飛機的電氣設備接地如何實現

㈠ 電氣設備的接地方式有哪些

1．電氣設備的接地部來分自
（1）接地體：與大地緊密接觸並與大地形成電氣連接的一個或一組導體。
（2）外露可導電部分：電氣設備能觸及的可導電部分。正常時不帶電，故障時可能帶電，通常為電氣設備的金屬外殼。
（3）主接地端子板：一個建築物或部分建築物內各種接地（如工作接地、保護接地）的端子和等電位連接線的端子的組合。如成排排列，則稱為主接地端子排。
（4）保護線（PE）：將上述外露可導電部分，主接地端子板、接地體以及電源接地點（或人工接地點）任何部分作電氣連接的導體。對於連接多個外露可導電部分的導體稱為保護干線。
（5）接地線：將主接地端子板或將外露可導電部分直接接到接地體的保護線。對於連接多個接地端子板的接地線稱為接地干線。
（6）等電位連接：指各外露可導電部分和裝置外導電部分的電位實質上相等的電氣連接。

㈡ 電氣設備都怎麼接地的

接地指與大地的直接連接，電氣裝置或電氣線路帶電部分的某點與大地的連接，回電氣裝置或答其他裝置正常時不帶電部分某點與大地的人為連接都被叫做接地。接地分為正常接地和故障接地。正常接地即人為接地，包括工作接地和安全接地。工作接地主要指用作電流迴路的接地，如弱電工作接地和一些直接工作接地。工作接地也包括提高系統安全運行可靠性的接地，如110KV 及以上高壓系統的工作接地和0.23/0.4KV 三相四線系統的工作接地。安全接地是用於在正常狀態下和故障狀態下保障人身安全和保證設備安全運行的接地。如保護接地，防雷接地，防靜電接地和電磁屏障接地。故障接地指電氣裝置或電氣線路的帶電部分與大地之間意外的連接，如電力線路接地，電氣設備漏電等。

㈢ 飛機的電氣設備在天空中怎麼接地

在電子設 備中，所謂接地只是一個廣泛的概念。一般來說，電路系統所謂的接地都是指接外殼。在飛機中，電路接地直接與飛機的金屬部分連接即可。此時，整個飛機即為一個等電位體，即可濾除外部信號對內部電路的干擾。

㈣ 飛機設備在飛行中如何接地

飛行中沒有接地。降落後有專門的導線接至地面。

http://sa.ylib.com/circus/circusshow.asp?FDocNo=346&CL=8

㈤ 電氣設備接地有哪幾種方式

1．工作復接地

工作接地也制叫系統接地，是根據電力系統正常運行方式的需要而將網路的某一點接地。例如將三相系統的中性點接地，其作用為穩定電網對地電位，從而可使對地絕緣降低，還可以使對地絕緣閃絡或擊穿時容易查出，以及有利於實施繼電保護措施。

2．保護接地

保護接地也叫安全接地，電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構架和線路桿塔等，由於絕緣損壞有可能帶電，為防止其危及人身和設備的安全而設的接地。

3．防雷接地

這是為了讓強大的雷電流安全導入地中，以減少雷電流流過時引起的電位升高，例如避雷針、避雷線以及避雷器等接地。

4．防靜電接地

為了防止靜電對易燃、易爆物如易燃油、天然氣貯罐和管道的危險作用而設的接地。

㈥ 電氣設備接地有何要求

標准接地電阻規范要求：

1、獨立的防雷保護接地電阻應小於等於10歐；

2、獨立的安全保護接地電阻應小於等於4歐；

3、獨立的交流工作接地電阻應小於等於4歐；

4、獨立的直流工作接地電阻應小於等於4歐；

5、防靜電接地電阻一般要求小於等於100歐

6、共用接地體(聯合接地)應不大於接地電阻1歐。

電氣設備接地屬於安全接地，如果是獨立設備，應該不大於4Ω，如果是公共接地應不大於1Ω。

1、應當接地的部分

① 電機、變壓器、開關設備、照明器具、移動式電氣設備、電動工具的金屬外殼或構架。

② 電氣傳動裝置。

③ 電動互感器和電流互感器的二次線圈（繼電保護另有要求時除外）。

④ 室內外配電裝置、控制台等金屬構件以及靠近帶電部位的金屬遮欄和金屬門。

⑤ 電纜終端盒外殼、電纜金屬外皮和金屬支架。

⑥ 安裝在配電線路桿塔上的電氣設備，如避雷器、保護間隙、熔斷器、電容器等金屬外殼和鋼筋混凝土桿塔等。

2、不需接地的部分

① 在不良導電地面 （木質、瀝青等） 的乾燥房間內，當交流電壓為 380V 及以下和直流額定電壓 400V 及以下時，電氣設備金屬外殼不需接地。但當維護人員因某種原因同時可觸及到其他電氣設備中已接地的其他物體時，則應當接地。

② 在乾燥地方，當交流額定電壓為 36V 及以下和直流額定電壓為 110V 及以下時，電氣設備外殼不需接地，但遇有爆炸性危險的除外。

③ 電壓為 220V 及以下的蓄電池室內的金屬框架。

④ 如電氣設備與機床的機座間能可靠地接地，可只將機床的機座接地。

⑤ 在已接地的金屬構架上和配電裝置上可以拆下的電器。

(6)飛機的電氣設備接地如何實現擴展閱讀

接地的作用主要是防止人身遭受電擊、設備和線路遭受損壞、預防火災和防止雷擊、防止靜電損害和保障電力系統正常運行。

接地是為保證電工設備正常工作和人身安全而採取的一種用電安全措施，通過金屬導線與接地裝置連接來實現，常用的有保護接地、工作接地、防雷接地、屏蔽接地、防靜電接地等。

接地裝置將電工設備和其他生產設備上可能產生的漏電流、靜電荷以及雷電電流等引入地下，從而避免人身觸電和可能發生的火災、爆炸等事故。

㈦ 移動設備本體上的電氣設備接地如何來做

大型機械可以接到外殼上，比如客機的接地實際就是接的外殼，據說這種接地方式比實際的接地效果還要好。但小型機械這種方法行不通，尤其是不能消除外殼上的靜電，比如油罐車，所以把鐵鏈拴在外殼上，另一端直接與地面接觸實現接地。

㈧ 飛機上的設備是如何接地的呢通過什麼方式接的呀！

飛機上的設備是靠連接著機身接地的，機身通過輪胎接地。
1、飛機電路以機體為公共地，在內機場停泊時通過專用容接地線連接機體。
2、飛行中沒有接地。降落後有專門的導線接至地面。
3、民用飛機的輪胎屬於導電橡膠類型，導電橡膠輪胎屬於軟接地，飛機上的靜電通過導電橡膠連接到大地上，釋放靜電需要一定的時間。
4、在加油和放油工作時液體在管路中高速流動能產生很高的高壓靜電，必須把地線直接連接到起落架的接地樁上，以免發生危險。
5、老式飛機落地後需要機務人員先給飛機放電20分鍾以後才允許旅客下飛機。

㈨ 飛機如何接地

你是指著陸還是指電氣接地？
現在飛機輪胎都是導電橡膠做的，機輪就能起到接地作用。
空中，飛機在關鍵部位還有放電刷，可以及時把靜電釋放到空中。

㈩ 電氣設備的保護接地

電氣設備究竟應採用保護接零，還是採用保護接地方式，主要取決於配電系統的中性點是否接地、低壓電網的性質以及電氣設備的暫定電壓等級。
在中性點有良好接地的低壓配電系統中，應該採用保護接零方式。大多數工廠企業都由單獨的配電變壓器供電，故均屬此類。但下列情況除外：城市公用電網(即由同一台配電變壓器供給好些用戶用電的低壓網路)應採用統一的保護方式；所有農村配電網路，皆因不便於統一與嚴格管理等原因，為避免接零與接地兩種保護方式混用而引起事故，所以規定一律不得實行保護接零，而應採用保護接地方式。
在中性點不接地的低壓配電網路中，採用保護接地。高壓電氣設備，一般實行保護接地。