1. 发动机是涡轮增压好还是机械增压好
废气增压 就是涡轮增压
原理很简单 在发动机排气部分 安装涡轮 通过废气驱动涡轮工作 起到空气压缩的作用
二次气体与新进空气混合 再次进入缸体 力量要大很多 而且可以更充分的燃烧 第一次的排气
优点是提升明显 可有效降低排放 也能在同功率和扭矩的空间中 降低一些油耗 但不明显
缺点输出有延迟 不够平顺 线型差 严重影响发动机寿命 需要抗压能力较强的缸体材质 增压转速较晚 养护成本较高
机械增压
在曲轴部分 安装驱动轮 驱动安装在进气部分的涡轮工作 只要曲轴转动 空气压缩就一直在工作
优点 输出无延迟 平顺性强 燃油经济性强 增压较早 养护成本低
缺点 因装配在曲轴上 所以会损失掉部分动力 这是最明显的缺点 所以综合来说 提升并不是很大
德国类似大众宝马目前 的不是单纯的 废气增压或者机械增压 TSI 属于复合式增压发动机
换句话说 就是 利用机械增压在低速阶段的优势和废气增压在高速阶段的优势 衔接在一起工作
严格的说 T代表废气增压 最明显的缺点是 发动机寿命 和 增压转速靠后 输出延迟 和 平顺性差的问题
S代表机械增压 因装配在曲轴上 损失掉了一部分发动机动力
如果能克服这两种增压 配合使用是最理想的
单纯性的好坏 还是机械增压更安全 更好
目前 德国车 解决 T发动机的寿命问题 就是常见的烧机油 就等于用机油换发动机的寿命
不过这种办法 在奥迪A4 迈腾 上已经得到验证 并没有太好的效果
2. 什么车子同时带机械增压和蜗轮增压
1楼啊…孤陋寡闻啊
大众最著名的1.4L TSI发动机就是混合增压的 装在POLO上
可以爆发出147马力版
而且增压值比权较低，对引擎寿命影响较小
此外，日本的TOKYO AUTO SHOW上HKS也多次将350Z同时装上涡轮增压和机械增压系统，将其推到了500匹的高度
3. 卡车为什么很少有机械增压
因为机械增压能增加的压力幅度很小，而且对机械的损害很大。所以卡车这些常常采用液压装置，不仅方便而且实用。
4. 普通的货车可以加装汽车机械增压器吗
增压器的作用是把空气压缩，在同样的进气时间内为气缸挤进更多的空气，使相同排回量答的气缸发出更多的功率。
装载增压器的发动机因为产生的功率更大，所以必须对发动机内部的结构组件进行加强，比如机体、连杆、曲轴、曲轴轴承等；同样因为进气量多了，喷油量也得相应的增加，混合气浓度变低就无法达到增压效果；因为进气量多了，发动机原来的压缩比必须相应的减小，如果不改变压缩比很容易引起发动机爆震；空气压缩后会产生较大热量，还必须为压缩后的空气进行冷却，以防止发动机进气温度过高引起混合气提前燃烧而损坏发动机。
改装增压器是对发动机整个系统的改装。如果自行改装很难达到理想效果，甚至会损坏发动机。如果真的有需要，建议找有相关技术的专业人士或改装团队。
5. 什么汽车有机械增压加涡轮增压
机械增压优点是需要改装的幅度小，需要的空间也小，没有涡轮迟滞，缺点就专是动力提升没涡轮增压多。属涡轮增压好处是能增加很多马力，就是涡轮迟滞在一些车型上比较明显，要是小车加大涡轮迟滞会更严重，马力大的加大涡轮，有能力的话加一大一小，低转速小涡轮开启，高转速就开大的涡轮。
6. 货车的发动机一般是涡轮增压还是机械增压
目前大多数是废气涡轮增压装置，机械涡轮的目前还没见过。
希望能帮到你！望采纳！谢谢！
7. 一般什么车型上加机械增压
您好，汽车管家团队为您解答
给你罗列机械增压车型吧
奔驰：老款奔驰C180k C200K，G55 AMG
奥迪回：3.0T全系
大众：3.0T全系
保时捷卡宴答3.0T，PANAMERA低配
捷豹：3.0T、5.0T全系
路虎：3.0T、5.0T全系
凯迪拉克：CTS-V
路特斯：Exige、爱丽丝
柯尼塞格：agera
雷克萨斯：LX570机械增压版（国内没有）
奇瑞：瑞虎1.6S
基本上都在上面了，如有缺少欢迎补充
8. 什么是机械增压
机械增压是指针对抄自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
机械增压相比于涡轮能够在低转速就介入，而且没有像涡轮那么大的油门响应滞后，但高转就相对不足一些。
9. 机械增压发动机一般在什么车上用
先回答你的问题： 涡轮增压在低增压的情况下还能保持较高的平顺性及较少的涡轮延迟，因此在大众／奥迪等等厂家以低增压为主的车型较为大规模的使用，比如高尔夫1.4T、A4 2.0T等， 机械增压则在任何情况下都会有较好的平顺性及反应。但造价较高，因此更多应用在了高档轿车上，路虎、捷豹、A43.0T上。
当然也有部分车型是双增压的，如尚酷、菲亚特博悦，高端的有法拉利等。
后面是科普：
涡轮增压以发动机排出的高速废气作为动力，因此发动机转速越高，涡轮增压的效果越明显，并且由于是利用废气来做工，因此发动机油门越大，增压效果越明显。优点在于不占用发动机功率，对整车油耗影响小。缺点在于在发动机低转速时废气压力不大，增压效果不明显，因发动机废气高温高压，并带有一定的腐蚀性，所以增压器的废气涡轮制造工艺要求比较高，并需要设计合适的废气涡轮散热系统。
机械增压以发动机曲轴输出作为动力，动力输出平稳，不像涡轮增压需要在发动机达到一定转速后才能介入(例如：高尔夫1.4tsi的介入转速在1350转，在S模式涡轮介入时能明显感觉到发动机在爆发），并且由于发动机转速，机械增压的压力增幅趋于固定，因此机械增压在中低速时效果最佳。机械增压缺点在于占用发动机功率，在同等驱动功率状态下油耗更高，并在高速下表现一般。
因此国外多数涡轮增压型车辆使用双涡轮系统，在车载电脑控制下灵活切换，确保车子在整个行车过程中保持最佳涡轮增压状态。
10. 什么是汽车机械增压
由曲轴经过齿轮增速箱驱动压气机。机械增压增压压力高，压气机消耗的功率大。为使内燃机机械效率不要过分下降，增压压力不能过高。主要用途：提高发动机低速扭矩