分。如果正在研究許多因素，通過小投入即可獲得所需信息。
全因素試驗設計——在檢驗水平檢查所有可能的因素組合。全因素試驗設計是一種試驗策略，允許我們完全地回答大部分問題。2水平的全因素試驗設計的通用符號是：2k=運行次數。
水平——一個因素特定的值設置。
影響——當試驗條件變化時，響應變數的變化。
相互作用——它發生於一個因素對響應變數的作用取決於另一個因素的設置時。
重復——在一種試驗設置下，運行幾個樣本。
復制——復制一個時間序列的整個試驗，每次運行時採用不同的設置。
隨機化——一種用於在整個試驗區或散布干擾變數影響的技術。對不同的因素水平組合，使用隨機數來確定試驗運行的順序或進行試驗設備分配。
解析度——對於不同水平的相互作用，結果需要多少靈敏度。
運行——試驗設計中收集數據時一項設置。例如，一個2水平3因素的全因素試驗設計的運行次數是23=8。
試驗——見運行部分。
處理組合——見運行部分。

二、設計術語
在大多數軟體中，每個因素在實驗中會自動分配一個字母，如A、B、C等。
任何標注了一個字母的結果只與那個變數有關。
相互作用的影響用相應因素的字母標記：
「雙因素」相互作用（二階影響）
AB，AC，AC，BC，....
「三因素」相互作用（三階影響）
ABC，ACD，BCD，BCG，....
小貼士：尋找主要影響和二階影響（一個因素與另一個因素的相互作用）是常見的，而在某些類型的試驗中尋找三階影響（如化學過程）卻是不常見的。然而，高階相互作用非常顯著（這被稱為「稀少的影響」）是罕見的。Minitab和其他程序可以計算高階影響，但總的來說，這樣的影響很不重要，而且在分析中可以被忽略。

9. 通力電梯風扇，燈的代碼是

調試資料 菜單子菜單 功能 注 E1故障歷史記錄 顯示最近的故障情況 E2清除故障記錄 重置故障記錄，清除內存 菜單子菜單功能注 d驅動故障參看故障代碼表 菜單子菜單功能注代碼含義(斜體表示默認侄) 必備11主樓層選擇主樓層(1)樓層號 12控制方式集選方式選擇：1=SBC單按鈕控制：2=DC下集選：3=FC全集選：4=PB按鈕控制 門系統 110開門時間相應普通樓層的內指信號時，從門完全打開至開始關門時的時間(5S)單位秒(1--60) 111重新開門時間重開門後，從門完全打開至重新開始關門的時間(20)單位 0.1秒(1—99) 112激活ADO激活提前開門功能0=關閉：1=激活 113強迫關門如果在一段選定的時間內關門受阻，門將以較慢的速度響蜂鳴關門，此時，只有關門力限制器起作用，強迫關門持續到關門結束，0=關閉;1=有效;2=NUD 114強迫關門時間限制設置開始強迫關門的時間(20)單位秒(1--60) 115新內指登記快速關門開門或門已打開時，按下按鈕可以縮短開門時間單位 0。1秒。 0=無該功能(0-99) 116光眼延時設置光眼被擋到重新關門的時間(0-99)20單位 0。1秒。 =無該功能(0-99) 117光眼正常快速關門設置光眼正常後快速關門0=無 1=有 118禁止同時開門A門和B門的開門及同時開門功能1=A門優先;2=B門優先 3=同時 119對穿門轎廂選用對穿門轎廂0=一個門;1=對穿門 120門終鳴器為盲人選擇門終鳴器0=關;1=門完全打開時響 121延長開門時間LCECOS的輸入XC(34：E)的類型0=按鈕(DOEB);1=開關帶蜂鳴器(DOES);2=開關不帶蜂鳴器(DOES); 122DOP類型選擇DOP類型0=none;1=DOP CS 泊梯130泊梯樓層如1-33=2(群組泊梯)1#梯此菜單選擇的樓層是第一泊梯樓層(PAM)2#梯此菜單選擇的樓層是第二泊梯樓層(PAS)3#梯此菜單應0，0=0FF，nn=樓層號 131泊梯時開門泊梯時A門與B門的開關情況0=關，1=A門優先，2=B門優先，3=AB門同時開 132泊梯時間選擇電梯在開始泊梯前的空閑時間(30)(1-99)秒 133泊梯模式選擇單台或群組泊梯0=關，1=單梯，2=群組泊梯 134自動從特定樓層派遣電梯空閑電梯將離開此樓層(ADF)功能0=關，nn=指定樓層 135自動返回特定樓層(ADF)功能將電梯開往此樓層0=回主樓層，nn=指定樓層 內 指140允許反向內選允許登陸與電梯運行方向相反的內指信號，一旦停梯使這些信號開始響應0=關，1=開， 141錯誤內選刪除電梯連續完成兩個內指而無人出入轎廂的情況下刪除所有內指信號0=關，1=開 142內選登記蜂鳴器當內選按亮(登記)時發出一短促聲音0=關，1=開 143忽略新外呼為響應運時的外呼而忽略新外呼0=關，1=開 144司機模式選擇0：標准 1：ATS HK/ 2：ATS CS 145鎖的類型(樓層進出控制)指定LCEOPT的鎖輸入信號-鎖-的用法0=關，1：鎖內選，2：鎖外呼，3：鎖內選和外呼 146優先下呼1。。3 最多定義3個樓層0=沒有，nn=樓層 147優先上呼1。。3最多定義3個樓層0=沒有，nn=樓層 群 組150電梯在群組中的編號設置電梯在群組中的編號(1)1...6 151EMC(E-Link的編號)設置電梯在EMC(E-Link的編號)(33—64)33.34.35.36…64 152在Konexion中的編號設置電梯在在Konexion中的編號(0-8)0=no Konexion n=電梯號 153外呼重新開門次數當轎廂有內選時外呼使門重的次數1=1次，2=多次，3=REOHK 154最低樓層選擇最低樓層的樓層編號1-nn更改後須重劃樓板FE3選項菜單1-30。34。59。64。89選擇的非零值。否則將自動取此菜單值 155EMC(E-Link)的組號選擇EMC(E-Link)的組號(croud number)(0) 0-31 消防159消防保留樓層用FID 6(udding)和FID M(achine room)時必須為0，0=nn 160消防樓層選擇消防返回樓層(1)樓層號 161地區消防法規(0-17)選擇各個國家的消防類型0=未用，1=德國。。。6=英國(正常)7=荷蘭，8=英國(消防)，10=瑞典，11=香港，12=澳洲，14=馬來西亞，15=新加坡，16=印尼，17=亞太地區 162消防類型(0-13)(FID指消防檢測FRD指消防員運行選擇FID與FRD組合0=無消防功能，1=FRD，2=FID門關3=FID門開，4=FRD+FID門關，5=FRD+FID門開，6=FID MO，7= FID MC，8= FID MC+ FRD，9= FID MO+ FRD，10= FID AC，11= FID AO，12= FID AC+ FRD。13= FID AO+ FRD。 163消防返回樓層的開門側選擇A門或B門;1=A門;2=A+ B門;3=B+ A門;4= B門 164緊急供電返回樓層(EPD)選擇緊急供電運行時的返回樓層(0-nn)0=下一個可能的樓層 165緊急返回後的門位置選擇緊急返回後的A門與B門的開關情況0=門關;1=A門開;2= B門開;3=AB門均開 166使用防火門(FDP)選擇是否使用LCEOPT的FDP輸入0=無FDP 1=有FDP 167EPS緊急電源使用順序緊急返回和緊急服務的順序0=外部EPS 1=內置EPS 168最多電梯台數(EPS)允許同時進行緊急返回和緊急服務的台數0.。。6 170滿載百分比設定載荷容量(80%)滿載功能50-99% 171轎頂檢修驅動限位轎頂檢修運行時遇到任何77限位開關是否停車0=遇到77：U/N停;1=77：U停;2=77N停;3=不停 172鎖梯時的停梯樓層(OSS)選擇鎖梯時的停梯樓層(0。。。nn)0=最近樓層或鎖梯開關所在樓層 173鎖梯時的門情況設置鎖梯時門的開關情況0=關門，1=A門開，2=B門開，3=AB門均開 174優先外呼服務方式0=無;1=PRL LA;2=PRL LO;3=PRL HA;4=PRL HO; 5=HEL A;6=HEL O; 175轎廂風扇省電功能空閑停梯經一段時間後風扇關閉(5)0=不使用：1-59分鍾 176轎廂照明省電功能空閑停梯經一段時間後照明關閉0=不使用：1-59分鍾 177轎廂照明電壓監控(CLS)若LCECCB上沒有照明電壓，電梯停止運行0=關; 1=開; 178konexion照明電流監控激活該功能0=關; 1=開; 179鎖梯模式的轎廂照明鎖機OSS模式時關閉照明0=關; 1=開; 180主樓層時強制停梯電梯經過主樓層時必須停梯，以便保安人員檢查轎內乘客0=不停;1=下行時停;2=上行時停;3=上下均停 181經過樓層時的信號響聲提示乘客轎廂經過或停在某樓層0=關; 1=開; 182到站鍾類型0=LAL DB，1=LAL DN2=提前閃爍LALAB，4=提前閃爍LALAN 183超載指示閃爍COP超載可選為閃爍指示0=不閃爍;1=閃爍; 184內選優先方式PRCLCECOB輸入XC16，1=PRC K持續有效(開關)一個內選，2=PRC B一次有效(按鈕)一個內選，3=PRC CS持續有效(多個內選) 185通電延時PUD延時一段才投入正常服務，以免與大樓其他設備同時啟動造成過流(0-99) 186地震運行EAQ0=沒有;1=有; 187緊急電池EBD0=沒有;1=有; 188FRE(防犯罪)門Fastre coor0=沒有;1=A門;2=B門; 3=A+B門; 189指定FRE防犯罪返回樓層Fastre coor0=沒有;nn=指定返回樓層 190雙並聯控制FET/FE3 呼梯0=不使用，1=服務所有呼梯，2=在主層不服務正常呼梯，3=在主層不服務FET/FE3呼梯 191DOM CS選項0=沒有;1=有; 192風扇控制類型0=OCV A自動控制;1=OCV AF自動控制可永久關閉(用開關) 193一套COP不區分A，B門TTC CON/DON0=不使用，1=使用， 194轎廂到站鍾(GOC)0=不使用，1=使用， 199重置廠方設置參數重置廠方設置(預設)參數注意電梯將丟失所有的現場設置參數1=重置默認值。對菜單2的設置無效 菜單子菜單功能 注代碼含義 驅 動 系 統 參 數21設置馬達型號選擇EcoDisc的型號，第一次運行前必須檢查次項05=MX05;06=MX06;10=MX10;o5=MX05q2;o6=MX06q2;1o=MX10q2 11=MX06 1.6/S;12=MX06q2 10/05;13=MX10q2 13/05;14=MX10q2 16/05;15=MXQ2 20/05 22禁止驅動為測試起見,禁止和激活驅動0=允許啟動;1=不允許啟動; 23加速度(Jerk)固化加速.恆速和減速0=0.6/;1=0.8/;2=1.0/;3=1.2/s 24加速度調節加速度大小0=0.4/;1=0.5/;2=0.65/s 25額定速度電梯的額定速度0=0.5/;1=0.53/;2=0.8/;3=1.0/;4=1.2m/s 26K4.馬達電壓K4設置電壓與頻率間比率0=0.229…….0.319(0.006一級) 27K3.高的負載補償有載啟動時馬達的附加電壓0=0.096…….15=0.143(0.003一級) 28K2.低的負載補償有載啟動時馬達的附加電壓0=0.083……15=0.216 29K1最小的電壓馬達最小的電壓0=0.0080……15=0.0210 210D.參數速度誤差反饋比例:0=0.5;1=0.8;2=1.2;3=2.0;4=2.7;5=3.5;6=4.5;7=5.5 211啟動延時制動器松閘與主繼電器激活電梯啟動之間的時間間隔0=72;1=100;2=150; 3=200;4=250ms 通力電梯調試(部分) 第七章 調試 附錄一：LCE菜單6中的V3F25(圖號：713983)本表格的文檔識別號必須與LCE菜單6_0顯示的識別號一致 LCE菜單 單位 范圍 默認值 工廠設定 現場設定 參數組的文檔識別號(=本表格) 6_0 2000… 2000 2000 2000 電梯參數。注意!首先檢查這些參數和6_60(*)：P factor(proportional gain of speed controller) P增益 6_1 s/m 0.0,….15.9 2.5 2.5 Acceleration(determines also jerk)加速度 6_2 m/s2 0.6,….1.0 0.8 0.8 Nominal speed of the elevator 額定速度 6_3 m/s 1.0,…2.5 2.5Elevator load 額定載重量 6_4 kg 400,…1800 630Current sensor scaling 電流感應比例(40A是2,80A是1) 6_5 mm 1 , 2 2 Traction sheave diameter 曳引輪直徑 6_6 mm 600,…750 650 Roping 繞繩比 6_7 1,2,4 2Coil current for nominal torque(1800Nm)額定力矩電流 6_8 Amp 5.0,…99.9 …注:曳引輪直徑和繞繩比決定了速度控制器里的旋轉變壓器比例.它們同時也用於計算電梯的額定力矩 電位器調節。註：這些參數由V3F25計算，是只讀參數。MXTORQ MX力矩 6-10 V 0.000,…,5.000 ….TAC tacho測試電壓(直徑=37.3mm) 6_11 V 2.350,…,7.500 ….. TAC tacho 測試電壓(直徑=75mm) 6_12 V 2.350,…,7500 2.431 TSPL(對應於0.3m/s的速度限制電壓) 6_13 V 0.150,…,5.000 0.540 微調參數Inspection speed(檢修或RDF速度) 6_20 m/s 0.3 , 0.5 0.3 0.3I factor(I參數) 6_21 sec 0.05,…,1.00 0.20 0.20Speed rection(速度降低比=降低的速度/額定速度) 6_22 0.30,…,1.00 1.00 1.00(空底)— Start torque scaling 啟動力矩比例 6_23 0.50,…,1010 1.00 1.00(半中)— Balance error 平衡誤差 6_24 -0.30,…,0.30 0.00 0.00 (調平層)— KTW/Q factor KTW/Q參數 6_25 0.40,…,7.0 2.8 2.8(半底)— Rope weight 鋼絲繩重量 6_26 kg/m -2.0,…,7.0 0.0(空頂)— Car cable weight 隨行電纜重量 6_27 kg/m 0.00,….5.00 0.00 0.00(調平層)— Final jerk distance 最後爬行距離 6_28 mm 0,…,250 125 125(調反平層)— Relevelling correction distance再平層校正距離 6_29 mm 0,…,20 0 0Tacho sealing factor 測速計比例系數 6_30 0.400,…,0.900 0.900 0.900Tacho fault counter 測速計故障計數 6_31 0,…,10 0 0 (工值)-- Tacho filter time 測數計濾波時間 6_32 ms 0,…,40 15 15Start delay 啟動延時 6_33 sec 0.10,…,1.00 0.3 0.3 曳引機參數Number of pole pairs 馬達極對數(*) 6_60 12.19 19Machinery torque 曳引機力矩(MX18-1800Nm) 6_61 Nm 1800 1800 1800 1800Revolver angle旋轉變壓器角度 6-62 0,…,360 0 0 調試和試驗Revolver Auto Detect 旋轉編碼器角度自動調節 6_70 0.1 0 0Motor torque measurement 馬達力矩測量 6_71 -1.500,…,1.500 0 0(打滑)-- Enable traction test 曳引試驗 6_72 0.1 0 0Enable buffer test 緩沖器試驗 6_73 0.1 0 0 注:曳引試驗和緩沖器試驗只有效一次 PERMANENT STORE 永久保存Default parameters 默認參數 6_98 0.1 0 0Save 永久保存參數 6_99 0.1 0 0 如要恢復默認參數,將6_62該為0,再將6_98該為1,然後斷電。

10. doe是什麼意思

六西格瑪 DOE 試驗設計