列車車廂應急設備有哪些

㈠ 汽車應急工具有哪些

日常出行

難免會遇到一些突發的故障或者意外

為了出行安全

駕駛人就需要做到未雨綢繆

在愛車上配備一些應急工具

什麼是應急工具？

應急工具是指在發生故障或者意外的情況下，輔助完成駕駛人處理這些問題的工具。

那麼為了讓自己行車更安全

也為了不讓事情發生後束手無策

究竟需要配備哪些應急工具呢

防患於未然

這些工具

您可一定要備齊

㈡ 城市軌道交通列車應急設備有哪三種

1，應急疏散門，
應急疏散門安裝於司機室左
部頂的水平軸垂直向上開啟回。
它手動解鎖後答通過氣簧執行機
構機械動作後，可推下專門的
接近軌道的緊急梯
2，緊急報警裝置，
緊急報警裝置安裝於列車
的車廂內。一般情況下，列車
的每節車廂至少安裝兩個緊急
報警裝置，包括報警按鈕和緊
急對講器。
3，滅火器，一般型號為6kg
4，緊急開門裝置，每列車門上均有安裝

㈢ 車站的應急設備主要有

客室車門緊急解鎖裝置
客室車門緊急解鎖裝置安裝於客室門區側頂上方的盒體內，每節車設有4個。在緊急情況下，乘客打開盒蓋旋轉把手，即可把鎖閉的車門打開，一旦車門被打開，列車將立即失去牽引力，並實施緊急制動。
客室緊急對講裝置
客室緊急對講裝置位於列車門區的立柱罩板上，每節車設有4個。在緊急情況下，乘客可打破按鈕防護蓋，根據防護罩板上的提示進行操作，實現與駕駛室內的駕駛人員進行對話。
司機室緊急開門裝置
司機室緊急開門裝置位於司機室通道門門板左上方，每門1個。
緊急情況下，乘客可按操作指示，扳動旋鈕，打開司機室門進入駕駛室。
安全錘
安全錘安裝於列車側頂上方的盒體內，每節車設有2個。當列車發生緊急狀況時，乘客可打開盒蓋，取下安全錘，用錘子擊碎玻璃逃生。
滅火器
地鐵列車的滅火器布置在客室座椅下方（拖車每節4個，動車每節6個）,在其對應的上方側頂處設有相應的標志。在列車出現火情的情況下，乘客可自行取出滅火器，按要求對准起火點進行滅火作業。
★注意：
各種裝置，只限於在列車發生緊急情況，需要滅火或逃生時方可使用。日常運營過程中，如有乘客擅自使用，對地鐵列車的運營秩序造成影響，當事人將受到相應處罰。
應急設施
1、火災緊急報警器：每個車站的站廳、站台牆上均安裝有「火警手動報警器」，當發生火災時使用。
2、自動扶梯緊停裝置：車站內所有自動扶梯兩端都安裝有「電梯緊停」裝置。當發生緊急情況，按壓緊停按鈕停止電梯運行。
3、車站站台緊急停車按鈕：每側站台牆上或立柱上各設有2個「緊急停車按鈕」。當發生危及安全的情況時，擊碎玻璃按壓按鈕3秒以上。
4、安全門手動解鎖裝置：每個車門對應的安全門上均安裝有「手動解鎖」裝置，當列車進站停穩後，安全門無法自動開啟時使用。
5、緊急開門裝置：列車的車門附近都設有「緊急開門」裝置，當發生緊急情況，待列車停穩後，人工打開車門時用。

㈣ 列車上有那些應急設備什麼情況下用如何用

乘客緊急報警器

用於乘客與司機對話

乘客按下後，車站將啟動消防預警。這樣的手動火災報警按鈕位於車站站台、站廳和通道的牆上。當車站發生火災，乘客可按下報警按鈕，車站將啟動消防預警，請乘客按照車站人員指引有序撤離現場。

㈤ 地鐵車內的常用五大應急設備分別是哪些

緊急報警按鈕，緊急對講按鈕，緊急開門裝置，滅火器和安全疏散門。

㈥ 高鐵車廂消防安全設施有哪些

常見的主要有下面這幾種：

（1）滅火器。一般都綁定在座位下面，需要時很容回易取下來使用，正常答都是兩瓶一組擺放；
（2）火災報警系統。一般都在廂內兩側的牆上，高度1.2-1.5m左右，手動控制；
（3）火災自動報警系統。車廂內哪一處著火時可以自動報警，一般都在頭頂，多數是煙感系統。
（4）消防防火門。和火車一樣，一節和一節車廂之間如果著火後節處的門可以自行關閉，起到隔斷火勢、防止煙氣散亂的作用。
（5）監控系統。抬頭，都在頂上。
（6）消防警鈴和消防廣播。和建築內一樣，有火情後會通知大家危險和逃離路線。
（7）消防燈具。一般也在頂上，和普通的燈具差不多，但是高鐵一般都是防爆封閉的安全燈具，安全性相對較高。
（8）消防疏散指示標識（標識）。一般位於廂內兩側腳下，離地一般20cm左右，一般有夜光顯示或者自動蓄電功能，提示大家路線和出口位置。
（9）疏散門。就是平常的門啦，消防裡面習慣喊它疏散門。
（10）消防聯動控制系統。現在消防系列都是電腦控制的，所有系統歸在一起，集中控制，有專人值班執勤，提高了很大的安全性。
能想到的暫時就這些了，如果想起什麼了我再補充。

全部手打，希望能幫助到您哦，望採納。

㈦ 列車安全四大件有哪些

老一輩列車安全的四大件杴、鎬、耙、篩，是當時大修人眼中的「四大件」，也是見證了中國鐵路發展的歷史進程。

㈧ 動車組列車上都有哪些應急逃生的設施

現在動車組上主要配備八大基礎安全設施，一是應急梯，用於列車出現特殊情況，停靠於非站台處，旅客可以從動車組轉移到地民上，使用應急梯時，旅客應該聽從
工作人員指揮，排隊有序通行，旅客如果擠在動車組門口，則容易發生踩踏等事件。二是安全渡板，主要用於將旅客從鼓掌動車組轉移到相鄰線路的動車組，動車組
在軌道上停穩後，啟動車門，將安全渡板搭在兩列列車對應車門之間，確認架設穩固後，由專人進行防護，列車長馬上通過廣播，讓乘務人員疏導旅客換乘，通過安
全渡板，快速通過。三是放火隔斷門，列車一旦發生火災時，旅客可手動操作門板側面拉手，把隔斷門拉出，將相鄰的兩截車廂隔斷，避免濃煙嗆到其他車廂的旅
客，也能集中區域撲滅火苗。四是緊急逃生窗，每節車廂中有四個緊急逃生窗，旁邊給被了安全錘，緊急使用時，握住緊急破窗錘把手，敲擊緊急逃生窗紅色圓圈位
置，出口的玻璃有特殊塗料，可以避免敲擊的時候四處濺射和尖角傷人，而且只會向車廂外側方向傾倒、碎裂。五是緊急制動閥，在列車發生影響行車安全的情況
下，可將緊急制動閥向外向下拉動，司機和乘務員視顯示屏會立即現實報警信息，進行處理。六是火災報警按鈕緊急制動按鈕，動車組內每節車廂兩感應室內端上方
各設有一個火災報警按紐，一個緊急制動按鈕，按下按鈕，司機室和乘務員室的顯示屏會立刻顯示報警信息，且蜂鳴器報警。七是衛生間SOS按鈕，當旅客在衛生
間包括殘疾人專用衛生間內發生突發情況時，可以按下SOS按鈕求救，很多人錯把SOS按鈕當成沖水按鈕，千萬要記得看清標識。八是防護網，動車組列車為防

㈨ 火車上有些什麼設備

軟卧是全封閉房間，4人1間，有上下鋪，床稍寬，門是推拉門，有電視。版
硬卧是半封閉房間，6人權1間，有上中下鋪，床稍窄，沒有門，沒有電視。
吃的是不用愁，有餐車、盒飯、方便麵和零食飲料。
綠皮車沒空調，有風扇，紅皮車有空調，但我建議做綠皮車，不僅便宜，可舒服了！
醫務室所有車都沒有。
如果帶孩子，建議要買兒童票（超過1.5米買成人票）如果孩子睡在身上或和你睡在一個床上，孩子和你都遭罪了！
硬卧、軟卧能躺，硬座能坐，如果車票寫無坐你就只能站著！
軟卧價錢最多比硬卧貴100多！
對了，動車組只有一等座和二等座，不能躺！

㈩ 客艙應急設備有哪些

現代民航客機上的救生設施一般多用於緊急迫降情況，通常情況下客艙專內會具備：
1、手提氧氣屬瓶、衛生防疫包、應急醫療箱、急救箱；
2、滅火瓶、滅火毯、防煙面罩、廁所煙霧探測器、廁所自動滅火器；
3、乘務員折疊座椅及限制裝置、廁所垃圾箱蓋板；
4、加長安全帶、嬰兒安全帶、乘務員救生衣、成人備份救生衣、嬰兒備份救生衣、安全演示包；
5、逃生斧、應急發報機、翼上逃生繩、救生筏、應急手電筒；
6、擴音喇叭、內話及廣播等通訊系統等設備；
7、應急撤離設施、應急出口標記、應急出口標志的照明、應急出口操縱手柄、應急出口的通道等。