高鐵車上的應急設備該如何使用

A. 高鐵上出現緊急事件,作為旅客應做哪些事

車廂內發現火情後，最先發現、到達現場的乘務員，應立即用對講機向列車長報告，司機得知消息後要減速，乘警、機械師等要到達現場滅火，根據火情可控程序，相機向司機下達停車命令。
每列車的8節車廂配備了34個滅火器，既有乾粉，又有水型。列車長會組織旅客，以最快速度向鄰近的安全車廂疏散，並解救被火圍困的旅客。已經疏散的旅客，嚴禁返回起火車廂。
如果旅客車廂火勢擴大，全車有7個防火隔離門，可阻止火勢蔓延。全列車能開啟46個緊急逃生窗，旅客按下紅色敲擊點後即可開啟，單個車廂最多有6個。
一旦列車緊急停車在高坡處，需要疏散旅客時，列車長可使用應急渡板、應急梯，向地面安全地帶疏散旅客；若疏散通道被火封堵，或車廂內產生濃煙危及旅客生命安全，應立即使用緊急破窗錘（安全錘），砸開逃生窗玻璃保持通風，每節車廂配有4把安全錘
如果前方路段遇到洪水、地震、山體崩塌（落石）、滑坡、泥石流等自然災害，造成行車中斷，且不能保證列車和旅客安全時，列車長必須確認往返鐵路線上均無列車通過，在此情況下，才帶領旅客下車疏散到安全地帶。
如果旅客吸煙引起報警，導致列車緊急剎車，或者旅客誤觸緊急制動裝置，列車長要第一時間趕到現場確認，並及時與司機溝通，說明停車原因，及時將緊急制動裝置復位，然後才能啟動列車。乘警要調查當事旅客，並及時向主控中心室匯報。
車上發現旅客突發傷害、疾病，列車長應立即組織救治，可通過廣播向旅客中具有醫生資質的醫務工作者（救治後要作登記）求助。如傷（病）人不能繼續乘車，司機負責與前方停車站聯系，安排下車及時救治。如旅客是精神病患者，則要專人陪護，如其病情發作時，乘警應採取強制措施。

B. 動車組列車廁所緊急呼叫按鈕的使用方法

動車組列車的廁所設在每節車廂的末尾處，同時車廂上方的電子屏會實時顯示衛生間使用情況。當人形標志顯示綠色時表示沒人，人形標志顯示紅色時則表示有人。

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動車上的便便都去哪兒？

車型不同，對便便的處理方式不同：比較老式火車仍然使用的是直排，便便順著管道直接排放到火車外。如果你看到的排泄洞下面是飛馳的鐵軌，那就是直排。動車內的廁所則採用真空集便器，負責把便便和其他污物壓縮在一起輸送到污物箱內，到站後再由污物車抽走集中處理。

C. 高鐵380B車型如何應急開關門

那是駕駛員和列車長的操作。
停車狀態下，門口有紅色綠色的按鈕，控制打開和關閉本車門。
運行中，是肯定不會有應急開門的。

D. 動車組列車上都有哪些應急逃生的設施

現在動車組上主要配備八大基礎安全設施，一是應急梯，用於列車出現特殊情況，停靠於非站台處，旅客可以從動車組轉移到地民上，使用應急梯時，旅客應該聽從
工作人員指揮，排隊有序通行，旅客如果擠在動車組門口，則容易發生踩踏等事件。二是安全渡板，主要用於將旅客從鼓掌動車組轉移到相鄰線路的動車組，動車組
在軌道上停穩後，啟動車門，將安全渡板搭在兩列列車對應車門之間，確認架設穩固後，由專人進行防護，列車長馬上通過廣播，讓乘務人員疏導旅客換乘，通過安
全渡板，快速通過。三是放火隔斷門，列車一旦發生火災時，旅客可手動操作門板側面拉手，把隔斷門拉出，將相鄰的兩截車廂隔斷，避免濃煙嗆到其他車廂的旅
客，也能集中區域撲滅火苗。四是緊急逃生窗，每節車廂中有四個緊急逃生窗，旁邊給被了安全錘，緊急使用時，握住緊急破窗錘把手，敲擊緊急逃生窗紅色圓圈位
置，出口的玻璃有特殊塗料，可以避免敲擊的時候四處濺射和尖角傷人，而且只會向車廂外側方向傾倒、碎裂。五是緊急制動閥，在列車發生影響行車安全的情況
下，可將緊急制動閥向外向下拉動，司機和乘務員視顯示屏會立即現實報警信息，進行處理。六是火災報警按鈕緊急制動按鈕，動車組內每節車廂兩感應室內端上方
各設有一個火災報警按紐，一個緊急制動按鈕，按下按鈕，司機室和乘務員室的顯示屏會立刻顯示報警信息，且蜂鳴器報警。七是衛生間SOS按鈕，當旅客在衛生
間包括殘疾人專用衛生間內發生突發情況時，可以按下SOS按鈕求救，很多人錯把SOS按鈕當成沖水按鈕，千萬要記得看清標識。八是防護網，動車組列車為防

E. 應急車道怎麼使用

應急車道，在緊急的情況下，車輛可以在應急車道上行駛或者停車 。

是指與右側行車道相臨，包括硬路肩在內的寬度3米以上，有效長度大於或者等於30米，可以滿足機動車停靠需要的路面部分。

如果確實遇到故障等無法解決的問題，應將車停在緊急停靠帶內，開啟危險報警閃光燈，在車後方150米處擺放警告標志；

夜間、雨、霧等天氣還應當同時開啟示廓燈、尾燈和後霧燈；其他人員一定要撤到安全區域內，必要時及時撥打高速公路報警電話，請求援助。

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特別注意

1、是遇有前方交通堵塞等情形時，禁止在緊急停車帶內停靠、排隊；

2、是在高速公路越江橋樑上禁止檢修車輛。駕駛人車輛發生故障需停車排除時，未立即開啟危險報警閃光燈並將故障車輛移到不妨礙交通的地方停放的；

車輛發生故障或者事故後難以移動時，未按規定使用燈光並設置警告標志的，可以對駕駛人處以二百元罰款。

F. 動車或高鐵車上為什麼沒有梯子、安全帶等應急設施。

這個已經認證了,飛機上乘客是不配備降落傘的. 應該配對翅膀做天使.

G. 高鐵列車上配置的滅火器材有哪些,應如何使用

高鐵列車上一般配置兩類滅火器材，在一個滅火器箱裡面配1款ABC乾粉滅火器和1款水基滅火器1211。
使用方法 ：
乾粉滅火器的筒體是紅色的，而水基滅火器的筒體是綠色的

在復興號列車上2款滅火器都是分別配置在車廂頂端的兩側，和諧號列車上的兩款滅火器都配置在1個滅火器箱里，很顯眼的。
一般來說高鐵列車上的防火設施做的是相當棒的，要是有火災也很容易被人們發現，這時候只需要1具水基滅火器就能把火撲滅，因為水基滅火器的好處就是造成廂內污染很少。

也有特殊情況的，比方說噴射大約20秒還是滅不了火的，那麼這時候就可以手持ABC乾粉滅火器去參與滅火。

假如兩具滅火器還是滅不了火，那麼就用從鄰節車廂裡面取來滅火器繼續撲救。這時候的撲救必須要ABC乾粉滅火器和水基滅火器一起使用。乾粉滅火器滅火效能高，但是抗復燃性能差，水基滅火劑抗復燃性能強，兩者一起使用就可以取長補短的作用啦，滅火效率會更高

H. 如何正確使用大客車上的安全設施設備

第六條根據工程項目的結構、環境、技術含量和施工風險程度等因素，由項目經理牽頭，匯同工程技術負責人、安全專業管理人員、施工負責人實施安全設施策劃，策劃內容如下：
1）確定整個施工過程中應執行的安全技術標准、規范。
2）確定危險部位和過程，對風險較大和專業性較強工程項目進行安全論證。同時採取相適應的安全技術措施，並得到有關部門的認可；

I. 車站的應急設備主要有

客室車門緊急解鎖裝置
客室車門緊急解鎖裝置安裝於客室門區側頂上方的盒體內，每節車設有4個。在緊急情況下，乘客打開盒蓋旋轉把手，即可把鎖閉的車門打開，一旦車門被打開，列車將立即失去牽引力，並實施緊急制動。
客室緊急對講裝置
客室緊急對講裝置位於列車門區的立柱罩板上，每節車設有4個。在緊急情況下，乘客可打破按鈕防護蓋，根據防護罩板上的提示進行操作，實現與駕駛室內的駕駛人員進行對話。
司機室緊急開門裝置
司機室緊急開門裝置位於司機室通道門門板左上方，每門1個。
緊急情況下，乘客可按操作指示，扳動旋鈕，打開司機室門進入駕駛室。
安全錘
安全錘安裝於列車側頂上方的盒體內，每節車設有2個。當列車發生緊急狀況時，乘客可打開盒蓋，取下安全錘，用錘子擊碎玻璃逃生。
滅火器
地鐵列車的滅火器布置在客室座椅下方（拖車每節4個，動車每節6個）,在其對應的上方側頂處設有相應的標志。在列車出現火情的情況下，乘客可自行取出滅火器，按要求對准起火點進行滅火作業。
★注意：
各種裝置，只限於在列車發生緊急情況，需要滅火或逃生時方可使用。日常運營過程中，如有乘客擅自使用，對地鐵列車的運營秩序造成影響，當事人將受到相應處罰。
應急設施
1、火災緊急報警器：每個車站的站廳、站台牆上均安裝有「火警手動報警器」，當發生火災時使用。
2、自動扶梯緊停裝置：車站內所有自動扶梯兩端都安裝有「電梯緊停」裝置。當發生緊急情況，按壓緊停按鈕停止電梯運行。
3、車站站台緊急停車按鈕：每側站台牆上或立柱上各設有2個「緊急停車按鈕」。當發生危及安全的情況時，擊碎玻璃按壓按鈕3秒以上。
4、安全門手動解鎖裝置：每個車門對應的安全門上均安裝有「手動解鎖」裝置，當列車進站停穩後，安全門無法自動開啟時使用。
5、緊急開門裝置：列車的車門附近都設有「緊急開門」裝置，當發生緊急情況，待列車停穩後，人工打開車門時用。