車載ATO由哪些設備組成

⑴ 簡述atc系統的組成及分類

ATC系統
包括三個子系統：

1. 列車自動監控系統（Automatic Train Supervision，簡稱ATS）
2. （Automatic Train Protection，簡稱ATP）
3. 列車自動運行系統（Automatic Train Operation，簡稱ATO）
三個子系統通過信息交換網路構成閉環系統，實現地面控制與車上控制結合、現地控制與中央控制結合，構成一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統。

ATC系統包括五個原理功能：ATS功能、聯鎖功能、列車檢測功能、ATC功能和PTI(列車識別)功能。
(1)ATS功能：是ATC的核心功能，可自動或由人工控制進路，進行行車調度指揮，並向行車調度員和外部系統提供信息。ATS功能主要由位於OCC(控制中心)內的設備實現。
(2)聯鎖功能：響應來自ATS功能的命令，在隨時滿足安全准則的前提下，管理進路、道岔和信號的控制，將進路、軌道電路、道岔和信號和狀態信息提供給ATS和ATC功能。聯鎖功能由分布在軌旁的設備來實現。
(3)列車檢測功能：屬於ATP子系統功能呢個能的一部分，一般由軌道電路完成。
(4)ATC功能：在聯鎖功能的約束下，根據ATS的要求實現列車運行的控制。ATC功能有三個子功能：ATP/ATO軌旁功能、ATP/ATO傳輸功能和ATP/ATO車載功能。ATP/ATO軌旁功能負責列車間隔和報文生成；ATP/ATO傳輸功能負責發送感應信號，它包括報文和ATC車載設備所需的其他數據；ATP/ATO車載功能負責列車的安全運營、列車自動駕駛，且給信號系統和司機提供介面。
(5)PTI功能：是通過多種渠道傳輸和接收各種數據，在特定的位置傳給ATS，向ATS報告列車的識別信息、目的號碼和乘務組號和列車位置數據，以優化列車運行。
信號ATC系統依據控制方式以及信息傳輸方式的不同，系統結構組成和配置方式也完全不同，在工程設計中選擇何種配置，須根據行車組織、車輛性能、車站規模、線路條件等，以安全性、可靠性為基本原則，兼顧成熟性、經濟性、合理性，以發揮最大效能為目標，並需適當考慮先進性等。

⑵ 汽車空調的組成部分各部分的作用是什麼

汽車空調一般主要由空調壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

汽車空調控制器，屬於一種汽車空調設備的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能，所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。

汽車空調系統類型：

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

⑶ 汽車上有個AUTO是什麼按鍵！做什麼的

和汽車相關的AUTO在不同地方有不同的含義。

例如下圖里綠色文字上邊的Auto是自動空調的意思，就是車能根據當時環境溫度自動調節空調溫度和出風量大小，不需要手動調節。 還有一個紅字部分的大小的A，表示的是發動機節能啟停，也就是部分車上配備的一種節能模式，即在車輛行駛過程中遇到前方紅燈或需要停車的情況，司機踩剎車直到踩到底後車輛停下來的情況下，發動機會暫停工作，此時發動機處於休息狀態，這種情況下可以節省每次等紅燈或是臨時停車時車輛開啟狀態下的油耗。

還有的某些車的玻璃或者車門板上會有auto字樣的文字，其實這個就是指自動汽車的意思，因為auto英文也有汽車，自動的意思。

⑷ 車載atc設備名詞解釋

ATS ATP ATO，可參考IEEE 1474.1標准

⑸ 汽車空調系統的組成及作用

汽車來空調系統的作用是控自製車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平。

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

汽車空調控制器，屬於一種汽車空調設備的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能。所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。

(5)車載ATO由哪些設備組成擴展閱讀

夏季車內外溫差較大，在進入車內的時候，不宜馬上將空調開溫度調的過低，可以先用大風量自然風吹散轎廂內的熱氣，然後不要將車窗全部關閉，開啟空調。

等身體逐漸適應後，將空調調制需要溫度，關閉車窗。這樣我們的身體就不會由於外部突然降低的溫度引發不適。

空調的溫度，也並不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右，在夏季陽光充足的午後，空調也不宜過低，能保證人體所處的環境溫度不至於過低，從而導致「空調病」，同時也響應了國家節能減排號召。

在開啟空調的時候，乘客最好不要在車內吸煙，由於空調開啟時，車內空氣在一個相對密閉的環境內循環，首先煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調進氣濾芯上，造成車內長久的異味。

⑹ 什麼是ATO系統

3.=AirTrafficControl航空交通管制（單位） 4.=AirTrafficController航空交通管制員（簡稱空管） ATC列車自動控制 列車自動控制(ATC--AutomaticTrainControl)系統包括三個子系統：列車自動防護(ATP--AutomaticTrainProtection)、列車自動運行(ATO--AutomaticTrainOperation)、列車自動監控(ATS--AutomaticTrainSupervision)。 ATC系統包括五個原理功能：ATC功能、聯鎖功能、列車檢測功能、ATC功能和PTI(列車識別)功能。 (1)ATS功能：是ATC的核心功能，可自動或由人工控制進路，進行行車調度指揮，並向行車調度員和外部系統提供信息。ATS功能主要由位於OCC(控制中心)內的設備實現。 (2)聯系功能：響應來自ATS功能的命令，在隨時滿足安全准則的前提下，管理進路、道岔和信號的控制，將進路、軌道電路、道岔和信號和狀態信息提供給ATS和ATC功能。聯鎖功能由分布在軌旁的設備來實現。 (3)列車檢測功能：一般由軌道電路完成。 (4)ATC功能：在聯鎖功能的約束下，根據ATS的要求實現列車運行的控制。ATC功能有三個子功能：ATP/ATO軌旁功能、ATP/ATO傳輸功能和ATP/ATO車載功能。ATP/ATO軌旁功能負責列車間隔和報文生成；ATP/ATO傳輸功能負責發送感應信號，它包括報文和ATC車載設備所需的其他數據；ATP/ATO車載功能負責列車的安全運營、列車自動駕駛，且給信號系統和司機提供介面。

⑺ ATC系統的組成和功能分別是

1、列車自動監控系統（Automatic Train Supervision，簡稱ATS）

2、列車自動專保護系統（Automatic Train Protection，簡稱ATP）

3、列車自動運行系統（Automatic Train Operation，簡稱ATO）

三個子屬系統通過信息交換網路構成閉環系統，實現地面控制與車上控制結合、現地控制與中央控制結合，構成一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統。

ATC系統包括五個原理功能：ATS功能、聯鎖功能、列車檢測功能、ATP功能和PTI(列車識別)功能。

(7)車載ATO由哪些設備組成擴展閱讀

列車自動控制系統（ATC）分類

1、按閉塞布點方式：可分為固定式和移動式。固定閉塞方式中按控制方式，又可分為速度碼模式（台階式）和目標距離碼模式（曲線式）。

2、按機車信號傳輸方式：可分為連續式和點式。

3、按各系統設備所處地域可分為：控制中心子系統、車站及軌旁子系統、車載設備子系統、車場子系統。

⑻ 求coser ATO的資料

ATO子系統 1. 一一一一、、、、主要組件主要組件主要組件主要組件 ATO子系統由車載設備和軌旁設備組成。ATO子系統與ATP子系統共用車載硬體設備，並沒有獨立的設備。ATO子系統的軟體安裝在與車載ATP子系統共用的車載計算機中，但使用獨立的CPU。 車載ATO設備為主備冗餘，當主ATO單元發生故障，自動從主ATO單元切換到備用ATO。主ATO和備用ATO單元運行同樣的軟體，得到相同的感測器輸入和獨立計算，但是在一個時間，只有一個ATO單元是主ATO，與其他子系統介面，如：ATP、車輛、TOD和ATS等。而備用ATO不提供任何輸出。 二二二二、、、、ATO功能功能功能功能 由於ATO始終在ATP的監督下運行，所以就ATO子系統而言，並沒有安全性的要求。系統的非安全列車自動運行和監控功能由ATO子系統完成。在列車運行過程中，ATO子系統執行其規定功能，同時與ATP和其他子系統交換數據。ATP認為系統配置適當，可以進入ATO操作模式後，即向ATO發送模式選擇信息和激活指令。然後，ATO使用固定儲存在資料庫中線路信息，執行程序站停。在人工ATP模式下，ATO的功能將受到限制。 ATO一般功能 非安全功能 自動（ATO模式） 人工（ATP模式） 自動啟動 X 速度調節 X 程序停車 X 門控 X X 運行等級 X 折返 X X 跳停 X 扣車 X 發車測試 X X 註：X 代表具有的功能 1、、、、軌旁設備軌旁設備軌旁設備軌旁設備 用於用於用於用於ATO站停的軌道裝配設備站停的軌道裝配設備站停的軌道裝配設備站停的軌道裝配設備 下圖闡明了所引入的設備能夠測定車門是否與站台安全門對准下圖闡明了所引入的設備能夠測定車門是否與站台安全門對准下圖闡明了所引入的設備能夠測定車門是否與站台安全門對准下圖闡明了所引入的設備能夠測定車門是否與站台安全門對准，，，，同時列車必須同時列車必須同時列車必須同時列車必須按要求的站停精確度內停靠按要求的站停精確度內停靠按要求的站停精確度內停靠按要求的站停精確度內停靠。。。。 應答器/信標用於將軌旁的准確位置信息傳送至車載設備內。列車ATO會應用此信息來計算站台內到停車位置的行駛距離。接近停車位置的應答器數量決定站停位置的准確度。 整個系統的位置信息所採用的應答器/信標為同一種。它們位於特定位置並安裝在兩條鋼軌中間