机械手表中的齿轮传动属于什么齿轮

Ⅰ 机械表结构图

机械表解构之概述
手表是用来指示时间的精密仪器，其原理是利用一个周期恒定的、持续振动的振动系统做为标准。如果知道了振动系统完成一次全振动所需要的时间（振动周期），并计算出振动次数，那么，振动这么多次之后所经历的时间就等于振动周期乘以振动次数。即“时间=振动周期×振动次数”。
机械手表采用摆轮游丝做为振动系统。游丝一端固定在摆轮上、另一端被固定在夹板上；摆轴上下轴颈被套在轴承内，可旋转；游丝的弹性变形使摆轮的运动由运动变成往复运动。
摆轮游丝系统在摆动时受到轴承的摩擦力、空气阻力及游丝的内摩擦等运动阻力的影响，摆动的幅度（振幅）将逐渐衰减、直至停止。为了使其不衰减地持续振动，就必须定期给摆轮游丝系统补充能量。
将能量周期性地补充给振动系统通过一个特殊的机构——擒纵机构来实现，擒纵机构还同时用来计算摆轮游丝系统的振动次数。所以，摆轮游丝系统和擒纵机构是机械手表的关键装置。
能源装置、轮系、指针机构、上条拨针机构、擒纵机构、振动系统6部分的零部件全装在主夹板上，然后用各种小夹板、压片、压簧分别加以支持和固定。小夹板和压片、压簧通过大小不一的螺钉与主夹板联接起来，最后安装上表盘、表针和表壳、表带，就成为一只完整的简单计时手表了。

机械表解构之能源装置
机械手表通常是用上紧了的发条所储备的弹性势能做为能源，在手表机构正常运转中，它又将弹性势能转变为机械能（条盒轮的转动）释放出来，从而带动轮系转动，并维持振动系统做不衰减的振动，以及带动指针机构或附加机构运动。
机械表解构之轮系
能源装置不能直接和擒纵机构相联系，这是因为结构条件的限制，即发条工作圈数不可能太多，因而在能源装置和擒纵机构之间需加一套传动轮系——主传动轮系，以延长手表一次上条的持续工作时间。轮系的作用还有以下两个方面，其一是把能源装置的能量传给摆轮游丝系统，再就是把计算振动系统振动次数的擒纵转角按一定的关系传给指针系统的时轮、分轮和秒轮。

机械表解构之指针机构
用来指示时间的机构。机械表中，分轮通过跨轮片、跨齿轮来带动时轮。分轮与时轮之间的传动比是一定的，即分轮转12圈时，时轮转过一圈。秒针、分针和时针分别安装在秒轴、分针管和时针管上，因此形成了时针每12小时转一圈，分针每小时转一圈，秒针每分钟转一圈。
机械表解构之上条拨针机构
其作用有二，一是将柄轴的转动通过离合轮、小钢轮和大钢轮传递给条轴，使条轴旋转、上紧发条；另外通过拉出柄轴，将柄轴的转动通过离合轮、拨针轮、跨轮部件、时轮、日跨轮、日历轮、周历轮等轮子的转动，达到拨针对点、对日期、对星期的目的。指针机构和上条拨针机构所包含的轮系，也被称为辅助传动轮系。

机械表解构之擒纵机构
其作用是将轮系传来的能量定期的、有规律的补充给振动系统，以维持其做不衰减的振动；另外，将振动系统的振动次数准确的加以计算，由擒纵轮通过秒轮等齿轮传递给指针机构，达到计量时间的目的。
以“海鸥表”振动周期为1/3秒（21600HZ）的机心而言，各齿轴、轮片的齿数为——擒纵轮片20齿、齿轴10齿，秒轮片90齿、齿轴8齿，三轮片80齿、齿轴11齿，分轮片66齿。
已知摆轮完成一次全振动需要1/3秒，摆轮振动一次，擒纵轮片就转过一齿，则擒纵轮转一圈需要20*1/3秒=20/3秒；则秒轮转一圈的时间90/10*20/3=60秒；由于分轮片与三齿轴啮合，通过秒齿轴对三轮片；三齿轴对分轮片的传动比计算，分针轮转一圈的时间为80/8*66/11*60秒=3600秒=60分=1小时。
机械表解构之振动系统
摆轮游丝系统具有相当稳定的振动周期，所以在机械手表中，将摆轮游丝系统做为振动系统，用它产生标准时段。不同型号的机心，摆轮游丝系统的振动周期是不同的。振动周期通常有——2/5秒（18000次/小时）、4/11秒（19800次/小时）、1/3秒（21600次/小时）、1/4秒（28800次/小时）、1/5秒（36000次/小时）。通常将擒纵机构和振动系统又合称为擒纵调速器。

机械机心的发条结构
在钟表结构中，提供动力的发条机构其核心地位完全不亚于擒纵系统，由于发条结构自古以来鲜少有过重大的改变，同时又牵涉到深奥的材料科学，因此重要性经常被人所忽略。
早期的人们发现当韧性强化的金属受到适当外力发生形变时，会同时产生一个反作用力来恢复原状的现象，于是将淬过火的钢簧加以卷曲，利用其恢复原状的力量带动其他机件的运转，这就是在电力还未发明之前，大多数小型机械所使用的动力来源，也就是我们所熟悉的“发条”。
最早期的钢质发条不仅容易生锈或因施力过大而断裂，同时也容易因为长期使用产生金属弹性疲乏，而造成弹力不足导致动力供输不均的问题。尤其当在人们愈来愈依赖腕表提供时间的讯息时，若是每天都会使用的腕表无法提供正确的时间，甚至是故障连连时，所造成的不便也由此可知了。
在充分享受过石英表所带来的精准与便利之后，人们开始怀念起由发条带动一件件细小零件的机械表。当机械表顶着“技艺结晶”的光环重现世人面前、尤其是各大表厂开始在各种复杂功能上大做文章时，影响机械性能甚巨的发条动力稳定与持久成为重要的课题。不过，随着材料科学的进步，不仅在断裂或是生锈等影响发条使用寿命的问题上获得改善，而且动力供输的时间与品质也有所提升，因此表厂也能够将更多心力摆在其他创新功能的研发上。

发条机制的运作原理
当上链时，主发条盒停止不动，而受上链机制驱动的大卷车转动轴心，带动固定在轴心的发条内端将发条沿逆时针方向向内卷紧；而当机芯在运转时，大卷车停止不动，而固定在发条盒内壁的发条外端在释放动力中的发条带动之下，将发条盒以及一番车沿顺时针方向转动，驱动走时轮系。
在上满链的情况之下，机芯轮系的减速力量会阻止发条从连接在发条盒内壁的外端松开，同时大卷车则从发条盒轴心阻止发条由内端松开。当大卷车沿逆时针方向为发条上链时，止逆子借由与大卷车啮合的动作阻止大卷车逆转（顺时针），使发条不至松开。
当大卷车受表冠带动向逆时针方向转动上链时，带动止逆子的齿脱离大卷车向顺时针移动，同时止逆弹簧会给予止逆子一个持续的回位反向力；当上链动作停止时，在止逆弹簧的反作用力作用下迫使止逆子自动回位，使止逆子的大小2齿与大卷车完全啮合，以防止发条逆转松开以维持发条满链的状态。(网上摘下来的)
结构图的地址http://www.bdrs.com.cn/bbs/attachments/otime00017a4_MVz85FvuA1sF.gif

Ⅱ 机械表的运动原理是什么

机械表的结构型式较多,但工作原理大致相同.自动上条装置安装在机芯后面,打开后盖即能看到.自动瑞士手表机芯一般都比较厚.一般换向轮结构的自动表由自动锤(重锤)、换向轮、自动传动轮、自动头轮等组成.自动锤用螺钉固定在中心自动锤轴上.在外力的作用下,它围绕中心旋转,带动换向轮.
全自动机械表
换向轮轴齿又推动自动传动轮转动,自动传动轮推动自动头轮,自动头轮与大钢轮齿啮合,使大钢轮一个齿一个齿地转动而上条.全自动表是自动陀向任一方向转动都能上条.区别于单向换向装置,双向换向装置或棘轮棘爪式装置.现在以全自动手表为多.ETA2892机芯,双狮46941机芯就是双向自动上弦的绝大多数都是用偏心的摆陀(自动陀或称自动重锤),它的形状像个半圆的盘,选用质量比较重的金属制成,且边缘比较厚,所以大部分质量都在陀的边缘上,利用地心的引力和人手臂的摆动而旋转,并驱动一组齿轮去卷紧发条来上弦.
半自动机械表
半自动和全自动的区别:自动机械表表的驱动件自重锤
( 即自动摆陀 ),通过一组自动轮系为自动上条的传动系,经手臂摆动自动上发条.
由于自动手表所采用的重锤和自动上条系的工作状态不同,可将自动机械表表的结构
区分为以下四种类型:
1)摆动式单向上条
2)摆动式双向上条
3)旋转式单向上条
4)旋转式双向上条
摆动式自动重锤只能在表机中作120°左右的摆动,为半自动.旋转式自动重锤在表机中能做
360°旋转运动,称全自动,这就是半自动和全自动机械表原理.
表中摆锤绕轴向任一方向(包括顺时针、反时针)转动都有上发条作用的叫全自动机械表;另一种是摆锤转动时,只有一个方向有效而另一方向是空转的叫半自动机械表.

Ⅲ 齿轮传动是什么

1齿轮传动类型齿轮机构是现代机械中应用最广泛的传动机构，齿轮传动具有传递圆周速度和功率大、传动比恒定、效率高、寿命长和可以传递空间两轴间的运动等特点。齿轮传动应用范围广泛，类型较多。按照齿轮传动时的相对运动不同，可将齿轮分为平面齿轮机构和空间齿轮机构两大类；按齿轮啮合方式不同，可分为内啮合与外啮合两种；按齿轮结构与形状不同，可分为圆柱齿轮、圆锥齿轮和蜗杆蜗轮等，如图1-40所示。

与齿轮传动相比，蜗杆传动有很多不同点，其传动比很大、工作平稳、可以自锁，但效率低。蜗杆传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合。此外，蜗杆传动常用在卷扬机等起重机械中，起安全保护作用。

图1-40齿轮传动类型

2轴系部件

实际机械存在大传动比、变速、变向要求，需要若干齿轮相互配合才能完成。将一系列齿轮组成的传动系统称为轴系。将轴系置于封闭系统内的机构称为减速器，减速器是将高速运动（通常为旋转运动）转换为低速运动的一种传动装置，如图1-41所示为一种齿轮减速器轴系部件，是减速器的核心部分。

图1-43滚动体的类型

Ⅳ 齿轮传动都有哪些类型

齿轮齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。

1、齿轮按齿形可分类齿廓曲线、压力角、齿高和变位。

2、齿轮按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆-蜗轮。

3、按齿线形状齿轮分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮。

4、按轮齿所在的表面齿轮分为外齿轮、内齿轮。外齿轮齿顶圆比齿根圆大；而内齿轮齿顶圆比齿根圆小。

5、按制造方法齿轮分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等。

拓展资料

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

齿轮工业主要由三类企业组成：车辆齿轮传动制造企业，工业齿轮传动制造企业与齿轮专用装备制造企业。其中，车辆齿轮一枝独秀，其市场份额达到60%；工业齿轮由工业通用、专用、特种齿轮构成，其市场份额分别为18%、12%、8%；齿轮装备这一块只占市场份额的2%。

Ⅳ 齿轮传动的分类有哪些

齿轮传动分为以下几种类型：

1. 圆柱齿轮传动

用于平行轴间的传动，一般传动比单级可到8，最大20，两级可到45，最大60，三级可到200，最大300。传递功率可到10万千瓦，转速可到10万转/分，圆周速度可到300米/秒。单级效率为0.96～0.99。直齿轮传动适用于中、低速传动。斜齿轮传动运转平稳，适用于中、高速传动。人字齿轮传动适用于传递大功率和大转矩的传动。圆柱齿轮传动的啮合形式有3种：外啮合齿轮传动，由两个外齿轮相啮合，两轮的转向相反；内啮合齿轮传动，由一个内齿轮和一个小的外齿轮相啮合，两轮的转向相同；齿轮齿条传动，可将齿轮的转动变为齿条的直线移动，或者相反。

2.锥齿轮传动

用于相交轴间的传动。单级传动比可到6，最大到8，传动效率一般为0.94～0.98。直齿锥齿轮传动传递功率可到370千瓦，圆周速度5米/秒。斜齿锥齿轮传动运转平稳，齿轮承载能力较高，但制造较难，应用较少。曲线齿锥齿轮传动运转平稳，传递功率可到3700千瓦，圆周速度可到40米/秒以上。

3.双曲面齿轮传动

用于交错轴间的传动。单级传动比可到10，最大到100，传递功率可到750千瓦，传动效率一般为0.9～0.98，圆周速度可到30米/秒。由于有轴线偏置距，可以避免小齿轮悬臂安装。广泛应用于汽车和拖拉机的传动中。

4.螺旋齿轮传动

用于交错间的传动，传动比可到5，承载能力较低，磨损严重，应用很少。

5.蜗杆传动

交错轴传动的主要形式，轴线交错角一般为90°。蜗杆传动可获得很大的传动比，通常单级为8～80，用于传递运动时可达1500；传递功率可达4500千瓦；蜗杆的转速可到3万转/分；圆周速度可到70米/秒。蜗杆传动工作平稳，传动比准确，可以自锁，但自锁时传动效率低于0.5。蜗杆传动齿面间滑动较大，发热量较多，传动效率低，通常为0.45～0.97。

6.圆弧齿轮传动

用凸凹圆弧做齿廓的齿轮传动。空载时两齿廓是点接触，啮合过程中接触点沿轴线方向移动，靠纵向重合度大于1来获得连续传动。特点是接触强度和承载能力高，易于形成油膜，无根切现象，齿面磨损较均匀，跑合性能好；但对中心距、切齿深和螺旋角的误差敏感性很大，故对制造和安装精度要求高。

7.摆线齿轮传动

用摆线作齿廓的齿轮传动。这种传动齿面间接触应力较小，耐磨性好，无根切现象，但制造精度要求高，对中心距误差十分敏感。仅用于钟表及仪表中。

8.行星齿轮传动 具有动轴线的齿轮传动。行星齿轮传动类型很多，不同类型的性能相差很大，根据工作条件合理地选择类型是非常重要的。常用的是由太阳轮、行星轮、内齿轮和行星架组成的普通行星传动，少齿差行星齿轮传动，摆线针轮传动和谐波传动等。行星齿轮传动一般是由平行轴齿轮组合而成，具有尺寸小、重量轻的特点，输入轴和输出轴可在同一直线上。其应用愈来愈广泛。

参考链接：齿轮传动（机械工程学术语）_网络

http://ke..com/subview/987183/9583748.htm#4

Ⅵ 齿轮传动类型有哪些

齿轮可按齿形、齿轮外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。

齿轮的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线齿轮比较容易制造，因此现代使用的齿轮中 ，渐开线齿轮占绝对多数，而摆线齿轮和圆弧齿轮应用较少。

在压力角方面，小压力角齿轮的承载能力较小；而大压力角齿轮，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况。而齿轮的齿高已标准化，一般均采用标准齿高。变位齿轮的优点较多，已遍及各类机械设备中。

另外，齿轮还可按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗杆蜗轮；按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮；按轮齿所在的表面分为外齿轮、内齿轮；按制造方法可分为铸造齿轮、切制齿轮、轧制齿轮、烧结齿轮等。

(6)机械手表中的齿轮传动属于什么齿轮扩展阅读：

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。按硬度 ，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。

软齿面的齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好， 多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中，小轮负担较重，因此为使大小齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高。

硬齿面齿轮的承载能力高，它是在齿轮精切之后 ，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，提高齿轮的精度。