机械式分动箱什么意思

『壹』 传统型分动箱的优点是什么

     优点：纯机来械结构可靠性很高，源能实现50：50的动力分配，提高汽车的脱困性 ；
     缺点：无差速器，四驱状态下无法转弯，没有同步器，需在车辆停止时进行切换。

『贰』 齿轮箱，分动箱，变速箱，传动箱有什么区别

齿轮箱，分动箱，变速箱，传动箱的作用不同、构造不同、应用范围不同。传动箱就变速箱的别称

齿轮箱，分动箱，变速箱，传动箱有的区别如下：

一、作用不同

1、齿轮箱控制加速减速,就是常说的变速齿轮箱。

2、分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。

3、变速箱是改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度。

三、应用范围不同

1、齿轮箱广泛应用于印刷包装机械、立体车库设备、环保机械、输送设备、化工设备、冶金矿山设备、钢铁电力设备、搅拌设备、筑路机械、制糖工业、风力发电、扶梯电梯驱动、船舶领域、轻工领域、造纸领域、冶金行业、污水处理、建材行业、起重机械、输送线、流水线等大功率，大速比，高扭矩的场合。

2、分动箱已经被世界各种品牌的农业机械大量使用，完全有别于汽车用分动箱和工程机械用分动箱，分动箱延伸出专门为农业机械服务的领域。

3、变速箱主要应用在汽车方面。

『叁』 越野车分动箱拖森，TOD，都有什么区别

动力，内饰，耗油等区别。硬派SUV和越野车里往往都会有分动箱，但分动箱和分时四驱、适时四驱、全时四驱并有任何关系，简单的分类概括为【分动箱是越野的灵魂、差速器/差速锁让灵魂获得了生命】。

只有普通分动箱的车型为分时四驱，知名度较高的车型如BJ212、勇士、以至于牧游侠、吉姆尼等等，这种基础分时四驱的特点是四驱档位切换需要在低速状态下或停车才能挂入改变传动方式，是纯正的机械操作。但面对不同的路况，单一分动箱还是会导致两组传动轴实现不同的转速差，附着力越小的轮胎动力则会更倾向于传递到这台轮胎上个，所以这种普通的分时四驱越野能力并不是很极端。
而在分动箱的基础上加入中央限滑差速锁或差速器效果则完全不同，差速锁和限滑差速器的功效是一样的，用在出现传动轴转速差的时候通过齿轮啮合或压紧摩擦片让已经出现的转速差消失，保证两根传动轴能维持各自向前向后的50%动力传输。在加入中央差速锁或限滑差速器之后，越野性能才能得到进一步提升。
而有分动箱的适时四驱一般为中央限滑差速器，这组限滑差速器的作用不仅实现了前后动力的平衡分配，在提升越野能力的同时可以保留分时四驱，但分时四驱不适合在四驱模式下不适合铺装路面的高速行驶，因为轮胎附着力相同差速功能消失会导致车辆高速不可控。那么既然加入了主动限滑差速器，就完全可以利用这种智能差速器的功能，在不需要四驱的时候切换为两驱，需要高速四驱模式下可以AWD开放差速实现真的4L保证车辆稳定性，在越野的时候仍旧可以切入2L实现限滑差速保证动力分配脱困。
所以有分动箱的AWD适时四驱或全时四驱是非常合理的，这种模式比没有差速锁或限滑差速器的单纯分动箱四驱更可靠。真正的绝对强悍越野车可以参考大G前中后三把锁+分动箱，普通的越野车分动箱+绝对高的离地间隙和通过角也可以实现越野，兼顾舒适的越野车需要分动箱+主动限滑+电子辅助制动或后锁已经足够了。四驱就是这样，对于SUV和越野车来说有绝对比没有强。

『肆』 有谁知道分动箱跟取力器是一个概念吗 最好有证据哦

三楼回答复基本靠谱。制
可以采纳。
分动箱，比如四轮驱动的车，一般采用后轮驱动，不用前轮驱动（四轮驱动会增加油耗）只有在需要时，比如误车，才会后驱和前驱一起用。分动箱就是干这个的。把变速箱的动力有选择的输出给后桥或者前后一起。当然，也可以两个驱动都不用。车就挂档也不走了。
取力器：一般用在重型货车或者工程机械上。

『伍』 分动箱有什么作用，它装在什么位置是不是只有四驱车才有

分动箱通常是装在四驱车上，装在变速箱上，再引出一根输出端，并通过静音版链条，将动力传递到前权轴的输出轴。当然，这并不是直接连接的，否则就无法切换4驱和2驱了。

事实上，它是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开，与现在主流的带同步器的变速箱不同，这个部位的切换是没有同步器的，需要转速与轮速的完全匹配。

(5)机械式分动箱什么意思扩展阅读：

通常情况下带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，再由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。

分动箱也是需要保养换油的，通常是2-4万公里进行一次保养，不同类型的车辆分动箱油品是不一样的，例如：奔驰的ML、GL车型分动箱油品是德国福斯的TITAN ATF 4134，通常需要2L，部分是0.5L。

『陆』 汽车上的所谓双速电动分动箱是什么意思

双速分动箱抄的车子提供了三种袭控制状态：供一般驾驶的2WD模式；供在光滑路面上高速行驶的4WD－Hi；以及在雪地和崎岖的坡路上行驶的4WD－Lo模式。这辆探索者的路面控制四轮驱动系统可以在受限制的情况下提供更多的牵引力。通过控制面板上的一个圆形旋钮调节到“AUTO”档，车内传感器监视并比较前后轮的速度和油门的位置，然后通过车载电脑分析计算，最后自动分配适当的扭矩给每一个车轮。每一秒钟将进行50次这样的运算，并产生信号给一个电磁控制器，以此不断地调整输出扭矩。如果后轮打滑，那么扭矩将被分配到前轮——最高可以达到678牛米。在4－Hi模式下系统将前后轴都锁住以提供牵引力给四个轮子。在4－Lo模式下系统同样锁住前后轴，但同时加上了一个2.48:1 的低速挡位，使传动比更低，以期获得更慢的车速，更高的扭矩，和更多的牵引力控制。

『柒』 分动箱的类型

分动箱的类型有：

1. 直接连接式分动器：它的切换装置布置在分动器内。

2.变速装置的分动器：一般来说有两档，在普通路面上使用高速档，恶劣路面上使用低速档。

3. 液压多片离合器式分动器：当液压多片离合器分离时，汽车为后轮驱动，当多片离合器强烈结合在一起时，发动机的动力也能传递给前轮。

4.驱动力前后分配式分动器:用粘性联轴节或液压装置驱动后轮，其功能只是把驱动扭矩分配给前后轮。

5.中间差速器差动限制式分动器:利用前后驱动轮系的转速差来限制中间差速器的差动，克服中间差速器锁死装置分离和结合时粗暴影响汽车行驶状态的缺点。

6.中间差速器锁死式分动器:把发动机动力按一定比例分配给前后驱动轮系,该装置自动使中间差速器锁死。