机械增压干什么用的

⑴ 机械增压器的结构和工作原理是什么

机械增压器是一种强制性容积置换泵，也称容积泵。其工作时可以增加进气管内的空气压力和密度，向发动机内压入更多的空气，使发动机每个循环可以燃烧更多的燃油，从而提高发动机的升功率和平均有效压力，使汽车动力性、燃油经济性和排放都得到改善。

在工作过程中，机械增压器的转子由发动机曲轴通过传动带驱动，与废气系统不相干。机械增压器跟曲轴之间存在固定的传动比。两个相向旋转的转子各有若干个突齿，在工作时互相啮合。扭曲的转子跟特殊设计的进口和出口几何形状相结合，有助于减少压力波动，使空气流动平稳，工作时噪声较低。这种带有螺旋式转子和轴向进口的机械增压器可达到14000r/min的转速，从而缩小了体积。其可利用出口法兰直接通过螺栓连接到进气管上。机械增压器通过其置换体积和传动带传动比来与发动机相匹配，同时能够在任何发动机转速下提供过量的空气流。

⑵ 豪车大排量的车发动机都是用机械增压，这是为什么呢

发动机可以说是汽车的心脏，而发动机技术的发展比一代人更强大。豪华车相当注重驾驶质感和舒适性，而增压的反应速度快而不拖沓，采用增压发动机技术，动力输出相当平顺，所以豪华车喜欢增压是因为可以提高驾驶的舒适性！

机械增压和涡轮增压在动力输出上有很大的区别。前者有一个接近自然进气的线性输出，而后者由于涡轮的滞后性，输出相对突然，而后者则不那么线性。由于增压的工作原理，它可以在低速时获得增压效果。增压器的功率输出也与曲轴转速成正比，也就是说，增压发动机的功率输出随着转速的提高而增加。因此，增压发动机的输出性能与自然吸气非常相似，但可以拥有更大的马力和扭矩。

为了便于区分，涡轮增压器被称为 "涡轮增压器"，机械增压器被称为 "机械增压器"。增压和涡轮增压在动力输出方面有很大区别。

⑶ 汽车上増压器的用处是什么啊！

常见的汽车用增压器都是以提高发动机动力为目的

汽车用增压器系统类型有：机械增压系统、废气涡轮增压系统、气波增压系统、复合增压系统。

最常见的就是废气涡轮增压了，其次是机械增压系统。

⑷ 发动机增压方式有哪三种

发动机工作方式是指的这款发动机的特征，分为：自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压：
一、自然吸气：
自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接上，要远优于增压发动机。
二、涡轮增压：
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，它利用发动机排出的废气作为动力来推动位于排气道内的涡轮，涡轮转动的同时带动位于进气道内同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸，当发动机转速加快，动力输出就更高。
三、机械增压：
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和涡轮增压结合在一起，来解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。2005年，大众开始将这套技术装配到量产的民用车型高尔夫1.4 TSI上，这套系统被称作“双增压”，兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。