鐵路變配電設備檢修人員是干什麼的

Ⅰ 鐵路工電設備設施檢修維護是干什麼的

電氣化鐵路沿線電器設備的檢查和維修，和原來的巡道工一樣，只是增加了電工的技術成份。

Ⅱ 鐵路局高鐵基礎設施段供電操作技能崗位具體是干什麼的

供電段是鐵路系統的重要業務部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區的電力供應、電力設備的檢修與保養等工作。

Ⅲ 機電設備維修去鐵路是干什麼的

現在的鐵路都是自動電氣化，機電設備維修去鐵路也可以說是專業對口，可以去干鐵路上自動化機電設備檢修！

Ⅳ 配電中心、變電檢修部都是干什麼工作的

主要負責變電站、開開關站等變配電設備的安裝、調試、維護等，一般有高壓組，檢修斷路器、變壓器、互感器、等一次設備；二次維護組，維護繼電保護、控制迴路、測量迴路等二次迴路；微機組，微機聯網、監控、操作、連鎖等。
這些工作都要求對業務熟悉、安全操作規程熟悉、工作責任心強，不能出半點的差錯。
由於屬於一線，待遇在同行業中屬於中等偏下。

Ⅳ 誰能告訴我 供電局（電業局）里 負責變電站檢修的工作人員具體是干什麼呢

變電站是連接發電廠到用戶的一個過渡裝置。由於發電廠到我們大家用電的城市和工廠距離非常遠，而發電廠發出的電壓不高，這樣電流就很大，電流大的話，在輸電線路上根據焦耳定律就會產生很大的熱量，這樣會導致輸電線路損壞，而且電流轉換為熱能也是一種損失，所以需要把發電廠的電壓通過變電站升高，到50萬伏，然後長距離輸送到我們生活的城市和工廠，然後又通過當地的變電站把電壓降低，通過配電等措施編成我們日常的220伏的電壓，
你的明白？

Ⅵ 變電檢修工是做什麼的

變電檢修工是負責檢修、更換、調試、維護斷路器和隔離開關，維修變壓器、互感器等變電設備，使其安全質量得到保障的工種。

按照檢修工藝導則、規程和技術要求，檢修、更換、調試變電設備；

拆卸、檢修、清洗、組裝、調試斷路器及其操動機構，進行電氣、機械機構的特性試驗；

更換及檢修隔離開關、負荷開關、接地開關；

維修變壓器、互感器、消弧線圈、電抗器、無功補償設備、防雷設施等變電設備；處理絕緣油、液壓油、氣體；

針對設備的運行工況、缺陷和隱患，提出反事故措施；填寫各類檢修報告。

(6)鐵路變配電設備檢修人員是干什麼的擴展閱讀：

由於變電器結構比較復雜，如果在損壞原因不明或者檢測不到位的情況下進行拆卸檢修，很可能導致變電器不但無法修復，還有進一步遭到損害的可能。

很多變電檢修單位無論在熟練檢修工人的配備還是檢測、維護設備以及檢修方案的准備方面，都存在較多的不足，這對電力系統的穩定運行極為不利。

以計劃和布局為重心的檢修計劃，檢修策略和流程是整個檢修工作的關鍵，也是檢修計劃擬定的基礎。而檢修計劃的有效進行必須圍繞設定好的程序展開，這樣才能提高工作效率。

Ⅶ 鐵路檢修工人主要是做什麼的

主要任復務是巡視鐵路線路、保持制線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩、不間斷地在鐵軌線路上運行。

在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好的狀態。

通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全運行。

(7)鐵路變配電設備檢修人員是干什麼的擴展閱讀：

對既有鐵路進行補強和改造，並加強了對線路的養護和維修。較大的改善了鐵路的運營狀況，提高了鐵路抵抗自然災害的能力，豐富了預防和整治鐵路線路病害的理論與實踐；

對發展國民經濟，促進工農業生產，改善人民生活，改變邊遠地區交通閉塞和文化技術落後面貌，鞏固國防，溝通國際交往，起到了國民經濟大動脈的重要作用。

鐵路線路類型、設備、零件隨時都在更新換代，因此對於維修方法和技術要求也是越來越嚴格和科學。

Ⅷ 高速鐵路維修人員都幹些什麼

高速鐵路維修人員的職責主要是維修鐵路。具體如下：

1、 在負責人的領導下，按《鐵路工務安全規則》和《鐵路技術管理規程》對軌道進行起、撥、改、搗固維修，更換磨耗、銹損、變形的鋼軌及失效軌枕，定期更換連接零件和防爬設備，清篩污染嚴重或整治換填存在翻漿冒泥、不均勻下沉等病害道床碴石。

2、熟悉管內鐵路線路設施、橋涵、路基設備的情況，掌握其特點和病害變化規律，做好日常巡查工作。重點是線路軌距、水平、前後高低差、方向，鋼軌、夾板、連接零件、轍叉狀態的檢查；線路兩側堆載侵入限界及超負荷、道口輪緣槽狀態的檢查。

3、違規使用及意外傷害鐵路設施的檢查；規范中要求的線路巡查季節性重點工作的檢查。

(8)鐵路變配電設備檢修人員是干什麼的擴展閱讀：

高速鐵路維修人員基本作業

1、起道、搗固和墊板作業

2、道鎬搗固作業

3、撥道作業

4、改道作業

5、手工單根更換鋼軌作業

6、調整與整正軌縫作業

7、換枕作業

Ⅸ 電力運行與檢修是干什麼的包頭鐵道職校

一、電氣化鐵路的供電及牽引供電的定義電氣化鐵路的供電系統是由發電廠集中提供電能，經變電站，通過高壓輸電線（110kV）傳輸給牽引變電所，轉變成電壓27.5kV或55kV送到接觸網上，供給沿線運行的電力機車。所謂牽引供電是指電力系統從鐵路牽引變電所開始，向牽引接觸網的供電。二、牽引供電設備應滿足的要求隨著電氣化鐵路的快速發展，《技規》對牽引供電設備提出了更高的要求：1.應保證不間斷行車可靠供電，牽引供電設備能力應與線路運輸能力匹配，並留有餘地；2.為了滿足規定的列車重量、密度和速度的要求，接觸網最高工作電壓為27.5kV，瞬時最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下不得低於19kV；3.牽引變電所需具備雙電源、雙迴路受電；4.雙線電氣化區段應具備反方向行車條件；5.接觸網的分段應檢修方便和縮小故障停電范圍，樞紐及較大區段站應設開閉所，樞紐及較大區段站的負荷開關和電動隔離開關應納入遠動控制。三、接觸網導線在最大弛度時距鋼軌頂面應保持的高度接觸網導線在最大弛度，至鋼軌頂面的高度不超過6500mm，在區間和中間站不少於5700mm（舊線改造不少於5330mm）。在編組站、區段站和個別較大的中間站站場不少於6200mm，客運專線為5300～5500mm，站場與區間宜取一致。四、電力線路與鐵路交叉時應保持的高度電力線路跨越非電力牽引區段鐵路時，其導線最大弛度至鋼軌頂面的距離：1.500kV線路，不少於14000mm；2.330kV線路，不少於9500mm；3.220kV線路，不少於8500mm；4.110kV及其以下線路，不少於7500mm。五、電桿至線路中心的距離的規定電力線路與鐵路交叉或平行時，電桿內緣至線路中心的水平距離：1.380V及其以下低壓線路，新線不少於3000mm，既有線路不少於2450mm，並逐步改造；2.10(6)kV高壓線路，不少於3000mm；3.35kV及其以上的高壓線路，不少於桿高加3000mm。六、架空線路與接觸網的垂直距離的規定架空電線路（包括通訊線路）跨越接觸網時，與接觸網的垂直距離：110kV及其以下電線路，不少於3000mm；220kV電線路，不少於4000mm；330kV電線路，不少於5000mm；500kV電線路，不少於6000mm。以防止相互間的電磁干擾，保證接觸網與架空電線路的安全。為避免低壓線路跨越高壓線路，便於設備維修管理，10kV及其以下的電線路，盡量由地下穿過鐵路。七、接觸網的組成部分一般來說接觸網是由以下三部分組成：1.接觸懸掛：包括接觸網導線、吊弦、承力索以及中心錨結、補償裝置等。電能就是通過接觸懸掛中的接觸導線供給電力機車變成牽引力；2.支持裝置：用以支持和固定接觸懸掛。其形式有腕臂形式，主要用在區間和道岔處；軟橫跨及硬橫跨，多用在車站及站場內。另外還有用於隧道內的各種不同的支持形式。3.支柱與基礎：用以承受接觸懸掛和支持裝置等的重量，並將其固定在規定的高度，而它本身不帶電。八、BT制供電方式及其主要特點BT是英語的縮寫，意思是吸流變壓器。BT制供電方式是指採用吸流變壓器的供電方式。其主要特點是：1.牽引變電所供出的電壓為27.5kV，比AT制供電方式電壓低50%；2.BT制變電所之間的距離為30～40km；3.吸流變壓器和迴流線能減輕對通信的干擾；4.為了串聯吸流變壓器，在斷開接觸線處設有特殊的吸流間隙。九、AT制供電方式及其主要特點AT是英語的縮寫，意思是自耦變壓器。AT制供電方式是指在接觸網供電的主要變電設備是自耦變壓器。其主要特點是：1.牽引變電所供出的電壓為55kV，比牽引電壓高100%，因此適用於大容量負荷供電；2.由於供電電壓高，送電距離比其他方式要遠，平均每一牽引變電所之間距離平均為80～90km；3.AT制設有正饋線和保護線，並於接觸導線同桿架設在接觸支柱的兩側，這樣可以減小對通信線路的干擾；4.在接觸網導線上不需要斷開導線設置吸流間隙。十、越區供電的定義及開閉所、分區亭在電氣化鐵路供電系統的作用「越區供電」就是當某個牽引變電所發生故障或停電檢修，該供電所承擔的供電臂，通過分區亭的開關閉合，由相鄰的牽引變電所供電。開閉所設置在電力機務段、大的編組站等牽引網支線比較多的地方。作用是將支線接觸網（包括其他在接觸網上用電的線路）與正線接觸網分開，防止由於支線接觸網故障而影響正線接觸網供電，並可增加饋電線數目。開閉所設在較長的供電臂中間時，其作用是縮短牽引網故障范圍。分區亭一般設在饋電臂末端，即在兩個牽引變電所中間。其作用是當需要改變牽引網的供電方式時，可以通過分區亭進行轉換，將上、下行聯接。在必要時還可以通過隔離開關實現越區供電。十一、分段絕緣器及其設置地方分段絕緣器是接觸網進行電分段時採用的一種絕緣設備。正常情況，受電弓帶電滑行通過。當某一接觸網分段發生故障或因施工停電時，打開分段絕緣器處的隔離開關將該部分接觸網斷電，而其他部分能正常供電。如：兩部分接觸網系統分別供電時，當一部分接觸網的電源發生問題不能供電，則可合上隔離開關，使其使用一個電源，從而提高了接觸網運行的可靠性和靈活性。分段絕緣器一般設在：1.貨物線及進行裝卸作業的線路；2.機車整備線或有備用水鶴的線路；3.同一車站不同車場之間的分段；4.上下行之間分區；5.採用絕緣錨段關節有困難的車站正線及段管線等。十二、隔離開關在電氣化鐵路牽引供電的主要用途及操作時應注意的事項隔離開關主要設在側線、貨物線、整備線、機務段機車折返段等線路的接觸網支線上。他的主要用途是當需要接觸網停電作業檢修時，用它來實現與正線或到發線接觸網線路的可靠隔離，以保證作業及檢修人員的安全和運行部分的正常工作。在操作隔離開關時應注意：1.隔離開關開閉作業時，必須使用絕緣棒，有兩人在場，一人操作一人監護。操作人員、監護人員必須有供電段發給的隔離開關操作合格證；2.操作前，操作人員必須穿戴規定的絕緣鞋和絕緣手套，使用前進行簡略漏氣試驗，並確認開關及其傳動裝置正常，接地線良好，方准按規程操作；3.操作要准確、迅速，一次開閉到底，中途不得停留和發生沖突。操作過程中人體各部不得與支柱及其構件相接觸。當雷電來臨和雷電時間，禁止操作隔離開關；4.當發現隔離開關及其傳動裝置狀態不良時，車站值班員應立即要求電力調度派人檢修，如危及人身、行車安全時，在修好之前不得進行操作，並嚴禁擅自攀登支柱自行維修；5.絕緣鞋、絕緣手套和絕緣棒，要存放於陰涼乾燥、不落灰塵的容器內，每六個月由各站、段送供電段檢查並試驗一次，每次使用後用干布擦凈。十三、保持接觸網與軌面的規定距離的方法為保持接觸網與軌面的規定距離，在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網支柱內緣或隧道邊牆標出接觸網設計的軌面標准線，開通前鐵路供電段、工務段要共同復查確認，以後每年復測一次。十四、鐵路供電需滿足的要求和供電設備的要求鐵路各車站都應有電力供應，原則上通過電力貫通線供電。在電力貫通線為開通前時，附近又無地方電源或地方電源不能滿足要求時，鐵路應自備發電所或發電機組。鐵路變電所、配電所和電力線路，應保證對運輸生產和職工生活全部負荷的供電。為保證運輸生產不間斷供電，滿足設備檢修需要，鐵路局應配備發電車、電力試驗車。鐵路供電設備應做到：1.一級負荷應有兩個獨立電源，保證不間斷供電；二級負荷應有可靠的專用電源；2.受電電壓根據用電容量、可靠性和輸電距離，可採用110、35(63)、10kV或380/220V；3.用戶受電端供電電壓允許偏差為：①35kV及其以上高壓供電線路，電壓正負偏差的絕對值之和不超過額定值的10%；②10kV及其以下三相供電線路為額定值的±7%；③220V單相供電的，為額定值的+7%～-10%；④自動閉塞信號變壓器二次端子，為額定值的±10%。在電力系統非正常情況下，用戶受電端的電壓值允許偏差不超過額定值的±10%

Ⅹ 國家電網里變電檢修是幹啥具體工作的啊

主要負責各變電站一、二次設備的維護檢修工作、繼電保護及自動裝置的校驗工作、高壓及儀表試驗、油務化驗等工作，並承擔低壓、輔助設備的檢修工作。

設置4個專業機構，分別為輸電檢修中心、變電檢修中心、電纜檢修中心和帶電作業中心。四個中心分別負責電網35千伏及以上輸電線路運維和檢修工作；35千伏及以上變電站一、二次設備及輔助設備的巡視操作、專業巡檢、維修、缺陷處理和應急處置。

35千伏及以上電纜線路及電力隧道的巡視、巡檢、維護性檢修、專業化檢修；負責城近郊區配電線路不停電作業工作，負責遠郊區復雜帶電作業工作。

其他部門

電力調度中心：負責管轄區域內電力調控、調度計劃、運行方式、水電及新能源、繼電保護、調度自動化和電力通信等專業管理;參與制定二次系統規劃等。

供電公司：負責管轄區域范圍內黨、政、軍、機關、工農業生產、各大商戶及居民生活供電服務和全區的電網運維工作。

培訓中心：負責公司員工培訓的專業機構，主要開展電力技術類、經營管理類、信息技術類、電力資質類培訓以及技能鑒定等工作，並承擔公司遠程培訓系統維護及各類競賽調考的組織工作。

電力醫院：電網公司的醫療中心和健康管理中心。

送變電公司：主營高壓及超高壓輸變電工程建設。以送變電工程施工為主導，集設計、建築、安裝、調試、超高壓運行檢修、加工、大件運輸等於一體的多元化經濟實體。

調度通信中心：主要負責公司的生產、檢修調度、各類通信線路和設備的運行維護、檢修以及信息網路系統的管理工作。

直流運檢中心：主要負責公司換流站的運維管理工作。

物流服務中心：主要從事公司物資供應協調、接收檢驗、儲存保管、消耗領用等工作，配合做好物資采購、供應、應急物資管理和廢舊物資處置等工作。 超能電力有限公司：主要從事輸變電設備的基建、技改工作以及汽車運輸、物流、物業管理、餐飲服務等工作。