哪些车能加装机械涡轮

⑴ 机械增压发动机一般在什么车上用

先回答你的问题： 涡轮增压在低增压的情况下还能保持较高的平顺性及较少的涡轮延迟，因此在大众／奥迪等等厂家以低增压为主的车型较为大规模的使用，比如高尔夫1.4T、A4 2.0T等， 机械增压则在任何情况下都会有较好的平顺性及反应。但造价较高，因此更多应用在了高档轿车上，路虎、捷豹、A43.0T上。
当然也有部分车型是双增压的，如尚酷、菲亚特博悦，高端的有法拉利等。

后面是科普：

涡轮增压以发动机排出的高速废气作为动力，因此发动机转速越高，涡轮增压的效果越明显，并且由于是利用废气来做工，因此发动机油门越大，增压效果越明显。优点在于不占用发动机功率，对整车油耗影响小。缺点在于在发动机低转速时废气压力不大，增压效果不明显，因发动机废气高温高压，并带有一定的腐蚀性，所以增压器的废气涡轮制造工艺要求比较高，并需要设计合适的废气涡轮散热系统。
机械增压以发动机曲轴输出作为动力，动力输出平稳，不像涡轮增压需要在发动机达到一定转速后才能介入(例如：高尔夫1.4tsi的介入转速在1350转，在S模式涡轮介入时能明显感觉到发动机在爆发），并且由于发动机转速，机械增压的压力增幅趋于固定，因此机械增压在中低速时效果最佳。机械增压缺点在于占用发动机功率，在同等驱动功率状态下油耗更高，并在高速下表现一般。
因此国外多数涡轮增压型车辆使用双涡轮系统，在车载电脑控制下灵活切换，确保车子在整个行车过程中保持最佳涡轮增压状态。

⑵ 机械增压的车有哪些高档车为什么机械增压的更多

机械增压器需要靠发动机曲轴带动，所以会与空调压缩机一样对发动机动力有较大的损耗，因此机械增压主要用在大排量的发动机上，否则如果小排量发动机也用机械增压，那么增压提升的动力还不够弥补增压器损耗的动力，这就是为什么高档车用机械增压更多的原因。

高档车用机械增压还有另外一个原因，那就是机械增压没有涡轮增压迟滞，动力的输出更加平顺。因为机械增压是靠曲轴带动的，所以在发动机处于低转速时就开始增压；而涡轮增压靠尾气推动，在低转速时会有涡轮迟滞，当转速上升涡轮开始介入又会有突然爆发的动力感，平顺性就差了很多。

机械增压的车有哪些
SUV车型有：奥迪Q7、路虎揽胜、沃尔沃XC90、日产楼兰、英菲尼迪QX60等等；
轿车车型有：大众辉昂、沃尔沃V60、捷豹XJ、凯迪拉克CTS、奥迪A6L、保时捷Panamera等等；
跑车车型有：福特Mustang、捷豹F-TYPE、路特斯Elise、奔驰CLK等等。
技术延伸——双增压技术
机械增压在低速时就可以介入，但是中高速时效果差；涡轮增压在低速时有迟滞，但在中高速是动力强，如果将两种增压都应用在一台发动机上岂不是完美？

大众就这么做过，如今我们所看到的大众车上的TSI原来指的就是双增压，将涡轮增压和机械增压结合在一起，发挥了各自的优点相互弥补了对方的缺点。只是这样做发动机的体积会比较大，而且故障率会提高，所以现在大众在国内基本没有将这一技术应用到车型上。
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⑶ 机械、双增压的车辆品牌有哪些

机械增抄压很多：
奥迪A6L 3.0T，袭Q7 A8L S5
奔驰C:180K
凯迪拉克：CTS-V
大众：途锐、尚酷1.4T双增压
保时捷：卡宴
捷豹：XJ 、XF 、XKR、F-TYPE
路虎：览胜
路特斯：evora GTE，Exige，Elise
柯尼塞格
福特野马：GT500
奇瑞瑞虎：1.6S

机械+涡轮双增压的，只有尚酷1.4T双增压这么一款