道岔交叉設備是什麼

Ⅰ 道岔轉換設備的作用是什麼

轉轍機是用來轉換道岔的設備，每一道岔設一台轉轍機，安裝在道岔尖軌處。它的基本作用是：
1.改變道岔的位置，即根據操縱人員意圖轉於定位或反位；
2.正確的反映道岔的位置，即道岔尖軌密貼於基本軌後，才能有相對應的表示；
3.道岔轉到正確位置後，實行機械鎖閉，防止外力轉動道岔。
4.道岔被擠或因故在四開位置時，也應及時有報警表示。

Ⅱ 「道岔轍叉號」是什麼意思

道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小，道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的餘切值來表示，即N=cotα=FE/AE。
釋義：
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。
基本形式：
它的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。
引申：
轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許的過岔速度也就越高。所以採用大號道岔對於列車運行是有利的。

Ⅲ 什麼是道岔動程

道岔動程就是尖軌牽引點處尖軌與基本軌開口值符合設計要求後，轉轍機械扳動尖軌與基本軌密靠所做的行程.

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修築一段大於列車長度的叉線，就可以對開列車。
道岔在鐵路線路上起到重要作用。

Ⅳ 最適合交叉線連接的設備是什麼

因為相同設備的介面針腳功能相同，比如1號發送2號接受，兩端相同，如專果兩端的設備使用直通屬線連接肯定無法通信，所以相同設備用交叉線。此處的相同並不是以名稱判斷，而是以功能劃分。如計算機和路由器也被認為是相同設備。

Ⅳ 交分道岔與交叉渡線有什麼區別

你也是跟鐵路打交道的吧，一般人真還提不出這樣的問題的。那我給你解答吧。
交叉渡線是有四個單開道岔和一個菱形交叉組成，在站場使用的比較多。
交分道岔是線路交叉的時候而形成的特殊道岔。

Ⅵ 道岔的型號有哪些

道岔分單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)三種，如DK615-4-12，代號後第一位數字為軌距，第二、三位數表示軌型；第一橫線後的數字是轍岔號數M；第二橫線後為道岔內部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔最後兩位數字為雙軌軌道中心距。

Ⅶ 道岔的特點是什麼

道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養護維修投入大等特點。

道岔與曲線、接頭並稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

(7)道岔交叉設備是什麼擴展閱讀：

1、單開道岔有主線和側線，通過尖軌的動作實現道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。

2、三開道岔相當於兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，常用於鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差，非十分困難時，不輕宜採用。

3、復式交分道岔相當於兩組對向鋪設的單開道岔，實現不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優點，因而能節約用地，提高調車能力並改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。

Ⅷ 把兩條或兩條以上的軌道在平面上進行相互連接或交叉的設備稱為什麼

道岔鉸鏈