候車服務設備主要有哪些

① 候車室的基本設施

各候車室不論大小，都配備一定的基礎設施，如洗手間、開水房、商品銷售點、公共電話處等必要的設施。一般都有暖氣（冬天）或冷氣（夏天）開放，條件好的還提供視頻觀看等，軟席候車室還配有沙發和電視。候車室都設有一定數量的座椅供乘客等候乘車是休息使用。一般候車室設有一些特殊的候車場所，供特殊需要的人休息使用，如母嬰候車室，軍人候車室等。
候車室內除了硬體設施，軟體服務也基本可以滿足等候乘客的需要。如定時的清潔打掃，為乘客基本保持了一個良好衛生的等車環境；有雜志報刊銷售服務，可以供乘客等候時打發時間，了解信息。

② 航站樓的基本設施有哪些

航站樓的基本設施包括以下部分：
1、車道邊
車道邊是航站樓陸側邊緣外，在航站樓進出口附近所設置的一條狹長地帶。其作用是當接送旅客的車輛在航站樓門前作短暫停靠時，旅客可以方便地上下車輛、搬運行李。
客流量較小的航站樓通常只設一條車道邊，到達和出發的旅客可在同一條車道邊上下汽車。客流量較大時，可與航站樓主體結構相結合，在到達和出發層上分設車道邊。
2、公共大廳
航站樓公共大廳用以實現功能：旅客辦理值機手續（登機手續）、交運行李、旅客及迎送者等候、安排各種公共服務設施等。
3、安全檢查設施
出發旅客登機前必須接受安全檢查，安檢一般設在辦票區和出發候機室之間，具體控制點可根據流程類型、旅客人數、安檢設備和安檢工作人員數量等作非常靈活的布置。
4、政府聯檢設施
政府聯檢設施包括海關、邊防檢查（護照檢查）、衛生檢疫、動植物檢疫和商品檢驗，是國際旅客必須經過的關卡。
5、候機大廳
候機大廳是出發旅客登機前的集合、休息場所，通常在機門位附近設置候機等待區。考慮到飛機容量的變化，航站樓候機區可採用玻璃牆等作靈活隔斷。通常。航站樓專設貴賓候機室和要客候機室。候機大廳還應設置吸煙室、母嬰室以及簡易的宗教活動場所。
6、行李處理設施
航空旅行由於要把旅客和行李分開，使行李處理比其他交通方式要復雜得多。
7、機械化代步設施
為方便人們在航站樓的活動，特別是增加旅客在各功能區轉換時的舒適感，航站樓常常裝設機械化代步機械。常見的機械化代步設備有電梯、自動扶梯、自動人行步道及旅客捷運系統等。
8、登機橋
航站樓在空側要與飛機建立聯系，登機橋就是建立這種聯系的設備，它是航站樓門位與飛機艙門的過渡通道。採用登機橋，可使下機、登機的旅客免受天氣、氣候、飛機雜訊、發動機噴氣吹襲等因素影響，也便於機場工作人員對出發、到達旅客客流進行統計、組織和疏導。
9、旅客信息服務設施
主要指旅客問訊查詢系統、航班信息顯示系統、方向指示系統、廣播系統等。
10、商業經營設施
航站樓可以開展的商業經營項目是繁多的。
11、其他設施
以上所列舉的設施都直接與旅客發生聯系。實際上，航站樓的運營還需要其他許多設施，如機場當局、航空公司、公安以及各職能、技術、業務部門的辦公、工作用房和眾多的設施、設備。

③ 說說高速鐵路車站有哪些設備辦理哪些業務

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④ 車站終端設備有哪些分類

有BAS、FAS、AFC、PIS、屏蔽門、機電監控、給排水、低壓照明動力等設備。1、地鐵車站現場設備主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。

⑤ 車站設備主要有哪些種類,各自的功能是什麼

在車站主要有旅客站房(如候車室、售檢票處、行包房等）、旅客站台、雨棚與跨線設備、導向設備、時鍾、照明設備、旅客列車到發線路等。

從整個鐵路來說，則應包括旅客車輛、客運站、旅客列車技術站、客車准備所、客車檢修設備等所有與旅客運輸相關的設備。據車站功能與業務量的大小而設計與建設。往往反映出該車站所在城市或地區的特色與水平。

包括：旅客站房、貨運站房、行包房、行車管理用房、設備用房、輔助用房、其他用房等。可集多種功能於一體，成為人流、物流、信息流匯集、交換、流通的地方。

(5)候車服務設備主要有哪些擴展閱讀

根據車站所擔負的任務和在國家政治上、經濟上的地位，車站分為六個等級：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。

車站按其技術作業的不同分為中間站、區段站和編組站。車站按其業務性質的不同分為客運站、貨運站和客貨運站。

1、中間站

一般設在技術站之間區段內，辦理列車接發、會讓和通過作業，沿零摘掛列車的調車和裝卸作業的車站稱為中間站。有些中間站還辦理補機摘掛、列車技術檢查和涼閘作業、列車始發和終到作業並辦理客貨運業務。只辦理接發列車工作的車站，單線車站稱為會讓站，雙線區段稱為越行站。

2、區段站

設於劃分貨物列車牽引區段的地點，或區段車流的集散地點，一般只改編區段到發的車流，解體與編組區段、沿零摘掛列車的車站稱為區段站。區段站一般還進行更換貨運機車或乘務員，對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理作業。設有接發列車，調車、機車整備、和車輛檢修等設備。

3、編組站

擔當大量中轉車流改變作業，編組技術直達、直通和其他列車的車站稱為編組站。在編組站還進行更換貨運機車和乘務員，對貨物列中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理工作。一般設有專用的到達場、出發場和調車場、駝峰調車設備以及機車整備和車輛檢修等設備。

編組站按其在鐵路干線上和樞紐內的位置，所擔當的作業任務，分為路網性編組站、區域性編組站和地方性編組站。

編組站和區段站統稱為技術站。它們辦理的技術作業種類大致相同，都辦理列車的接發、編解、機車乘務組的更換、機車整備及車輛檢修等作業。

但二者又有區別：區段站以辦理無調中轉車流為主，改編車流較小，辦理少量區段列車和摘掛列車的改編作業；而編組站按照編組計劃要求，除辦理通過車流外，主要是解體和編組直達、直通、區段、摘掛及小運轉等各種貨物列車，以辦理改編車流為主。

4、站界

車站和它兩端所連接區間的界限為站界，站界范圍內與行車有關的各項技術設備屬車站管轄。

在單線鐵路上，車站的范圍以兩端進站信號機柱的中心線為界。在雙線鐵路上，站界是按上、下行正線分別確定的。一端以進站信號機柱中心線，另外一端以站界標的中心線為界。

⑥ 地鐵列車客室內的主要設備有哪些

地鐵列車客室內的主要設備有車電、通風、取暖、空調、座椅、拉手等。服務於車輛運行的設備裝置大多吊掛於車底架，如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、電動空氣壓縮機組、總風缸、電源變壓器、各種電氣開關和接觸器箱等。

車輛電氣包括車輛上的各種電氣設備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路系統、輔助電路系統和控制電路系統三個部分。

(6)候車服務設備主要有哪些擴展閱讀：

注意事項

1、候車時，不要超越黃色安全線，既容易在站台門開關時被夾傷，更會阻擋列車司機和車站工作人員檢查站台門關閉情況時的視線。

2、上下車時要注意站台與列車之間的空隙防止踏空或隨身攜帶物品落入軌行區。

3、當關門燈閃爍、蜂鳴器響起時，不要強行上下車。更不能以身體或隨身物品阻止車門或站台門關閉。

4、出現手機、錢包等物品掉落軌行區情況，聯系車站工作人員即可，嚴禁擅自進入軌道。

⑦ 在車站內和列車上,哪些設施建設和服務是為了滿足自然和物質需要的,哪

摘要 高速鐵路客運站服務設備 高速鐵路客運站服務設備主要包括票務服務設備、乘降服務設備、候車服務設備、信息服務設備及為特需旅客提供的服務設備等。 一、票務服務設備 1.自動售票機 自動售票機指支付手段滿足現金、儲值卡、銀行卡等的自動售票設備，並且票面制式滿足儲值卡、非接觸式IC卡或磁卡等票的出票要求，可直接獲取客運站或中心席位庫的票源。自動售票機主要由終端控制模塊、紙幣識別模塊、出鈔模塊、讀卡器、列印機、視頻採集（監控系統）裝置、觸摸屏顯示器、客戶鍵盤、電源、保險櫃等功能模塊和設備組成。 2.自動充值機 自動充值機與儲值卡票配套使用，可方便旅客自動充值。 3.自助發票列印機 自助發票列印機與儲值卡票配套使用，可滿足需要報銷憑證的旅客自助列印發票的需求。 4.客運站售票終端窗口機及管理機 客運站售票終端窗口機指客運站處理售票、退票等前台業務的計算機，客運站售票終端管理機指客運站或客票中心進行計劃管理、數據維護等客票業務管理的計算機。 二、乘降服務設備 乘降服務的自助性和便捷性決定了高速鐵路客運站乘降通道的獨立性與乘降引導標志的全面性及系統性。所謂乘降通道的獨立性，即客運站要為高速鐵路旅客提供專用的活動通道，保證旅客流線的順暢便捷，避免與其他旅客流線交叉干擾。所謂乘降引導標志的全面性和系統性，即要保證旅客能在站內隨時清楚自己所在的方位和去向方位。 1、乘降通道設備 乘降通道主要指的是旅客在客運站乘車過程中所經過的各種活動路線和場

⑧ 候車室應配備哪些設備設施

有防寒、防暑、照明、通風、飲用水等設施設備。按規定配備安全檢查儀和消防設施設備。

⑨ 車站內服務於乘客的設備主要有哪些

售票窗口（或自助售票機，或自助取票機）、線路票價公示牌、飲水機、便民小推車、旅客行李安全檢查儀（檢測器）、廣播系統、檢票口的驗票機。

⑩ 北京站站內的主要服務設施有哪些

北京站站舍大樓坐南朝北，東西寬218米，南北最大進深124米，建築面積為7.1054萬平方米。站前廣場面積為4萬平方米。站內主要服務設施有大小貴賓室6個，軟席候車室1個，普通候車室4個，高架檢票廳候車室1個，重點旅客候車區4個。站內設有第一候車室、第二候車室、第三候車室、第四候車室、中央檢票廳、第一軟席候車室、第二軟席候車室、和諧號候車室、北京站商務中心、敬老助殘服務室。