組裝變速箱需要什麼設備

Ⅰ 變速器在裝配過程中需要檢查的部件有哪些

變速器在裝配時有這些注意事項：裝配前必須對零件進行認真的清洗，除去污物、毛刺、磨屑等。尤其要注意齒輪上潤滑油孔的暢通。裝配軸承時，應塗質量優良的潤滑油進行預潤滑。總成修理時，應更換所有的滾針軸承。對零件的工作表面不能用硬金屬直接錘擊，避免齒輪輪齒出現運轉雜訊。注意同步器鎖環的裝配位置。裝配過程中，如有舊件時應原位裝復，以保證兩元件的接觸面積。因此，在變速器解體時，應對同步器各元件做好裝配標記，以免裝錯。組裝輸入軸、中間軸和輸出軸時，應注意各擋齒輪、同步器花鍵轂、止推墊圈的方向及位置，以保證齒輪的正確嚙合。安裝軸承時，只允許用壓套垂直壓在軸承的內圈上，禁止施加沖擊載荷，軸承內圈圓角最大的一側必須朝向齒輪。裝入油封前，需在油封的刃口塗少量的潤滑脂，要垂直壓入，並注意安裝方向。變速器裝配後，要檢查各齒輪的軸向間隙和各齒輪副的嚙合間隙及嚙合印痕。常嚙合齒輪的嚙合間隙為0.15~0.40mm；滑動齒輪的嚙合間隙為0.15~0.50mm0—輸入軸的軸向間隙矣其佘各軸的軸向間隙矣0.30mm，各齒輪的軸向間隙在0.40mm0(9)裝配密封襯墊時，應在密封襯墊的兩側塗以密封膠，確保密封效果。安裝變速器蓋時，各齒輪和撥叉均處於空擋位置。必要時，可分別檢查各個常用擋的齒輪副是否處於全齒長嚙合。按規定的力矩擰緊各部位的螺栓。

Ⅱ 簡述汽車變速器的裝配過程

一、部裝：來
1、離合器殼源體部裝。
2、變速器殼體部裝。
3、差速器部裝。
4、撥叉、換擋軸部裝。
5、輸入、輸入出軸部裝。
二、總裝：
1、上線、總裝差速器、差速器軸承墊片調整。
2、軸類拼裝。
3、總裝變速器殼體。
4、總裝五檔。
5、總裝後蓋。
6、總裝選換檔機構。
7、氣密性檢測。
8、台架檢測。
汽車變速器，是一套用於來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用於發揮發動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力性能狀態下。變速器的發展趨勢是越來越復雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。

Ⅲ 簡述汽車變速器的裝配過程。

每種系列的變速器裝配的過程有點區別，以最簡單的一款變速器為例：QR512簡單的裝配步驟。
一、部裝：
1、離合器殼體部裝。
2、變速器殼體部裝。
3、差速器部裝。
4、撥叉、換擋軸部裝。
5、輸入、輸入出軸部裝。
二、總裝：
1、上線、總裝差速器、差速器軸承墊片調整。
2、軸類拼裝。
3、總裝變速器殼體。
4、總裝五檔。
5、總裝後蓋。
6、總裝選換檔機構。
7、氣密性檢測。
8、台架檢測。
汽車變速器，是一套用於來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用於發揮發動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力性能狀態下。變速器的發展趨勢是越來越復雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。

Ⅳ 汽車的變速箱由哪些部件組成

由殼體、傳動部分和操縱部分組成。
(1)殼體：殼體是基礎件，用以安裝支承變速器全部零件專及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀復雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用HT200)。
為便於安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接並可靠定位。殼屬體上有加油、放油口，油麵檢查尺口，還應考慮散熱。
(2)傳動部分：是指齒輪、軸、軸承等傳動件。軸的幾何尺寸通過強度、剛度計算確定。因主要決定於剛度，而碳鋼與合金鋼彈性模量近乎相等，所以一般用碳鋼(常用45鋼)。只有齒輪與軸製成一體或軸載荷嚴重才用合金鋼。軸與齒輪多為花鍵聯接(對中性好，能可靠傳遞動力，擠壓應力小等)。軸的花鍵部分和放軸承處經表面淬火處理。軸多用滾動軸承支承，潤滑簡單，效率高、徑向間隙小，軸向定位應可靠。潤滑方式多用飛濺(υ>25m/s，只要粘度適宜可甩到壁上)。
(3)操縱部分：主要零件位於變速器蓋內。

Ⅳ 變速器的裝配有哪些注意事項

變速器在裝配時有這些注意事項：裝配前必須對零件進行認真的清洗，除去污物、毛刺、磨屑等。尤其要注意齒輪上潤滑油孔的暢通。裝配軸承時，應塗質量優良的潤滑油進行預潤滑。總成修理時，應更換所有的滾針軸承。對零件的工作表面不能用硬金屬直接錘擊，避免齒輪輪齒出現運轉雜訊。注意同步器鎖環的裝配位置。裝配過程中，如有舊件時應原位裝復，以保證兩元件的接觸面積。因此，在變速器解體時，應對同步器各元件做好裝配標記，以免裝錯。組裝輸入軸、中間軸和輸出軸時，應注意各擋齒輪、同步器花鍵轂、止推墊圈的方向及位置，以保證齒輪的正確嚙合。安裝軸承時，只允許用壓套垂直壓在軸承的內圈上，禁止施加沖擊載荷，軸承內圈圓角最大的一側必須朝向齒輪。裝入油封前，需在油封的刃口塗少量的潤滑脂，要垂直壓入，並注意安裝方向。變速器裝配後，要檢查各齒輪的軸向間隙和各齒輪副的嚙合間隙及嚙合印痕。常嚙合齒輪的嚙合間隙為0.15~0.40mm；滑動齒輪的嚙合間隙為0.15~0.50mm0—輸入軸的軸向間隙矣其佘各軸的軸向間隙矣0.30mm，各齒輪的軸向間隙在0.40mm0(9)裝配密封襯墊時，應在密封襯墊的兩側塗以密封膠，確保密封效果。安裝變速器蓋時，各齒輪和撥叉均處於空擋位置。必要時，可分別檢查各個常用擋的齒輪副是否處於全齒長嚙合。按規定的力矩擰緊各部位的螺栓。

Ⅵ 法士特變速箱是怎麼組裝的

人在嗎？12檔的法士特變速箱很難裝需要對記號，兩個負軸的0對上2軸的0即可要對角裝。

Ⅶ 裝載機變速箱裝配步驟

下面裝一主動片,二從動片.其它的在上面.

Ⅷ 汽車變速箱拆裝步驟

1、拆卸前的准備
查對變速箱型號，向配件供應商了解該型號變速箱配件供應情況，在不能保證起碼的易損件和必換件的情況下，不應立即拆卸解體。對於罕見的車種，這一點尤為重要。一般不要採取先解體，找到損壞件後再找配件的做法。這樣做往往會造成因配件困難，解體後由於密封圈，墊片等損壞而無法恢復的尷尬局面。
放干變速箱機油，卸下優盤，仔細檢查殘油種的雜質部分。一般來說，含有深褐色或黑色粉末為離合器片磨損，亮白色金屬粉末為油泵,單項離合器,齒輪機構磨損.這能進一步驗證原來判斷的准確性.
2、從車上拆下變速箱
因受車身底板形狀和位置的限制,直接從發動機後部拆下變速箱往往顯得空間不夠.最可靠的辦法就是連同發動機一同從車上吊下,但這種方法需要增加許多輔助工作,適合發動機本身也需要解體檢修時採用.
在單獨檢修發動機時,可松開發動機後支承,使發動機後部下墜,以騰出變速箱上部的空間,有利於拆卸.
把變速箱拉離發動機時,應沿軸向拉動,可伴以繞軸線的順和反方向轉動,但不得上下左右擺動,以免損壞變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接部分的表面狀況與配合.
3、變速箱的解體與裝合
①准備好工具及盛放各類零件的小盒,在干凈平整的操作台上進行解體.如果沒有該車的維修手冊,應准備好記錄本和做記號的膠布條.
②拆卸應從前部油泵開始，由前至後，由外及里地逐步進行，並隨時做好記錄。
③自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成，拆卸時，嚴禁使用撬棍和鐵器直接敲打。
④拆卸液控閥體時，應小心仔細，上下閥體分離時要防止滾珠，卡環等掉地，要准確記住正確位置。
⑤拆檢單向離合器時，必須注意其正確的配裝方向，裝合時，決不能顛倒。
⑥零件拆卸後，應用汽油洗凈，並用低壓壓縮空氣吹乾，不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類零件。
⑦墊上O型密封圈等易損件原則上拆卸後應更換新件，不得湊合重復使用老公、變形、磨損的易損件。
⑧新離合器片、制動器片應在變速箱油中浸泡，待吸足油後才能裝合。
⑨閥芯、活塞、密封件等裝合時，均應塗上變速箱油。
⑩裝合時，嚴格按規定力矩擰緊螺釘。

Ⅸ 在組裝變速箱的時候，要怎樣才知道哪個齒輪是倒檔齒

倒檔齒輪是單獨的，沒有同步器相連，只有大車的才有！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅹ 汽車變速箱生產設備需要哪些具體的，包括變速箱里邊零部件的生產設備（品牌，報價），急用！！！

呵呵，首先要說明的是，一：目前國內還沒有一家變速箱生產廠家自製率達到了100%，二:汽車變速箱的精度分很多種，加工的精度不同所需要的設備也不同，同樣，轎車變速箱與卡車變速箱所使用的設備也不同，三，生產汽車變速箱要有一套完整的圖紙和工藝，就拿齒輪加工來說：（包括：模具製造，下料，鍛造，鍛造熱處理，冷加工，熱處理，熱後加工）。你看看需要多少設備？別的如汽車變速箱的殼體，拔叉等等就不說了。
你問的題目太大了！