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開車後鏡距離判斷有什麼設備嗎

發布時間:2021-11-08 01:04:14

⑴ 開車時怎麼從後視鏡判斷車距多遠可以變道

當後視鏡看到後面的車輛的比例,佔去後視鏡上下的二分之一以下則可變道,上下大於二分之一最好就不要再變道了。

⑵ 駕車時如何並線怎樣使用後視鏡判斷與後車的距離

並線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛,正常行駛的車沒有義務和責任讓並線車輛先通行,因此不要強行並線。

並線時一定要把握好時機,並線動作要干凈利落,一氣呵成。並線要提前作準備,一定要將車道前後的狀況都看清楚再並線,重點看看要並入車道里車的行駛情況,

諸如該車道內車輛的速度,前方是否有擁堵或減速情況,兩車之間是否有足夠的距離供你並線,弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。

並線時先打轉向燈,然後加速駛入要並入的車道,完全進入車道後回正轉向盤,並將轉向燈回位

這一條黃色虛線,就是劃分安全區和危險區的。當後車出現在危險區時,後車與你的距離已經非常接近了,此時絕對不能並線,否則突然並線,後車沒有足夠的反應時間,很容易導致追尾。

當你從後視鏡中看到後方車輛在危險區時,你與後車距離只有3米左右,此時後車離你太近了,不能並線。

當後車處在安全區,但是在臨界處時,可以打轉向燈慎重轉向,要觀察後車是否有加速現象。

當後方車輛出現在後視鏡安全區與危險區的臨界處時,你與後車距離在9-10米,這時候並線要慎重些,對於後方車輛的車速有個正確的判斷。

總之,對於剛學駕駛的人來說,盡量減少並線,但在科目三路考訓練或者科目三考試時,不得不並線的時候,要遵守並線的基本規則。

學會判斷與後車距離,就掌握了並線的時機,再加上一些規范的操作。

拓展資料:

注意事項:

  1. 如同借道一般,並線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在並線時發生。作為司機而言,可以減少並線次數,但是不可能永遠迴避並線問題。

  2. 並線之前必須回頭看並線方向盲區。當你確認盲區沒有車的時候,你才可以或左或右並線。對於這一點,國內幾乎沒有任何要求。

  3. 在並線的時候用餘光觀察左右的車輛,但是盲區的車輛用餘光是無法發現的。

  4. 然後細看倒鏡,再次了解其他車道的車輛情況;

  5. 接下來,回頭看自己的盲區,確認沒有車輛;最後轉方向,小角度斜線並入你所要進入的車道。

  6. 諸如該車道內車輛的速度,前方是否有擁堵或減速情況,兩車之間是否有足夠的距離供你並線,弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。

  7. 並線時先打轉向燈,然後加速駛入要並入的車道,完全進入車道後回正轉向盤,並將轉向燈回位。

並線 網路

⑶ 變換車道什麼看後視鏡判斷後車車距,還有超車在平時路上、高速路上什麼超車,謝謝

要打很多字的 你又不給分……
關於新手從後視鏡判斷車距的問題你要先保證左右兩側後視鏡的位置是否規范 和相同 就比如 兩側的後視鏡 從駕駛員角度看 都能看到部分車身(能看到後門把手的位置就可以了)而且兩側的後視鏡要平行 鏡面的三分之一照到馬路為最好 後視鏡按照規范調好位置後 超車、變道方面就好說了。

關於新手超車和變道 在低速行駛的普通道路上 在你超過一輛車 想要並回的時候 最最最起碼得要從後視鏡能看到被超車輛的兩個車燈時才可以並回去!(別忘了開轉向燈) 你看到它兩個車燈的時候 它和你的車尾已經保持兩米左右的距離了

在高速路超車、變道的時候 最最最起碼得要從後視鏡看到被超車輛的整個車身後才可以並道!因為這個距離還算是比較保險的

另外倒車方面 具體沒什麼技巧 比較保險的方法就是你在倒車之前要下車熟悉車輛周圍情況 最起碼心裡要有個數 然後就慢慢倒 從後視鏡掌握不好距離的話 只能把腦袋探出窗外看後方了
夜晚由於光線不同 或亮或暗的緣故 你只能憑敏銳的視覺和感覺來倒車了 如果你倒車燈很亮的話 也不錯!

最後提醒一下 開車看反光鏡的時候 不要探頭探腦的亂動 這樣影響你位置和距離的判斷 腦袋就老老實實的保持原位就行了!

⑷ 在開車過程中,怎樣才能通過後視鏡准確判斷車距

我相信在培訓期間,教練一直強調,從後視鏡中學習,看車距離,但很多新手仍然很難掌握,讓我們了解更多關於如何通過嘴和圖片看後視鏡。

應該注意的是,因為每個人是不同的,後視鏡是不同的,後車身形狀會導致後視鏡有所不同,所以口不一定申請每個人,最好的方法是在日常生活中測試。獲得最准確的判斷轎廂距離方法,下面的嘴巴和圖片僅供參考。此外,後視鏡的前提是座椅位置已經調整,否則一切都是白色的。

當您可以從後視鏡看到前輪時,旅行者約15-20米;當您看到家庭網路時,距離約為6-8米;只需觀看NT網路時間,距離約為3米。最後,提醒每個所有者,雖然後視鏡可以幫助我們判斷距離,但盲區不能完全消除,所以當判斷盲點和後車速應該成為駕駛員。

⑸ 開車時,怎麼用左後視鏡,判斷後車距離

這是經驗,開多了就知道了,沒有一定的標准。

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