A. 在北京呆多久，可以適應下來
適應能力一般的話需要一年左右，需要適應當地的氣候，飲食，文化，語言等方方面面！適應能力強的話，估計半年或者一個季度左右。北京很乾凈，舒服。
B. 鐵路電氣化區段距供電設備帶點部分或故障接地點的安全距離有何規定
電氣化鐵路有關人員電氣安全規則
鐵運［
2013
］
60
號
2013
年
3
月
第一條
為保證電氣化鐵路沿線有關人員人身安全，防止觸電傷亡事故，特製訂本規則。
第二條
新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電前
15
天，建設單位應將送電日期通告鐵路沿
線路內外各有關單位。自通告之日起，視為牽引供電設備帶電，有關人員均須遵守本規則
相關規定。
第三條
電氣化鐵路沿線路內外各單位需組織學習本規則的相關內容。電氣化鐵路相關作
業人員每年至少進行一次安全考試，考試合格後，方准參加作業。
第四條
牽引供電專業人員遵守本規則和牽引供電的專業規定。
第五條
對於違反本規則的單位和人員，按有關規定追究其責任
。
第六條
為保證人身安全，除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及所攜帶的物件、
作業工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持
2m
以上的距離，與迴流線、架空地線、
保護線保持
1m
以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。
第七條
電氣化鐵路區段，具有升降、伸縮、移動平台等功能的機械設備進行施工、裝卸
等作業時，
作業范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持
2m
以上的距離，
與迴流線、
架空
地線、保護線保持
1m
以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電
。
第八條
在距牽引供電設備高壓帶電部分
2m
以外，
與迴流線、
架空地線、
保護線
1m
以外，
臨近鐵路營業線作業時，牽引供電設備可不停電，但須按照鐵路營業線施工安全管理有關
規定執行。
第九條
機車、動車及各種車輛上方的接觸網設備未停電並辦理安全防護措施前，禁止任
何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上
。
第十條
電氣化區段上水、保潔、施工等作業，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保
潔不得採用向車體上部噴水方式洗刷車體
。
第十一條
牽引供電設備故障時，
與牽引供電設備相連接的支柱、
接地引下線、
綜合接地線
等可能出現高電壓，未採取安全措施前，禁止與其接觸，並保持安全距離
。
第十二條
發現牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發現牽引供電設備上掛有線頭、繩索、
塑料布或脫落搭接等異物，
均不得與之接觸，
應立即通知附近車站，
在牽引供電設備檢修人
員到達未採取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所
10m
以外
。
第十三條
牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，迴流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，
禁止非專業人員與之接觸
。
第十四條
距牽引供電設備支柱及牽引供電設備帶電部分
5m
范圍以內具備接入綜合接地
條件的金屬結構應納入綜合接地系統；不能接入綜合接地系統的金屬結構須裝設接地裝置，
接地電阻一般不大於
10
Ω
。
第十五條
站內和行人較多的地段，
牽引供電設備支柱在距軌面
2.5m
高處均要設白底黑字
「高壓危險」並有紅色閃電符號的警示標志。禁止藉助接觸網支柱搭腳手架，必須藉助接
觸網支柱登高時，必須有供電專業人員現場監護
。
第十六條
天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電設備的地方，須設置防護柵網，柵網由所附
屬結構的產權或工程建設單位負責安設。防護柵網安設「高壓危險」標志，警示標志由供
電設備管理單位製作安裝
。
第十七條
電氣化鐵路區段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物應安裝牢固，狀態良好，
不得脫落。距牽引供電設備
2m
范圍內不得出現漏水、懸掛冰凌等現象。附掛在跨線橋、渠
上的管路，以及通訊、照明等線纜，須設專門固定設施，且安裝可靠，不得脫落
。
第十八條
電力線路、光電纜、管路等跨越電氣化鐵路施工時，須在接觸網停電並做好安
全防護措施後進行
。
第十九條
電氣化鐵路接觸網停電檢修時，禁止向停電區放行電力機車及動車組。司機發
現不符合此項規定時，應立即降下受電弓並停車。
第二十條
裝卸貨物線的接觸網隔離開關平時要處於合閘狀態，雨、雪、霧、霾等惡劣天
氣下，嚴禁處於分閘狀態。
第二十一條
接觸網隔離開關操作規定：
1.
隔離開關操作人員須經過培訓並取得由供電設備管理單位頒發的安全操作證後，
才能擔任工作。
2.
隔離開關開閉作業時，必須執行一人操作一人監護制度。
3.
隔離開關操作前，
操作人必須按規定穿戴好絕緣靴和絕緣手套，
確認開關及其操
作機構正常，接地線良好，方准按程序操作。
4.
遇雷雨天氣時，禁止操作隔離開關。嚴禁帶負荷操作隔離開關。
5.
絕緣靴、絕緣手套等安全用品，應半年進行一次絕緣耐壓試驗，並存放在陰涼干
燥、防塵處所
,
使用前用干布擦試，並進行外觀檢查，發現有漏氣、裂損等現象禁止使用。
第二十二條
貨物裝載高度須滿足《鐵路技術管理規程》及《鐵路超限超重貨物運輸規則》
規定的電氣化區段安全距離
。
第二十三條
需停電裝卸作業時，必須先斷開隔離開關停電後，在指定的貨物線安全區域
標志內進行裝卸作業。裝卸作業結束，確認所有人員已至安全地帶後，方能合上隔離開關。
在裝卸線的分段絕緣器內側
2m
處設安全區域標志
C. 作業人員與帶電設備安全距離
這個」正常活動范圍「是指工作人員正常活動中與帶電設備必須保持的距離：10KV及以下為0.4M,35KV為0.6M,110KV為1.5M,220KV為3.0M,550KV為5M；而設備不停電時的安全距離則考慮了一定安全裕度和意外情況,並不是只從放電距離著想,也不是最小安全距離.
D. 彥希的粉絲名叫什麼
彥希的粉絲名叫肉鬆
E. 請問隧道內接觸網施工工藝流程是什麼，看施工手冊隧道橋梁這里看懵了
第二章 一般安全規定第6條 為保證人身安全，除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及所攜帶的物件、作業工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與迴流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。第7條 電氣化鐵路區段，具有升降、伸縮、移動平台等功能的機械設備進行施工、裝卸等作業時，作業范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與迴流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。第8條 在距牽引供電設備高壓帶電部分2m以外，與迴流線、架空地線、保護線1m以外，臨近鐵路營業線作業時，牽引供電設備可不停電，但須按照鐵路營業線施工安全管理有關規定執行。第9條 機車、動車及各種車輛上方的接觸網設備未停電並辦理安全防護措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。第10條 電氣化區段上水、保潔、施工等作業，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得採用向車體上部噴水方式洗刷車體。第11條 牽引供電設備故障時，與牽引供電設備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現高電壓，未採取安全措施前，禁止與其接觸，並保持安全距離。第12條 發現牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發現牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知附近車站，在牽引供電設備檢修人員到達未採取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所10m以外。第13條 牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，迴流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業人員與之接觸。第14條 距牽引供電設備支柱及牽引供電設備帶電部分5m范圍以內具備接入綜合接地條件的金屬結構應納入綜合接地系統；不能接入綜合接地系統的金屬結構須裝設接地裝置，接地電阻一般不大於10Ω。第15條 站內和行人較多的地段，牽引供電設備支柱在距軌面2.5m高處均要設白底黑字「高壓危險」並有紅色閃電符號的警示標志。禁止藉助接觸網支柱搭腳手架，必須藉助接觸網支柱登高時，必須有供電專業人員現場監護。第16條 天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電設備的地方，須設置防護柵網，柵網由所附屬結構的產權或工程建設單位負責安設。防護柵網安設「高壓危險」標志，警示標志由供電設備管理單位製作安裝。第17條 電氣化鐵路區段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物應安裝牢固，狀態良好，不得脫落。距牽引供電設備2m范圍內不得出現漏水、懸掛冰凌等現象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通訊、照明等線纜，須設專門固定設施，且安裝可靠，不得脫落。第18條 電力線路、光電纜、管路等跨越電氣化鐵路施工時，須在接觸網停電並做好安全防護措施後進行。
F. 電氣化鐵路附近發生火災應報告哪些人員
（1） 電氣化鐵路區段發現接觸網附近發生火災時，立即向列車調度員、電力調度員或接觸網工區值班人員報告。
（2） 距牽引供電設備帶電部分不足4米的燃著物體，使用水各滅火
器滅火時，牽引供電設備必須停電。
（3） 距牽引供電設備帶電部分超過2米的燃著物體，使用沙土滅火
時，牽引供電設備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2米以上。
G. 接觸網附近進行施工作業的規定
第二章 一般安全規定
第6條 為保證人身安全，除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及所攜帶的物件、作業工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與迴流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。
第7條 電氣化鐵路區段，具有升降、伸縮、移動平台等功能的機械設備進行施工、裝卸等作業時，作業范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與迴流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。
第8條 在距牽引供電設備高壓帶電部分2m以外，與迴流線、架空地線、保護線1m以外，臨近鐵路營業線作業時，牽引供電設備可不停電，但須按照鐵路營業線施工安全管理有關規定執行。
第9條 機車、動車及各種車輛上方的接觸網設備未停電並辦理安全防護措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。
第10條 電氣化區段上水、保潔、施工等作業，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得採用向車體上部噴水方式洗刷車體。
第11條 牽引供電設備故障時，與牽引供電設備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現高電壓，未採取安全措施前，禁止與其接觸，並保持安全距離。
第12條 發現牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發現牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知附近車站，在牽引供電設備檢修人員到達未採取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所10m以外。
第13條 牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，迴流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業人員與之接觸。
第14條 距牽引供電設備支柱及牽引供電設備帶電部分5m范圍以內具備接入綜合接地條件的金屬結構應納入綜合接地系統；不能接入綜合接地系統的金屬結構須裝設接地裝置，接地電阻一般不大於10Ω。
第15條 站內和行人較多的地段，牽引供電設備支柱在距軌面2.5m高處均要設白底黑字「高壓危險」並有紅色閃電符號的警示標志。禁止藉助接觸網支柱搭腳手架，必須藉助接觸網支柱登高時，必須有供電專業人員現場監護。
第16條 天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電設備的地方，須設置防護柵網，柵網由所附屬結構的產權或工程建設單位負責安設。防護柵網安設「高壓危險」標志，警示標志由供電設備管理單位製作安裝。
第17條 電氣化鐵路區段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物應安裝牢固，狀態良好，不得脫落。距牽引供電設備2m范圍內不得出現漏水、懸掛冰凌等現象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通訊、照明等線纜，須設專門固定設施，且安裝可靠，不得脫落。
第18條 電力線路、光電纜、管路等跨越電氣化鐵路施工時，須在接觸網停電並做好安全防護措施後進行。
H. 電氣化鐵路附近發生火災時，應如何處理
（1） 電氣化鐵路區段發現接觸網附近發生火災時，立即向列車調度員、電力調度員或接觸網工區值班人員報告。 （2） 距牽引供電設備帶電部分不足4米的燃著物體，使用水各滅火器滅火時，牽引供電設備必須停電。 （3） 距牽引供電設備帶電部分超過2米的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2米以上。
I. 別擋風玻璃上的膠怎麼去掉
如果玻璃上的膠是頑固膠的話，可以用這些頒發清理：
1、用吹風筒加熱標簽，然後用刮鬍刀片挑起一個角，用手慢慢撕下來，粘得緊的話邊加熱邊用刀片慢慢把他們粘合的部位劃開。不幹膠留下來的痕跡用水泡過可以清除，這些東西都有腐蝕性和揮發性，對玻璃是沒有損傷，使用的時候不要濺入眼睛，要注意操作。
2、用紙巾沾一些酒精，建議用工業酒精，擦拭，再蹭幾下就干凈了。
3、用香蕉水防火門窗，就是用來清除油漆的一種工業用劑，方法也跟酒精的使用方法一樣。
4、用護手霜，先把表面的印製品撕掉，然後再把護手霜擠一些在上面，慢慢地用大拇指搓，搓一會兒就能把粘的殘膠都搓下來。就是慢一點兒，護手霜屬於油脂類物質，其性質與膠類不相容，除膠就是用它這個特性。
5、用洗甲水，用法也跟酒精丙酮一樣，效果也很不錯，洗甲水不要求質量，好的或一般的都行，只要能洗掉指甲油的通通可以。