廢舊輪胎膠粉設備價格是多少

① 有做舊輪胎膠粉的嗎一套小型設備多少錢項目怎麼樣

現在做膠粉生意的多了，一套小型設備最少需要20w.至於項目利潤大概一百多一噸。銷量就要看你自己的渠道。

② 一套廢舊輪胎回收設備要多少錢

一般的小型10噸左右的30萬左右，具體的要看裝備才行。廢舊輪胎顆粒機一套設備包括專切圈機屬，輪胎粉碎機價格是10萬多。

輪胎煉油設備是由鋼材打造而成的，因而受鋼價影響比較大。隨著鋼材價錢的起伏直接影響到輪胎煉油設備的價格，這是不容置疑的。選用的材質不同，使用時間、耐高溫性和耐腐蝕性以及抗壓性也會有所不同，價格也有很大的不同。

出油率的高低和生產設備有著一定的聯系，以轉爐為例，影響出油率的關鍵設備是冷凝器，立式冷凝器都不行，廢氣大，中看不中用，燒火時間長，浪費燃料，一遇到停電和潛水泵壞都讓你傻眼。最好還是選用卧式排管冷凝器，冷凝距離可達180m以上。

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回收利用：

1、直接粉碎，做成膠粉，用來鋪設公路，可以節約大量瀝青。

2、經過脫硫生產再生膠，用於生產膠管、膠墊等，也可以按一定比例添加到新制輪胎中，可節約大量天然橡膠、合成橡膠。

3、通過熱解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。

③ 廢舊輪胎粉和再生膠有什麼區別，市場價格分別是多少現在哪裡的廠家收購謝謝。

區別：
1、從形狀區分：廢舊輪胎膠粉是粉狀，再生膠多是固體塊狀（純屬廢話）
2、從性能區分：廢舊輪胎膠粉屬於未脫硫橡膠，不可以進行二次硫化；再生膠屬於是脫硫橡膠，可以進行二烯硫化。
價格：
1、近日900廢舊輪胎膠粉28目市場價格2100元/噸左右，地區不同價格略有差異。
2、近日900廢舊輪胎膠粉28目輪胎再生膠價格2700-2800元/噸。
以上價格僅供參考，不作為投資依據。

近期天然橡膠價格暴跌，再生膠行情看跌，收購廠家稀少，多按需采購，你可以多關注全球再生膠網的行情資訊。

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④ 買一套小型的再生膠設備最先進的大概需要多少錢

一般在幾萬元到幾十萬元之間,具體要看希望具備的規模,當然是越大越貴啦!
設備有限公司生產的新型廢舊輪胎回收設備生產線，是在常溫無任何污染的情況下，採用物理的方法把廢舊輪胎進行破碎處理分選成鋼絲和更小的橡膠顆粒或膠粉，為廢舊輪胎的再利用創造條件，使廢舊輪胎成為可再利用資源的「黑色黃金」。
隨著新膠粉在全世界范圍內的大幅漲價，再生膠粉前途更為廣闊，廢舊橡膠的應用正向著供不應求的方向發展。社會效益 隨著全球汽車保有量的迅猛發展，廢舊輪胎引發的環境污染與資源浪費問題日漸凸顯。據世界環境衛生組織統計，世界廢舊輪胎積存量已達30億條，並以每年約10億條令人驚詫的數字增長。廢舊輪胎作為可資源化的高分子材料的循環再利用，已引起世界各國的關注。很多發達以廢舊輪胎無償利用，減免稅賦，相關部門補貼，並以擴大資源利用量的立法方式予以支持。近兩年來，我國成為世界較大的橡膠消費國和橡膠進口國，年產廢舊輪胎達1億條之多，然而廢舊輪胎循環利用率僅有百分之十左右，遠低於發達。廢舊輪胎的循環利用不僅能夠緩我國橡膠資源的匱乏問題，為經濟建設節約大量資金，同時可以減少「黑色污染」，成為我國發展循環經濟的突破口，這對於發展循環經濟、建立節約型社會意義十分重大。
現在的廠家把汽車外胎納入橡膠顆粒的原料范圍。但是因為汽車外胎內含有鋼絲層和纖維層，所在在生產之前，必須先將這些雜質分離出去。 有一些廠家在分離外胎的鋼絲層時，採用的是輾壓的方法，將鋼絲上粘附的橡膠層輾壓出來。這種方法雖然可以將橡膠分離得更干凈，減少橡膠料的浪費，但是這樣出來的橡膠粒不能符合地耐鋪設的要求。 因為經過輾壓的橡膠，改變了其原有的彈，橡膠內部在輾壓過後因為回彈出現了氣孔。
鋼屑破碎機又稱為易拉罐破碎機，金屬破碎機，易拉罐顆粒機，鋼屑粉碎機,鋼銷粉碎機等。鋼銷破碎機設備具有：操作簡單方便、結構緊促、能穩定、產出量大等顯著優點。新型節能廢舊自行車鋼屑破碎機主要用於大型的廢品回收站和廢舊金屬回收公司，可以將廢舊自行車、摩托車、廢舊電線、易拉罐、啤酒瓶蓋、露露筒、飲料罐、油漆桶、壓塊等金屬破碎成顆粒，從而方便運輸、加工和減少運輸成本。總的來說呢金屬粉碎機分很多種除了以上我們說的兩種之外其他還有自行車粉碎機、摩托車粉碎機、廢鐵粉碎機等一些金屬粉碎機設備。

一般大廠家所投入的技術、材料、人力等成本更多，設備質量、能、售後等更有保障，價格也會更高一些；而一些小廠家，沒有正規的生產廠房和研發基地，所投入成本不夠，價格雖然比較便宜，但是設備質量不能得到保障，所以建議大家盡量到大廠家選購優質設備，常規輪胎粉碎機產品一般都有現貨,常規產品能滿足大部分客戶的要求,對於有些客戶要求訂做特殊規格的大型輪胎粉碎機,因為不是批量生產,從設計到生產熟悉程度上都有成本增加,價格會比常規高幾千元不等。

⑤ 請問廢舊輪胎粉碎目前國內前景怎樣、辦個小廠大慨投資多少膠粉多少一噸哪位仁兄能詳解一下嗎

本人會干各種塑料深加工，分揀，粉碎拉絲技術，想搞塑料發財的老闆可以和我連系，18631619751

⑥ 廢舊輪胎膠粉設備

新鄉市塑料機械廠有限公司：http://www.xxtaihang.com

設備組成及辦廠條件

1、生產設備由廢舊輪胎分解設備，粉碎機組，膠粉篩分磁選輸送機組三大部分組成。通過廢舊輪胎分解設備FJ1200機組，先將輪胎加工成3.5厘米見方的小塊；再由粉碎機組XKP400/450/560型對膠塊進行破碎研磨得到鋼絲混雜的膠粉、膠粒；然後由膠粉篩分磁選輸送機組CSF9000型，將鋼絲與胎膠分離徹底。通過皮帶輸送裝置經過兩道篩床篩選出的細料再經磁輥，磁選分離出鋼絲，製取10目-40目細度的純凈膠粉（細度任選）。達不到要求目數細度的膠粉經塊料輸送機返回粉碎機再次研磨，這種循環研磨工藝技術先進，不需任何化工原料，無廢氣，無廢水，運行費用低。磁選鋼絲效果達99.9%以上，總裝機80Kw，平均每處理1噸輪胎耗電200度左右，每小時產量為200-400公斤（取得膠粉細度不同，產量亦有不同），是利用鋼絲輪胎生產膠粉的最佳設備。

2、辦廠條件

建一年產900－2500噸膠粉廠（300天*24小時計），建廠房：>15米長，>7米寬,高度>4米，電力90－110千瓦變壓器，工人4－9人。因設備噪音，建廠應考慮周圍情況。

3、運作資金加上設備投資約20-30萬。

⑦ 現在寧波廢輪胎回收價格是多少，還有在哪裡有回收站。

截止2020年2月，寧波舊輪胎的回收價格一般都在5~20元/個。汽車修理廠都會回收輪胎，具體地址為：寧波市江北區康莊南路585號。

對於普通消費者來說，最好是給靠譜的專業機構進行收購。因為這些機構往往都有比較完善的機制，如果確定用戶的舊胎是符合翻新胎范圍之類的話，就會進行專門的修復處理，最後搖身一變就成了翻新胎。

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廢舊輪胎回收後的處理方式：

1、輪胎翻新。輪胎翻新技術是將已經磨損或其他原因損壞的輪胎經過翻修加工，使之重新具有使用性能的技術。

2、添加催化劑等將廢輪胎煉油。廢舊輪胎連有技術是將廢輪胎通過加熱、加壓、方法提煉燃油的技術，該技術如果採用簡單廉價設備，容易造成二次污染。

3、輪胎膠粉再生膠。輪胎膠粉再生膠技術，是先利用廢舊輪胎膠粉設備將粉碎成20~30目的膠粉，然後再對膠粉進行脫硫處理，使膠粉重新形成軟化的可任意塑性的再生橡膠，以重新加工成任意橡膠製品。後期脫硫過程技術不過關，也易造成污染。

4、輪胎膠粉防水治漏。防水卷材主要用於房屋治漏，現在大多數房屋都會做防水防漏工作，該行業在全國各地都有，防水卷材的用量也是非常龐大，該技術橡膠粉也是主要原料，因為防水卷材也屬於改性瀝青。

⑧ 建一套廢舊輪胎回收生產線需要投資多少錢

設備組成：由廢舊輪胎分解設備，膠粉粉碎、篩分磁選輸送機組三大部分組成。通過廢舊輪胎分解設備，先將輪胎加工成3.5厘米見方的小塊；再由粉碎機組對膠塊進行破碎研磨得到鋼絲混雜的膠粉、膠粒；然後由膠粉篩分磁選輸送機組，將鋼絲與胎膠分離。通過皮帶輸送裝置經過兩道篩床篩選出的細料再經磁輥，磁選分離出鋼絲，製取10目-40目細度的純凈膠粉（細度可選）。達不到要求目數細度的膠粉經塊料輸送機返回粉碎機再次研磨，這種循環研磨工藝技術先進，不需任何化工原料，無廢氣，無廢水，運行費用低。是利用鋼絲輪胎生產膠粉的最佳設備。

膠粉用途：一、一般再生膠廠都直接大量收購膠粉，全國每年再生膠的產量在100萬噸以上，各省均有大小不等規模的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。

二、生產防水卷材、防水塗料、防水密封材料等防水建材產品防水卷材專用橡膠粉與瀝青、樹脂等其它原料混合，製造出的防水卷材耐老化性能優良，具有良好的機械性。

三、道路鋪設材料用橡膠粉改性瀝青鋪裝高等級公路和飛機跑道在發達國家已進入實用階段，並得到了迅速發展。由於膠粉中含有抗氧劑，從而可明顯減緩路面的老化，使路面具有彈性、減少了噪音，路面的耐磨性、抗水剝落性、耐磨耗壽命為普通路面的2-3倍,降低了路面的維護費用,同時車輛的剎車距離縮短25%,提高了安全性。

用膠粉對瀝青進行改性鋪設公路應用也很廣。用膠粉改性瀝青鋪設的公路在很多發達國家入加拿大、美國、比利時、法國、荷蘭等國均有應用。中國也有些省市如河南、江西、湖北、廣州、北京等地，相繼鋪設了實驗路段。實踐證明，用膠粉改性的瀝青鋪設的公路可以減少路面龜裂和軟化，路面不易結冰和打滑，提高了行駛安全性，還可以提高路面壽命，比一般的瀝青路面的使用壽命至少提高了一倍。

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⑨ 廢舊輪胎生產膠粉這個項目可行嗎市場如何，需要多少資金國內設備可以嗎

本人投資過這個行業，所以我想勸你一句：如果不是本地政府支持的投資項目，千萬不要參與這個項目的投資。為什麼呢？我從以下幾個方面給你講解一下：
第一：國內的廢舊輪胎現在在南方己經被炒到1800元/噸。內地有些地方也被炒到1000--1500元每噸，你想，現在國內有些橡膠粉市場價是2000---5000元每噸。5000元最高價是120目的膠粉，2000元左右的是15--40目的膠粉。如果按一台廢舊輪胎處理設備每處理一噸廢舊輪胎大概可得到60%的橡膠粉來計算的話，那麼你有沒有想過，1800元+正常損耗+人工+水電+稅金+其它支出，這中間有沒有利潤呢？只要是從事過這個行業的人，他都知道：該行業是無利可圖的。那麼為什麼國外的投資商願意購買廢舊輪胎處理設備回國去進行橡膠粉處理呢，這是因為，國外的廢舊輪胎是免費的，也就是說，國外投資商每處理一噸輪胎，國外政府按每噸廢舊輪胎，每條1--3美元的補貼對企業進行資助，我們先不說每噸廢舊輪胎處理所得到的利潤，光說這個廢舊輪胎處理所得到的補助，己經是天文數字了。所以，國內投資商先打消投資該行業的念頭。
第二：國內的廢舊輪胎處理設備技術發展情況怎麼樣？我國的廢舊輪胎處理設備是從90年代後期開始研發的，最先介入這個行業的是上海紅磊（音譯）環保公司，其後跟進的有四川亞聯亞細等單機生產廠家，這些企業在該行業的技術研發情況都不是太成熟，曾經發生過一件事，就是上海紅磊環保公司的產品銷售到天津之後，當時的設備價格是1200萬/套。結果設備安裝完畢後出現了很多問題，就是額定產量達不到，刀具磨損情況太嚴重，無法規模化流水化生產，讓投資商大為頭痛，以至於發生了對簿公堂的事件。而四川亞連亞細生產單機設備的廠家在單機生產方面稍為先進，但成套設備該公司無法保證技術的成熟。後來進入這個行業的廠家有很多，譬如：廣東，江蘇，浙江等幾家企業相繼開始生產這種設備，但都以技術的不成熟，市場的不規范化，難以生存發展，處於半倒閉狀態。
第三：國內鮮有投資商投資該行業，既使有數的幾個投資商進入這個行業，也是想以該項目換取政府扶持和銀行貸款而去的，一旦拿到了政府扶持資金或銀行貸款，大都棄之不用，所以你在國內市場上見到的橡膠原料，大部分不是廢舊輪胎加工後所得到的橡膠粉，而是其它工業廢料回收後加工而成的膠粉，這種膠粉加工工藝簡單，技術性要求不高，所以終端產品大都價格便宜。因為它的原料成本低，加工方法要求也不高，所以競爭力也稍強。造成這種狀況與政府對廢舊輪胎原料收購不界定責任是分不開的。所以投資該行業，屬非盈利行業，投資前最後謹慎從事而後行，一旦大量的資金投入，是很難收回成本的