生產集裝箱需要什麼設備

㈠ 特種集裝箱需要具備哪些裝置

以機械裝卸代替人力，可以節約勞動力；可以減少裝卸作業，縮短裝卸時間，提高運輸效率，並且加快運輸工具的周轉速度和運送速度；保證貨物完好，提高貨運質量，減少貨損貨差；節約包裝材料和費用，降低運輸成本；可以露天堆放，節約倉庫容積，提高倉位的利用率；可以更有效地在各種運輸方式間開展聯運。能長期的反復使用，具有足夠的強度。途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。可以進行快速裝卸，並可從一種運輸工具方便地換裝到另一種運輸工具。貨物的裝滿和卸空很方便。 容積大，裝的貨物多。規格標准，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間。

㈡ 集裝箱港口主要機械有哪些

港口裝卸機械可分為起重機械、輸送機械和裝卸搬運機械三種基本類型。目前港口應用的裝卸機械有百餘種，其中應用較廣的有30種左右。
1、起重機械。
能夠垂直升降貨物並具有水平運移功能的機械。它的工作特點是間歇重復工作，在每一工作循環中有空載時間。起重機械主要是各種起重設備，港口使用較多的有門座起重機、門座抓鬥卸船機、橋式抓鬥卸船機、龍門起重機和浮式起重機（見起重船）等。集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機。
門座起重機。
旋轉臂架起重機的一種，因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機。它有起升、旋轉、變幅、行走4個能協調工作的機構（圖1）。門座起重機沿地面軌道行走。門座下可通行鐵路車輛和汽車。這種起重機臂架長，起升高度大，各機構工作速度快，因而工作范圍大，生產率高，且可配裝不同的取物裝置。例如，配裝吊鉤可裝卸件貨和鋼材等重件，配裝抓鬥可裝卸散貨，換用專用吊具可裝卸集裝箱（但效率不如集裝箱專用設備）,因而通用性強。中國生產5噸、10噸、16噸、60噸等不同起重量級別的門座起重機。
門座抓鬥卸船機。
由門座起重機派生出來的專用機械，又稱帶斗門機，多用於海港散貨卸船作業。結構形式同門座起重機相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統，吊具為抓鬥。抓鬥自船艙抓取散貨後，經起升、變幅，將散貨卸入門座上的漏斗內，再由膠帶輸送機系統輸送到堆場。門座上的漏斗可以移動，使變幅行程減至最小，因而生產率比一般通用門座起重機高，臂架系統結構強度也較高。中國製造的門座抓鬥卸船機的生產率約為每小時800噸,適用於中小港口的散貨卸船作業。
橋式抓鬥卸船機。
具有較高生產率的散貨專用卸船機械（圖2）。它同門座抓鬥卸船機的區別在於它的水平移動抓鬥是靠抓鬥小車在起重機橋架軌道上行駛來實現的，而不靠臂架的俯仰來實現，因而有較高的水平移動速度和生產率。目前這種卸船機的生產率可高達每小時2500噸左右。
岸邊集裝箱起重機。
為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置於集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓鬥卸船機相似。岸邊集裝箱起重機有多種類型。中國目前採用的是前後兩片門框和拉桿組成門架,門架沿碼頭前沿軌道行駛,橋架支承在門架上（圖3）。為了避免船舶靠離碼頭時碰撞，橋架的外伸懸臂有的可以俯仰，有的可以伸縮。行走小車沿橋架的軌道往返行駛吊運集裝箱。目前常用起升速度,空載時為每分鍾70～120米,重載時為每分鍾35～50米,小車行走速度約為每分鍾120～150米，並配有專用集裝箱吊具和減搖裝置,起重量一般在40噸以下，每小時可吊運集裝箱20～30標准箱。
龍門起重機。
水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重機有軌道式和輪胎式兩種，軌道式的沿地面軌道行走，輪胎式的移動靈活。主要用於堆場裝卸、堆碼集裝箱。中國生產的輪胎式龍門起重機的起重量為40噸，輪距跨度內可放6排集裝箱，跨高可堆碼4層集裝箱。
浮式起重機。
裝在平底船或專用船上的臂架起重機，又稱浮吊或起重船（見彩圖）。因具有較大的起重量和機動性，同時不受水位變化的影響，所以在海港、河港的裝卸作業中應用廣泛。在水位差較大的河港，浮式起重機常同纜車配套從事裝卸作業。纜車是一種楔形車，上有載貨平台，由卷揚機牽引，在斜坡碼頭的軌道上運行，多用於件貨和重件的裝卸。纜車的載重量一般為10噸，最大達150噸。 輸送機械能連續不斷輸送貨物的機械，又稱連續運輸機械。可在任意平面，即水平面、傾斜面，直至垂直面上輸送貨物。輸送機可分為有牽引構件的和無牽引構件的兩類。前者利用帶條、鏈條、繩索等帶動承載構件輸送貨物，主要是帶式輸送機，還有鏈式輸送機；後者則利用重力、慣性、摩擦、氣流等輸送貨物，主要是氣力輸送機。
2、輸送機械。
帶式輸送機。
用連續運動的無端輸送帶輸送貨物的機械。輸送帶繞過傳動、改向、張緊等滾筒，並支承在許多托輥上。工作時，驅動傳動滾筒，通過傳動滾筒和輸送帶之間的摩擦力使輸送帶運動，將帶上的貨物運送到卸載地點。應用最廣的一種帶式輸送機為膠帶輸送機，是用膠帶作輸送帶。不同的膠帶寬度和襯墊層數形成不同的規格。中國已生產出定型產品系列。有的國家生產的膠帶帶寬達3000毫米。長距離輸送時，為了提高輸送帶的拉伸強度，採用夾鋼繩芯膠帶，輸送距離可超過10公里。
港口帶式輸送機因用於大宗散貨的裝船、轉運和堆垛等作業而形成各種專用機械，如煤炭裝船機、礦砂裝船機。有的國家礦砂裝船機的生產率已達每小時 20000噸,帶速達每秒6米。利用輸送機進行大宗散貨的卸船作業也可獲得較高的生產率。在美國密西西比河沿岸某些煤碼頭，利用鏈斗卸船機從煤駁卸煤，生產率可達每小時3600噸。鏈斗卸船機也可用於散糧的卸船作業。它是由能行走的門座、鏈斗提升機和膠帶輸送機等組成。夾皮帶輸送機是用兩層膠帶夾緊貨物進行輸送的帶式輸送機，又稱壓帶輸送機，也用於散貨的卸船作業。
中國河港為在斜坡式碼頭上輸送散貨或件貨，採用一種稱為「皮帶車」的膠帶輸送車。
它是將整條輸送機的機架分段裝在長約3米的窄軌小車上,小車間採用鉸接，軌道從碼頭斜坡經過一個弧段鋪設到碼頭面上，碼頭面上布置卷揚機,用鋼絲繩牽拉整條輸送機,隨水位變化以調整其停放位置。目前皮帶車的帶寬為650毫米和800毫米，長達100～200米,輸送散煤的生產率為每小時400～500噸。
堆取料機。
在大宗散貨（如煤）堆場上，將輸送機械運來的散貨堆集起來,或向運輸機械供料,多採用堆料機、取料機或堆取合一的堆取料機。選用哪一種機械主要取決於貨種和裝卸工藝的要求。常用的堆取料機是斗輪堆取料機。它由裝在伸臂上的斗輪和膠帶輸送機、機架、行走機構等組成。取料時，斗輪轉動，從貨堆中挖取散貨，倒在輸送帶上輸出。堆料時，則將輸送機械送來的散貨經膠帶輸送機進行堆集。目前中國生產的斗輪堆取料機的最大生產率為每小時堆料2000噸，取料1200噸。
3、裝卸搬運機械。
氣力輸送機
利用風機在封閉管路中形成的氣流輸送散粒貨物的機械，又稱風動輸送機。風機從管路系統中吸氣,貨物隨氣流從吸嘴處被吸入料管,高速氣流使散粒貨物在料管中呈懸浮狀輸送；然後經分離器使散粒貨物與氣流分離並經卸料器卸出，輸送過程即告完成。這種輸送機在港口多用於散糧卸船作業，因而又稱吸糧機。它的優點是設備簡單，清艙效果好；缺點是能耗大，不能輸送粒徑較大的和粘結性較大的貨物，工作時雜訊大。氣力輸送機的散糧卸船生產率已達每小時1000噸。
裝卸搬運機械。
在港口用於裝車卸車、貨物堆碼以及貨物短距離水平運輸的機械，有叉式裝卸車、跨運車、翻車機、螺旋卸車機、牽引車及掛車等。
叉式裝卸車.
在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用於碼頭、庫場、艙內和車內。工作時將貨叉插入貨板，然後提升貨叉舉起貨物，進行堆碼作業。叉車結構緊湊，機動性好，能在庫內或艙內狹窄的通道上行走。如果配備不同的取物裝置如串桿、旋轉貨夾、貨斗、抱夾等，能裝卸多種貨物。大型叉式裝卸車配上專用的集裝箱吊具，即成為集裝箱專用叉式裝卸車。叉式裝卸車按動力裝置可分為內燃叉式裝卸車和蓄電池叉式裝卸車；按結構形式則有平衡重式、前移式、插腿式、側叉式、轉叉式等多種。
跨運車.
由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構組成的搬運機械（圖4）,又稱跨車。一般由內燃機驅動。跨運車適用於長大件貨如鋼材、木材、長大箱體的搬運堆碼作業。工作時，門形車架跨在貨物上，由抱叉抱起貨物後進行搬運和堆碼。隨著集裝箱運輸的發展，有些國家的港口採用跨運車在碼頭前沿和庫場間搬運集裝箱並在庫場內進行堆碼作業。這種集裝箱專用跨運車裝有集裝箱吊具,當門形車架跨在集裝箱上時,吊具降落在集裝箱上，用液壓旋鎖鎖緊集裝箱，然後進行吊運。吊具的起升高度應滿足堆碼2～3層集裝箱高的要求。
翻車機.
傾翻鐵路敞車，卸出所載散貨的專用卸車機。它有較高的生產率,適用於大型專業散貨碼頭。翻車機按結構分為轉子翻車機和側傾翻車機兩種。轉子翻車機應用較多,卸車時,運載散貨的敞車進到翻車機的轉子平台上,用壓車機構壓住，然後同轉子一起轉動160°～180°,散貨即卸入轉子下面的漏斗中，再用給料器和帶式輸送機運出。現代翻車機每次可容納兩輛敞車，兩者之間用旋轉車鉤連結以實現車列不解體卸車作業，這樣使卸車效率大為提高。原來轉子式翻車機每卸一車散貨約需3分鍾，而現代翻車機每卸一車不到1分鍾。
螺旋卸車機.
中國在70年代製造的卸出鐵路敞車所載散煤的專用機械。由螺旋機構、搖擺機構、起升機構、行走機構等組成。卸車時，打開敞車側門，螺旋機構從敞車上方橫壓在車內散貨上旋轉，將散煤卸出，然後由車廂下方的膠帶輸送機接運。單向螺旋卸車機從一側卸車，雙向螺旋卸車機從兩側卸車。螺旋卸車機軌道鋪在鐵路卸車線兩側。它一邊沿軌道移動，一邊卸車，生產率為每小時300～400噸。

㈢ 現在做大型集裝箱企業都有什麼樣的設備，能否例舉一下。

1、材料開卷:開卷機，羅拉機，打砂機，抽空氣機，行車、吊車。
2、沖壓:沖床，刨板，開孔、擴孔機。(上面是開卷平板打砂用的設備)
3、焊接:各種焊機。
電動車(移動材料或者部件)吊機，電箱、電櫃，各種工裝用具，電壓房，空壓機(打砂，噴漆，開孔，鑽孔，緊盯都用氣動)，軌道、拉條，(拖箱子用)
4、攪動棒多台(油漆用)自動噴，烘房。調底側梁設備台(油缸力氣大)
5、龍門吊，升降台，各種叉車，卡馬車，拖車。
6、試驗台，各種堆碼。

㈣ 集裝箱應具備的條件有那些條件

集裝箱應具備的條件：

1、鋁合金集裝箱

重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費、修理費低，使用年限長；

2、鋼制集裝箱

強度大，結構牢，焊接性高，水密性好，價格低廉；

3、玻璃鋼制集裝箱

強度大，剛性好，內容積大，隔熱、防腐、耐化學性好，易清掃，修理簡便。

(4)生產集裝箱需要什麼設備擴展閱讀：

集裝箱的特色，在於其格式劃一，並可以層層重疊，所以可以大量放置於特別設計的遠洋輪船，為世界各地的生產商提供比空運更廉價的大量運輸服務。一般的集裝箱大船可以裝五千到八千箱。貨物集裝之後，在水陸空轉運的過程中就不需要再重新裝箱，可以節省貨主和船東的經費與時間。

集裝箱在上船以前，一般由大卡車拉或者用火車從其他地方運往集裝箱碼頭；與此同時，當貨物到岸後，亦再經由這些交通工具把貨物從集裝箱碼頭運往目的地。

㈤ 製造集裝箱貨櫃需要什麼資質

1. 製造集裝箱貨櫃需要的資質：中國海關授權給中國船級社CCS受理集裝箱製造和維修工廠的資格審查，工廠要經過船級社的現場生產能力和產品質量方面的審核。另外，工廠代表必須參加並通過ccs組織的資質考試。
   

2. 集裝箱的加工程序：
   

   開卷-預處理-機加工-焊接-油漆-美妝

   按國際標准化組織（International Organization for Standardization，ISO）第104技術委員會的規定，集裝箱應具備下列條件：
   （1）能長期的反復使用，具有足夠的強度。
   （2）途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。
   （3）可以進行快速裝卸，並可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。
   （4）便於貨物的裝滿和卸空。
   （5) 具有1立方米（即35.32立方英尺）或以上的容積。滿足上述5個條件的大型裝貨容器才能稱為集裝箱。

3. 集裝箱的作用：
   

   （1）能長期的反復使用，具有足夠的強度。

   （2）途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。

   （3）可以進行快速裝卸，並可從一種運輸工具方便地換裝到另一種運輸工具。

   （4）貨物的裝滿和卸空很方便。

   （5) 容積大，裝的貨物多。

   （6）規格標准，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間。

㈥ 集裝箱碼頭應該具備哪些設施與設備

要有四個大的設施和設備：
1.場地，吉櫃、進口重櫃和出口重櫃的堆場；
2.岸吊；
3.吊車、集裝箱叉車；
4.操作系統和流程、人員。

㈦ 裝卸搬運集裝箱用到哪些設備

公路、鐵路物流中：

空箱單箱短距離平移，或堆碼層數不超過內2層，容用叉車。

空箱堆碼超過兩層，用堆垛機。

空箱短距離移動，用叉車。

空箱長距離移動，用平板車。

重箱短距離平移或不超過3層堆高，用正面吊。

重箱固定距離裝卸車、船，用龍門吊或者橋吊。

海運集裝箱：

重箱裝卸船：用岸橋

空重箱作業：用場橋

空重箱長距離單個搬運：跨運車、穿梭運輸車

空重箱臨時短距離搬運：正面吊

當然拖車頭、專用拖板等汽運工具是必不可少的，鐵路還有專用的雙層集裝箱專用平板車。

㈧ 集裝箱是用什麼設備運上船的

大型吊車吊上去的，現在集裝箱碼頭都是自動化的。無人操作。

㈨ 集裝箱液袋生產成本高嗎需要什麼機器

一般的液袋內袋是4層PE膜通過熱合而成，但熱合設備和技術要過關，能達到承重要求。
外層是有1層PP通過周邊縫合製成。輔料有擋板，鋪地，固定方鋼。成本主要是PE PP膜
主要機器有熱合機器，閥門壓合機器，縫紉機器。